Tik\u0117tina, kad prie keli\u0173 b\u016bkl\u0117s blog\u0117jimo prisideda ir sunkiai pakrauti vilkikai (da\u017enai tai b\u016bna mi\u0161kove\u017eiai), kadangi toli gra\u017eu ne visi keliai pritaikyti j\u0173 svoriui.<\/p>\n
Institucijos tikina, jog \u0161alies keliais va\u017ein\u0117jan\u010dio krovininio transporto kontrol\u0117 bus stiprinama, tik ar iki bus \u012fdiegtos visos \u017eadamos priemon\u0117s, i\u0161 j\u0173 dar kas nors bus lik\u0119?<\/p>\n
Klausimas po klausimo<\/p>\n
Neseniai teko matyti, kaip Naujuose Valkininkuose mi\u0161ko keliuku, jud\u0117jimas kuriuo transportui, sverian\u010diam daugiau negu 10 t., draud\u017eiamas, ramiausiai nuva\u017eiavo mi\u0161kove\u017eis.<\/p>\n
Tik\u0117tina, \u012f mi\u0161k\u0105 mi\u0161kove\u017eis su priekaba, kuris tu\u0161\u010dias sveria daugiau negu 10 ton\u0173, va\u017eiavo pasikrauti, tod\u0117l gr\u012f\u017eti jis tur\u0117jo dar sunkesnis.<\/p>\n
Matant tai kilo nat\u016bralus klausimas – ar mi\u0161kove\u017eiams keli\u0173 eismo taisykl\u0117s negalioja? Jeigu galioja, tai kod\u0117l jie va\u017ein\u0117ja keliais, kuriais eismas jiems draud\u017eiamas?<\/p>\n
Taip pat kelyje Vilnius – Var\u0117na automobilio vaizdo registratorius u\u017efiksavo du pilnai pakrautus mi\u0161kove\u017ei\u0173 s\u0105status.<\/p>\n
Su redakcija bendrav\u0119 ve\u017e\u0117jai teig\u0117, kad jeigu mi\u0161kove\u017eis su priekaba pakrautas iki \u201erag\u0173” vir\u0161aus, jo svoris gali siekti iki 60 ton\u0173.<\/p>\n
\u012evertinus tai taip pat kilo abejoni\u0173, ar tikrai tokio svorio transportas gali va\u017eiuoti \u0161iuo keliu, tod\u0117l min\u0117tas situacijas redakcija papra\u0161\u0117 pakomentuoti Susisiekimo ministerij\u0105, Lietuvos transporto saugos administracij\u0105 ir Keli\u0173 policij\u0105.<\/p>\n
Pa\u017eadai ir abejon\u0117s<\/p>\n
Susisiekimo ministerija patvirtino, kad jeigu kelyje \u012frengtas kelio \u017eenklas \u201eRibota mas\u0117” ir jame nurodyta, pavyzd\u017eiui, 10 t, transporto priemon\u0117, kurios faktin\u0117 mas\u0117 yra didesn\u0117, tokiu keliu va\u017eiuoti negali.<\/p>\n
\u201e\u0160is reikalavimas galioja ir mi\u0161kove\u017eiams – i\u0161im\u010di\u0173 vien d\u0117l transporto priemon\u0117s paskirties n\u0117ra”, – nurod\u0117 institucija.<\/p>\n
Taip pat ji primin\u0117, kad konkretus eismo ribojimas nustatomas kelio savininko ar valdytojo sprendimu.<\/p>\n
\u201eAr krovinin\u0117s transporto priemon\u0117s nevir\u0161ija teis\u0117s aktuose nustatytos did\u017eiausios leid\u017eiamos mas\u0117s ir a\u0161i\u0173 apkrov\u0173 kontroliuoja Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA). Tai nustatoma kontrol\u0117s metu transporto priemon\u0119 pasveriant ir \u012fvertinant kitus duomenis”, – patikslino ministerijos atstovai.<\/p>\n
Pasak j\u0173, kad sunkiasvorio transporto daroma \u017eala keliams b\u016bt\u0173 sprend\u017eiama sistemi\u0161kai, o ne tik pavieniais atvejais, susisiekimo ministras Juras Taminskas patvirtino \u201eSTOP keli\u0173 gadinimui 2026-2028 m.” veiksm\u0173 plan\u0105, kuriuo numatoma reik\u0161mingai stiprinti sunkiasvorio transporto kontrol\u0119.<\/p>\n
Per artimiausius trejus metus pagrindiniuose \u0161alies keliuose planuojama \u012frengti 18 automatini\u0173 svarstykli\u0173, kurios veiks pana\u0161iai kaip grei\u010dio matuokliai ir automati\u0161kai fiksuos pa\u017eeidimus.<\/p>\n
Taip pat numatoma papildomai priimti 20 LTSA kontrolieri\u0173, atnaujinti mobili\u0105 kontrol\u0117s technik\u0105, per\u017ei\u016br\u0117ti teisin\u012f reguliavim\u0105 ir ai\u0161kiau paskirstyti atsakomyb\u0119 visoje ve\u017eimo grandin\u0117je – ne tik vairuotojui, bet ir krovinio siunt\u0117jui, u\u017esakovui ar gav\u0117jui.<\/p>\n
LTSA atstovas Kristijonas Ra\u017eickas patvirtino, jog j\u0173 institucija kontroliuoja ar nevir\u0161ijama leid\u017eiama mas\u0117 ir a\u0161i\u0173 apkrova.<\/p>\n
Visgi vien i\u0161 nuotrauk\u0173, pasak jo, nustatyti, kad konkretus mi\u0161kove\u017eis sv\u0117r\u0117, pavyzd\u017eiui, 60 ton\u0173, negalima.<\/p>\n
Nuotrauka gali b\u016bti naudojama planuojant LTSA kontrol\u0117s veiksmus, pagrindas \u012ftarti galim\u0105 vir\u0161svor\u012f ar atkreipti kontrol\u0117s institucij\u0173 d\u0117mes\u012f, ta\u010diau ji nepakei\u010dia sv\u0117rimo.<\/p>\n
Komentuodamas situacij\u0105 su kelyje A4 Vilnius – Var\u0117na sutiktais mi\u0161kove\u017eiais, jis patikslino, kad pilnai pakrautas mi\u0161kove\u017eis va\u017eiuoti \u0161iuo keliu gali, jeigu jo faktin\u0117 mas\u0117, a\u0161i\u0173 apkrovos ir kiti parametrai nevir\u0161ija nustatyt\u0173 leistin\u0173 rib\u0173.<\/p>\n
Pvz – \u012fprasto 6 a\u0161i\u0173 automobilio su priekaba junginio did\u017eiausioji leid\u017eiama mas\u0117 yra 40 t. \u201eTa\u010diau 40 t n\u0117ra absoliuti riba.<\/p>\n
Jeigu ve\u017eama mediena kaip dalijamas krovinys, AB \u201eVia Lietuva” gali i\u0161duoti sutikim\u0105 va\u017eiuoti sunkiasvore transporto priemone, kurios mas\u0117 vir\u0161ija \u012fprast\u0105 did\u017eiausi\u0105j\u0105 leid\u017eiam\u0105 mas\u0119, bet nevir\u0161ija 48 t, jeigu junginys turi ne ma\u017eiau kaip 6 a\u0161is, ne ma\u017eiau kaip 5 a\u0161i\u0173 ratai yra suporinti ir nevir\u0161ijamos did\u017eiausiosios leid\u017eiamos a\u0161i\u0173 apkrovos, – paai\u0161kino K.Ra\u017eickas. – Vertinama ne tai, ar mi\u0161kove\u017eis \u201epilnas”, o konkreti jo mas\u0117 ir a\u0161i\u0173 apkrovos bei tai, ar, kai reikalinga, turimas galiojantis \u201eVia Lietuva” sutikimas.”<\/p>\n
LTSA atstovas primin\u0117, kad naujesn\u0117se transporto priemon\u0117se gali b\u016bti \u012frengtos svorio ar atskir\u0173 a\u0161i\u0173 apkrovos indikavimo sistemos, kurios padeda ve\u017e\u0117jui kontroliuoti transporto priemon\u0117s pakrovim\u0105.<\/p>\n
\u201eTa\u010diau tokios sistemos n\u0117ra LTSA naudojamos kontrol\u0117s matavimo priemon\u0117s, o j\u0173 rodomi duomenys savaime n\u0117ra pagrindas konstatuoti did\u017eiausiosios leid\u017eiamosios mas\u0117s ar a\u0161i\u0173 apkrovos vir\u0161ijim\u0105 ir prad\u0117ti administracinio nusi\u017eengimo teisen\u0105. Kontrol\u0117s metu transporto priemon\u0117s faktin\u0117 mas\u0117 ir a\u0161i\u0173 apkrovos nustatomos tam skirtomis kontrolin\u0117mis matavimo priemon\u0117mis, kurioms taikomi nustatyti metrologiniai reikalavimai”, – apibendrino jis.<\/p>\n
LTSA 2024 m. veiklos ataskaitoje nurodyti 172 sunkiasvori\u0173 transporto priemoni\u0173 pa\u017eeidimai. 2025 m. LTSA patikrino 11 870 krovinini\u0173 transporto priemoni\u0173 ir 215 atvej\u0173 nustat\u0117 pa\u017eeidimus, susijusius su leistino svorio vir\u0161ijimu. \u0160iemet iki liepos 31 d. nustatyti 235 tokie atvejai.<\/p>\n
Reikia tikrinti<\/p>\n
Keli\u0173 policija taip pat patvirtino, kad vis\u0173 transporto priemoni\u0173 vairuotojai privalo laikytis kelio \u017eenkl\u0173 ir kit\u0173 eismo organizavimo reikalavim\u0173.<\/p>\n
\u201eJei konkre\u010diame kelio ruo\u017ee yra \u012frengtas transporto priemoni\u0173 mas\u0119 ribojantis kelio \u017eenklas, jo reikalavimai galioja ir sunkiasvor\u0117ms transporto priemon\u0117ms.<\/p>\n
Kalbant apie Naujuose Valkininkuose, Pu\u0161el\u0117s gatv\u0117je matyt\u0105 mi\u0161kove\u017e\u012f b\u016bt\u0173 b\u016btina \u012fvertinti konkretaus kelio ruo\u017ee galiojant\u012f mas\u0117s ribojim\u0105, transporto priemon\u0117s faktin\u0119 mas\u0119 ir tai, ar jai buvo taikoma teis\u0117s aktuose numatyta i\u0161imtis ar buvo i\u0161duotas atitinkamas leidimas.<\/p>\n
Jeigu b\u016bt\u0173 nustatyta, kad transporto priemon\u0117 va\u017eiavo pa\u017eeisdama nustatyt\u0105 mas\u0117s ribojim\u0105, vairuotojui gali b\u016bti taikoma administracin\u0117 atsakomyb\u0117. Atsakomyb\u0117s klausimas kiekvienu atveju sprend\u017eiamas \u012fvertinus konkre\u010dias pa\u017eeidimo aplinkybes”, – patikslino pareig\u016bnai.<\/p>\n
Komentuodami situacij\u0105 kelyje A4, jie atkreip\u0117 d\u0117mes\u012f ir \u012f tai, kad sunkiasvor\u0117s transporto priemon\u0117s va\u017eiavimas keliu savaime nerei\u0161kia pa\u017eeidimo bei pakartojo LTSA i\u0161sakyta pozicij\u0105, jog vien i\u0161 vaizdo \u012fra\u0161o negalima patikimai nustatyti bendrosios j\u0173 mas\u0117s.<\/p>\n
\u201eA4 yra valstybin\u0117s reik\u0161m\u0117s kelias, kuriame krovininiam transportui eismas n\u0117ra draud\u017eiamas, tod\u0117l tokios transporto priemon\u0117s gali juo va\u017eiuoti, jeigu atitinka joms taikomus reikalavimus bei laikosi kit\u0173 teis\u0117s akt\u0173 nustatyt\u0173 s\u0105lyg\u0173”, – pabr\u0117\u017e\u0117 Keli\u0173 policijos atstovai.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00a0 Tik\u0117tina, kad prie keli\u0173 b\u016bkl\u0117s blog\u0117jimo prisideda ir sunkiai pakrauti vilkikai (da\u017enai tai b\u016bna mi\u0161kove\u017eiai), kadangi toli…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":257321,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[13],"tags":[25,30,31,25135,34,35,24,3860,3141,8811,12672,32,33,37,39,36,38,40,37572,23,22,28,29,26,27,3456,4472],"class_list":["post-257320","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lietuva","tag-antrastes","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-bukle","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-infrastruktura","tag-keliai","tag-kontrole","tag-krovininis","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-miskoveziai","tag-naujienos","tag-news","tag-populiariausios-naujienos","tag-populiariausiosnaujienos","tag-top-stories","tag-topstories","tag-transportas","tag-vilkikai"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/117122099307846325","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257320","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257320"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257320\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/257321"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257320"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257320"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257320"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}