{"id":263517,"date":"2026-08-28T04:09:22","date_gmt":"2026-08-28T04:09:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/263517\/"},"modified":"2026-08-28T04:09:22","modified_gmt":"2026-08-28T04:09:22","slug":"europa-stato-gigagamyklas-taciau-susidure-su-skaudzia-realybe-kinija-gerokai-priekyje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/263517\/","title":{"rendered":"Europa stato gigagamyklas, ta\u010diau susid\u016br\u0117 su skaud\u017eia realybe: Kinija gerokai priekyje"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Elektromobili\u0173 baterijos tapo strategine Europos ekonomikos silpn\u0105ja grandimi. Nors \u017eemynas turi vien\u0105 stipriausi\u0173 automobili\u0173 sektori\u0173 pasaulyje, brangiausias ir sud\u0117tingiausias elektromobilio komponentas \u2013 baterij\u0173 elementai \u2013 daugiausia atkeliauja i\u0161 Azijos, ypa\u010d Kinijos.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a data-autolink-id=\"10\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/ekonomika.lt\/temos\/europos-sajunga\/\" title=\"Europos S\u0105junga\" rel=\"nofollow noopener\">Europos S\u0105junga<\/a> dabar m\u0117gina \u0161\u012f tr\u016bkum\u0105 i\u0161taisyti, investuodama milijardus eur\u0173 \u012f vietines gigagamyklas ir \u017ealiav\u0173 gavyb\u0105. Ta\u010diau kelias \u012f savaranki\u0161kum\u0105 ilgas ir kupinas rizik\u0173.<\/p>\n<p>Brangi lenktyni\u0173 su Kinija prad\u017eia<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/unsplash-JkTjKEVcckg-scaled.jpg\" alt=\"Elektromobilio baterija. Unsplash nuotr\" class=\"wp-image-80029\"  \/>Elektromobilio baterija. Unsplash nuotr<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pranc\u016bzijoje statoma \u201eVerkor\u201c baterij\u0173 gamykla \u2013 vienas simbolini\u0173 naujos politikos projekt\u0173. \u010cia siekiama gaminti baterijas su kuo ma\u017eesne neeuropieti\u0161k\u0173 technologij\u0173 ir komponent\u0173 \u012ftaka, o dal\u012f produkcijos jau yra u\u017esisakiusi \u201eRenault\u201c.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vien \u0161i gamykla gavo apie 750 milijon\u0173 eur\u0173 valstyb\u0117s subsidij\u0173, o bendrai tokie projektai Europos mastu remiami daugiau kaip milijardo eur\u0173 vie\u0161osiomis l\u0117\u0161omis. Vis d\u0117lto naujausi tyrimai rodo, kad baterij\u0173 gamyba Europoje \u0161iuo metu yra ma\u017edaug 90 proc. brangesn\u0117 nei Kinijoje.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Azijos gamintojai turi ilgesn\u0119 patirt\u012f, masto ekonomij\u0105 ir de\u0161imtme\u010diais kaupt\u0105 technologin\u0119 kompetencij\u0105. Kinijos bendrov\u0117s, naudodamos masines subsidijas, sugeb\u0117jo greitai suma\u017einti broko lyg\u012f ir pasiekti did\u017eiul\u012f efektyvum\u0105.<\/p>\n<p>Priklausomyb\u0117 nuo \u017ealiav\u0173 grandini\u0173<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Net jei Europoje pavykt\u0173 \u012fsib\u0117g\u0117ti baterij\u0173 surinkimui, i\u0161lieka dar viena kritin\u0117 silpnyb\u0117 \u2013 \u017ealiavos. Grafitas, katod\u0173 med\u017eiagos ir ypa\u010d liitis da\u017eniausiai importuojami i\u0161 Azijos tiek\u0117j\u0173, o didel\u0117 dalis perdirbimo ir rafinavimo vyksta Kinijoje.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pranc\u016bzijoje esanti li\u010dio gysla, kuri\u0105 valdo \u201eImerys\u201c, gal\u0117t\u0173 tapti viena did\u017eiausi\u0173 li\u010dio kasykl\u0173 Europoje. \u010cia iki 2030 met\u0173 planuojama prad\u0117ti tiek gavyb\u0105, tiek perdirbim\u0105 ir taip bent i\u0161 dalies suma\u017einti priklausomyb\u0119 nuo importo.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ta\u010diau projektui reikia \u0161imt\u0173 milijon\u0173 eur\u0173 privataus kapitalo, o tokios investicijos laikomos rizikingomis d\u0117l dideli\u0173 pradini\u0173 s\u0105naud\u0173, ilgo atsipirkimo ir neai\u0161kios paklausos po keliolikos met\u0173.<\/p>\n<p>Politikos priemon\u0117s ir ribos<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1499\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/unsplash-lGrYPbLF4p4-scaled.jpg\" alt=\"Elektromobilio baterija. Unsplash nuotr\" class=\"wp-image-80030\"  \/>Elektromobilio baterija. Unsplash nuotr<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ES atsakas \u2013 \u201eMade in Europe\u201c tipo schemos, pagal kurias vie\u0161os subsidijos ir mokestin\u0117s lengvatos b\u016bt\u0173 siejamos su Europoje pagamintomis baterijomis. Taip siekiama bent i\u0161 dalies kompensuoti kain\u0173 skirtum\u0105 su <a data-autolink-id=\"18\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/ekonomika.lt\/temos\/kinija\/\" title=\"Kinija\" rel=\"nofollow noopener\">Kinija<\/a> ir sukurti papildom\u0105 motyv\u0105 gamintojams rinktis vietinius tiek\u0117jus.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ta\u010diau ankstesni bandymai rodo, kad vien subsidij\u0173 nepakanka. \u0160vedijos \u201eNorthvolt\u201c istorija, kai itin daug kapitalo pritrauk\u0119s startuolis galiausiai bankrutavo, parod\u0117, kokia sud\u0117tinga yra masin\u0117 auk\u0161tos kokyb\u0117s baterij\u0173 gamyba ir kaip pavojinga pernelyg pasikliauti Kinijos technologijomis bei specialistais.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ekspertai pabr\u0117\u017eia, kad visi\u0161kas atsiskyrimas nuo Azijos tiekimo grandini\u0173 n\u0117ra realisti\u0161kas. Daug labiau tik\u0117tinas hibridinis modelis, kai dalis technologij\u0173 ir \u017ealiav\u0173 tebebus importuojama, bet Europa tur\u0117s pakankam\u0105 vietin\u0119 gamyb\u0105, kad suma\u017eint\u0173 geopolitin\u0119 rizik\u0105 ir i\u0161saugot\u0173 automobili\u0173 pramon\u0117s konkurencingum\u0105.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ar tokie projektai kaip \u201eVerkor\u201c ir Pranc\u016bzijos li\u010dio kasykla pasieks masin\u0119 gamyb\u0105, taps esminiu klausimu, nulemsian\u010diu, ar Europa i\u0161liks svarbia elektromobili\u0173 vert\u0117s grandin\u0117s dalimi, o ne tik importuotoja.<\/p>\n<p>\t<img width=\"96\" height=\"96\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1787890162_970_gediminas-100x100.png\" class=\"avatar avatar-96 photo\" alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"  \/><br \/>\n\t\tAutorius<\/p>\n<p>Stebiu ekonomikos rodiklius, energetikos rink\u0105 ir sprendimus, daran\u010dius \u012ftak\u0105 \u0161alies \u016bkiui. Mano tikslas \u2013 skai\u010dius ir sud\u0117tingus procesus paai\u0161kinti suprantamai bei parodyti j\u0173 reik\u0161m\u0119 kasdieniam gyvenimui.<\/p>\n<p>\t\t<a class=\"tpr-post-author__more\" href=\"https:\/\/ekonomika.lt\/autorius\/gediminas-simkus\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Visi autoriaus straipsniai<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Elektromobili\u0173 baterijos tapo strategine Europos ekonomikos silpn\u0105ja grandimi. Nors \u017eemynas turi vien\u0105 stipriausi\u0173 automobili\u0173 sektori\u0173 pasaulyje, brangiausias ir&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":263518,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[5295,3954,81,1971,1068,479,37,39,36,38,3950,40,651,46],"class_list":["post-263517","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verslas","tag-renault","tag-baterijos","tag-business","tag-elektromobiliai","tag-europos-sajunga","tag-kinija","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-litis","tag-lt","tag-prancuzija","tag-verslas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/117171176930571770","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263517","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263517"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263517\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/263518"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263517"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263517"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263517"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}