![\"KIA](\"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/444e9a3d-4abd-4c69-9da9-e8803ad6b515.jpg\")
<\/p>\nElektrifikacija i\u0161ry\u0161kino sen\u0173 platform\u0173 ribas<\/p>\n
Pirmieji elektriniai furgonai da\u017enai b\u016bdavo kuriami gana paprastai: i\u0161 jau egzistuojan\u010dio modelio b\u016bdavo pa\u0161alinamas vidaus degimo variklis, o jo viet\u0105 u\u017eimdavo elektrin\u0117 pavara ir baterija. Toks sprendimas leido gamintojams greitai pasi\u016blyti ma\u017eiau tar\u0161i\u0105 alternatyv\u0105, ta\u010diau pats automobilis i\u0161 esm\u0117s ir toliau b\u016bdavo kuriamas pagal sen\u0105 logik\u0105.<\/p>\n
Verslui tai rei\u0161k\u0117 \u012fvairius kompromisus. Baterijai tekdavo ie\u0161koti vietos jai nepritaikytoje konstrukcijoje, o skaitmenin\u0117s funkcijos da\u017enai apsiribodavo tomis pa\u010diomis sistemomis, kurias tur\u0117davo ir keleiviniai modeliai. Ta\u010diau komercinio automobilio darbo diena gali b\u016bti visai kitokia: keli vairuotojai per pamain\u0105, de\u0161imtys sustojim\u0173, nuolat kintantys mar\u0161rutai ir grie\u017eta prastov\u0173 apskaita.<\/p>\n
Kurjeri\u0173 bendrovei ar technin\u0117s prie\u017ei\u016bros komandai svarbu ne tik tai, kiek kilometr\u0173 automobilis nuva\u017eiuos viena \u012fkrova. Jei kiekvien\u0105 ryt\u0105 darbuotojai turi atskirai pasiimti raktus, plan\u0161et\u0119, mar\u0161ruto lap\u0105 ir papildom\u0105 energijos \u0161altin\u012f \u012frankiams, dalis darbo dienos prab\u0117ga dar nei\u0161va\u017eiavus i\u0161 kiemo. Tod\u0117l vis daugiau d\u0117mesio skiriama ne vien pavarai, bet ir visam automobilio naudojimo procesui.<\/p>\n
Tod\u0117l naujos kartos elektriniams furgonams keliami jau kitokie reikalavimai. Vien nuva\u017eiuojamo atstumo ar krovini\u0173 skyriaus t\u016brio nebepakanka \u2013 svarbu ir tai, kaip lengvai automobilis \u012fsilieja \u012f kasdien\u0119 \u012fmon\u0117s veikl\u0105. Ar galima matyti jo buvimo viet\u0105, planuoti mar\u0161rutus, perduoti prieig\u0105 kitam vairuotojui ir dal\u012f darbo atlikti tiesiog pa\u010diame automobilyje?<\/p>\n
Automobilis po truput\u012f tampa ir kompiuteriu<\/p>\n
<\/p>\n
B\u016btent \u0161ia kryptimi sukurtas naujasis \u201eKia PV5\u201c \u2013 pirmasis gamintojo PBV (angl. Platform Beyond Vehicle) strategijos serijinis modelis. Jis nuo pat prad\u017ei\u0173 projektuotas kaip elektrinis automobilis, o jo architekt\u016bra pritaikyta skirtingoms keleivin\u0117ms, krovinin\u0117ms ir specializuotoms versijoms. Ta\u010diau nema\u017ea dalis naujovi\u0173 slypi ne k\u0117bule, o programin\u0117je \u012frangoje.<\/p>\n
Informacijos ir pramog\u0173 sistema veikia \u201eAndroid Automotive OS\u201c pagrindu, o \u201eKia\u201c pl\u0117toja atskir\u0105 program\u0117li\u0173 ekosistem\u0105. Skaitmeninius sprendimus pl\u0117toja ir konkurentai: pavyzd\u017eiui, \u201eFord E-Transit Courier\u201c si\u016blo 12 coli\u0173 ekran\u0105 su SYNC 4 sistema ir ry\u0161iu su \u201eFord\u201c program\u0117le. PV5 i\u0161siskiria tuo, kad specializuotos program\u0117l\u0117s ir parko valdymo funkcijos kuriamos kaip pa\u010dios PBV sistemos dalis: jos skirtos mar\u0161rutams planuoti, automobiliams steb\u0117ti, naudojimui analizuoti ir ataskaitoms rengti.<\/p>\n
Palyginimas su i\u0161maniuoju telefonu padeda geriausiai suprasti skirtum\u0105. Pats ekranas n\u0117ra did\u017eiausia vertyb\u0117 \u2013 svarbu, k\u0105 jame galima daryti ir kaip lengvai j\u012f galima papildyti naujomis funkcijomis. Lygiai taip pat komerciniame automobilyje programin\u0117 \u012franga vertinga ne d\u0117l gra\u017eesnio meniu, o tada, kai vairuotojui nebereikia dubliuoti duomen\u0173 keliuose \u012frenginiuose, o parko vadovas svarbiausi\u0105 informacij\u0105 gauna vienoje vietoje.<\/p>\n
Dar viena prakti\u0161ka kasdien\u0117 funkcija \u2013 skaitmeninis raktas. \u201eDigital Key 2.0\u201c naudoja NFC, ma\u017eos energijos \u201eBluetooth\u201c ir itin pla\u010diajuost\u012f UWB ry\u0161\u012f, leid\u017eiant\u012f tiksliai nustatyti atstum\u0105. Tod\u0117l suderinamu telefonu automobil\u012f galima atrakinti, u\u017evesti ir prieig\u0105 prie jo perduoti kitam<\/p>\n
naudotojui. \u012emon\u0117je, kurioje vienu automobiliu per dien\u0105 naudojasi keli darbuotojai, tai gali suma\u017einti fizini\u0173 rakt\u0173 perdavimo poreik\u012f.<\/p>\n
Baterija naudinga ir tada, kai automobilis stovi<\/p>\n
Elektrinio furgono prana\u0161umai atsiskleid\u017eia ne tik va\u017eiuojant. V2L (angl. Vehicle-to-Load), arba i\u0161orinio maitinimo funkcija, leid\u017eia traukos baterijoje sukaupt\u0105 energij\u0105 naudoti elektros prietaisams. Lietuvos rinkai skirto modelio \u012frangoje numatyta galimyb\u0117 tiekti 220 V elektros energij\u0105 automobilio viduje ir i\u0161or\u0117je. <\/p>\n
Prakti\u0161kai \u0161i funkcija gali b\u016bti naudinga labai skirtingoms \u012fmon\u0117ms. Rengini\u0173 technikai gali prijungti dal\u012f \u012frangos, mobil\u016bs meistrai \u2013 elektrinius \u012frankius, o lauke dirbanti komanda \u2013 kompiuter\u012f ar kit\u0105 nedidel\u0119 technik\u0105. \u017dinoma, viskas priklauso nuo konkretaus prietaiso galios ir baterijos \u012fkrovos, ta\u010diau daliai darb\u0173 atskiro generatoriaus gali apskritai nebereik\u0117ti.<\/p>\n
\u012esivaizduokime meistr\u0105, kuris ryte atvyksta \u012f objekt\u0105, i\u0161sikrauna \u012frankius ir gali juos maitinti i\u0161 to paties automobilio, kuriuo atva\u017eiavo. Jam nereikia ve\u017etis ir i\u0161krauti atskiro generatoriaus, r\u016bpintis papildomais degalais ar ie\u0161koti elektros lizdo pastate. Pavien\u0117je situacijoje tai t\u0117ra patogumas, ta\u010diau de\u0161im\u010di\u0173 automobili\u0173 parke tokie nedideli prana\u0161umai sumuojasi.<\/p>\n
Tokio sprendimo nauda slypi ne vien sutaupytuose degaluose. Kuo ma\u017eiau papildomos \u012frangos reikia ve\u017etis, tuo papras\u010diau pasiruo\u0161ti darbui, daugiau vietos lieka kroviniui ir suma\u017e\u0117ja triuk\u0161mas. Komerciniame transporte, kur tas pats veiksmas kartojamas kasdien, net keliolika per pamain\u0105 sutaupyt\u0173 minu\u010di\u0173 ilgainiui gali tapti ap\u010diuopiamu prana\u0161umu.<\/p>\n
![\"KIA](\"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3854555c-41e8-4153-838b-ccc2784e9d73.jpg\")
<\/p>\n
Apdovanojimai rodo, kad kei\u010diasi ir pats furgono vertinimas<\/p>\n
Tok\u012f po\u017ei\u016brio pokyt\u012f pasteb\u0117jo ir automobili\u0173 pramon\u0117s ekspertai. \u201eKia PV5\u201c vienbalsiu 26 nari\u0173 komisijos sprendimu peln\u0117 2026 met\u0173 \u201eInternational Van of the Year\u201c titul\u0105, o 2026-\u0173j\u0173 gegu\u017e\u0119 \u201eRed Dot Design Award\u201c konkurse peln\u0117 \u201eWinner\u201c \u012fvertinim\u0105. Vienu atveju buvo vertinamos komercinio automobilio savyb\u0117s, kitu \u2013 jo dizainas.<\/p>\n
Konkurent\u0173 pavyzd\u017eiai leid\u017eia \u012fvertinti, kiek vietos galima i\u0161gauti i\u0161 k\u0117bulo. 4,695 m ilgio krovinin\u0117 \u201ePV5\u201c versija si\u016blo iki 4,4 m\u00b3 erdv\u0119. Ilgesnis, 4,91 m siekiantis \u201eRenault Kangoo E-Tech\u201c L2 talpina iki 4,2 m\u00b3, o kompakti\u0161kesnio \u201eFord E-Transit Courier\u201c t\u016bris siekia 2,9 m\u00b3. Tai n\u0117ra visi\u0161kai vienodo dyd\u017eio modeliai, ta\u010diau \u0161ie skai\u010diai rodo, kod\u0117l specialiai elektromobiliui sukurta platforma verslui svarbi ne vien d\u0117l pavaros.<\/p>\n
Vis d\u0117lto \u012fmon\u0117ms svarbiausias \u012fvertinimas visada bus kasdien\u0117 eksploatacija. Vienam verslui lemiamas veiksnys bus krovini\u0173 skyriaus forma, kitam \u2013 \u012fkrovimo galimyb\u0117s, tre\u010diam \u2013 galimyb\u0117 vienoje sistemoje matyti vis\u0105 park\u0105. Tod\u0117l moderniausios technologijos vertingos tik tada, kai jos i\u0161 ties\u0173 padeda sutrumpinti procesus ar suma\u017einti prastovas.<\/p>\n
B\u016btent \u010dia ir ry\u0161k\u0117ja did\u017eiausias naujos kartos elektrini\u0173 komercini\u0173 automobili\u0173 skirtumas. Jie neb\u0117ra vien dyzelini\u0173 furgon\u0173 pakaitalai, kuriuose degal\u0173 bak\u0105 pakeit\u0117 baterija. PBV strategija rodo krypt\u012f, kuria automobilio konstrukcija, programin\u0117 \u012franga ir energijos panaudojimas jungiami \u012f vien\u0105 darbo sistem\u0105. Verslui toks pokytis gali b\u016bti svarbesnis u\u017e dar vien\u0105 arklio gali\u0173 ar kilometr\u0173 rekord\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Elektrifikacija i\u0161ry\u0161kino sen\u0173 platform\u0173 ribas Pirmieji elektriniai furgonai da\u017enai b\u016bdavo kuriami gana paprastai: i\u0161 jau egzistuojan\u010dio modelio b\u016bdavo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":236622,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[81,9004,37,39,36,38,40,46],"class_list":["post-236621","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verslas","tag-business","tag-furgonas","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-verslas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116974643159970901","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/236621","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=236621"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/236621\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/236622"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=236621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=236621"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=236621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}