{"id":29318,"date":"2025-10-31T08:57:09","date_gmt":"2025-10-31T08:57:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/29318\/"},"modified":"2025-10-31T08:57:09","modified_gmt":"2025-10-31T08:57:09","slug":"kodel-sie-automobiliai-tampa-vis-daznesniu-lietuviu-pasirinkimu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/29318\/","title":{"rendered":"kod\u0117l \u0161ie automobiliai tampa vis da\u017enesniu lietuvi\u0173 pasirinkimu?"},"content":{"rendered":"

Naudot\u0173 automobili\u0173 rinkoje dar visai neseniai dominavo dyzeliniai ir benzininiai modeliai. Ta\u010diau \u0161iandien vis da\u017eniau matoma kita kryptis \u2013 hibridiniai automobiliai \u012fsitvirtina kaip vienas spar\u010diausiai augan\u010di\u0173 segment\u0173. Jie tampa patraukliu kompromisu vairuotojams, norintiems ma\u017eesni\u0173 kuro s\u0105naud\u0173 ir emisij\u0173, bet dar nepasiruo\u0161usiems visi\u0161kai elektriniam transportui.<\/p>\n

Europos automobili\u0173 gamintoj\u0173 asociacijos (ACEA) duomenimis, 2025 m. pirm\u0105j\u0105 met\u0173 pus\u0119 net 34,7 proc. vis\u0173 naujai registruot\u0173 automobili\u0173 Europos S\u0105jungoje (ES) buvo hibridiniai. Tuo metu benzinini\u0173 ir dyzelini\u0173 automobili\u0173 bendra ES rinkos dalis siek\u0117 37,5 proc. Lietuvoje \u0161ie skai\u010diai dar \u012fsp\u016bdingesni \u2013 hibridai sudar\u0117 49,4 proc. visos rinkos, lenkdami tiek benzininius, tiek dyzelinius automobilius (33,6 proc.).<\/p>\n

\u0160i\u0105 tendencij\u0105 patvirtina ir naudot\u0173 automobili\u0173 prekybos bendrov\u0117 \u201eLongo LT\u201c. \u012emon\u0117s duomenimis, 2023 m. pirm\u0105j\u012f pusmet\u012f hibridiniai automobiliai sudar\u0117 vos 4 proc. j\u0173 pardavim\u0173. 2024 m. \u2013 jau 5,5 proc., o 2025-aisiais \u2013 net 14 proc.<\/p>\n

\u201eTendencija akivaizdi: hibridini\u0173 automobili\u0173 pardavimai nuolat auga. Daug\u0117ja tiek j\u0173 pasi\u016bla, tiek ir susidom\u0117jusi\u0173 pirk\u0117j\u0173 gretos\u201c, \u2013 pastebi bendrov\u0117s vadovas Paulius Valiuk\u0117nas.<\/p>\n

Pasak jo, ilg\u0105 laik\u0105 dominavo paprastieji, savaime pasikraunantys hibridai, ta\u010diau pastaraisiais metais vis da\u017eniau pasirenkami ir i\u0161 tinklo \u012fkraunami modeliai.<\/p>\n

\u201eJie tampa patraukliu sprendimu tiems, kurie kasdien va\u017eiuoja trumpus atstumus \u2013 pavyzd\u017eiui, 20\u201330 kilometr\u0173 iki darbo. Tokius mar\u0161rutus dauguma pakraunam\u0173 hibrid\u0173 gali \u012fveikti naudodami vien elektr\u0105. Tuo pat metu, turint benzinin\u012f varikl\u012f, toks automobilis be vargo \u012fveikia ir ilgesnes keliones\u201c, \u2013 pa\u017eymi P. Valiuk\u0117nas.<\/p>\n

Ne ekologija, o taupumas<\/p>\n

Hibridiniai automobiliai, pasak eksperto, \u0161iandien pasirenkami pirmiausia ne d\u0117l aplinkosaugos, bet d\u0117l prakti\u0161kumo.<\/p>\n

\u201eDaugeliui pirk\u0117j\u0173 tai yra patogus sprendimas kasdieniam naudojimui \u2013 automobilis pats pasikrauna va\u017eiuojant, tod\u0117l nereikia r\u016bpintis stotel\u0117mis ar planuoti kelioni\u0173 pagal baterijos lyg\u012f. Kuro s\u0105naudos ma\u017eesn\u0117s, o va\u017eiavimas \u2013 tylesnis ir sklandesnis\u201c, \u2013 teigia jis.<\/p>\n

Daugeliui tai \u2013 optimalus kompromisas tarp tradicinio ir elektrinio automobilio, o kai kuriems \u2013 tarpin\u0117 stotel\u0117 elektromobilio link. Vis d\u0117lto dalis vairuotoj\u0173 hibridus renkasi ir kaip ilgalaik\u012f sprendim\u0105, kol \u012fkrovimo infrastrukt\u016bra dar n\u0117ra pakankamai i\u0161pl\u0117tota.<\/p>\n

\u201eToyota\u201c \u2013 hibrid\u0173 lyder\u0117<\/p>\n

Pasak P. Valiuk\u0117no, pirk\u0117j\u0173 sprendimui did\u017eiausi\u0105 \u012ftak\u0105 daro ne pati technologija, o konkretus modelis ir jo patikimumas. D\u0117l to hibridini\u0173 automobili\u0173 segmente ypa\u010d i\u0161siskiria \u201eToyota\u201c ir \u201eLexus\u201c.<\/p>\n

\u201eToyota\u201c pirmoji prad\u0117jo kryptingai vystyti hibridinius modelius ir tai dar\u0117 labai s\u0117kmingai. J\u0173 automobiliai vertinami d\u0117l ilgaam\u017ei\u0161kumo ir ma\u017e\u0173 kuro s\u0105naud\u0173, tod\u0117l \u0161ios mark\u0117s hibridai da\u017enai sulaukia daugiausiai pasitik\u0117jimo\u201c, \u2013 sako ekspertas.<\/p>\n

Be \u201eToyota Corolla\u201c, \u201eAuris\u201c, \u201eCH-R\u201c ar \u201eRAV4\u201c, populiar\u016bs ir tokie modeliai kaip \u201eKia Niro\u201c, \u201eMitsubishi Outlander\u201c, \u201eVolvo V60\u201c ar \u201eFord Kuga\u201c.<\/p>\n

Pigiau ne tik pirkti, bet ir pri\u017ei\u016br\u0117ti<\/p>\n

Hibridiniai automobiliai i\u0161siskiria ne tik ma\u017eesn\u0117mis kuro s\u0105naudomis \u2013 ypa\u010d mieste, kur da\u017eniausiai \u012fsijungia elektrinis re\u017eimas, bet ir paprastesne eksploatacija.<\/p>\n

\u201eHibrid\u0173 varikliai dirba efektyviau, d\u0117l to ma\u017eiau d\u0117visi stabd\u017eiai, alyva ir kiti komponentai. Prie\u017ei\u016bros i\u0161laidos neretai b\u016bna ma\u017eesn\u0117s nei \u012fprast\u0173 automobili\u0173. Nors da\u017enai kyla klausim\u0173 d\u0117l traukos akumuliatori\u0173 ilgaam\u017ei\u0161kumo, realyb\u0117je \u0161ie komponentai tarnauja de\u0161imtmet\u012f ar dar ilgiau, o j\u0173 gedimai \u2013 reti\u201c, \u2013 paai\u0161kina P. Valiuk\u0117nas.<\/p>\n

Kod\u0117l vis dar ne elektromobilis?<\/p>\n

Paklaustas, kod\u0117l hibridai vis dar populiaresni nei elektromobiliai, \u201eLongo LT\u201c vadovas i\u0161skiria du pagrindinius aspektus: kain\u0105 ir infrastrukt\u016br\u0105.<\/p>\n

\u201eVidutin\u0117 naudoto automobilio kaina Lietuvoje siekia apie 10 t\u016bkst. eur\u0173, tuo metu naudoto elektromobilio \u2013 apie 30 t\u016bkst. eur\u0173. Tai \u2013 did\u017eiulis skirtumas. Be to, \u012fkrovimo infrastrukt\u016bra vis dar ne visiems patogi ir pakankamai i\u0161vystyta\u201c, \u2013 sako jis.<\/p>\n

D\u0117l \u0161i\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173 lietuviai renkasi tai, kas \u0161iuo metu atrodo racionaliausias sprendimas \u2013 automobil\u012f, su kuriuo va\u017eiuoti ekonomi\u0161ka, patogu ir nereikia keisti kasdieni\u0173 \u012fpro\u010di\u0173.<\/p>\n

Hibrid\u0173 augimas dar tik \u012fsib\u0117g\u0117ja<\/p>\n

Pasak P. Valiuk\u0117no, pastebima ai\u0161ki tendencija \u2013 nauj\u0173 hibrid\u0173 augimas ES rinkoje tiesiogiai didina naudot\u0173 hibrid\u0173 pasi\u016bl\u0105 Lietuvoje, \u012f \u0161al\u012f patenka vis daugiau toki\u0173 automobili\u0173, o pirk\u0117j\u0173 susidom\u0117jimas spar\u010diai auga.<\/p>\n

\u201eBenzinini\u0173 ir dyzelini\u0173 automobili\u0173 dalis ma\u017e\u0117ja d\u0117l grie\u017et\u0117jan\u010di\u0173 emisij\u0173 reikalavim\u0173, brangstan\u010di\u0173 degal\u0173 ir po\u017ei\u016brio \u012f tvaresn\u012f transport\u0105 poky\u010di\u0173. Tai, kad Lietuvoje hibrid\u0173 dalis jau vir\u0161ija ES vidurk\u012f, rodo, jog \u017emon\u0117s \u010dia vertina prakti\u0161kum\u0105, o infrastrukt\u016brai dar tik vystantis, hibridai tampa logi\u0161ku sprendimu \u0161iandienai\u201c, \u2013 apibendrina ekspertas.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Naudot\u0173 automobili\u0173 rinkoje dar visai neseniai dominavo dyzeliniai ir benzininiai modeliai. Ta\u010diau \u0161iandien vis da\u017eniau matoma kita kryptis…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":29319,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[761,81,37,39,36,38,40,46],"class_list":{"0":"post-29318","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-automobilis","9":"tag-business","10":"tag-lietuva","11":"tag-lietuviu","12":"tag-lithuania","13":"tag-lithuanian","14":"tag-lt","15":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115467953444913505","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29318","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29318"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29318\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29319"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29318"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29318"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29318"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}