{"id":27784,"date":"2025-10-29T09:40:10","date_gmt":"2025-10-29T09:40:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/27784\/"},"modified":"2025-10-29T09:40:10","modified_gmt":"2025-10-29T09:40:10","slug":"naujas-pasaulio-rekordas-vienu-dyzelino-baku-nuvaziavo-2-831-km-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/27784\/","title":{"rendered":"Naujas pasaulio rekordas \u2013 vienu dyzelino baku nuva\u017eiavo 2 831 km"},"content":{"rendered":"

Kasmet prie vairo M. Marczykas nuva\u017eiuoja daugiau nei 120 t\u016bkstan\u010di\u0173 kilometr\u0173. Vis d\u0117lto vie\u0161uosiuose keliuose sportininkas niekur neskuba. Prie\u0161ingai \u2013 dar prie\u0161 kelerius metus atrado ekonomi\u0161ko vairavimo \u017eaves\u012f.<\/p>\n

\u201eSu draugais prad\u0117jome bandyti, kiek ekonomi\u0161ki gali b\u016bti automobiliai, ir \u0117m\u0117me draugi\u0161kai var\u017eytis\u201c, \u2013 pasakoja vairuotojas. Tuo metu jis vairavo \u201e\u0160koda Octavia 2.0 TDI\u201c ir tuomet gim\u0117 id\u0117ja.<\/p>\n

\u201eOctavia\u201c turi santykinai ma\u017e\u0105 degal\u0173 bak\u0105, tod\u0117l laukiau naujosios \u201eSuperb\u201c kartos\u201c, \u2013 prisimena jis, ai\u0161kindamas, kaip gim\u0117 sumanymas pasiekti pasaulio rekord\u0105 \u2013 ilgiausi\u0105 atstum\u0105, nuva\u017eiuot\u0105 vienu degal\u0173 baku.<\/p>\n

Susikaupimas ir numatymas \u012f priek\u012f<\/p>\n

\"Rekord\u0105 <\/p>\n

\u0160iemet M. Marczykas \u0161i\u0105 id\u0117j\u0105 pavert\u0117 realybe. Ketvirtosios kartos \u201e\u0160koda Superb\u201c modeliu jis \u012fveik\u0117 2 831 kilometr\u0105, vidutini\u0161kai sunaudodamas vos 2,61 litro dyzelino 100 kilometr\u0173. Palyginimui \u2013 oficialios \u0161io modelio mi\u0161rios s\u0105naudos tokioje konfig\u016bracijoje siekia 4,8 l\/100 km.<\/p>\n

\u201eNet paprastas vairuotojas gana lengvai gali pasiekti ma\u017eesnes nei gamintojo nurodytas s\u0105naudas\u201c, \u2013 pa\u017eymi rekordo autorius.<\/p>\n

Jo patarimai gana paprasti.<\/p>\n

\u201ePadang\u0173 sl\u0117gis yra labai svarbus \u2013 laikykit\u0117s gamintojo rekomenduojamo lygio, kuris u\u017etikrina ma\u017eesnes s\u0105naudas\u201c, \u2013 primena jis, pabr\u0117\u017edamas vien\u0105 esmini\u0173, bet da\u017enai pamir\u0161tam\u0173 ekonomi\u0161ko vairavimo taisykli\u0173.<\/p>\n

Taip pat itin svarbu vairuoti tolygiai ir numatant \u012f priek\u012f: \u201e\u017di\u016br\u0117kite toliau \u012f priek\u012f, numatykite situacijas, laiku atleiskite akceleratori\u0173 ir stenkit\u0117s kuo ma\u017eiau stabdyti. Greit\u0117kite \u0161velniai ir tolygiai\u201c, \u2013 pataria M. Marczykas.<\/p>\n

Rekordo autorius priduria dar vien\u0105 svarbi\u0105 pastab\u0105.<\/p>\n

\u201eVisada stengiuosi vairuoti kuo labiau pails\u0117j\u0119s. Miegas yra b\u016btinas \u2013 siekiu miegoti 7\u20138 valandas per nakt\u012f. Tai leid\u017eia susikaupti ir tinkamai vertinti situacijas\u201c, \u2013 ai\u0161kina jis.<\/p>\n

Automobilio pa\u017einimas<\/p>\n

Ruo\u0161damasis rekordiniam va\u017eiavimui M. Marczykas apgalvojo ir kruop\u0161\u010diai suplanavo kiekvien\u0105 detal\u0119, kad maksimaliai padidint\u0173 nuva\u017eiuojam\u0105 atstum\u0105. Procesas prasid\u0117jo nuo tinkamiausio automobilio pasirinkimo. Jis pasirinko \u201e\u0160koda Superb\u201c d\u0117l 66 litr\u0173 talpos degal\u0173 bako (rekordo bandymui pripildyto iki vir\u0161aus) ir puikios aerodinamikos.<\/p>\n

\"M. <\/p>\n

Pasirinktame priekiniais ratais varomame automobilyje buvo sumontuotas 2.0 TDI 110 kW galios variklis, septyni\u0173 pavar\u0173 DSG automatin\u0117 transmisija ir standartiniai 16 coli\u0173 ratlankiai. \u201eAutomobilis sveria 1 590 kilogram\u0173 \u2013 tai puikus rezultatas tokio dyd\u017eio modeliui, padedantis suma\u017einti pasiprie\u0161inim\u0105 ried\u0117jimui\u201c, \u2013 ai\u0161kina \u010dempionas.<\/p>\n

Jis taip pat skyr\u0117 laiko susipa\u017einti su automobiliu. J\u012f gavo 2024 m. lapkrit\u012f, o rekordo bandym\u0105 prad\u0117jo \u0161i\u0173 met\u0173 kovo prad\u017eioje.<\/p>\n

\u201ePrie\u0161 bandym\u0105 jau buvau nuva\u017eiav\u0119s apie 20 t\u016bkstan\u010di\u0173 kilometr\u0173\u201c, \u2013 sako jis. Nors automobilis i\u0161liko standartinis, M. Marczykas atliko vien\u0105 pakeitim\u0105 \u2013 \u012fmontavo \u201eSportline\u201c spyruokles, kurios suma\u017eino va\u017eiuokl\u0117s auk\u0161t\u012f 15 milimetr\u0173. \u201eTai pagerino aerodinamik\u0105\u201c, \u2013 paai\u0161kina jis.<\/p>\n

Automobilis taip pat buvo apr\u016bpintas ma\u017eo pasiprie\u0161inimo ried\u0117jimui padangomis. \u201eSu\u017einojau, kad visi\u0161kai naujos padangos n\u0117ra idealios \u2013 geriau, kai jos \u0161iek tiek pad\u0117v\u0117tos, tuomet degal\u0173 s\u0105naudos b\u016bna ma\u017eesn\u0117s\u201c, \u2013 pasakoja jis.<\/p>\n

Kiekviena detal\u0117 svarbi<\/p>\n

Pats va\u017eiavimas buvo paprastas. M. Marczykas palaik\u0117 apie 80 km\/val. greit\u012f, kuriame galios sistema dirba efektyviausiai. Kad pavar\u0173 perjungimas b\u016bt\u0173 \u0161velnesnis, o akceleratoriaus reakcija \u2013 ma\u017eiau jautri, jis naudojo \u201eEco\u201c re\u017eim\u0105. Taip pat visada i\u0161laikydavo saug\u0173 atstum\u0105 nuo kit\u0173 transporto priemoni\u0173.<\/p>\n

\u201eSuperb\u201c aerodinamika tokia gera, kad net i\u0161laikant nema\u017e\u0105 atstum\u0105 priekyje va\u017eiuojantis sunkve\u017eimis gali pad\u0117ti apsisaugoti nuo prie\u0161prie\u0161inio v\u0117jo. O kai v\u0117jas pu\u010dia i\u0161 u\u017e nugaros, net nereikia va\u017eiuoti oro sraute paskui kit\u0105 automobil\u012f\u201c, \u2013 dalijasi M. Marczykas vienu i\u0161 savo pasteb\u0117jim\u0173.<\/p>\n

Priekyje taip pat va\u017eiavo lydintis automobilis, palaikydamas dviej\u0173\u2013trij\u0173 kilometr\u0173 atstum\u0105 ir informuodamas apie mar\u0161ruto detales. \u201eNet menkiausios smulkmenos tur\u0117jo reik\u0161m\u0117s. Pavyzd\u017eiui, ne\u017eymus kelio nuolydis link keli\u0173 rinkliavos posto leisdavo man anks\u010diau atleisti akceleratori\u0173 ir beveik visai nestabdyti iki pat u\u017etvaros\u201c, \u2013 atskleid\u017eia jis.<\/p>\n

\"Szymonas <\/p>\n

Ekonomi\u0161kas vairavimas su \u012fvairiais automobiliais<\/p>\n

M. Marczykas pripa\u017e\u012fsta dar turintis nei\u0161naudoto potencialo, nes rekordo metu naudojo \u012fprast\u0105 dyzelin\u0105. Jeigu bandys siekti dar vieno rezultato, planuoja i\u0161m\u0117ginti auk\u0161\u010diausios kokyb\u0117s degalus. Jis tyliai u\u017esimena apie nauj\u0105 tiksl\u0105 \u2013 vir\u0161yti 3 000 kilometr\u0173 vienu degal\u0173 baku.<\/p>\n

Jis taip pat be papildomo \u012fkrovimo nuva\u017eiavo 730 kilometr\u0173 i\u0161 Zakopan\u0117s Tatr\u0173 kalnuose iki Baltijos j\u016bros elektromobiliu \u201e\u0160koda Enyaq\u201c, pasiekdamas vos 11 kWh\/100 km energijos s\u0105naudas.<\/p>\n

\u201eElektriniai automobiliai labai spar\u010diai tobul\u0117ja tiek efektyvumo, tiek nuva\u017eiuojamo atstumo prasme \u2013 \u012fdomu, kas bus toliau\u201c, \u2013 \u0161ypsosi jis. Tuo tarpu \u201e\u0160koda Octavia RS iV\u201c \u012fkraunamu hibridu M. Marczykas \u012fveik\u0117 108 kilometrus i\u0161 Zakopan\u0117s \u012f Krokuv\u0105, sunaudodamas tik vien\u0105 litr\u0105 benzino.<\/p>\n

Trumpai apie \u010dempion\u0105<\/p>\n

29-eri\u0173 Miko Marczykas \u0161iais metais tapo FIA Europos ralio \u010dempionu. Anks\u010diau jis du kartus \u2013 2021 ir 2024 m. \u2013 u\u017e\u0117m\u0117 tre\u010di\u0105j\u0105 viet\u0105, o Lenkijos nacionalin\u012f \u010dempiono titul\u0105 peln\u0117 2019 ir 2021 metais.<\/p>\n

Savo ralio karjer\u0105 M. Marczykas prad\u0117jo 2016 m. Nuo 2017-\u0173j\u0173 jo \u0161turmanas yra Szymonas Gospodarczykas, su kuriuo pasiek\u0117 visus svarbiausius laim\u0117jimus. Visus titulus jis i\u0161kovojo vairuodamas \u201e\u0160koda\u201c automobilius \u2013 i\u0161 prad\u017ei\u0173 \u201eFabia R5\u201c, v\u0117liau \u201eFabia Rally2 evo\u201c, o pastaruoju metu \u2013 \u201eFabia RS Rally2\u201c. \u0160iandien M. Marczykas taip pat yra \u201e\u0160koda\u201c preki\u0173 \u017eenklo ambasadorius Lenkijoje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kasmet prie vairo M. Marczykas nuva\u017eiuoja daugiau nei 120 t\u016bkstan\u010di\u0173 kilometr\u0173. Vis d\u0117lto vie\u0161uosiuose keliuose sportininkas niekur neskuba.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":27785,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[4104,81,1557,37,39,36,38,40,3858,46],"class_list":{"0":"post-27784","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-skoda","9":"tag-business","10":"tag-dyzelinas","11":"tag-lietuva","12":"tag-lietuviu","13":"tag-lithuania","14":"tag-lithuanian","15":"tag-lt","16":"tag-rekordas","17":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115456797937806504","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27784","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27784"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27784\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27785"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27784"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27784"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27784"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}