JAV automobili\u0173 prie\u017ei\u016bros ekspertai paai\u0161kino, kod\u0117l kai kurie \u201eprieinami\u201c modeliai i\u0161 tikr\u0173j\u0173 tampa vieni brangiausi\u0173 i\u0161laikyti. Specialistai \u012fsp\u0117ja, kad draudimas, remontas ir technin\u0117 prie\u017ei\u016bra tokius automobilius gali paversti tikra finansine na\u0161ta.<\/p>\n
Kaip prane\u0161a \u201eGOBankingRates”, net jei automobilis pozicionuojamas kaip biud\u017eetinis, tai negarantuoja ilgalaik\u0117s ekonomijos. Pasak mechanik\u0173, dalis modeli\u0173, parduodam\u0173 u\u017e prieinam\u0105 kain\u0105, laikui b\u0117gant pareikalauja dideli\u0173 i\u0161laid\u0173 remontui ir i\u0161laikymui.<\/p>\n
\u201eNe visi biud\u017eetiniai automobiliai i\u0161 tikr\u0173j\u0173 yra ekonomi\u0161ki, kai kalbame apie prie\u017ei\u016bros i\u0161laidas\u201c, \u2013 pa\u017eym\u0117jo \u201eFindByPlate\u201c generalin\u0117 direktor\u0117 ir automobili\u0173 ekspert\u0117 Ruth Calkins.<\/p>\n
\u201eKai kurie j\u0173 laikomi biud\u017eetiniais tik d\u0117l pradin\u0117s kainos, ta\u010diau v\u0117lesnis i\u0161laikymas pasirodo es\u0105s brangus\u201c, \u2013 sak\u0117 ji.<\/p>\n
Anot specialist\u0173, reali nuosavyb\u0117s kaina da\u017enai gerokai skiriasi nuo kainos, nurodytos automobili\u0173 salone. Draudimo \u012fmokos, atsargin\u0117s dalys ir planiniai remontai gali panaikinti pradin\u0119 \u201epigaus\u201c pirkinio naud\u0105.<\/p>\n
\u201eFiat 500e\u201c<\/p>\n
Pradin\u0117 kaina: $32,495 (apie 30,5 t\u016bkst. eur\u0173)<\/p>\n
\u00a9 Fiat 500e. Nuotr.Fiat<\/p>\n
\u201eFiat 500e\u201c yra kompakti\u0161kas elektrinis he\u010dbekas, pasi\u017eymintis ma\u017eomis kuro s\u0105naudomis, teigiama \u201eKelley Blue Book\u201c (KBB) duomenimis. Vis d\u0117lto, ilgainiui jis gali tapti nuostolingas d\u0117l greitos amortizacijos.<\/p>\n
\u201eElektromobiliai yra brangesni nei benzininiai automobiliai, bet laikomi biud\u017eetiniais, nes turi ma\u017eesnes kuro ir prie\u017ei\u016bros i\u0161laidas. Ta\u010diau \u201e500e\u201c nuvert\u0117ja grei\u010diau nei kiti elektromobiliai, o jo akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra trumpesnis\u201c, \u2013 ai\u0161kino \u201eAutoInsurance.org\u201c ekspert\u0117 Melanie Masson.<\/p>\n
\u201eAudi A4\u201c (2005\u20132009 m.)<\/p>\n
Orientacin\u0117 rinkos kaina: $3,724 \u2013 $8,202 (apie 3,5\u20137,7 t\u016bkst. eur\u0173)<\/p>\n
\u00a9 Audi A4. Audi nuotr. <\/p>\n
\u012esigyti naudot\u0105 \u201eAudi A4\u201c ne visada rei\u0161kia taupym\u0105. 2005\u20132009 met\u0173 modeliai \u017einomi d\u0117l da\u017eno gedimo ir sud\u0117tingo remonto.<\/p>\n
Calkins pa\u017eymi, kad \u201eAudi A4\u201c prie\u017ei\u016bra yra brangi d\u0117l sud\u0117ting\u0173 varikli\u0173 ir elektronikos.<\/p>\n
\u201eModelis da\u017enai ken\u010dia nuo tepalo nuot\u0117kio, elektros sistemos gedim\u0173 ir pakabos problem\u0173. Tai lemia da\u017enus kreipimasis \u012f servis\u0105 ir dideles i\u0161laidas\u201c, \u2013 prid\u016br\u0117 ekspert\u0117.<\/p>\n
\u201eMitsubishi Mirage\u201c<\/p>\n
Pradin\u0117 kaina: $18,250 (apie 17,2 t\u016bkst. eur\u0173)<\/p>\n
\u00a9 Mitsubishi Mirage. Nuotrauka: Mitsubishi<\/p>\n
Nors 2024 met\u0173 \u201eMitsubishi Mirage\u201c i\u0161lieka vienu pigiausi\u0173 nauj\u0173 automobili\u0173, JAV \u0161is modelis jau nutrauktas.<\/p>\n
\u201eMirage\u201c turi neblog\u0105 tarnavimo resurs\u0105, bet savininkams tenka leisti pinigus techninei prie\u017ei\u016brai dar prie\u0161 sumokant kredit\u0105. Be to, automobilis toks silpnas, kad kelion\u0117s su keleiviais ar kroviniu tampa varginan\u010dios\u201c, \u2013 pasteb\u0117jo Masson.<\/p>\n
\u201eChevrolet Silverado 2500\/3500\u201c<\/p>\n
Pradin\u0117 \u201eSilverado 2500\u201c kaina: $47,495 \u2013 $54,095 (apie 44,7\u201350,8 t\u016bkst. eur\u0173) Pradin\u0117 \u201eSilverado 3500\u201c kaina: $48,695 \u2013 $56,695 (apie 45,8\u201353,2 t\u016bkst. eur\u0173)<\/p>\n
\u00a9 Chevrolet Silverado 2500 HD. Nuotrauka: General Motors<\/p>\n
Sunkieji pikapai \u201eChevrolet Silverado\u201c \u017einomi d\u0117l galios ir vilkimo galimybi\u0173, ta\u010diau j\u0173 i\u0161laikymas pasirodo es\u0105s itin brangus.<\/p>\n
\u201eAutomobiliui, nepriklausan\u010diam prabangos klasei, beveik $5,000 (apie 4,7 t\u016bkst. eur\u0173) i\u0161laid\u0173 techninei prie\u017ei\u016brai per penkerius metus \u2013 tai labai daug\u201c, \u2013 pabr\u0117\u017e\u0117 Calkins. \u012e i\u0161laidas \u012feina stabd\u017ei\u0173, variklio, transmisijos ir pakabos remontas.<\/p>\n
\u201eKia Optima\u201c \/ \u201eK5\u201c<\/p>\n
S\u0105\u017eininga \u012fsigijimo kaina: $13,790 \u2013 $19,240 (apie 13,0\u201318,1 t\u016bkst. eur\u0173) Dabartinis modelis (Kia K5) \u2013 pradin\u0117 rekomenduojama ma\u017emenin\u0117 kaina: $28,565 (apie 26,8 t\u016bkst. eur\u0173)<\/p>\n
\u00a9 Nuotr. Kia<\/p>\n
\u201eKia Optima\u201c nebegaminama \u0161iuo pavadinimu \u2013 nuo 2021 met\u0173 j\u0105 pakeit\u0117 modelis \u201eK5\u201c. Ta\u010diau, pasak ekspert\u0173, problemos i\u0161lieka.<\/p>\n
\u201eNors \u201eKia\u201c pagerino savo automobili\u0173 kokyb\u0119, \u201eOptima\u201c vis dar linkusi \u012f ankstyv\u0105 variklio ir transmisijos gedim\u0105. \u0160i\u0173 mazg\u0173 remontas da\u017enai kainuoja daugiau nei pats automobilis, tod\u0117l savininkai da\u017enai priversti atsisveikinti su juo anks\u010diau, nei planavo\u201c, \u2013 pa\u017eym\u0117jo Masson.<\/p>\n
Ekspertai pataria atsi\u017evelgti ne tik \u012f pradin\u0119 automobilio kain\u0105, bet ir \u012f vis\u0105 nuosavyb\u0117s kain\u0105 \u2013 draudim\u0105, amortizacij\u0105, remont\u0105 ir kuro s\u0105naudas. B\u016btent \u0161ie veiksniai nulemia, kiek \u201ebiud\u017eetin\u0117\u201c transporto priemon\u0117 bus realiame gyvenime.<\/p>\n
\u0160altinis: focus.ua<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"JAV automobili\u0173 prie\u017ei\u016bros ekspertai paai\u0161kino, kod\u0117l kai kurie \u201eprieinami\u201c modeliai i\u0161 tikr\u0173j\u0173 tampa vieni brangiausi\u0173 i\u0161laikyti. Specialistai \u012fsp\u0117ja,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":27648,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[81,37,39,36,38,40,46],"class_list":{"0":"post-27647","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-business","9":"tag-lietuva","10":"tag-lietuviu","11":"tag-lithuania","12":"tag-lithuanian","13":"tag-lt","14":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115455921857202518","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27647","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27647"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27647\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27648"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27647"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27647"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27647"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}