{"id":26844,"date":"2025-10-28T02:33:18","date_gmt":"2025-10-28T02:33:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/26844\/"},"modified":"2025-10-28T02:33:18","modified_gmt":"2025-10-28T02:33:18","slug":"kiek-km-val-reikia-virsyti-kad-greicio-radaras-fiksuotu-pazeidima-ir-kada-skiriama-bauda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/26844\/","title":{"rendered":"Kiek km\/val. reikia vir\u0161yti, kad grei\u010dio radaras fiksuot\u0173 pa\u017eeidim\u0105 ir kada skiriama bauda?"},"content":{"rendered":"<p>Lietuvoje grei\u010dio matavimo kameros yra kalibruojamos taip, kad aptikt\u0173 net ir nedidelius grei\u010dio nukrypimus, ta\u010diau ne kiekvienas u\u017efiksuotas skai\u010dius rei\u0161kia baud\u0105. Supratimas, kaip s\u0105veikauja radaro tikslumas ir teisin\u0117s ribos, padeda vairuotojams suprasti, kas i\u0161 tikr\u0173j\u0173 sukelia baud\u0105.<\/p>\n<p>Kaip grei\u010dio matavimo kameros matuoja j\u016bs\u0173 greit\u012f<\/p>\n<p>Dauguma Lietuvos policijos naudojam\u0173 grei\u010dio matavimo prietais\u0173 veikia su apibr\u0117\u017eta technine paklaidos riba. Remiantis oficialiomis specifikacijomis, daugumos stacionari\u0173 ir mobili\u0173 radar\u0173 tikslumo tolerancija yra \u00b13 km\/h matuojant greit\u012f nuo 20 iki 100 km\/h, ir \u00b13 %, kai greitis vir\u0161ija 100 km\/h. Kai kurie modern\u016bs prietaisai, pavyzd\u017eiui, \u201eSensys MSSS\u201c sistema, gali pasiekti dar didesn\u012f tikslum\u0105 \u2013 \u00b11 km\/h (\u2264100 km\/h) ir \u00b11 % (&gt;100 km\/h).<\/p>\n<p>Kod\u0117l egzistuoja \u0161i riba<\/p>\n<p>Tolerancija n\u0117ra vairuotoj\u0173 \u201eatleidimo zona\u201c. Tai rodo gamintojo nustatyt\u0105 techninio tikslumo rib\u0105, u\u017etikrinan\u010di\u0105, kad matavimai i\u0161likt\u0173 galiojantys \u012fvairiomis s\u0105lygomis, pavyzd\u017eiui, esant skirtingiems orams ar transporto priemon\u0117s kampams. \u0160i riba garantuoja, kad stebimas greitis, pavyzd\u017eiui, 53 km\/h 50 km\/h zonoje, i\u0161 tikr\u0173j\u0173 gali reik\u0161ti real\u0173 greit\u012f nuo 50 iki 56 km\/h, priklausomai nuo prietaiso kalibravimo.<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Standartin\u0117 tolerancija: \u00b13 km\/h iki 100 km\/h<\/li>\n<li>Vir\u0161 100 km\/h: \u00b13 % i\u0161matuoto grei\u010dio<\/li>\n<li>Pa\u017eang\u016bs jutikliai (\u201eSensys MSSS\u201c): \u00b11 km\/h arba \u00b11 %<\/li>\n<\/ul>\n<p>Kai \u012fstatymas apibr\u0117\u017eia pa\u017eeidim\u0105<\/p>\n<p>Vien radaro duomenys automati\u0161kai nerei\u0161kia baudos. Pagal Lietuvos administracini\u0173 nusi\u017eengim\u0173 kodeks\u0105 (ANK 416), baudos skiriamos tik u\u017e tam tikrus grei\u010dio diapazonus. Vairuotojai, vir\u0161ijantys leistin\u0105 greit\u012f iki 10 km\/h, paprastai gauna tik \u012fsp\u0117jim\u0105, o vir\u0161ijantys 11 km\/h ar daugiau, u\u017e tai skiriama pinigin\u0117 <a href=\"https:\/\/reidasofficial.lt\/ket-baudos\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">bauda<\/a>.<\/p>\n<p>Teis\u0117tos ribos pagal ANK 416<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" alt=\"policijos reidas stop kontrole blaivumo patikra policijos pareigunas draudimas bauda baudos greicio virsijimas\" class=\"wp-image-74606\" data-lazy- data-lazy- data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/policijos-reidas-stop-kontrole-blaivumo-patikra-policijos-pareigunas-1024x683.jpg\"\/><\/p>\n<p>Lietuvos policijos nuotrauka<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Iki +10 km\/h \u2013 \u012fsp\u0117jimas (baudos neskiriama)<\/li>\n<li>+11\u201320 km\/h \u2013 bauda nuo 12 iki 30 eur\u0173<\/li>\n<li>+21\u201330 km\/h \u2013 bauda nuo 30 iki 90 eur\u0173<\/li>\n<li>+31\u201340 km\/h \u2013 bauda nuo 120 iki 170 eur\u0173<\/li>\n<li>Vir\u0161 +50 km\/h \u2013 galimas vairuotojo pa\u017eym\u0117jimo at\u0117mimas<\/li>\n<\/ul>\n<p>Tod\u0117l, nors radaras gali u\u017efiksuoti 5 ar 7 km\/h didesn\u012f greit\u012f nei leistina, pagal galiojan\u010dius teis\u0117s aktus bauda netaikoma. Ta\u010diau policija pasilieka teis\u0119 vykdyti grie\u017etesn\u0119 kontrol\u0119, ypa\u010d saugumo kampanij\u0173 ar vidutinio grei\u010dio patikrinim\u0173 metu.<\/p>\n<p>Real\u016bs pavyzd\u017eiai vairuotojams<\/p>\n<p>\u0160tai kaip tai veikia kasdien\u0117se situacijose:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Grei\u010dio apribojimas 50 km\/h: Iki 60 km\/h \u2013 tik \u012fsp\u0117jimas; 61 km\/h \u2013 baudos intervalo prad\u017eia (12\u201330 \u20ac).<\/li>\n<li>Grei\u010dio apribojimas 90 km\/h: Iki 100 km\/h \u2013 \u012fsp\u0117jimas; 101 km\/h \u2013 taikoma bauda.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u0160ie pavyzd\u017eiai rodo, kad radaro technin\u0117 riba nepa\u017eeid\u017eia teisini\u0173 kategorij\u0173. Vairuotojai netur\u0117t\u0173 remtis \u201etolerancija\u201c kaip pasiteisinimu va\u017eiuoti grei\u010diau. Policija naudoja patvirtintus ir reguliariai kalibruojamus prietaisus, o kiekvienas u\u017efiksuotas pa\u017eeidimas tikrinamas pagal teisinius kriterijus, o ne pagal gamintoj\u0173 ribas.<\/p>\n<p>Ekspert\u0173 \u012f\u017evalgos ir policijos rekomendacijos<\/p>\n<p>Pasak Lietuvos policijos, radar\u0173 tikslumas visada tikrinamas, o prietaisai reguliariai kalibruojami, kad atitikt\u0173 Europos standartus. \u201eVairuotojai netur\u0117t\u0173 remtis matavimo tolerancijomis kaip grei\u010dio vir\u0161ijimo pateisinimu\u201c, \u2013 pabr\u0117\u017eia \u012fstaiga. Pagrindinis baudos skyrimo veiksnys i\u0161lieka faktinis grei\u010dio diapazonas, apibr\u0117\u017etas ANK 416.<\/p>\n<p>Ekspertai taip pat pa\u017eymi, kad speciali\u0173 operacij\u0173, toki\u0173 kaip vidutinio grei\u010dio kontrol\u0117 ar kampanijos, skirtos pavojingam vairavimui, metu vald\u017eios institucijos gali taikyti grie\u017etesnius apribojimus ir skirti baudas net u\u017e minimal\u0173 vir\u0161ijim\u0105, kad b\u016bt\u0173 skatinamas keli\u0173 eismo saugumas.<\/p>\n<p>I\u0161vada: saugus pasirinkimas visada yra atitiktis<\/p>\n<p>Apibendrinant galima teigti, kad nors prietaisai techni\u0161kai gali aptikti minimal\u0173 grei\u010dio vir\u0161ijim\u0105, baudos Lietuvoje teisi\u0161kai prasideda nuo +11 km\/h vir\u0161 ribos. Paklaidos riba taikoma techniniam kalibravimui, o ne vairuotojo tolerancijai. Saugiausias ir atsakingiausias b\u016bdas i\u0161lieka nustatyto grei\u010dio laikymasis.<\/p>\n<p>Kokia j\u016bs\u0173 nuomon\u0117? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose \u2013 ar manote, kad \u00b13 km\/h taisykl\u0117 tur\u0117t\u0173 b\u016bti laikoma vairuotoj\u0173 tolerancija?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lietuvoje grei\u010dio matavimo kameros yra kalibruojamos taip, kad aptikt\u0173 net ir nedidelius grei\u010dio nukrypimus, ta\u010diau ne kiekvienas u\u017efiksuotas&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":26845,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[25,30,31,34,35,24,32,33,37,39,36,38,40,23,22,28,29,26,27],"class_list":{"0":"post-26844","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lietuva","8":"tag-antrastes","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-headlines","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-lietuva","17":"tag-lietuviu","18":"tag-lithuania","19":"tag-lithuanian","20":"tag-lt","21":"tag-naujienos","22":"tag-news","23":"tag-populiariausios-naujienos","24":"tag-populiariausiosnaujienos","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115449456478736625","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26844","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26844"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26844\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26845"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26844"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26844"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26844"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}