Kitomis kryptimis tvarias keliones u\u017etikrins bateriniai riedmenys, kurie dal\u012f kelio \u012fveiks naudodami kontaktin\u012f tinkl\u0105, likusi\u0105 \u2013 baterijose sukaupt\u0105 energij\u0105. Bateriniai traukiniai kursuos mar\u0161rutais Kaunas\u2013\u0160iauliai bei Vilnius\u2013Marcinkonys (Var\u0117na). <\/p>\n
Grup\u0117s keleivi\u0173 bendrov\u0117s \u201eLTG Link\u201c traukini\u0173 park\u0105 tokiu b\u016bdu papild\u0117 i\u0161 viso 15 nauj\u0173 riedmen\u0173 \u2013 9 elektriniai ir 6 elektrobateriniai.\u00a0<\/p>\n
Anot E. Lazausko, naujasis traukinys taip pat prisid\u0117s didinant keleivi\u0173 gele\u017einkeliu srautus.<\/p>\n
\u201eI\u0161pl\u0117sime \u017eymiai pla\u010diau savo traukini\u0173 park\u0105, o tai rei\u0161kia, kad b\u016bsime pasiruo\u0161\u0119 t\u0105 didesn\u012f kiek\u012f keleivi\u0173, vis metai i\u0161 met\u0173 did\u0117jant\u012f, pasiekti. (\u2026) Tai yra viena i\u0161 pagalbini\u0173 priemoni\u0173 pasiekti tiksl\u0105\u201c, \u2013 ai\u0161kino LTG vadovas.<\/p>\n
\u201eKuo tikrai noriu pasid\u017eiaugti \u2013 po karo, kai krovini\u0173 verslas susitrauk\u0117 pakankamai stipriai, daug reik\u0117jo padaryti veiksm\u0173, o keleivi\u0173 verslas, ypa\u010d po COVID, kasmet auga \u012f vir\u0161\u0173 ma\u017edaug po 10 proc.\u201c \u2013 sak\u0117 jis.<\/p>\n
Anot jo, tam \u012ftakos tur\u0117jo grup\u0117s si\u016bloma lanksti kainodara traukini\u0173 keleiviams, papildomos paslaugos, pavyzd\u017eiui, \u0161ventiniai traukiniai.<\/p>\n
Anks\u010diau skelbta, kad grup\u0117s strategijoje numatyta keleivi\u0173 srautus iki 2029 m. i\u0161auginti 45 proc. \u2013 iki daugiau nei 9 mln. per metus.<\/p>\n
Taminskas: elektrinis \u201eStadler\u201c traukinys \u2013 did\u017eiausias pokytis \u0161alies gele\u017einkeli\u0173 istorijoje<\/p>\n
Vilniaus gele\u017einkelio stotyje antradien\u012f pristatytas naujos kartos elektrinis \u201eStadler Flirt 90\u201c traukinys, kuriuo bus galima prad\u0117ti keliauti 2026-\u0173j\u0173 pabaigoje. Anot susisiekimo ministro Juro Taminsko, \u0161is pokytis \u2013 did\u017eiausias Lietuvos gele\u017einkeli\u0173 istorijoje.<\/p>\n
\u201eI\u0161 esm\u0117s, tai did\u017eiausias pokytis nepriklausomos Lietuvos istorijoje gele\u017einkeli\u0173 sektoriuje\u201c, \u2013 traukinio pristatymo renginyje antradien\u012f teig\u0117 ministras.<\/p>\n
![\"Juras](\"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/abf66bcc-cfbc-4ad3-9c5b-5cd80a302f2f.jpg\")
<\/p>\n
Pagal 2023 metais pasira\u0161yt\u0105 sutart\u012f su \u0160veicarijos kapitalo traukini\u0173 gamybos \u012fmone \u201eStadler Polska\u201c, LTG grup\u0117s bendrov\u0117s \u201eLTG Link\u201c traukini\u0173 park\u0105 ateityje i\u0161 viso papildys 15 nauj\u0173 traukini\u0173: 6 elektriniai ir 9 elektrobateriniai. <\/p>\n
\u201ePastaruosius kelet\u0105 met\u0173 tik tuo ir gyvenome, kad visa m\u016bs\u0173 istorija ir planai, tarsi, skirst\u0117si \u012f du etapus \u2013 prie\u0161 ir po, iki nauj\u0173 traukini\u0173 atva\u017eiavimo ir po to\u201c, \u2013 \u017eurnalistams teig\u0117 \u201eLTG Link\u201c generalin\u0117 direktor\u0117 Kristina Meid\u0117. <\/p>\n
Naujieji traukiniai bus daugiau kaip 30 proc. talpesni, apie 50 centimetr\u0173 platesni, erdvesni. Juose bus \u012frengta bistro zona, patog\u016bs stacionar\u016bs stalai, 60 proc. daugiau erdv\u0117s dvira\u010diams. Taip pat traukiniai bus pritaikyti asmenims su negalia. <\/p>\n
\u201eKiekviena detal\u0117 yra pagalvota. (…) Yra pagalvota ir apie dirbant\u012f \u017emog\u0173, ir apie mam\u0105 su vaiku, ir apie ypating\u0173 poreiki\u0173 turint\u012f klient\u0105. (…) O dar, kad kelion\u0117 b\u016bt\u0173 ne tik komforti\u0161ka, bet ir maloni, dar rasite ir bistro zon\u0105\u201c, \u2013 sak\u0117 K. Meid\u0117. <\/p>\n
\u201eI\u0161 tikr\u0173j\u0173, tai yra ne \u017eingsnis \u012f priek\u012f, o keliolika \u017eingsni\u0173 \u012f priek\u012f \u2013 ir komfortas, ir dydis, i\u0161pildymas technologinis. Kaip mat\u0117me, ir asmenis su negalia, ir neregiams \u2013 ir Brailio ra\u0161tas, ir laipteli\u0173 nebuvimas, nuolyd\u017eiai, s\u0117dyni\u0173 patogumas\u201c, \u2013 traukinio pristatymo renginyje teig\u0117 susisiekimo ministras.<\/p>\n
Bendra kaina \u2013 225 mln. eur\u0173 <\/p>\n
LTG grup\u0117s generalinis direktorius Egidijus Lazauskas teig\u0117 \u2013 nors nauj\u0173j\u0173 traukini\u0173 \u012fsigijimas yra didel\u0117 investicija, tikimasi, jog projektas ilgainiui atsipirks.<\/p>\n
\u201eApie 225 mln. eur\u0173 i\u0161 viso tie traukiniai kainavo \u2013 visas kontraktas ir j\u0173 aptarnavimas iki 2037 met\u0173\u201c, \u2013 teig\u0117 E. Lazauskas. <\/p>\n
\u201eBalansas turi b\u016bti pasiektas ir mes tikim\u0117s, kad su aptarnavimu ir, atitinkamai, su visomis ma\u017eesn\u0117mis eksploatavimo s\u0105naudomis (…) mums ir atne\u0161 vis\u0105 t\u0105 naud\u0105\u201c, \u2013 sak\u0117 jis. <\/p>\n
LTG grup\u0117s vadovo teigimu, antradien\u012f pristatytas traukinys \u2013 tik ma\u017ea dalis visos vykdomos programos. <\/p>\n
\u201ePats projektas ir \u010dia vienas i\u0161 rezultat\u0173 \u2013 atvykstantis keleivinis traukinys \u2013 yra tik ma\u017ea dalel\u0117 visos programos. Tos dalys turi susieiti kartu: pirmiausia, \u201eLTG Infra\u201c turi sutvarkyti, kad elektrinis tinklas atsirast\u0173 iki Klaip\u0117dos, tas dabar vyksta\u201c, \u2013 sak\u0117 LTG grup\u0117s generalinis direktorius. <\/p>\n
\u201eKeleivinis traukinys jau pirmas atva\u017eiavo, krovininis lokomotyvas planuoja 2027 met\u0173 pabaigoje atva\u017eiuoti. \u0160i programa su visais depais, su visais reikalingais dalykais vir\u0161ija 800 mln. eur\u0173. Plan\u0105, kur\u012f buvome pasireng\u0119, dabar vykdome, nematome ka\u017ekoki\u0173 didesni\u0173 kli\u016b\u010di\u0173, kad gal\u0117tum\u0117me tas visas dalis sujungti ir po to d\u017eiaugtis tvariomis kelion\u0117mis\u201c, \u2013 t\u0119s\u0117 jis. <\/p>\n
Elektrifikacijos darbai, E. Lazausko teigimu, vyksta pagal plan\u0105, tod\u0117l traukinius keleiviams planuojama pristatyti jau po met\u0173. <\/p>\n
\u201eTras\u0105 turime iki Klaip\u0117dos, dalis darb\u0173 (\u2026) yra u\u017ebaigti, poliai iki pat Klaip\u0117dos sustatyti, reikia i\u0161tempti laidus. (…) Planas yra visus darbus u\u017ebaigti ir testavimus atlikti iki kit\u0173 met\u0173 rugs\u0117jo m\u0117nesio, o traukinius b\u016bt\u0173 galima paleisti spal\u012f \u2013 spalio pabaigoje, lapkrit\u012f\u201c, \u2013 tikino jis. <\/p>\n
\u201ePats elektrifikacijos projektas, kur\u012f m\u016bs\u0173 \u201eLTG Infra\u201c daro, didelis savo apimtimi. (…) Kuo d\u017eiaugiuosi, kad tikrai buvo pasi\u017ei\u016br\u0117ta k\u016brybi\u0161kai ir ne tik buvo \u017ei\u016brima \u012f sprendin\u012f prisijungus prie laid\u0173 va\u017eiuoti, bet taip pat atva\u017eiuoja kartu ir 6 bateriniai traukiniai, (\u2026) tai va\u017eiuojantiems \u012f Marcinkonis nereikia statyti stulp\u0173 ir linijos, nekainuoja tos didel\u0117s investicijos\u201c, \u2013 sak\u0117 E. Lazauskas.<\/p>\n
LTG grup\u0117s generalinis direktorius pa\u017eym\u0117jo, jog dabar Lietuvoje kursuojantys dyzeliniai traukiniai gali i\u0161vystyti iki 140 kilometr\u0173 per valand\u0105 greit\u012f, o naujieji traukiniai, anot jo, greit\u012f gal\u0117s didinti iki 160 kilometr\u0173 per valand\u0105. <\/p>\n
Anot jo, Estijai prie\u0161 15 met\u0173 taip pat \u012fsigijus nauj\u0173 traukini\u0173 keleivi\u0173 srautai i\u0161augo 20 proc., augimo tikimasi ir Lietuvoje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201ePagal strategij\u0105 esame suplanav\u0119 2030 metais pasiekti 10 mln. keleivi\u0173 per metus \u2013 \u0161iuos metus, man atrodo, u\u017ebaigsime…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":27113,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[25,30,31,8085,34,35,24,32,33,37,39,36,38,40,5931,23,22,28,29,26,27],"class_list":{"0":"post-27112","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lietuva","8":"tag-antrastes","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-elektrinis-traukinys","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-headlines","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-lietuva","18":"tag-lietuviu","19":"tag-lithuania","20":"tag-lithuanian","21":"tag-lt","22":"tag-ltg","23":"tag-naujienos","24":"tag-news","25":"tag-populiariausios-naujienos","26":"tag-populiariausiosnaujienos","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115451485566454402","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27112"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27112\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27113"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}