![](\"https:\/\/cdn.digin.lt\/files\/post\/content\/2026\/09\/lietuva-tampa-tesla-autonominio-vairavimo-bandym\u0173-centru-1.avif\")
FSD n\u0117ra visi\u0161kai autonominis vairavimas<\/p>\nLietuva tapo viena i\u0161 nedaugelio Europos S\u0105jungos valstybi\u0173, kuriose \u0161iemet leista \u201eTesla\u201c \u201eFull Self-Driving (Supervised)\u201c sistem\u0105 naudoti realiomis eismo s\u0105lygomis. Tai rei\u0161kia, kad m\u016bs\u0173 \u0161alies keliai, vairuotoj\u0173 \u012fpro\u010diai ir eismo situacijos prisideda prie sprendimo, galin\u010dio tur\u0117ti \u012ftakos autonominio vairavimo technologij\u0173 atei\u010diai visoje Europoje.<\/p>\n
\u201eTesla\u201c FSD sistema \u0161iuo metu i\u0161bandoma penkiose ES \u0161alyse: Nyderlanduose, Belgijoje, Danijoje, Estijoje ir Lietuvoje. Nuo baland\u017eio iki rugpj\u016b\u010dio \u0161iose rinkose automobiliai su aktyvuota sistema nuva\u017eiavo daugiau kaip 100 mln. kilometr\u0173. Rugs\u0117jo 1 dien\u0105 bendrov\u0117 paskelb\u0117, kad FSD naudoj\u0119 automobiliai \u012f susid\u016brimus pateko 4,1 karto re\u010diau nei rankiniu b\u016bdu vairuoti \u201eTesla\u201c automobiliai, kuriuose veik\u0117 aktyviosios saugos funkcijos.<\/p>\n
K\u0105 rodo \u201eTesla\u201c paskelbti duomenys?<\/p>\n
Remiantis vie\u0161ai prieinamu bendrov\u0117s FSD saugumo duomen\u0173 skydeliu, automobiliai su \u012fjungta sistema per nagrin\u0117jam\u0105 laikotarp\u012f pateko \u012f tris susid\u016brimus greitkeliuose ir devynis incidentus kituose keliuose. Tuo metu pana\u0161iomis s\u0105lygomis rankiniu b\u016bdu vairuoti automobiliai patyr\u0117 gerokai daugiau susid\u016brim\u0173.<\/p>\n
\u201eTesla\u201c taip pat teigia, kad FSD funkcija penkiose valstyb\u0117se naudojasi daugiau kaip 70 t\u016bkst. klient\u0173, o j\u0173 automobiliai kasdien nuva\u017eiuoja daugiau nei milijon\u0105 kilometr\u0173. Toks didelis realaus naudojimo duomen\u0173 kiekis leid\u017eia gamintojui \u012fvertinti, kaip sistema veikia ne laboratorijoje, o tikrame Europos eisme.<\/p>\n
\u0160iuos skai\u010dius b\u016btina vertinti kriti\u0161kai<\/p>\n
Nors 4,1 karto ma\u017eesn\u0117 susid\u016brim\u0173 tikimyb\u0117 skamba \u012fsp\u016bdingai, \u0161is rodiklis n\u0117ra nepriklausomas ir galutinis \u012frodymas, kad FSD visomis s\u0105lygomis yra b\u016btent tiek saugesn\u0117. Duomenis surinko ir paskelb\u0117 pati \u201eTesla\u201c, tod\u0117l rezultatams \u012ftakos gali tur\u0117ti pasirinkta metodika, vairuotoj\u0173 grup\u0117s, kelioni\u0173 pob\u016bdis ir skirtingos eismo s\u0105lygos.<\/p>\n
Nyderland\u0173, Belgijos, Danijos, Estijos ir Lietuvos keliai skiriasi infrastrukt\u016bra, oro s\u0105lygomis, eismo intensyvumu bei vairuotoj\u0173 elgsena. Be to, miestuose, pavyzd\u017eiui, Vilniuje ar Kaune, sistema susiduria su kitokiais i\u0161\u0161\u016bkiais nei va\u017eiuojant greitkeliu. Tod\u0117l pateikti skai\u010diai yra svarbus ind\u0117lis \u012f diskusij\u0105, ta\u010diau juos reik\u0117t\u0173 papildyti nepriklausomais tyrimais ir reguliuotoj\u0173 vertinimais.<\/p>\n
FSD n\u0117ra visi\u0161kai autonominis vairavimas<\/p>\n
Vienas svarbiausi\u0173 aspekt\u0173 Lietuvos rinkai \u2013 tiksliai suprasti, k\u0105 rei\u0161kia pavadinimas \u201eFull Self-Driving (Supervised)\u201c. Europoje naudojama sistema n\u0117ra visi\u0161kai autonomin\u0117. Automobilis gali pats vairuoti, greit\u0117ti, stabdyti ir reaguoti \u012f \u012fvairias eismo situacijas, ta\u010diau vairuotojas privalo nuolat steb\u0117ti keli\u0105.<\/p>\n
\u017dmogus i\u0161lieka atsakingas u\u017e transporto priemon\u0119 ir turi b\u016bti pasireng\u0119s bet kuri\u0105 akimirk\u0105 perimti valdym\u0105. Tai skiriasi nuo visi\u0161kai autonomini\u0173 automobili\u0173, galin\u010di\u0173 veikti be tradicinio vairuotojo. JAV \u201eTesla\u201c jau demonstruoja kit\u0105 krypt\u012f \u2013 ten pristatomas \u201eCybercab\u201c taksi modelis be vairo ir pedal\u0173, ta\u010diau Europoje tokia technologija dar n\u0117ra \u012fprastai prieinama.<\/p>\n
Galimas ES sprendimas tur\u0117s reik\u0161m\u0117s ir lietuviams<\/p>\n
\u201eReuters\u201c skelb\u0117, kad balsavimas d\u0117l platesnio FSD naudojimo Europos S\u0105jungoje gali \u012fvykti spalio 6 dien\u0105. Kad sprendimas b\u016bt\u0173 priimtas, j\u012f tur\u0117t\u0173 paremti ma\u017eiausiai 15 i\u0161 27 ES valstybi\u0173, kartu atstovaujan\u010di\u0173 ne ma\u017eiau kaip 65 proc. S\u0105jungos gyventoj\u0173.<\/p>\n
Lietuvos ind\u0117lis \u0161iame procese gali b\u016bti svarbesnis, nei leid\u017eia manyti \u0161alies rinkos dydis. \u010cia sukaupti realaus eismo duomenys gali pad\u0117ti \u012fvertinti, kaip vairavimo asistentas veikia esant \u012fvairioms oro s\u0105lygoms, skirtingos kokyb\u0117s keliuose ir aplinkoje, kur vairuotojai susiduria su intensyviu miesto bei regioniniu eismu.<\/p>\n
Jeigu FSD naudojimas b\u016bt\u0173 i\u0161pl\u0117stas visoje ES, Lietuvos \u201eTesla\u201c savininkai gal\u0117t\u0173 anks\u010diau gauti nauj\u0173 programin\u0117s \u012frangos funkcij\u0173. Vis d\u0117lto j\u0173 prieinamumas priklausyt\u0173 ne tik nuo bendro Europos sprendimo, bet ir nuo konkre\u010di\u0173 eismo taisykli\u0173, draudimo reikalavim\u0173 bei sistemos suderinamumo su vietos infrastrukt\u016bra. Lietuviams tai gal\u0117t\u0173 reik\u0161ti patogesn\u012f vairavim\u0105 ilgose kelion\u0117se, ta\u010diau nepanaikint\u0173 b\u016btinyb\u0117s i\u0161likti budriems.<\/p>\n
Konkurencinis prana\u0161umas ar saugumo i\u0161bandymas?<\/p>\n
Automatizuoto vairavimo technologijos gali suteikti praktin\u0117s naudos: suma\u017einti vairuotojo nuovarg\u012f, pad\u0117ti palaikyti saug\u0173 atstum\u0105, palengvinti va\u017eiavim\u0105 greitkeliuose ir efektyviau reaguoti \u012f eismo situacijas. Automobili\u0173 parkus valdan\u010dioms \u012fmon\u0117ms tokios funkcijos taip pat gali b\u016bti patrauklios d\u0117l kelioni\u0173 efektyvumo ir vairuotoj\u0173 darbo komforto.<\/p>\n
Kita vertus, technologij\u0173 nauda priklauso nuo to, kaip jomis naudojasi \u017emogus. Ankstesni FSD incidentai Jungtin\u0117se Valstijose paskatino kritik\u0105 ir klausimus d\u0117l vairuotoj\u0173 prie\u017ei\u016bros, sistemos rib\u0173 bei gamintojo komunikacijos. Tod\u0117l b\u016bsimas ES sprendimas bus ne vien naujos funkcijos patvirtinimas \u2013 tai bus ir svarbus eismo saugumo testas.<\/p>\n
Lietuva tampa platesnio Europos eksperimento dalimi<\/p>\n
Kol kas neai\u0161ku, ar visos ES \u0161alys pritars platesniam \u201eTesla\u201c FSD naudojimui. Pranc\u016bzija rugs\u0117jo 3 dien\u0105 prad\u0117jo savus bandymus realiomis eismo s\u0105lygomis, nes prie\u0161 priimdama sprendim\u0105 nori savaranki\u0161kai \u012fvertinti sistemos veikim\u0105. Tai rodo, kad did\u017eiosios Europos valstyb\u0117s neketina remtis vien gamintojo pateiktais skai\u010diais.<\/p>\n
Vis d\u0117lto Lietuvos vaidmuo jau tapo i\u0161skirtinis. Kartu su keturiomis kitomis \u0161alimis m\u016bs\u0173 rinka sukaup\u0117 realaus naudojimo patirties, kuri dabar gali b\u016bti vertinama visos Europos mastu. Tod\u0117l Vilniuje, Kaune ir kituose Lietuvos miestuose naudojami \u201eTesla\u201c automobiliai netiesiogiai prisideda prie diskusijos, kaip ateityje Europoje bus reguliuojamas autonominis vairavimas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lietuva tapo viena i\u0161 nedaugelio Europos S\u0105jungos valstybi\u0173, kuriose \u0161iemet leista \u201eTesla\u201c \u201eFull Self-Driving (Supervised)\u201c sistem\u0105 naudoti realiomis…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":270795,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[39052,23239,81,26406,1971,37,39,30298,36,38,40,39050,39051,46],"class_list":["post-270794","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verslas","tag-automatizuotas-vairavimas-es","tag-autonominis-vairavimas","tag-business","tag-eismo-saugumas","tag-elektromobiliai","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lietuvos-rinka","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-tesla-fsd-lietuvoje","tag-tesla-full-self-driving","tag-verslas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/117228051642453868","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270794","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=270794"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270794\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/270795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=270794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=270794"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=270794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}