{"id":28539,"date":"2025-10-30T09:28:14","date_gmt":"2025-10-30T09:28:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/28539\/"},"modified":"2025-10-30T09:28:14","modified_gmt":"2025-10-30T09:28:14","slug":"betonkes-naujienos-kaip-atrodys-naujausia-kelio-a14-atkarpa-ar-verta-dar-pakenteti-verslas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/28539\/","title":{"rendered":"\u201eBetonk\u0117s\u201c naujienos: kaip atrodys naujausia kelio A14 atkarpa, ar verta dar pakent\u0117ti? | Verslas"},"content":{"rendered":"

Vienas svarbiausi\u0173 Lietuvos keli\u0173 infrastrukt\u016bros projekt\u0173 \u2013 magistral\u0117s A14 Vilnius\u2013Utena rekonstravimas \u2013 \u012fgauna vis didesn\u012f pagreit\u012f. \u201eVia Lietuva\u201c prane\u0161a, kad nuo pavasario intensyviai vykstantys darbai jau dav\u0117 ap\u010diuopiam\u0173 rezultat\u0173: remontuojamuose ruo\u017euose baigtas senosios cementbetonio dangos ardymas, \u012frengti pagrindiniai kelio konstrukcijos sluoksniai, o did\u017eiojoje dalyje rekonstruojamo ruo\u017eo jau klojamas naujas asfaltas. Artimiausiais m\u0117nesiais vairuotojai gal\u0117s i\u0161vysti ir pirmuosius pilnai atnaujintus kelio kilometrus su sutvarkyta infrastrukt\u016bra.<\/p>\n

\t\t Eism\u0105 pirmajame ruo\u017ee planuojama atnaujinti iki met\u0173 pabaigos <\/p>\n

\u201ePrie\u0161 pusmet\u012f \u0161iame kelyje buvo \u012fkasta kapsul\u0117, o \u0161iandien matome, kad darbai spar\u010diai juda link pabaigos. Tai vienas i\u0161 projekt\u0173, kuri\u0173 pabaigos laukiama su nekantrumu \u2013 \u0161is kelias de\u0161imtme\u010dius buvo kantryb\u0117s i\u0161bandymas daugeliui vairuotoj\u0173. Dar truputis kantryb\u0117s, ir netrukus viskas pasikeis \u2013 keliausime moderniu ir saugiu keliu, o \u201ebetonk\u0117\u201c liks tik istorijoje\u201c, \u2013 sako susisiekimo ministras Juras Taminskas.<\/p>\n

\u201eVia Lietuva\u201c vadovas Martynas Gedaminskas pabr\u0117\u017eia, kad \u201ebetonk\u0117s\u201c era baigiasi \u2013 tai, kas dar neseniai buvo kasdien\u0117 ir nemaloni vairuotoj\u0173 patirtis, netrukus taps tik prisiminimais.<\/p>\n

\u201eB\u016bt\u0173 sunku Lietuvoje surasti keli\u0105, kuris iki jo rekonstravimo tur\u0117jo tiek daug neigiam\u0173 epitet\u0173. D\u017eiaugiam\u0117s, kad darbai vyksta spar\u010diai ir jau netrukus vairuotojai gal\u0117s i\u0161vysti pirmuosius visi\u0161kai atnaujintus kelio kilometrus \u2013 modernius ir patogius visiems eismo dalyviams. A14 magistral\u0117 taps ne tik lygi, bet ir saugi \u2013 kiekvienas jos kilometras atitiks \u0161iuolaikinius eismo ir saugumo standartus\u201c, \u2013 sako M. Gedaminskas.<\/p>\n

Nuo pavasario, kai buvo prad\u0117ti darbai blogiausiu Lietuvos keliu tituluojamoje magistral\u0117je Vilnius\u2013Utena, tvarkomuose ruo\u017euose atlikta didel\u0117 dalis svarbiausi\u0173 darb\u0173: baigta ardyti senoji betonini\u0173 plok\u0161\u010di\u0173 danga, daugelyje viet\u0173 \u012frengtos \u017eem\u0117s sankasos, \u0161al\u010diui atsparus sluoksnis, skaldos pagrindas ir vandens pralaidos. Dalis ruo\u017e\u0173 jau padengta ir keliais asfalto sluoksniais.<\/p>\n

Darbai pirmajame ruo\u017ee \u2013 nuo 21 iki 26 kilometro (nuo Nemen\u010din\u0117l\u0117s iki sankry\u017eos su rajoniniu keliu Nr. 5207 Nemen\u010din\u0117\u2013Eitmini\u0161k\u0117s\u2013Paber\u017e\u0117) \u2013 jau art\u0117ja prie pabaigos. \u010cia baigtas asfaltavimas, baigiami montuoti kelio atitvarai ir kelio \u017eenklai, \u012frengta gyv\u016bn\u0173 pragina bei did\u017eioji dalis apsaugini\u0173 tinklo tvor\u0173. \u0160iuo metu vykdomi \u017eenklinimo, apdailos ir kiti darbai. Eism\u0105 \u0161iame ruo\u017ee planuojama visi\u0161kai atnaujinti iki \u0161i\u0173 met\u0173 pabaigos.<\/p>\n

Kituose ruo\u017euose taip pat aktyviai vyksta darbai \u2013 daugelyje viet\u0173 jau paklotas apatinis ir dalis vir\u0161utinio asfalto sluoksnio, montuojami kelio \u017eenklai bei atitvarai, prad\u0117tos \u012frengti aplinkosaugin\u0117s priemon\u0117s: pralaidos, metalin\u0117s tinklo tvoros nuo gyv\u016bn\u0173, statomos gyv\u016bn\u0173 praginos ir viadukas. Visa veikla vykdoma pagal nustatyt\u0105 grafik\u0105, o \u0161i\u0173 ruo\u017e\u0173 u\u017ebaigimas numatomas 2026 metais.<\/p>\n

Lygiagre\u010diai vykdomi ir kiti infrastrukt\u016bros gerinimo darbai. Bus \u012frengtos penkios po\u017eemin\u0117s per\u0117jos laukiniams gyv\u016bnams, 90 kilometr\u0173 apsaugin\u0117s tinklo tvoros, 95,91 kilometro metalini\u0173 atitvar\u0173 bei 1,6 kilometro triuk\u0161mo u\u017etvar\u0173. Magistral\u0117 taps patogesn\u0117 ir vie\u0161ojo transporto keleiviams \u2013 bus \u012frengta 20 autobus\u0173 stoteli\u0173 su laukimo paviljonais bei poilsio aik\u0161tel\u0117 vairuotojams.<\/p>\n

Be to, sankirtoje su keliu Nemen\u010din\u0117\u2013Eitmini\u0161k\u0117s\u2013Paber\u017e\u0117 ir sankirtoje su kra\u0161to keliu Nr. 173 Mol\u0117tai\u2013Pabrad\u0117 bus \u012frengtos \u017eiedin\u0117s sankry\u017eos, o per magistral\u0119 einantis kelio Giedrai\u010diai\u2013Mie\u017eoniai\u2013Dubingiai viadukas bus kapitaliai suremontuotas.<\/p>\n

VIDEO: \u201eVia Lietuva\u201c vadovas Martynas Gedaminskas \u2013 apie grei\u010dio matuoklius, \u201ebetonk\u0119\u201c, keli\u0173 kokyb\u0117s kontrol\u0119 ir nacionalin\u012f saugaus eismo egzamin\u0105<\/p>\n

\t\t
\n\t\t\t\"\"<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

I\u0161 viso rekonstruojamas 42,8 kilometro magistral\u0117s A14 ruo\u017eas. Visame kelyje bus \u012frengtos \u201e2+1\u201c eismo juostos, kurios keisis ma\u017edaug kas 1,5\u20132,5 kilometro. \u0160i Skandinavijoje pla\u010diai taikoma sistema leis optimaliai valdyti eismo srautus ir sudarys saugias s\u0105lygas greitesniems automobiliams aplenkti l\u0117\u010diau va\u017eiuojan\u010dius. Vienoje kelio pus\u0117je vienu metu bus dvi eismo juostos, kitoje \u2013 viena, o kas 1,5\u20132,5 kilometro jos keisis vietomis. Pagrindini\u0173 juost\u0173 plotis sieks 3,5 metro, papildom\u0173 \u2013 3,25 metro. Tarp prie\u0161prie\u0161ini\u0173 juost\u0173 bus \u012frengti metaliniai atitvarai, u\u017etikrinantys maksimal\u0173 eismo saugum\u0105.<\/p>\n

VIDEO: Trys klausimai apie rekonstruojam\u0105 \u201ebetonk\u0119\u201c: nauji grei\u010dio matuokliai, darb\u0173 pabaiga, kod\u0117l reikia perdaryti brok\u0105?<\/p>\n

\t\t
\n\t\t\t\"\"<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

Sprendimas \u012frengti besikei\u010dian\u010dias juostas magistral\u0117je A14 priimtas remiantis automobili\u0173 sraut\u0173 duomenimis. Pavyzd\u017eiui, ruo\u017ee nuo 16 iki 25 kilometro (nuo Raudondvario iki Purnu\u0161ki\u0173 kaim\u0173) per par\u0105 prava\u017eiuoja apie 12 000 automobili\u0173, nuo 21,5 iki 28,4 kilometro (iki Eglin\u0117s kaimo) \u2013 7 600 automobili\u0173, o ruo\u017ee nuo Mol\u0117t\u0173 iki Utenos \u2013 tik 4 300 transporto priemoni\u0173. Siekiant racionalaus ir nuoseklaus keli\u0173 infrastrukt\u016bros pl\u0117tros planavimo, nustatyti eismo srautai 20 met\u0173 laikotarpiui.<\/p>\n

Si\u016bloma toliau rinktis alternatyvius mar\u0161rutus <\/p>\n

Kol magistral\u0117s A14 Vilnius\u2013Utena rekonstravimas n\u0117ra baigtas, \u201eVia Lietuva\u201c vairuotojus ir toliau ragina rinktis paruo\u0161tus alternatyvius mar\u0161rutus. Kol kas eismas rekonstruojamose atkarpose vyksta su laikinais ribojimais, taikant laikinus eismo organizavimo sprendinius, \u012fskaitant \u0161viesoforin\u012f reguliavim\u0105.<\/p>\n

Transporto nukreipimas alternatyviais mar\u0161rutais yra nei\u0161vengiamas siekiant kuo ma\u017eesni\u0173 eismo sp\u016bs\u010di\u0173 ir trumpesnio laukimo. Suprantame, jog vietiniai gyventojai patirs nepatogum\u0173, ta\u010diau visai tai \u2013 d\u0117l saugesni\u0173 ir patogesni\u0173 kelioni\u0173 ateityje.<\/p>\n

Pirmasis mar\u0161rutas: Va\u017eiuojant i\u0161 Vilniaus, rinktis Ukmerg\u0117s krypt\u012f keliu A2 Vilnius-Panev\u0117\u017eys, toliau Mol\u0117t\u0173 krypt\u012f keliu Nr. 115 Ukmerg\u0117\u2013Mol\u0117tai. Va\u017eiuojant i\u0161 Mol\u0117t\u0173, rinktis Ukmerg\u0117s krypt\u012f keliu Nr. 115 Ukmerg\u0117 \u2013Mol\u0117tai, toliau Vilniaus krypt\u012f keliu A2 Vilnius\u2013Panev\u0117\u017eys.<\/p>\n

Antrasis mar\u0161rutas: Va\u017eiuojant i\u0161 Vilniaus, rinktis Nemen\u010din\u0117s krypt\u012f keliu Nr. 102 Vilnius\u2013\u0160ven\u010dionys\u2013Zarasai, toliau Pabrad\u0117s krypt\u012f. Pabrad\u0117je rinktis Mol\u0117t\u0173 krypt\u012f keliu Nr. 173 Mol\u0117tai\u2013Pabrad\u0117. Va\u017eiuojant i\u0161 Mol\u0117t\u0173, rinktis Pabrad\u0117s krypt\u012f keliu Nr. 173 Mol\u0117tai\u2013Pabrad\u0117, Pabrad\u0117je rinktis Vilniaus krypt\u012f keliu Nr. 102 Vilnius\u2013\u0160ven\u010dionys\u2013Zarasai.<\/p>\n

Darbus penkiuose ruo\u017euose (42,8 km) atlieka rangovai AB \u201eHISK\u201c ir UAB \u201eFegda\u201c. Bendra j\u0173 vert\u0117 \u2013 beveik 98,8 mln. Eur (be PVM). Darb\u0173 pabaiga \u2013 2026 m.<\/p>\n

Magistral\u0117 Vilnius\u2013Utena (A14), nutiesta 1979\u20131985 m., yra vienintelis kelias Lietuvoje, pastatytas i\u0161 betono plok\u0161\u010di\u0173. D\u0117l prastos b\u016bkl\u0117s jis buvo vadinamas vienu blogiausi\u0173 \u0161alyje. Po rekonstravimo kelias taps modernesnis, saugesnis ir pritaikytas didesniam eismo intensyvumui \u2013 u\u017etikrinant tiek vairuotoj\u0173 komfort\u0105, tiek aplinkosaugos reikalavimus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vienas svarbiausi\u0173 Lietuvos keli\u0173 infrastrukt\u016bros projekt\u0173 \u2013 magistral\u0117s A14 Vilnius\u2013Utena rekonstravimas \u2013 \u012fgauna vis didesn\u012f pagreit\u012f. \u201eVia Lietuva\u201c…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":28540,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[25,30,31,34,35,24,32,33,37,39,36,38,40,23,22,28,29,26,27],"class_list":{"0":"post-28539","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lietuva","8":"tag-antrastes","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-headlines","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-lietuva","17":"tag-lietuviu","18":"tag-lithuania","19":"tag-lithuanian","20":"tag-lt","21":"tag-naujienos","22":"tag-news","23":"tag-populiariausios-naujienos","24":"tag-populiariausiosnaujienos","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115462413552885204","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28539","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28539"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28539\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28540"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28539"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28539"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28539"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}