{"id":238,"date":"2025-09-21T11:22:33","date_gmt":"2025-09-21T11:22:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/238\/"},"modified":"2025-09-21T11:22:33","modified_gmt":"2025-09-21T11:22:33","slug":"arsioje-kovoje-susigrume-paul-de-miko-ir-bogusevicius-rado-atsakyma-ar-elektromobilis-jau-gali-iveikti-dyzeli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/238\/","title":{"rendered":"Ar\u0161ioje kovoje susigr\u016bm\u0119 Paul de Miko ir Bogu\u0161evi\u010dius rado atsakym\u0105: ar elektromobilis jau gali \u012fveikti dyzel\u012f?"},"content":{"rendered":"

Vairuotojai \u0161iame i\u0161\u0161\u016bkyje tur\u0117jo kelet\u0105 apribojim\u0173, Laurynas negal\u0117jo rinktis populiariausio elektromobilio, tai yra, \u201eTesla\u201c mark\u0117s modeli\u0173, o Paulius \u2013 tur\u0117jo susirasti ma\u017eiau populiar\u0173 dyzelin\u012f automobil\u012f ir negal\u0117jo va\u017eiuoti su \u201eToyota Rav4\u201c ir \u201eVolkswagen Tiguan\u201c visureigiais.<\/p>\n

Be to, negal\u0117jo naudotis \u201eCar Play\u201c ar \u201eWaze\u201c program\u0117l\u0117mis, keli\u0105 rasti jie tur\u0117jo naudojantis originalia automobilio navigacija. Paulius met\u0117 Laurynui dar ir papildom\u0105 i\u0161\u0161\u016bk\u012f \u2013 jis Vilniuje, Kaune ir Klaip\u0117doje papildomai aplankys pilis ir prie j\u0173 padarys po asmenuk\u0119.<\/p>\n

Laurynas \u2013 elektromobili\u0173 entuziastas<\/p>\n

L. Bogu\u0161evi\u010dius \u012f kelion\u0119 leidosi elektromobiliu \u201eVolkswagen ID.4<\/a> GTX\u201c automobiliu. Pasak automobili\u0173 entuziasto, tai puikus ir \u0161eimos poreikius atitinkantis automobilis, kuris turi didel\u0119 baga\u017ein\u0119, daug vietos salone ir pador\u0173 nuva\u017eiuojam\u0105 atstum\u0105.<\/p>\n

\"Car <\/p>\n

Tai vienas populiariausi\u0173 \u201eVolkswagen\u201c elektromobili\u0173 gamos modeli\u0173. Jis turi keturi\u0173 varom\u0173 rat\u0173 pavar\u0105, o dizain\u0105 subtiliai pabr\u0117\u017eia juodos linijos aplink stog\u0105, veidrod\u0117lius, \u017eibintus, kurios sukuria tam tikr\u0105 automobilio \u0161e\u0161\u0117lio siluet\u0105 ir i\u0161vaizdai suteikia sporti\u0161kumo.<\/p>\n

Iki 100 km\/val. \u0161is automobilis \u012fsib\u0117gi per 6,3 sekund\u0117s ir maksimaliai gali pasiekti 180 km\/val. greit\u012f. Galia \u2013 220 kW. Gamintojas deklaruoja 509 km nuva\u017eiuojam\u0105 atstum\u0105.<\/p>\n

Pauliaus pasirinkimas \u2013 pigus ir prakti\u0161kas?<\/p>\n

Paul de Miko \u012f Nid\u0105 leidosi dyzeliniu \u201eFord Kuga<\/a>\u201c. Tik atvyk\u0119s \u012f starto viet\u0105 jis jau buvo paskai\u010diav\u0119s, jog standartin\u0117mis lizingo s\u0105lygomis toks automobilis kainuoja ma\u017edaug 6 eurai per dien\u0105, tod\u0117l, anot jo, pigesnio b\u016bdo va\u017eiuoti \u012f paj\u016br\u012f \u2013 n\u0117ra.<\/p>\n

\"Car <\/p>\n

Salone jis rado net u\u017euomin\u0173 \u012f voki\u0161k\u0105 BMW, kur\u012f lietuviai taip m\u0117gsta \u2013 s\u0117dyni\u0173 si\u016bl\u0117s raudonos. Vietos taip pat pakankamai va\u017eiuoti ir su \u0161eima. Baga\u017ein\u0117 \u2013 ne elektrin\u0117, bet Pauliaus teigimu, taip dar ir papras\u010diau \u2013 imi ir atsidarai, nereikia laukti, kol automobilis pats pakels dangt\u012f.<\/p>\n

\u201eGal\u0117\u010diau ve\u017eti pus\u0119 futbolo komandos. Nieko ekonomi\u0161kesnio u\u017e \u0161\u012f automobil\u012f n\u0117ra. Jis pigus, va\u017eiuoja taupiai, didelis bakas, a\u0161 \u012fsivaizduoju, kad toks kontrabandinis. U\u017esipilsiu ir ramiausiai nuva\u017eiuosiu \u2013 labai ramiai ir mink\u0161tai\u201c, \u2013 prie\u0161ininkui entuziastingai d\u0117st\u0117 P. Mikolaitis.<\/p>\n

Kuris laim\u0117jo?<\/p>\n

Pirmas komandos susitikimas tur\u0117jo \u012fvykti vienoje degalini\u0173 prie Vilniaus, ta\u010diau Paulius u\u017etruko mieste d\u0117l nuotraukos su Gedimino pilies bok\u0161tu, tod\u0117l Laurynas d\u017ei\u016bgavo ten nuvyk\u0119s pirmas ir jau band\u0117 kiek \u012fkrauti savo automobil\u012f.<\/p>\n

V\u0117liau vyrai pasuko Kauno link, kur\u012f Laurynas prava\u017eiavo autostrada, o Paulius \u2013 v\u0117l ie\u0161kojo pilies, ta\u010diau ten \u012f\u017evelg\u0117 \u201eKuga\u201c automobilio \u201eprivalum\u0105\u201c.<\/p>\n

\"Car <\/p>\n

\u201eTikrai niekas prie jos nel\u012fs, niekas vogti nenor\u0117s \u2013 atb\u0117gai, \u012f\u0161okai, u\u017esivedei ir va\u017eiuoji\u201c, \u2013 sak\u0117 P. Mikolaitis.<\/p>\n

Kaune jis susid\u016br\u0117 su kiek pasenusios automobilio informacin\u0117s sistemos kli\u016btimis \u2013 navigacija ved\u0117 gatv\u0117mis, kuriomis eismas u\u017edarytas d\u0117l remonto darb\u0173, tod\u0117l teko ie\u0161koti alternatyvi\u0173 keli\u0173, kurie vest\u0173 automagistral\u0117s link.<\/p>\n

\u0160iek tiek u\u017e Kry\u017ekalnio Laurynas u\u017esuko \u012f degalin\u0119 pasikrauti ID.4, kurio baterija rod\u0117 vos 4 proc. energijos likut\u012f. Tuo metu Paulius vyko iki Klaip\u0117dos pilies, o po to \u2013 dar susp\u0117jo u\u017ek\u0105sti greito maisto u\u017ekandin\u0117je.<\/p>\n

Vyrukai susitiko \u201eNaujojoje Perk\u0117loje\u201c, kur Paul de Miko tur\u0117jo 50 min. prana\u0161um\u0105 prie\u0161 Lauryn\u0105, kol plauk\u0117 ved\u0117jai susir\u0117m\u0117 trumpoje viktorinoje, kuri\u0105 baig\u0117 lygiosiomis, ta\u010diau Paulius pamet\u0117jo ma\u017eai apie save \u017einom\u0105 fakt\u0105.<\/p>\n

\u201eI\u0161rinkin\u0117jau ir surinkin\u0117jau bems\u0173 motorus \u2013 keisdavom \u017eiedus, alk\u016bninio veleno indeklus. Va su \u0161itom rankom\u201c, \u2013 pasakojo Paulius.<\/p>\n

\"Car <\/p>\n

Prie \u012fva\u017eiavimo \u012f Nid\u0105 dyzelinio automobilio vairuotojas tur\u0117jo susimok\u0117ti 50 eur\u0173, o elektromobilio \u2013 25 eurus. \u201eFord Kuga\u201c rod\u0117, jog gali nuva\u017eiuoti dar 189 km, o \u201eVolkswagen\u201c, kur\u012f Laurynas pakeliui \u012fkrov\u0117 iki 100 proc, gal\u0117jo nuva\u017eiuoti dar 160 km.<\/p>\n

Be dideli\u0173 gin\u010d\u0173 nuspr\u0119sta, jog dyzelinis automobilis, vis dar yra patogesn\u0117 transporto priemon\u0117 dideliems atstumams \u012fveikti nei elektromobilis.<\/p>\n

\u201eTurb\u016bt laikai keisis, \u012fva\u017eiavimas brangs ir elektromobilis \u0161\u012f titul\u0105 atims, bet \u0161iandien tu \u012frodei, kad dyzelis vis dar laimi\u201c, \u2013 pralaim\u0117jim\u0105 pripa\u017eino L. Bogu\u0161evi\u010dius.<\/p>\n

\u201eMan patinka elektromobiliai ir j\u0173 id\u0117ja. Man patinka \u201eVolkswagen\u201c ir b\u016b\u010diau nor\u0117j\u0119s, kad jis \u0161\u012f i\u0161\u0161\u016bk\u012f laim\u0117t\u0173, bet \u0161iai dienai \u201ekiekvieno save gerbian\u010dio vilnie\u010dio kelion\u0117je\u201c, atsipra\u0161au, bet laimi senas geras dyzeliukas ir mes \u012frod\u0117m labai paprast\u0105 dalyk\u0105\u201c, \u2013 prid\u016br\u0117 P. Mikolaitis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vairuotojai \u0161iame i\u0161\u0161\u016bkyje tur\u0117jo kelet\u0105 apribojim\u0173, Laurynas negal\u0117jo rinktis populiariausio elektromobilio, tai yra, \u201eTesla\u201c mark\u0117s modeli\u0173, o Paulius…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":239,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[25,30,31,34,35,176,24,32,33,37,39,36,38,40,23,22,175,28,29,26,27,177],"class_list":{"0":"post-238","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lietuva","8":"tag-antrastes","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-ford-kuga","14":"tag-headlines","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-lietuva","18":"tag-lietuviu","19":"tag-lithuania","20":"tag-lithuanian","21":"tag-lt","22":"tag-naujienos","23":"tag-news","24":"tag-nida","25":"tag-populiariausios-naujienos","26":"tag-populiariausiosnaujienos","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories","29":"tag-volkswagen-id-4"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/239"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}