Ir, visgi, pasirodo, nuo vietos, kur buvo pagamintas automobilis, priklauso labai daug \u2013 prie\u0161 kelis metus pasakojau apie naudot\u0105 tre\u010dios kartos japon\u0173 \u201eNissan\u201c mark\u0117s SUV \u201eX-Trail\u201c, kuris buvo surenkamas Anglijoje.<\/p>\n
Ir tada nustebau, kad jis tur\u0117jo tiek daug gedim\u0173. Smulki\u0173, bet erzinan\u010di\u0173. Tad gal ir stereotipi\u0161kai, bet nerimavau ar nebus \u0161io modelio bendraplatformis \u2013 pranc\u016bz\u0173 \u201eRenault\u201c gamintojo did\u017eiausias SUV \u201eKoleos\u201c \u2013 toks pat nepatikimas.<\/p>\n
Na, lyg kolosas molin\u0117mis kojomis. Laimei, klydau. Pasirodo, nors modeliai pagaminti naudojant t\u0105 pa\u010di\u0105 \u201eRenault-Nissan\u201c aljanso modulin\u0119 \u201eCMF-CD\u201c platform\u0105, Anglijos Sanderlendo gamykloje surenkamas \u201eX-Trail\u201c savo pirk\u0117jus erzino gedimais \u2013 \u201eWhat Car\u201c portale jis buvo pripa\u017eintas kaip nepatikimiausias klas\u0117s automobilis, o net 40 proc. vairuotoj\u0173 susid\u016br\u0117 su vienokiomis ar kitokioms problemomis.<\/p>\n
O \u0161tai apie \u201eKoleos\u201c tokio negatyvo gerokai ma\u017eiau. Ir labai gali b\u016bti, kad tai \u2013 d\u0117l geresn\u0117s surinkimo kokyb\u0117s, nes tiek pirmos, tiek ir antros kartos \u201eKoleos\u201c (gaminamas nuo 2016 met\u0173 ir iki \u0161iol parduodamas kai kuriose rinkose ne Europoje) buvo gaminamas Kor\u0117joje, kur \u201eRenault\u201c dar am\u017eiaus prad\u017eioje \u012fsigijo \u201eSamsung Motors\u201c \u012fmon\u0119 ir gamykl\u0105.<\/p>\n
Tad nors ir bendri techniniai sprendimai su \u201eNissan\u201c, bet patikimumas \u2013 \u201eRenault Koleos\u201c naudai. Tiesa, tarp modeli\u0173 buvo vienas esminis skirtumas \u2013 jei \u201eX-Trail\u201c gal\u0117jo tur\u0117ti ir septynias s\u0117dimas vietas, \u201eKoleos\u201c buvo si\u016blomas tik kaip penkiavietis automobilis. Akivaizdu, kad nema\u017eint\u0173 septynvie\u010dio \u201eRenault Espace\u201c vienat\u016brio pardavim\u0173.<\/p>\n
Tiesa sakant, dideli \u201eRenault\u201c modeliai bent jau Europoje paskutiniu metu nebuvo labai populiar\u016bs \u2013 paskutiniais de\u0161imtme\u010diais \u0161ios mark\u0117s ma\u0161in\u0173 \u012fvaizdis siejosi su ma\u017eais ir nebrangiais miesto automobiliais, o did\u017eiausias reprezentacinis \u201eRenault\u201c buvo nepigus automobilis, tad \u0161ioje klas\u0117je dominavo kit\u0173 marki\u0173 ma\u0161inos.<\/p>\n
Na, o kaip naudotas automobilis, tai yra puikus pasirinkimas, ie\u0161kantiems didel\u0117s, erdvios ir komforti\u0161kos ma\u0161inos. Kaip sako \u201eBosch Car Service\u201c specialistai, perkant tok\u012f naudot\u0105 automobil\u012f svarbu pasidom\u0117ti ar gerai veikia elektrin\u0117 \u012franga, taip pat daugiau nuva\u017eiavusiems (ir ypatingai daug va\u017ein\u0117jusiems mieste trumpais atstumais) dyzeliniams modeliams su laiku pradeda streikuoti kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 valymo filtrai ir purk\u0161tukai.<\/p>\n
Daugiau apie naudot\u0105 antros kartos \u201eRenault Koleos\u201c \u017ei\u016br\u0117kite vaizdo med\u017eiagoje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ir, visgi, pasirodo, nuo vietos, kur buvo pagamintas automobilis, priklauso labai daug \u2013 prie\u0161 kelis metus pasakojau apie…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":28912,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[81,37,39,36,38,40,46],"class_list":{"0":"post-28911","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-business","9":"tag-lietuva","10":"tag-lietuviu","11":"tag-lithuania","12":"tag-lithuanian","13":"tag-lt","14":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115464339656658239","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28911","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28911"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28911\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28912"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28911"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28911"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28911"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}