Gal jie ma\u0161inomis neva\u017ein\u0117ja? Kod\u0117l mieste daug\u0117jant automobili\u0173 srautui gatv\u0117s siaur\u0117ja?<\/p>\n
\u0160iaurin\u0117je \u0161alyje, kurioje \u0161iltasis sezonas trunka vos kelis m\u0117nesius, o tais dar daug dien\u0173 lyja, visas remontas orientuojamas \u012f dvira\u010di\u0173 takus.<\/p>\n
Ar tai teisinga? Savivaldyb\u0117s atstovai ai\u0161kina, kad tokie yra statybos reglamento reikalavimai ir viskas \u010dia yra gerai. Tiesiog vairuotojams reikia daugiau kult\u016bros. O priekai\u0161tus vadina politikavimu.<\/p>\n
Savivaldyb\u0117: siauros gatv\u0117s – patogiau<\/p>\n
Pastaruoju metu bene daugiausia kyla klausim\u0173 d\u0117l Vilniaus gatv\u0117s i\u0161va\u017eiavim\u0173 tiek \u012f Radvili\u0161kio, tiek \u012f Kur\u0161\u0117n\u0173 pus\u0119. Vietomis i\u0161 4 eismo juost\u0173 liko tik 2.<\/p>\n
\u0160iauli\u0173 miesto savivaldyb\u0117s administracijos Miesto \u016bkio ir aplinkos skyriaus Infrastrukt\u016bros poskyrio ved\u0117ja Daiva Ma\u010dern\u0117 ai\u0161kino, kad rengiant miesto gatvi\u0173 rekonstrukcijos projektus esam\u0173 gatvi\u0173 eismo juost\u0173 plo\u010diai sunorminami pagal teis\u0117s akt\u0173 reikalavimus, kurie yra privalomi rengiant gatvi\u0173 kapitalinio remonto, rekonstravimo, naujos statybos projektus.<\/p>\n
Tais atvejais, kai gatv\u0117 i\u0161 4-i\u0173 eismo juost\u0173 pertvarkoma \u012f 2-j\u0173 eismo juost\u0173, vadovaujamasi eismo sraut\u0173 skai\u010diavimais ir pralaidumo vertinimu, kurie atliekami prie\u0161 parenkant projektinius sprendinius.<\/p>\n
Sankry\u017e\u0173 pralaidumas ir eismo s\u0105lygos nagrin\u0117jamos dviem rodikliais: eismo juost\u0173 prisotinimo lygiu ir eismo kokyb\u0117s lygiu.<\/p>\n
\u201eEismo kokyb\u0117s lygiai nustatomi pagal tam tikr\u0105 metodik\u0105. Eismo kokyb\u0117s lygiai nustatomi pagal vidutinius laiko nuostolius, tenkan\u010dius vienam automobiliui prava\u017eiuoti sankry\u017e\u0105”, – komentavo ved\u0117ja.<\/p>\n
Vilniaus gatv\u0117s atkarpa tarp Medelyno ir M.K.\u010ciurlionio gatvi\u0173 i\u0161 4-i\u0173 eismo juost\u0173 pertvarkyta \u012f dvi eismo juostas. Vienos eismo juostos plotis – 3,5 metro. Kitoje gatv\u0117s dalyje eismas vyko 2-iem eismo juostomis jau iki gatv\u0117s pertvarkymo, i\u0161skyrus atkarp\u0105 tarp \u017demait\u0117s ir M.Valan\u010diaus gatvi\u0173.<\/p>\n
Vilniaus gatv\u0117je miesto centre \u012frengin\u0117jama skiriamoji juosta. Savivaldyb\u0117s atstov\u0117 ai\u0161kina, kad ji \u012frengta prie\u0161prie\u0161inio eismo srautams atskirti, siekiant suma\u017einti konfliktini\u0173 situacij\u0173 skai\u010di\u0173 ir apsaugoti pa\u017eeid\u017eiamiausius eismo dalyvius staigaus pos\u016bkio ir per\u0117jos zonoje.<\/p>\n
Siaurins ir kitas miesto centro gatves<\/p>\n
\u0160iauli\u0173 miesto savivaldyb\u0117s tarybos opozijos atstovas Zakiras Med\u017eidovas vie\u0161ai i\u0161platino \u012fra\u0161\u0105 feisbuke, kuriame protestuoja prie\u0161 gatvi\u0173 siaurinim\u0105 \u0160iauliuose.<\/p>\n
Jis mano, kad did\u017eioji \u0161io proceso \u017eala pasirodys \u017eiem\u0105, kai paai\u0161k\u0117s, kad, susikaupusiai sniego dangai dar pasiaurinus gatves, bus sud\u0117tinga prava\u017eiuoti ar prasilenkti su kita transporto priemone.<\/p>\n
Politikas buvo gav\u0119s oficiali\u0105 informacij\u0105, kad miesto autobusai vidutini\u0161kai va\u017eiuoja apie 30 kilometr\u0173 per valand\u0105 grei\u010diu. Siaurose gatv\u0117se net avarin\u0117s tarnybos bus priverstos vilktis v\u0117\u017elio grei\u010diu, nekalbant apie kitus vairuotojus.<\/p>\n
Jis prane\u0161\u0117, kad savivaldyb\u0117 rengiasi siaurinti S.Daukanto gatv\u0119, ten neliks galimyb\u0117s pastatyti automobil\u012f prie stadiono sporto rengini\u0173 metu.<\/p>\n
Taip pat planuojamas Dubijos gatv\u0117s t\u0119sinys. Tai itin piktina ten gyvenan\u010dius \u017emones ir jie ketina pra\u0161yti prokuror\u0173 ginti vie\u0161\u0105j\u012f interes\u0105.<\/p>\n
Priekai\u0161tai – politikavimas<\/p>\n
\u0160iauli\u0173 miesto savivaldyb\u0117s administracijos direktorius Antanas Bartulis kalbas apie susiaurintas miesto gatves vadina politikavimu.<\/p>\n
Jis ai\u0161kino, kad tai n\u0117ra savivaldyb\u0117s pasirinkimas, yra statybos reglamentas ir privalu jo laikytis. Jo teigimu, sovietme\u010diu padarytos gatv\u0117s neturi dvira\u010di\u0173 tak\u0173, tinkam\u0173 \u0161aligatvi\u0173. Dabartiniuose dokumentuose viskas reglamentuota.<\/p>\n
\u201eJeigu mes nemodeliuotume p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 ar dvira\u010di\u0173 tak\u0173, netinkamai \u012fgyvendintume teis\u0117s aktus. Nedera m\u016bs\u0173 darb\u0105 lyginti su sovietme\u010diu darytais keliais. Kokiais motyvais jie ten buvo padar\u0119 po 4 metrus va\u017eiuojam\u0105j\u0105 dal\u012f, mes ne\u017einome. Toki\u0173 sprendim\u0173 mes nepriimame”, – d\u0117st\u0117 Administracijos vadovas.<\/p>\n
Jis prisimin\u0117 atvej\u012f, kai projekte band\u0117 pakeisti gatv\u0117s pos\u016bkio spindul\u012f. Projektuotojas parei\u0161k\u0117, kad jis savo licencija nerizikuos. Yra nustatytas tam tikras konkretus normatyvas ir jo privalu laikytis. Be to, tokio projekto nepraleist\u0173 ir ekspertai.<\/p>\n
Automobili\u0173 daug\u0117ja, ypa\u010d – elektrini\u0173 ir hibrid\u0173<\/p>\n
Nors transporto priemoni\u0173 skai\u010dius mieste did\u0117ja, savivaldyb\u0117s prioritetas – dvira\u010di\u0173 takai.<\/p>\n
Sovietme\u010diu buvo ma\u017eai automobili\u0173, ta\u010diau pla\u010dios gatv\u0117s, dabar – viskas atvirk\u0161\u010diai. Vienas \u0161iaulietis pasakojo, kad 1991 metais apsigyvenus dvylikauk\u0161tyje Lyros gatv\u0117je, kieme stov\u0117davo tik 6 automobiliai.<\/p>\n
Valstyb\u0117s akcin\u0117s bendrov\u0117s \u201eRegitra” atstov\u0117 spaudai Karolina Judeik\u0117 informavo, kad 2023 metais \u0160iauliuose buvo u\u017eregistruotos 7847 transporto priemon\u0117s, 2024 metais 7724, o pra\u0117jusiais metais – 9665 transporto priemon\u0117s. \u0160iauliuose registruojama apie 4 procentai vis\u0173 \u0161alies transporto priemoni\u0173.<\/p>\n
K.Judeik\u0117 pa\u017eym\u0117jo, kad \u0160iauliuose vis daugiau registruojama elektrini\u0173 arba hibridini\u0173 transporto priemoni\u0173. Pirm\u0105j\u012f \u0161i\u0173 met\u0173 pusmet\u012f mieste buvo u\u017eregistruoti i\u0161 viso 692 grynieji elektromobiliai ir 853 plug-in hibridai.<\/p>\n
Dviratinink\u0173 mieste pasigedo ir meras<\/p>\n
Daugeliu atvej\u0173 gatv\u0117s siaurinamos tam, kad \u0161alia tilpt\u0173 erdv\u016bs dvira\u010di\u0173 takai. Savivaldyb\u0117 \u012fgyvendina 22 milijon\u0173 eur\u0173 vert\u0117s projekt\u0105 \u201eVientiso dvira\u010di\u0173 tak\u0173 tinklo k\u016brimas, integruojant bevarikl\u012f transport\u0105 \u012f bendr\u0105 transporto sistem\u0105”, pagal kur\u012f 2024-2029 metais turi nutiesti 33 kilometrus dvira\u010di\u0173 tak\u0173 u\u017e 22 milijonus eur\u0173, kuri\u0173 pagrindin\u0117 dalis – Europos S\u0105jungos l\u0117\u0161os.<\/p>\n
Kiek dvira\u010di\u0173 va\u017eiuoja naujai nutiestais takais, savivaldyb\u0117 i\u0161 esm\u0117s pasakyti negali.<\/p>\n
2024 metais buvo pastatyti skai\u010diuokliai tik Pramon\u0117s gatv\u0117je ir Pramon\u0117s gatv\u0117s sankry\u017eoje su Til\u017e\u0117s gatve.<\/p>\n
Pavyzd\u017eiui, 2025 metais sankry\u017eoje esantis skai\u010diuoklis suskai\u010diavo net 47 t\u016bkstan\u010dius dviratinink\u0173.<\/p>\n
Dvira\u010diais va\u017ein\u0117jantys \u0161iaulie\u010diai \u012fsitikin\u0119, kad tai n\u0117ra teisingi skai\u010diai, nes skai\u010diuokliai fiksuoja ne vien dvira\u010dius, bet ir paspirtukus bei kitas priemones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00a0 Gal jie ma\u0161inomis neva\u017ein\u0117ja? Kod\u0117l mieste daug\u0117jant automobili\u0173 srautui gatv\u0117s siaur\u0117ja? \u0160iaurin\u0117je \u0161alyje, kurioje \u0161iltasis sezonas trunka…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":272039,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[13],"tags":[2450,25,25571,30,31,5649,563,34,35,24757,24,32,33,37,39,36,38,40,39164,39165,23,22,28,29,2175,7798,39163,26,27],"class_list":["post-272038","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lietuva","tag-siauliai","tag-antrastes","tag-bartulis","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-dviraciai","tag-eismas","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-gatves","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-macerne","tag-medzidovas","tag-naujienos","tag-news","tag-populiariausios-naujienos","tag-populiariausiosnaujienos","tag-rekonstrukcija","tag-remontas","tag-siauros","tag-top-stories","tag-topstories"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/117236953398335061","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272038","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=272038"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272038\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/272039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=272038"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=272038"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=272038"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}