{"id":238437,"date":"2026-07-27T05:15:13","date_gmt":"2026-07-27T05:15:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/238437\/"},"modified":"2026-07-27T05:15:13","modified_gmt":"2026-07-27T05:15:13","slug":"automobiliai-kurie-praranda-daugiausiai-vertes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/238437\/","title":{"rendered":"Automobiliai, kurie praranda daugiausiai vert\u0117s"},"content":{"rendered":"

Automobili\u0173 duomen\u0173 \u012fmon\u0117s \u201ecarVertical\u201c atliktas tyrimas rodo, jog kai kurie automobiliai nuvert\u0117ja grei\u010diau nei kiti. Tai priklauso ne tik nuo konkre\u010dios mark\u0117s ir pradin\u0117s kainos, bet ir automobilio paklausos rinkoje.<\/p>\n

Lietuvoje labiausiai nuvert\u0117ja \u201eCitroen C4 SpaceTourer\u201c<\/p>\n

Tyrimo rezultatai parod\u0117, jog naujas automobilis per pirmuosius 5 metus gali prarasti daugiau nei du tre\u010ddalius vert\u0117s. Tokiu b\u016bdu, jei u\u017e nauj\u0105 automobil\u012f pirk\u0117jas sumoka 30 t\u016bkst. eur\u0173, po 5 met\u0173 jo vert\u0117 tesieks 10 t\u016bkst. eur\u0173.<\/p>\n

I\u0161 vis\u0173 \u201ecarVertical\u201c klient\u0173 Lietuvoje tikrint\u0173 automobili\u0173, did\u017eiausiu nuvert\u0117jimu pasi\u017eym\u0117jo \u201eCitroen C4 SpaceTourer\u201c. Per 5 metus \u0161io modelio automobiliai vidutini\u0161kai neteko 70 proc. vert\u0117s. Toliau rikiuojasi \u201eAudi e-tron\u201c (68,5 proc.), \u201eFord Mustang\u201c (67,1 proc.), \u201eJeep Grand Cherokee\u201c (66,5 proc.) ir \u201ePeugeot 508\u201c (66,2 proc.).<\/p>\n

\"\u201eCitroen <\/p>\n

\u201eAutomobiliai vert\u0119 praranda greitai, tai tarsi pasl\u0117pta kaina apie kuri\u0105 retas vairuotojas susim\u0105sto. Visgi \u012fsigijus smarkiai nuvert\u0117jant\u012f automobil\u012f ir v\u0117liau norint j\u012f parduoti reikia nusiteikti finansiniams nuostoliams\u201c, \u2013 sako \u201ecarVertical\u201c automobili\u0173 rinkos ekspertas Matas Buzelis.<\/p>\n

U\u017e prabang\u0173 automobil\u012f sumokama dukart<\/p>\n

Daugumoje \u201ecarVertical\u201c tirt\u0173 rink\u0173 prabangesni ir elektriniai automobiliai savo vert\u0119 praranda grei\u010diau.<\/p>\n

\u201eD\u0117l auk\u0161tos pradin\u0117s kainos prabang\u016bs automobiliai nuvert\u0117ja grei\u010diau. Tai lemia ir auk\u0161ti remonto bei aptarnavim\u0173 ka\u0161tai, d\u0117l kuri\u0173 prabang\u016bs automobiliai ma\u017eiau paklaus\u016bs antrin\u0117je rinkoje. Kadangi \u0161iuolaikin\u0117s transporto priemon\u0117s priklausomos nuo \u012fvairi\u0173 technologini\u0173 sprendim\u0173, \u012fvairios funkcijos greitai sensta, tod\u0117l senesni prabang\u016bs modeliai da\u017enai n\u0117ra pats patraukliausias pirkinys\u201c, \u2013 ai\u0161kina M. Buzelis.<\/p>\n

\"\u201eFord <\/p>\n

Automobili\u0173 rinkos eksperto teigimu, nuvert\u0117jimas itin palie\u010dia elektromobili\u0173 savininkus. D\u0117l spar\u010diai besivystan\u010di\u0173 baterij\u0173 technologij\u0173 ir ilg\u0117jan\u010dio viena \u012fkrova nuva\u017eiuojamo atstumo, net ir keleri\u0173 met\u0173 senumo elektromobilis gali sulaukti ma\u017eai d\u0117mesio antrin\u0117je rinkoje.<\/p>\n

D\u0117l brangaus senesni\u0173 automobili\u0173 i\u0161laikymo, \u201epremium\u201c automobili\u0173 segmento pirk\u0117jai paprastai labiau link\u0119 rinktis naujus modelius. Visgi der\u0117t\u0173 nusiteikti, jog po keleri\u0173 met\u0173 tokio modelio vert\u0117 bus smarkiai kritusi, o paklausa \u2013 ribota.<\/p>\n

I\u0161analizavus vis\u0173 tyrime dalyvavusi\u0173 \u0161ali\u0173 duomenis paai\u0161k\u0117jo, jog Europoje per 5 metus labiausiai nuvert\u0117ja \u201eJaguar I-Pace\u201c (73,1 proc.), \u201eLand Rover Range Rover\u201c (70,1 proc.), \u201eNissan Leaf\u201c (62,4 proc.), \u201eAudi e-tron\u201c (60,9 proc.) ir \u201eJaguar XF\u201c (59,9 proc.) modeliai.<\/p>\n

Automobili\u0173 nuvert\u0117jimas skirtingose Europos \u0161alyse nevienodas. Jei Vakar\u0173 Europoje labiausiai nuvert\u0117ja \u201epremium\u201c klas\u0117s ir elektriniai automobiliai, labiau kainai jautriose rinkose vert\u0119 spar\u010diai praranda ir ekonominiai modeliai.<\/p>\n

\"Jaguar <\/p>\n

Geriausiai vert\u0119 i\u0161laiko \u201eRenault Megane\u201c<\/p>\n

Automobili\u0173 nuvert\u0117jimas \u2013 nevienodas. Du skirtingi, bet pana\u0161iai kainuojantys automobiliai po keleri\u0173 met\u0173 gali tur\u0117ti visi\u0161kai skirting\u0105 vert\u0119 \u2013 antrin\u0117je rinkoje j\u0173 kainos gali skirtis t\u016bkstan\u010diais eur\u0173.<\/p>\n

\u201ecarVertical\u201c tyrimas rodo, jog i\u0161 vis\u0173 Lietuvoje tikrint\u0173 automobili\u0173 geriausiai vert\u0119 i\u0161laiko \u201eRenault Megane\u201c \u2013 \u0161is modelis vidutini\u0161kai nuvert\u0117jo 60,3 proc. per 5 metus. Toliau rikiuojasi 5-os serijos BMW (62,4 proc.), \u201eVolvo XC60\u201c (63,8 proc.), \u201eFord Focus\u201c (63,8 proc.) ir \u201ePeugeot 308\u201c (65,8 proc.).<\/p>\n

\u201eEkonomin\u0117s klas\u0117s modeliai geriau i\u0161laiko savo vert\u0119. Tai lemia \u017eemesn\u0117 pradin\u0117 kaina, pigesnis i\u0161laikymas ir didesn\u0117 paklausa antrin\u0117je rinkoje. Visgi kiekviena rinka turi savo specifik\u0105 ir skirtingose Europos \u0161alyse labiausiai nuvert\u0117jantys automobiliai skiriasi\u201c, \u2013 ai\u0161kina M. Buzelis.<\/p>\n

\"Naujo <\/p>\n

Automobilio nuvert\u0117jim\u0105 lemia ne tik jo am\u017eius, bet ir tai, kiek tas automobilis patrauklus kitam pirk\u0117jui. Jei transporto priemon\u0117s paklausa ma\u017ea ar ji laikoma rizikingu pirkiniu, tai smarkiai atsilieps jos vertei. Tuo metu populiar\u016bs, ekonomi\u0161kai patraukl\u016bs automobiliai d\u0117l auk\u0161tos paklausos nuvert\u0117s l\u0117\u010diau.<\/p>\n

\u201ecarVertical\u201c transporto priemoni\u0173 istorijos ataskaitose galima rasti \u201eRinkos kainos\u201c funkcij\u0105, kuri \u012fvertina pana\u0161ios komplektacijos modeli\u0173 kainos kait\u0105 b\u0117gant metams bei prognozuojam\u0105 automobilio vert\u0119 ateityje. Tokiu b\u016bdu, naudoto automobilio ie\u0161kantys pirk\u0117jai gali ai\u0161kiai matyti, kiek juos dominantis modelis bus vertas po keleto met\u0173.<\/p>\n

Metodologija<\/p>\n

\u201ecarVertical\u201c tyrime analizuojamos \u012fmon\u0117s vartotoj\u0173 \u012fsigytos automobili\u0173 istorijos ataskaitos nuo 2023 m. sausio iki 2025 m. gruod\u017eio. Tyrimas apima 2020 m. pagamint\u0173 automobili\u0173 nuvert\u0117jim\u0105. Nuvert\u0117jimo procentas buvo apskai\u010diuotas palyginus gamintojo rekomenduojam\u0105 automobilio pardavimo kain\u0105 su vidutine jo rinkos verte po penkeri\u0173 met\u0173. Labiausiai nuvert\u0117jantys modeliai buvo surikiuoti pagal nuvert\u0117jimo procent\u0105.<\/p>\n

\"BMW <\/p>\n

\u201ecarVertical\u201c yra transporto priemoni\u0173 istorij\u0173 ataskaitose besispecializuojanti \u012fmon\u0117, veikianti 37-iose \u0161alyse \u2013 daugiausia Europoje, taip pat JAV, Meksikoje ir Australijoje. Rinkdama duomenis i\u0161 daugiau nei 1 000 registr\u0173 ir duomen\u0173 bazi\u0173 visame pasaulyje, \u201ecarVertical\u201c teikia i\u0161samias ataskaitas, kurios padeda klientams priimti gerai apgalvotus sprendimus perkant naudotas transporto priemones<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Automobili\u0173 duomen\u0173 \u012fmon\u0117s \u201ecarVertical\u201c atliktas tyrimas rodo, jog kai kurie automobiliai nuvert\u0117ja grei\u010diau nei kiti. Tai priklauso ne…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":238438,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[81,6708,37,39,36,38,40,35344,46],"class_list":["post-238437","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verslas","tag-business","tag-carvertical","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-naudotu-automobiliu-rinka","tag-verslas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116990242468199530","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238437","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238437"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238437\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/238438"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238437"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238437"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238437"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}