Europos krovininio transporto sektorius susiduria su paradoksu: sunkve\u017eimiai tampa vis sud\u0117tingesniais elektronikos ir duomen\u0173 centrais, ta\u010diau nema\u017ea dalis j\u0173 technin\u0117s prie\u017ei\u016bros bei remonto proces\u0173 vis dar atliekama rankiniu b\u016bdu. Mechanik\u0173 tr\u016bkumas, augantys darbo ka\u0161tai ir transporto bendrovi\u0173 spaudimas kuo labiau sutrumpinti prastovas didina poreik\u012f ne pavieniams patobulinimams, o sisteminiams technologiniams sprendimams.<\/p>\n
\u0160i\u0105 rinkos sprag\u0105 siekia u\u017epildyti 2023 m. Pary\u017eiuje \u012fkurtas \u201eTruck Service Innovation Hub\u201c. Daugiau kaip 150 sunkiojo transporto servis\u0173 Vakar\u0173 Europoje vienijanti organizacija yra \u012fsteigusi 15 mln. Eur fond\u0105 ir ie\u0161ko startuoli\u0173 bei technologij\u0173 k\u016br\u0117j\u0173, kuri\u0173 sprendimai gal\u0117t\u0173 b\u016bti pritaikyti sunkiojo transporto remonto, diagnostikos ir servis\u0173 valdymo srityse.<\/p>\n
\u201eVilkikai per pastaruosius dvide\u0161imt met\u0173 pasikeit\u0117 neatpa\u017e\u012fstamai, ta\u010diau nema\u017ea dalis j\u0173 remonto proces\u0173 vis dar u\u017estrigusi 2010-uosiuose. \u0160i disproporcija buvo viena pagrindini\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173 kurti \u201eTruck Service Innovation Hub\u201c. Norime, kad sunkiojo transporto servisai tapt\u0173 ne paskutine, o viena pirm\u0173j\u0173 viet\u0173, kuriose i\u0161bandomos naujos technologijos, pritaikomi novatori\u0161ki sprendimai ir kuriamos inovacijos\u201c, \u2013 sako organizacijos \u012fk\u016br\u0117jas ir vadovas Tomas Karpavi\u010dius.<\/p>\n
Rinka, nuo kurios priklauso Europos logistika<\/p>\n
Sunkiojo transporto remonto rinka i\u0161 pirmo \u017evilgsnio gali atrodyti ni\u0161in\u0117, ta\u010diau jos mast\u0105 atskleid\u017eia transporto parko ir krovini\u0173 sraut\u0173 duomenys. Europos automobili\u0173 gamintoj\u0173 asociacijos ACEA 2026 m. ataskaitos duomenimis, Europos S\u0105jungos keliais va\u017ein\u0117ja apie 6,2 mln. sunkve\u017eimi\u0173, o vidutinis j\u0173 am\u017eius siekia 14 met\u0173. Sunkve\u017eimiais perve\u017eama apie 75 proc. vis\u0173 ES sausuma gabenam\u0173 krovini\u0173.<\/p>\n
Tai rei\u0161kia nuolatin\u012f diagnostikos, technin\u0117s prie\u017ei\u016bros, remonto, atsargini\u0173 dali\u0173, padang\u0173 ir elektronikos paslaug\u0173 poreik\u012f. Kartu tai yra rinka, kurioje net palyginti nedidelis produktyvumo padid\u0117jimas gali sukurti reik\u0161ming\u0105 ekonomin\u012f efekt\u0105. Greitesn\u0117 diagnostika, tikslesnis gedimo nustatymas ar keliomis valandomis sutrumpinta sunkve\u017eimio prastova svarbi ne tik servisui \u2013 poveik\u012f pajunta ve\u017e\u0117jas, jo klientai ir visa tiekimo grandin\u0117.<\/p>\n
Did\u0117jant transporto priemoni\u0173 technologiniam sud\u0117tingumui, kei\u010diasi ir serviso vaidmuo. \u0160iuolaikiniam sunkve\u017eimiui pri\u017ei\u016br\u0117ti nebepakanka vien mechanini\u0173 \u017eini\u0173: vis svarbesn\u0117s tampa elektronikos, programin\u0117s \u012frangos, telematikos, duomen\u0173 analiz\u0117s ir auk\u0161tos \u012ftampos sistem\u0173 kompetencijos.<\/p>\n
Kod\u0117l \u0161i industrija lieka rizikos kapitalo para\u0161t\u0117se<\/p>\n
Pasak T. Karpavi\u010diaus, sprendimas \u012fsteigti specializuot\u0105 fond\u0105 kilo pasteb\u0117jus, kad sunkiojo transporto remonto technologij\u0173 k\u016br\u0117jams n\u0117ra paprasta patekti \u012f tradicini\u0173 rizikos kapitalo fond\u0173 akirat\u012f. Investuotojai da\u017enai ie\u0161ko greitai ple\u010diam\u0173 programin\u0117s \u012frangos, finansini\u0173 technologij\u0173 ar dirbtinio intelekto sprendim\u0173. Sunkiojo transporto sektoriuje produkto kelias \u012f rink\u0105 paprastai sud\u0117tingesnis: technologij\u0105 tenka integruoti su fizine \u012franga, testuoti realiomis darbo s\u0105lygomis, rinkti patikimus duomenis ir prakti\u0161kai \u012frodyti ekonomin\u0119 naud\u0105.<\/p>\n
Be to, kai kurios sunkve\u017eimi\u0173 servisams aktualios technologijos kuriamos visai kitoms industrijoms, tod\u0117l j\u0173 pritaikymo galimyb\u0117s transporto rinkoje ne visada pastebimos.<\/p>\n
\u201eVienas \u012fdomiausi\u0173 dalyk\u0173 yra tai, kad m\u016bs\u0173 ie\u0161koma technologija \u0161iandien galb\u016bt net n\u0117ra naudojama sunkve\u017eimi\u0173 servise. Ji gali b\u016bti sukurta gamybai, sand\u0117li\u0173 valdymui, energetikai ar kitai industrijai. M\u016bs\u0173 u\u017eduotis \u2013 pamatyti, kaip j\u0105 b\u016bt\u0173 galima pritaikyti ir sunkiojo transporto remontui\u201c, \u2013 teigia T. Karpavi\u010dius.<\/p>\n
Fondo interes\u0173 laukas d\u0117l to s\u0105moningai platus. J\u012f domina dirbtinio intelekto, automatizuotos diagnostikos, prognozin\u0117s technin\u0117s prie\u017ei\u016bros, kompiuterin\u0117s regos, robotikos, servis\u0173 valdymo, atsargini\u0173 dali\u0173 logistikos, transporto priemoni\u0173 duomen\u0173 analiz\u0117s, energijos vartojimo optimizavimo, atliek\u0173 tvarkymo, \u017ealos administravimo ir darbuotoj\u0173 mokymo sprendimai.<\/p>\n
Esminis atrankos kriterijus \u2013 technologijos geb\u0117jimas remont\u0105 arba su juo susijus\u012f administravim\u0105 padaryti greitesn\u012f, tikslesn\u012f, saugesn\u012f, tvaresn\u012f ar ekonomi\u0161kai efektyvesn\u012f.<\/p>\n
Investicija \u2013 tik viena vert\u0117s pasi\u016blymo dalis<\/p>\n
T. Karpavi\u010diaus teigimu, fondo i\u0161skirtinumas tur\u0117t\u0173 b\u016bti ne vien finansavimas. Viena did\u017eiausi\u0173 kli\u016b\u010di\u0173 fizinei industrijai produkt\u0105 kurian\u010diam startuoliui \u2013 galimyb\u0117 j\u012f i\u0161bandyti realiomis s\u0105lygomis. Laboratorijoje ar demonstracin\u0117je aplinkoje veikiantis sprendimas dar neb\u016btinai i\u0161laikys kasdienio serviso test\u0105, kai prie vart\u0173 laukia sunkve\u017eimis, mechanikui reikia greitai priimti sprendim\u0105, o ve\u017e\u0117jas skai\u010diuoja kiekvien\u0105 prastovos valand\u0105.<\/p>\n
\u201eStartuoliui galime pasi\u016blyti ne tik pinig\u0173. Galime suteikti tai, ko kartais negali pasi\u016blyti net gerokai didesnis fondas, \u2013 daugiau kaip 150 reali\u0173 viet\u0173 Europoje, kuriose galima patikrinti, ar produktas i\u0161 ties\u0173 veikia. Ne prezentacijoje ar \u201eExcel\u201c modelyje, o servise, prie tikr\u0173 sunkve\u017eimi\u0173 ir kartu su mechanikais, kurie \u0161\u012f sprendim\u0105 naudot\u0173 kasdien\u201c, \u2013 pabr\u0117\u017eia jis.<\/p>\n
Organizacijos modelis leid\u017eia bandym\u0105 prad\u0117ti viename ar keliuose servisuose, surinkti duomenis ir darbuotoj\u0173 gr\u012f\u017etam\u0105j\u012f ry\u0161\u012f, patobulinti produkt\u0105, o pasiteisinus sprendimui \u2013 pl\u0117sti jo diegim\u0105. Toks tinklas suteikia galimyb\u0119 palyginti rezultatus skirtingose rinkose, \u012fvairaus dyd\u017eio \u012fmon\u0117se ir nevienodomis darbo s\u0105lygomis. S\u0117kmingam startuoliui tai gali tapti ne tik produkto patikrinimo vieta, bet ir pirmuoju keliu \u012f platesn\u0119 Europos rink\u0105.<\/p>\n
Sprendim\u0173 ie\u0161koma ir u\u017e transporto sektoriaus rib\u0173<\/p>\n
Kvietimas skirtas ne tik komandoms, kurios jau kuria produktus sunkve\u017eimiams ar j\u0173 servisams. Fondo taikinyje gali atsidurti ir kitose industrijose veikiantys sprendimai.<\/p>\n
Pavyzd\u017eiui, gamyklose naudojama kompiuterin\u0117 rega gal\u0117t\u0173 pad\u0117ti automati\u0161kai nustatyti sunkve\u017eimi\u0173 ar puspriekabi\u0173 pa\u017eeidimus. Sand\u0117liams kuriama robotika gal\u0117t\u0173 perimti pasikartojan\u010dias u\u017eduotis servise, o pramonin\u0117s \u012frangos gedimus prognozuojantys algoritmai \u2013 b\u016bti pritaikyti sunkiojo transporto techninei b\u016bklei vertinti. Papildytosios ar virtualiosios realyb\u0117s sprendimai gali b\u016bti naudingi mokant mechanikus arba padedant jiems atlikti sud\u0117tingas remonto proced\u016bras.<\/p>\n
Pana\u0161i\u0173 pritaikymo galimybi\u0173 esama energetikos, atliek\u0173 tvarkymo, atsargini\u0173 dali\u0173 identifikavimo, logistikos, klient\u0173 aptarnavimo ir darbuotoj\u0173 produktyvumo srityse. Tod\u0117l kreiptis kvie\u010diami ne tik veikiantys transporto startuoliai, bet ir technologij\u0173 k\u016br\u0117jai, mokslininkai, universitet\u0173 komandos bei ankstyvosios stadijos projektai.<\/p>\n
Nyderlanduose kuriama technologij\u0173 ir kompetencij\u0173 platforma<\/p>\n
Dar viena kuriamos ekosistemos dalis \u2013 Bredoje, Nyderlanduose, vystomas sunkiojo transporto mechanik\u0173 ir elektrik\u0173 rengimo centras. Planuojama, kad jo paskirtis bus platesn\u0117 nei tradicin\u0117s mokymo \u012fstaigos: \u010dia bus rengiami ir perkvalifikuojami specialistai, pristatomos naujausios remonto technologijos, taip pat vykdoma mokslini\u0173 tyrim\u0173 ir eksperimentin\u0117s pl\u0117tros veikla.<\/p>\n
Centras tur\u0117t\u0173 tapti susitikimo vieta servis\u0173 darbuotojams, startuoliams, \u012frangos gamintojams, in\u017einieriams, mokslininkams ir \u0161vietimo partneriams. Fondo finansuojamoms komandoms tai suteikt\u0173 papildom\u0105 infrastrukt\u016br\u0105 produktams kurti, testuoti, demonstruoti ir tobulinti kartu su b\u016bsimais j\u0173 naudotojais.<\/p>\n
\u201eNorime sukurti savoti\u0161k\u0105 sunkiojo transporto technologij\u0173 laboratorij\u0105. Vienoje pus\u0117je turime realius servisus ir j\u0173 problemas, kitoje \u2013 startuolius, universitetus, in\u017einierius ir technologij\u0173 k\u016br\u0117jus. Fondo ir visos asociacijos u\u017eduotis \u2013 \u0161ias dvi puses sujungti\u201c, \u2013 sako T. Karpavi\u010dius.<\/p>\n
Ateities servisas konkuruos ne remonto viet\u0173 skai\u010diumi<\/p>\n
Artimiausiais metais Europos sunkiojo transporto park\u0105 vienu metu keis kelios kryptys: elektrifikacija, alternatyvieji degalai, vis sud\u0117tingesn\u0117 elektronika, spar\u010diai augantis transporto priemoni\u0173 generuojam\u0173 duomen\u0173 kiekis, dirbtinis intelektas ir kvalifikuot\u0173 mechanik\u0173 tr\u016bkumas. D\u0117l to keistis tur\u0117s ir pats servisas.<\/p>\n
Pasak T. Karpavi\u010diaus, ateities sunkiojo transporto servisas bus ne tik remonto vieta, bet ir diagnostikos, duomen\u0173, programin\u0117s \u012frangos, elektronikos bei mechanikos kompetencij\u0173 centras.<\/p>\n
\u201ePo de\u0161imties met\u0173 geriausias sunkve\u017eimi\u0173 servisas neb\u016btinai bus tas, kuris tur\u0117s daugiausia remonto viet\u0173. Juo gali tapti tas, kuris grei\u010diausiai supras, kas sunkve\u017eimiui nutiko, geriausiai prognozuos, kas jam gali nutikti rytoj, laiku apie tai informuos klient\u0105 ir maksimaliai sutrumpins prastov\u0105. Tam reik\u0117s visi\u0161kai kito technologinio lygio\u201c, \u2013 sako jis.<\/p>\n
15 mln. Eur fondas yra atviras projektams ir startuoliams, kuri\u0173 technologijos gal\u0117t\u0173 b\u016bti pritaikytos sunkiojo transporto servis\u0173 sektoriuje, nepriklausomai nuo to, ar j\u0173 dabartin\u0117 pagrindin\u0117 rinka jau yra transporto sektorius.<\/p>\n
\u201eKlausimas technologij\u0173 k\u016br\u0117jams labai paprastas: jeigu suteiktume jums sunkve\u017eim\u012f, mechanik\u0105 ir vis\u0105 servis\u0105, k\u0105 gal\u0117tum\u0117te padaryti geriau nei \u0161iandien?\u201c \u2013 apibendrina T. Karpavi\u010dius.<\/p>\n
\u201eBNS Spaudos centre\u201c skelbiami \u012fvairi\u0173 organizacij\u0173 prane\u0161imai \u017einiasklaidai. U\u017e prane\u0161im\u0173 turin\u012f atsako juos paskelb\u0119 asmenys bei j\u0173 atstovaujamos organizacijos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Europos krovininio transporto sektorius susiduria su paradoksu: sunkve\u017eimiai tampa vis sud\u0117tingesniais elektronikos ir duomen\u0173 centrais, ta\u010diau nema\u017ea dalis…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":268002,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[81,37,39,36,38,40,46],"class_list":["post-268001","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verslas","tag-business","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-verslas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/117205944537971139","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268001","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268001"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268001\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/268002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268001"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268001"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268001"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}