{"id":2670,"date":"2025-09-24T06:42:10","date_gmt":"2025-09-24T06:42:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/2670\/"},"modified":"2025-09-24T06:42:10","modified_gmt":"2025-09-24T06:42:10","slug":"rugpjuti-elektromobiliu-pardavimai-sove-i-virsu-bet-tesla-pardavimai-ir-toliau-atrodo-beviltiskai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/2670\/","title":{"rendered":"Rugpj\u016bt\u012f elektromobili\u0173 pardavimai \u0161ov\u0117 \u012f vir\u0161\u0173, bet \u201eTesla\u201c pardavimai ir toliau atrodo bevilti\u0161kai"},"content":{"rendered":"

Europoje elektromobili\u0173 bumas \u012fgauna vis didesn\u012f pagreit\u012f ir \u0161i rinka jau seniai neb\u0117ra tik ni\u0161inis pasirinkimas. Per pirmuosius a\u0161tuonis met\u0173 m\u0117nesius nauj\u0173 elektromobili\u0173 pardavimai \u0161oktel\u0117jo net 26 proc.\u00a0<\/p>\n

Rugpj\u016bt\u012f vienas i\u0161 penki\u0173 nauj\u0173 automobili\u0173 buvo visi\u0161kai elektrinis ir tai rodo ai\u0161k\u0173 per\u0117jim\u0105 prie tvaresni\u0173 transporto priemoni\u0173. \u0160is spartus augimas liudija, kad elektrin\u0117s transporto priemon\u0117s tampa neatsiejama automobili\u0173 pramon\u0117s dalimi.\u00a0<\/p>\n

Ta\u010diau \u0161ioje \u0161vent\u0117je ne visi gamintojai d\u017eiaugiasi vienodai. \u201eTesla\u201c, ilg\u0105 laik\u0105 buvusi neabejotina elektromobili\u0173 karaliene, \u0161iandien Europoje patiria netik\u0117t\u0105 kritim\u0105. Pardavim\u0173 skai\u010diai rodo, kad amerikie\u010di\u0173 mil\u017ein\u0117 praranda savo pozicijas.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Situacija atrodo paradoksali, nes preliminar\u016bs duomenys vis dar rodo \u201eTesla Model Y\u201c esant populiariausiu vienu elektromobiliu Europoje. Jo parduota per 83 t\u016bkst. vienet\u0173, o \u201eModel 3\u201c sedanui pavyko u\u017eimti tre\u010di\u0105j\u0105 viet\u0105 su daugiau nei 50 t\u016bkst. pardavim\u0173. Ta\u010diau \u0161ie skai\u010diai slepia ne tok\u012f d\u017eiuginant\u012f vaizd\u0105.<\/p>\n

\u201eTesla\u201c i\u0161\u0161\u016bkiai Europoje<\/p>\n

Nors \u201eTesla\u201c modeliai teb\u0117ra tarp populiariausi\u0173, j\u0173 pardavimai smuko drasti\u0161kai. \u201eModel Y\u201c pardavimai suma\u017e\u0117jo 34 proc., o \u201eModel 3\u201c pardavimai krito beveik tre\u010ddaliu. Tokia situacija ypa\u010d i\u0161siskiria tod\u0117l, kad beveik visi kiti gamintojai fiksuoja augim\u0105. \u201eTesla\u201c tapo vieninteliu did\u017eiuoju prek\u0117s \u017eenklu, kurio pardavimai smuko palyginti su pra\u0117jusiais metais.<\/p>\n

\u0160\u012f vakuum\u0105 rinkoje i\u0161naudojo tradiciniai automobili\u0173 gamintojai. Rugpj\u016bt\u012f \u201eVolkswagen\u201c grup\u0117 tapo elektromobili\u0173 pardavim\u0173 lydere, pardavusi daugiau nei 16 t\u016bkst. elektromobili\u0173. Tai rei\u0161k\u0117 net 45 proc. \u0161uol\u012f palyginti su pra\u0117jusiais metais ir rodo, kad j\u0173 strategija suveik\u0117 itin s\u0117kmingai.<\/p>\n

\u201eVolkswagen\u201c s\u0117km\u0117 paremta ne vienu modeliu, o visa \u0161eima. \u012evairov\u0117, pradedant \u201eID.3\u201c he\u010dbeku, \u201eID.4\u201c visureigiu ir baigiant naujuoju \u201eID.7\u201c sedanu, suteik\u0117 klientams daug daugiau pasirinkimo. Tai paprasta, bet veiksminga taktika, kuriai \u201eTesla\u201c \u0161iuo metu negali prilygti.<\/p>\n

Konkurencijos stipr\u0117jimas<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Rugpj\u016bt\u012f \u201eTesla\u201c u\u017e\u0117m\u0117 antr\u0105j\u0105 viet\u0105 pagal pardavimus su daugiau nei 14 t\u016bkst. elektromobili\u0173. BMW liko tre\u010dioje pozicijoje, fiksuodamas kuklesn\u012f, bet stabil\u0173 7 proc. augim\u0105. Ta\u010diau \u201eTesla\u201c rezultatai nebuvo \u012fkvepiantys, nes pardavimai suma\u017e\u0117jo beveik ketvirtadaliu palyginti su pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 rugpj\u016b\u010diu. Liep\u0105 \u012fmon\u0117 dar buvo nukritusi iki septintos vietos, tad rugpj\u016btis buvo tik laikinas atsigavimas.<\/p>\n

\u012edomu tai, kad konkurencijoje vis da\u017eniau atsiranda nauj\u0173 vard\u0173. Rugpj\u016bt\u012f \u201eKia\u201c, da\u017enas de\u0161imtuko dalyvis, u\u017eleido viet\u0105 Ford\u201c, kur\u012f sustiprino naujasis \u201eExplorer\u201c elektromobilis. Tai rodo, kad rinka tampa ne tik konkurencingesn\u0117, bet ir dinami\u0161kai besikei\u010dianti, o \u201eTesla\u201c nebegali pasikliauti vien savo vardu.<\/p>\n

\u201eTesla\u201c problema Europoje slypi jos siaurame asortimente. \u201eModel 3\u201c ir \u201eModel Y\u201c rinkoje yra jau kelerius metus, ir nors jie teb\u0117ra populiar\u016bs, konkurentai si\u016blo daug platesn\u012f spektr\u0105. Pirk\u0117jai, tur\u0117dami galimyb\u0119 rinktis nuo ma\u017e\u0173 miesto automobili\u0173 iki dideli\u0173 \u0161eimynini\u0173 visureigi\u0173, vis da\u017eniau renkasi tradicini\u0173 gamintoj\u0173 pasi\u016bl\u0105.<\/p>\n

Rinkos perspektyvos<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Nors atskiros \u012fmon\u0117s patiria pakilimus ar nuosmukius, bendras elektromobili\u0173 paveikslas Europoje yra itin optimisti\u0161kas. Rugpj\u016b\u010dio m\u0117nes\u012f elektromobiliai u\u017e\u0117m\u0117 20 proc. visos nauj\u0173 automobili\u0173 rinkos, o tai laikoma itin svarbiu pasiekimu.<\/p>\n

Gamintojai jau seniai pabr\u0117\u017eia, kad pasiekti 20 – 25 proc. rinkos dal\u012f b\u016btina norint \u012fvykdyti Europos S\u0105jungos grie\u017etus tar\u0161os ma\u017einimo tikslus 2025 – 2027 metais. Pasiektas rezultatas rodo, kad per\u0117jimas prie elektromobili\u0173 vyksta net grei\u010diau nei tik\u0117tasi.<\/p>\n

Tai rei\u0161kia, jog elektromobili\u0173 era Europoje jau ne tik prasid\u0117jo, bet ir \u012fsib\u0117g\u0117ja visu paj\u0117gumu. Net jei \u201eTesla\u201c \u0161iuo metu susiduria su i\u0161\u0161\u016bkiais, bendra kryptis ai\u0161ki, tai elektrinis transportas tampa neatsiejama ateities kasdienyb\u0117s dalimi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Europoje elektromobili\u0173 bumas \u012fgauna vis didesn\u012f pagreit\u012f ir \u0161i rinka jau seniai neb\u0117ra tik ni\u0161inis pasirinkimas. Per pirmuosius…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2671,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[1301,1303,1305,81,794,37,39,36,38,40,1299,1304,1300,94,46,1302],"class_list":{"0":"post-2670","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-tesla","9":"tag-atrodo","10":"tag-beviltiskai","11":"tag-business","12":"tag-elektromobiliu","13":"tag-lietuva","14":"tag-lietuviu","15":"tag-lithuania","16":"tag-lithuanian","17":"tag-lt","18":"tag-pardavimai","19":"tag-rugpjuti","20":"tag-sove","21":"tag-toliau","22":"tag-verslas","23":"tag-virsu"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2670","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2670"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2670\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2671"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2670"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2670"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2670"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}