{"id":24747,"date":"2025-10-24T17:54:07","date_gmt":"2025-10-24T17:54:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/24747\/"},"modified":"2025-10-24T17:54:07","modified_gmt":"2025-10-24T17:54:07","slug":"kokios-bedos-kamuoja-populiariausia-vokiska-elektromobili-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/24747\/","title":{"rendered":"kokios b\u0117dos kamuoja populiariausi\u0105 voki\u0161k\u0105 elektromobil\u012f"},"content":{"rendered":"<p>Iki \u0161iol gaminamas \u201eID.4\u201c 2023 metais buvo atnaujintas, 2021 metais pasirod\u0117 sporti\u0161kesn\u0117 \u201eID.5\u201c versija, taip pat v\u0117liau debiutavo ir didysis \u201eVolkswagen ID.7\u201c. Jo test\u0105 rasite \u017eemiau.<\/p>\n<p>Modelis buvo galimas tiek su, tiek ir be \u0161ilumos siurblio, gerokai padidinan\u010dio nuva\u017eiuojam\u0105 atstum\u0105 \u0161altuoju met\u0173 laiku \u2013 kaip atskirti toki\u0105 versij\u0105, su\u017einosite vaizdo ap\u017evalgoje.<\/p>\n<p>Prad\u017eioje \u201eID.4\u201c vairuotojai da\u017enai skund\u0117si d\u0117l nestabiliai veikian\u010dios programin\u0117s \u012frangos, kuri nuolatos buvo tobulinama ir automobilyje atnaujinama nuotoliniu b\u016bdu. Taip pat buvo padidinta ir \u012fkrovimo galia \u2013 prad\u017eioje modelis buvo \u012fkraunamas maksimalia 125 kW galia, dabar \u012fkrovimo galia siekia iki 175 kW.<\/p>\n<p>Be to, po modelio atnaujinimo buvo atlikti keli salono patobulinimai \u2013 pavyzd\u017eiui, atsirado \u0161vie\u010dianti klimato valdymo juosta, nes parinkti norim\u0105 temperat\u016br\u0105 tamsoje buvo i\u0161\u0161\u016bkis. Elektromobilis buvo komplektuojamas su keli\u0173 dyd\u017ei\u0173 nuo 55 iki 82 kWh talpos akumuliatoriais, kuri\u0173 did\u017eiausias leisdavo nuva\u017eiuoti iki 570 kilometr\u0173.<\/p>\n<p>Pagrindinis ir, da\u017eniausiai, vienintelis elektros motoras, pasiekiantis 150 kW (204 AG), yra sumontuotas gale ir atitinkamai, suka galinius ratus. V\u0117liau pasirod\u0117 ir galinga 250 kW (340 AG) \u201eGTX\u201c versija \u2013 su \u0161io naujo modelio ap\u017evalg\u0105 galite susipa\u017einti \u010dia:<\/p>\n<p>Na, o kaip gi naudotas automobilis? Be mano min\u0117t\u0173 trikd\u017ei\u0173 su programine \u012franga, i\u0161 esm\u0117s kalbant apie elektromobilius pagrindinis komponentas yra akumuliatorius. Ta\u010diau kaip rodo statistika, net ir nema\u017eai, daugiau kaip 150 t\u016bkst. kilometr\u0173 nuva\u017eiavusi\u0173 \u201eVolkswagen\u201c elektromobili\u0173 akumuliatori\u0173 naudingumas vis dar i\u0161lieka didelis ir siekia 80-85 proc. Bet visgi prie\u0161 perkant daug nuva\u017eiavus\u012f elektromobil\u012f, reik\u0117t\u0173 patikrinti kokia yra akumuliatoriaus degradacija.<\/p>\n<p>Daugiau apie naudot\u0105 \u201eVolkswagen ID.4\u201c elektromobil\u012f \u017ei\u016br\u0117kite vaizdo ap\u017evalgoje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Iki \u0161iol gaminamas \u201eID.4\u201c 2023 metais buvo atnaujintas, 2021 metais pasirod\u0117 sporti\u0161kesn\u0117 \u201eID.5\u201c versija, taip pat v\u0117liau debiutavo&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24672,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[81,37,39,36,38,40,46],"class_list":{"0":"post-24747","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-business","9":"tag-lietuva","10":"tag-lietuviu","11":"tag-lithuania","12":"tag-lithuanian","13":"tag-lt","14":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115430428715700601","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24747","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24747"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24747\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24672"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24747"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}