![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/539869\/Tesla_2023-11-28-160854_inua.avif\")
<\/p>\n\u201eTesla\u201c paskelb\u0117 2025 met\u0173 tre\u010diojo ketvir\u010dio finansinius rezultatus, kurie suk\u0117l\u0117 dvejop\u0173 reakcij\u0173. Bendrov\u0117 pasiek\u0117 nauj\u0105 rekord\u0105 pagal pajamas, tai 23,99 mlrd. eur\u0173 ir pristat\u0117 net 497 t\u016bkst. elektromobili\u0173. Ta\u010diau kartu su augan\u010diais pardavimais \u201eTesla\u201c pelnas smarkiai suma\u017e\u0117jo.\u00a0<\/p>\n
Grynojo pelno rodiklis krito 37 proc., iki 1,17 mlrd. eur\u0173, o veiklos pelnas suma\u017e\u0117jo net 40 proc. Investuotojai reagavo nepalankiai ir akcij\u0173 kaina po prekybos valand\u0173 smuko beveik penkiais procentais. Did\u017eiausia problema slypi bendrov\u0117s pelningume. \u201eTesla\u201c bendrasis pelno mar\u017eos rodiklis per metus suma\u017e\u0117jo nuo 19,8 iki 18 proc.\u00a0<\/p>\n
Tai rei\u0161kia, kad gamintojas u\u017edirba vis ma\u017eiau i\u0161 kiekvieno parduoto automobilio. Siekdama i\u0161laikyti auk\u0161tus pardavimus, \u012fmon\u0117 ma\u017eino populiariausi\u0173 \u201eModel 3\u201c ir \u201eModel Y\u201c kainas, o tuo pat metu smarkiai i\u0161augo veiklos s\u0105naudos, net 50 proc. Didel\u0117 dalis \u0161i\u0173 i\u0161laid\u0173 skirta dirbtinio intelekto tyrimams ir technologij\u0173 pl\u0117trai.<\/p>\n
<\/p>\n
Pelno ma\u017e\u0117jimo prie\u017eastys<\/p>\n
Vienas i\u0161 papildom\u0173 sm\u016bgi\u0173 finansams, tai ma\u017e\u0117jantis pajam\u0173 srautas i\u0161 vadinam\u0173j\u0173 \u201ereguliacini\u0173 kredit\u0173\u201c, kuriuos \u201eTesla\u201c parduoda kitoms automobili\u0173 gamybos \u012fmon\u0117ms. \u0160ios pajamos suma\u017e\u0117jo beveik perpus iki 356 mln. eur\u0173.\u00a0<\/p>\n
Be to, ketvir\u010dio rezultatus i\u0161kreip\u0117 JAV federalin\u0117s mokes\u010di\u0173 lengvatos pabaiga. Daugelis pirk\u0117j\u0173 suskubo \u012fsigyti elektromobil\u012f dar prie\u0161 lengvatos panaikinim\u0105, tod\u0117l pardavim\u0173 augimas buvo laikinas ir dirbtinai sustiprino bendr\u0105 statistik\u0105. Tuo pat metu Europoje \u201eTesla\u201c susiduria su stipr\u0117jan\u010dia konkurencija.\u00a0<\/p>\n
\u201eVolkswagen\u201c bei Kinijos gamintojo \u201eBYD\u201c modeliai vis da\u017eniau atsiduria pirk\u0117j\u0173 akiratyje. Nors \u201eTesla\u201c pardavimai per \u0161\u012f ketvirt\u012f buvo rekordiniai, bendras pristatyt\u0173 automobili\u0173 skai\u010dius per pirmuosius devynis 2025 met\u0173 m\u0117nesius siek\u0117 1,2 mln., \u0161e\u0161iais procentais ma\u017eiau nei tuo pa\u010diu laikotarpiu pernai.<\/p>\n
Elonas Muskas \u017evelgia \u012f ateit\u012f<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/306796\/Tesla-Gigafactory.avif\")
<\/p>\n
Kai investuotojai papra\u0161\u0117 ai\u0161kesni\u0173 prognozi\u0173, \u201eTesla\u201c vadovas E. Muskas vietoj konkre\u010di\u0173 skai\u010di\u0173 pasi\u016bl\u0117 vizij\u0105. Jis patvirtino, kad \u012fmon\u0117 siekia prad\u0117ti masin\u0119 elektrinio sunkve\u017eimio \u201eTesla Semi\u201c ir autonominio \u201eCybercab\u201c gamyb\u0105 2026 metais.\u00a0<\/p>\n
Pirmasis sunkve\u017eimio prototipas buvo pristatytas dar 2017-aisiais, ta\u010diau iki \u0161iol t\u0119siami jo automatinio vairavimo sistemos bandymai. E. Muskas taip pat prane\u0161\u0117, kad 2026 met\u0173 prad\u017eioje planuoja pristatyti humanoidinio roboto \u201eOptimus V3\u201c versij\u0105.\u00a0<\/p>\n
Kalb\u0117damas apie \u201erobotaksi\u201c projekt\u0105, jis teig\u0117, kad \u0161iemet \u201eTesla\u201c ketina prad\u0117ti bandymus be saugos vairuotoj\u0173 Ostine, o iki 2025 met\u0173 pabaigos paslaug\u0105 \u012fdiegti 8 – 10 didmies\u010di\u0173. Visgi \u0161ie planai priklauso nuo \u201eFull Self-Driving\u201c sistemos tobul\u0117jimo, o \u0161iuo metu u\u017e \u0161i\u0105 funkcij\u0105 moka tik 12 proc. \u201eTesla\u201c automobili\u0173 savinink\u0173.<\/p>\n
Energijos padalinys yra did\u017eiausias ketvir\u010dio laim\u0117tojas<\/p>\n
Kol automobili\u0173 pelningumas ma\u017e\u0117jo, \u201eTesla\u201c energijos verslas tapo \u0161viesiu ta\u0161ku. Padalinys, atsakingas u\u017e \u201eMegapack\u201c akumuliatori\u0173 sistemas ir saul\u0117s energijos sprendimus, per ketvirt\u012f u\u017edirbo 2,9 mlrd. eur\u0173, tai yra 44 proc. daugiau nei pernai.\u00a0<\/p>\n
\u0160is sektorius dabar sudaro apie ketvirtadal\u012f vis\u0173 \u201eTesla\u201c pajam\u0173. \u012edomu, kad viena i\u0161 pagrindini\u0173 \u0161io padalinio klient\u0173 yra kita E. Musko \u012fmon\u0117 \u2013 \u201exAI\u201c, kuri naudoja \u201eMegapack\u201c baterijas duomen\u0173 centrams.<\/p>\n
Bendrov\u0117 i\u0161lieka paradoksali<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/425412\/Tesla-Autopilot.avif?transformId=232825\")
<\/p>\n
Nepaisant suma\u017e\u0117jusio pelno, \u201eTesla\u201c i\u0161lieka finansi\u0161kai stipri, tai jos turimos l\u0117\u0161os siekia 41,6 mlrd. JAV doleri\u0173 (apie 35 mlrd. eur\u0173). Tuo pa\u010diu metu \u012fmon\u0117s investicijos \u012f naujas gamyklas ir \u012frang\u0105 netgi ma\u017e\u0117jo, paneigdamos teigin\u012f, kad ma\u017eesnis pelnas susij\u0119s tik su investicijomis \u012f ateit\u012f.<\/p>\n
\u201eTesla\u201c v\u0117l demonstruoja savo dvilyp\u012f veid\u0105, tai parduoda daugiau automobili\u0173, bet u\u017edirba ma\u017eiau, o tuo pat metu pie\u0161ia dr\u0105sius planus apie robotus, autonominius taksi ir naujas technologijas. Tai \u012fmon\u0117, kuri vienu metu balansuoja tarp realyb\u0117s ir ateities vizijos, ir kol kas niekas ne\u017eino, kur \u0161is balansas j\u0105 nuves.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201eTesla\u201c paskelb\u0117 2025 met\u0173 tre\u010diojo ketvir\u010dio finansinius rezultatus, kurie suk\u0117l\u0117 dvejop\u0173 reakcij\u0173. Bendrov\u0117 pasiek\u0117 nauj\u0105 rekord\u0105 pagal pajamas,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15671,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[1301,7737,214,4101,81,3134,37,39,36,38,40,7738,1299,6069,7392,94,46],"class_list":{"0":"post-25344","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-tesla","9":"tag-atsigauna","10":"tag-automobiliu","11":"tag-bendroves","12":"tag-business","13":"tag-elektriniu","14":"tag-lietuva","15":"tag-lietuviu","16":"tag-lithuania","17":"tag-lithuanian","18":"tag-lt","19":"tag-mazeja","20":"tag-pardavimai","21":"tag-pelnas","22":"tag-taciau","23":"tag-toliau","24":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115435910253857641","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25344","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25344"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25344\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15671"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25344"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25344"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25344"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}