{"id":23849,"date":"2025-10-23T14:28:07","date_gmt":"2025-10-23T14:28:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/23849\/"},"modified":"2025-10-23T14:28:07","modified_gmt":"2025-10-23T14:28:07","slug":"naudotu-elektriniu-automobiliu-kainos-jau-krinta-taciau-ne-visuose-regionuose-pokyciai-vienodi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/23849\/","title":{"rendered":"Naudot\u0173 elektrini\u0173 automobili\u0173 kainos jau krinta, ta\u010diau ne visuose regionuose poky\u010diai vienodi"},"content":{"rendered":"

Pasaulin\u0117 elektromobili\u0173 rinka susiduria su netik\u0117tu i\u0161\u0161\u016bkiu. Iki \u0161iol laikomi transporto ateitimi, baterijomis varomi automobiliai dabar spar\u010diai\u00a0praranda vert\u0119<\/a>, o tai kenkia priva\u010di\u0173 savinink\u0173 ir \u012fmoni\u0173, kurios \u012f juos investavo dideles sumas, finansams.<\/p>\n

Per pastaruosius metus elektromobiliai nuvert\u0117jo beveik dvigubai grei\u010diau nei pana\u0161\u016bs benzininiai automobiliai. Analitikai teigia, kad prie\u017eastis slypi vienoje i\u0161 pagrindini\u0173 EV savybi\u0173 \u2013 baterijoje, kurios neai\u0161kios eksploatacijos trukm\u0117s ir keitimo i\u0161laidos pakeit\u0117 tradicinius modelius, pagal kuriuos apskai\u010diuojama perpardavimo vert\u0117.<\/p>\n

Indijoje \u0161i problema tapo skaud\u017eiai matoma \u0161i\u0173 met\u0173 prad\u017eioje, kai \u201eBluSmart\u201c, pirmoji visi\u0161kai elektrin\u0117 ve\u017eimo paslaug\u0173 startuol\u0117 \u0161alyje, \u017elugo d\u0117l kaltinim\u0173 finansiniais pa\u017eeidimais. Bendrov\u0117s t\u016bkstan\u010di\u0173 EV automobili\u0173 parkas, kurio kiekvieno automobilio vert\u0117 kadaise buvo daugiau nei 12 000 JAV doleri\u0173, u\u017epl\u016bdo naudot\u0173 automobili\u0173 rink\u0105 u\u017e ma\u017edaug ketvirtadal\u012f tos kainos.\u00a0<\/p>\n

Pramon\u0117s steb\u0117tojai teigia, kad tai buvo pirmasis didelio masto pavyzdys, kas atsitinka, kai teorin\u0117 elektromobili\u0173 nuvert\u0117jimo rizika tampa realybe.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

JAV atsiranda tas pats modelis. Pagal perpardavimo steb\u0117jimo duomenis, 2023 m. naujai \u012fsigytas \u201eTesla Model Y\u201c dabar yra vertas ma\u017edaug 42 proc. ma\u017eiau nei jo pardavimo kaina. Per t\u0105 pat\u012f laikotarp\u012f \u201eFord F-150\u201c prarado tik apie 20 proc. savo vert\u0117s. Jungtin\u0117s Karalyst\u0117s ir Piet\u0173 Kor\u0117jos tyrimai rodo pana\u0161i\u0105 tendencij\u0105: trej\u0173 met\u0173 senumo elektriniai automobiliai praranda daugiau nei pus\u0119 savo vert\u0117s \u2013 tai gerokai daugiau nei to paties am\u017eiaus tradiciniai automobiliai.<\/p>\n

\u201ePagrindin\u0117 problema yra ta, kad niekas tikrai ne\u017eino, kiek elektriniai automobiliai yra verti antrin\u0117je rinkoje, nes j\u0173 vert\u0117 did\u017ei\u0105ja dalimi priklauso nuo baterij\u0173, kuri\u0173 tarnavimo laikas yra neai\u0161kus\u201c, \u2013 \u201eRest of World\u201c sak\u0117 Andrew Garberson, augimo ir tyrim\u0173 vadovas \u201eRecurrent\u201c, Sietle \u012fsik\u016brusiame startuolyje, kuris vertina naudot\u0173 EV nusid\u0117v\u0117jim\u0105, siekdamas u\u017etikrinti antrin\u0117s rinkos skaidrum\u0105.\u00a0<\/p>\n

\u201eBenzinini\u0173 automobili\u0173 atveju yra 100 met\u0173 procesas, pagr\u012fstas odometru, pagrindiniais technin\u0117s prie\u017ei\u016bros grafikais ir numatoma degimo variklio dali\u0173 tarnavimo trukme. Elektriniai automobiliai turi ma\u017eiau judan\u010di\u0173 dali\u0173, o didel\u0117 automobilio vert\u0117 yra susijusi su viena sudedam\u0105ja dalimi \u2013 baterija.\u201c<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Poveikis yra ypa\u010d didelis \u012fmon\u0117ms, valdan\u010dioms didelius automobili\u0173 parkus. Nuo ve\u017eimo paslaug\u0173 iki pristatymo paslaug\u0173 \u2013 \u012fmon\u0117s, kurios elektrifikacij\u0105 \u012ftrauk\u0117 \u012f savo tvarumo tikslus, dabar stengiasi suderinti ekologi\u0161kus siekius su finansiniais nuostoliais.<\/p>\n

Floridoje \u012fsik\u016br\u0119s nuomos mil\u017einas \u201eHertz\u201c iliustruoja \u0161io i\u0161\u0161\u016bkio mast\u0105. 2021 m. \u012fmon\u0117 \u012fsigijo 100 000 \u201eTesla\u201c automobili\u0173, siekdama did\u017ei\u0105j\u0105 dal\u012f savo automobili\u0173 parko pakeisti elektriniais. Ta\u010diau iki 2024 m. smarkiai kritusios perpardavimo kainos, didel\u0117s remonto i\u0161laidos ir ilgesnis technin\u0117s prie\u017ei\u016bros laikas pavert\u0117 \u0161\u012f sprendim\u0105 2,9 mlrd. doleri\u0173 nuostoliu. \u201eHertz\u201c prad\u0117jo parduoti ma\u017edaug 30 000 elektromobili\u0173 \u2013 daugelis j\u0173 u\u017e ma\u017eiau nei pus\u0119 j\u0173 pirkimo kainos. \u0160\u012f m\u0117nes\u012f perparduodamas \u201eTesla Model Y\u201c kainavo apie 27 000 doleri\u0173, palyginti su 45 000 doleri\u0173, kuriuos jis kainavo vos prie\u0161 dvejus metus.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Ne visi elektriniai automobiliai nuvert\u0117ja vienodai. \u201eTesla\u201c automobiliai i\u0161laiko savo vert\u0119 geriau nei dauguma kit\u0173, o tai atspindi tiek j\u0173 ilgesn\u012f buvim\u0105 rinkoje, tiek stipresn\u012f prek\u0117s \u017eenklo pripa\u017einim\u0105. Kinijos gamintojai, tokie kaip BYD, \u201eXPeng\u201c ir \u201eNio\u201c, nors ir spar\u010diai auga, ta\u010diau, pasak Mariusz Sawula, Lenkijoje \u012fsik\u016brusios automobili\u0173 istorijos teik\u0117jo \u201eautoDNA\u201c vadovo, sunkiai siekia u\u017esienyje u\u017esitikrinti pana\u0161\u0173 pasitik\u0117jim\u0105 perparduodant. \u201eAuk\u0161\u010diausios klas\u0117s prek\u0117s \u017eenklai \u2013 tiek benzininiai, tiek elektriniai \u2013 nuosekliai i\u0161laiko didesn\u0119 vert\u0119\u201c, \u2013 sak\u0117 Sawula. \u201eNepasitik\u0117jimas kyla d\u0117l naujesni\u0173 \u012fmoni\u0173, kuriomis pirk\u0117jai dar nepasitiki.\u201c<\/p>\n

Rinkos geografin\u0117 pad\u0117tis taip pat vaidina svarb\u0173 vaidmen\u012f. Europoje ir kai kuriose Azijos dalyse, kur trumpesni kelion\u0117s atstumai ir vyriausyb\u0117s skatinamosios priemon\u0117s daro EV prakti\u0161kesnius, naudot\u0173 automobili\u0173 kainos i\u0161liko palyginti stabilios. Tokiose \u0161alyse kaip Norvegija ir Kinija vartotoj\u0173 paklausa naudotiems elektromobiliams i\u0161lieka didel\u0117. Ta\u010diau \u0160iaur\u0117s Amerikoje dideli atstumai, kintantis klimatas ir nevienoda \u012fkrovimo infrastrukt\u016bra suma\u017eino perpardavimo potencial\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pasaulin\u0117 elektromobili\u0173 rinka susiduria su netik\u0117tu i\u0161\u0161\u016bkiu. Iki \u0161iol laikomi transporto ateitimi, baterijomis varomi automobiliai dabar spar\u010diai\u00a0praranda vert\u0119,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23850,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[214,81,3134,2480,4110,37,39,36,38,40,7395,523,7394,7392,46,7396,7393],"class_list":{"0":"post-23849","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-automobiliu","9":"tag-business","10":"tag-elektriniu","11":"tag-kainos","12":"tag-krinta","13":"tag-lietuva","14":"tag-lietuviu","15":"tag-lithuania","16":"tag-lithuanian","17":"tag-lt","18":"tag-naudotu","19":"tag-pokyciai","20":"tag-regionuose","21":"tag-taciau","22":"tag-verslas","23":"tag-vienodi","24":"tag-visuose"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115423956439636624","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23849","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23849"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23849\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23850"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23849"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23849"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23849"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}