{"id":30569,"date":"2025-11-02T08:15:08","date_gmt":"2025-11-02T08:15:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/30569\/"},"modified":"2025-11-02T08:15:08","modified_gmt":"2025-11-02T08:15:08","slug":"naudotu-hibridu-bumas-kodel-sie-automobiliai-tampa-vis-daznesniu-pasirinkimu-respublika-lt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/30569\/","title":{"rendered":"Naudot\u0173 hibrid\u0173 bumas: kod\u0117l \u0161ie automobiliai tampa vis da\u017enesniu pasirinkimu? – Respublika.lt"},"content":{"rendered":"

\"nuotr.\" 1 nuotr.<\/p>\n

Asociatyvi pixabay.com nuotr.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Jie tampa patraukliu kompromisu vairuotojams, norintiems ma\u017eesni\u0173 kuro s\u0105naud\u0173 ir emisij\u0173, bet dar nepasiruo\u0161usiems visi\u0161kai elektriniam transportui.<\/p>\n

Europos automobili\u0173 gamintoj\u0173 asociacijos (ACEA) duomenimis, 2025 m. pirm\u0105j\u0105 met\u0173 pus\u0119 net 34,7 proc. vis\u0173 naujai registruot\u0173 automobili\u0173 Europos S\u0105jungoje (ES) buvo hibridiniai. Tuo metu benzinini\u0173 ir dyzelini\u0173 automobili\u0173 bendra ES rinkos dalis siek\u0117 37,5 proc.<\/p>\n

Lietuvoje \u0161ie skai\u010diai dar \u012fsp\u016bdingesni – hibridai sudar\u0117 49,4 proc. visos rinkos, lenkdami tiek benzininius, tiek dyzelinius automobilius (33,6 proc.).<\/p>\n

\u0160i\u0105 tendencij\u0105 patvirtina ir naudot\u0173 automobili\u0173 prekybos bendrov\u0117 \u201eLongo LT”. \u012emon\u0117s duomenimis, 2023 m. pirm\u0105j\u012f pusmet\u012f hibridiniai automobiliai sudar\u0117 vos 4 proc. j\u0173 pardavim\u0173. 2024 m. – jau 5,5 proc., o 2025-aisiais – net 14 proc.<\/p>\n

\u201eTendencija akivaizdi: hibridini\u0173 automobili\u0173 pardavimai nuolat auga. Daug\u0117ja tiek j\u0173 pasi\u016bla, tiek ir susidom\u0117jusi\u0173 pirk\u0117j\u0173 gretos”, – pastebi bendrov\u0117s vadovas Paulius Valiuk\u0117nas.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pasak jo, ilg\u0105 laik\u0105 dominavo paprastieji, savaime pasikraunantys hibridai, ta\u010diau pastaraisiais metais vis da\u017eniau pasirenkami ir i\u0161 tinklo \u012fkraunami modeliai.<\/p>\n

\u201eJie tampa patraukliu sprendimu tiems, kurie kasdien va\u017eiuoja trumpus atstumus – pavyzd\u017eiui, 20-30 kilometr\u0173 iki darbo. Tokius mar\u0161rutus dauguma pakraunam\u0173 hibrid\u0173 gali \u012fveikti naudodami vien elektr\u0105. Tuo pat metu, turint benzinin\u012f varikl\u012f, toks automobilis be vargo \u012fveikia ir ilgesnes keliones”, – pa\u017eymi P. Valiuk\u0117nas.<\/p>\n

Ne ekologija, o taupumas<\/p>\n

Hibridiniai automobiliai, pasak eksperto, \u0161iandien pasirenkami pirmiausia ne d\u0117l aplinkosaugos, bet d\u0117l prakti\u0161kumo.<\/p>\n

\u201eDaugeliui pirk\u0117j\u0173 tai yra patogus sprendimas kasdieniam naudojimui – automobilis pats pasikrauna va\u017eiuojant, tod\u0117l nereikia r\u016bpintis stotel\u0117mis ar planuoti kelioni\u0173 pagal baterijos lyg\u012f. Kuro s\u0105naudos ma\u017eesn\u0117s, o va\u017eiavimas – tylesnis ir sklandesnis”, – teigia jis.<\/p>\n

Daugeliui tai – optimalus kompromisas tarp tradicinio ir elektrinio automobilio, o kai kuriems – tarpin\u0117 stotel\u0117 elektromobilio link. Vis d\u0117lto dalis vairuotoj\u0173 hibridus renkasi ir kaip ilgalaik\u012f sprendim\u0105, kol \u012fkrovimo infrastrukt\u016bra dar n\u0117ra pakankamai i\u0161pl\u0117tota.<\/p>\n

\u201eToyota” – hibrid\u0173 lyder\u0117<\/p>\n

Pasak P. Valiuk\u0117no, pirk\u0117j\u0173 sprendimui did\u017eiausi\u0105 \u012ftak\u0105 daro ne pati technologija, o konkretus modelis ir jo patikimumas. D\u0117l to hibridini\u0173 automobili\u0173 segmente ypa\u010d i\u0161siskiria \u201eToyota” ir \u201eLexus”.<\/p>\n

\u201eToyota” pirmoji prad\u0117jo kryptingai vystyti hibridinius modelius ir tai dar\u0117 labai s\u0117kmingai. J\u0173 automobiliai vertinami d\u0117l ilgaam\u017ei\u0161kumo ir ma\u017e\u0173 kuro s\u0105naud\u0173, tod\u0117l \u0161ios mark\u0117s hibridai da\u017enai sulaukia daugiausiai pasitik\u0117jimo”, – sako ekspertas.<\/p>\n

Be \u201eToyota Corolla”, \u201eAuris”, \u201eCH-R” ar \u201eRAV4″, populiar\u016bs ir tokie modeliai kaip \u201eKia Niro”, \u201eMitsubishi Outlander”, \u201eVolvo V60″ ar \u201eFord Kuga”.<\/p>\n

Pigiau ne tik pirkti, bet ir pri\u017ei\u016br\u0117ti<\/p>\n

Hibridiniai automobiliai i\u0161siskiria ne tik ma\u017eesn\u0117mis kuro s\u0105naudomis – ypa\u010d mieste, kur da\u017eniausiai \u012fsijungia elektrinis re\u017eimas, bet ir paprastesne eksploatacija.<\/p>\n

\u201eHibrid\u0173 varikliai dirba efektyviau, d\u0117l to ma\u017eiau d\u0117visi stabd\u017eiai, alyva ir kiti komponentai. Prie\u017ei\u016bros i\u0161laidos neretai b\u016bna ma\u017eesn\u0117s nei \u012fprast\u0173 automobili\u0173. Nors da\u017enai kyla klausim\u0173 d\u0117l traukos akumuliatori\u0173 ilgaam\u017ei\u0161kumo, realyb\u0117je \u0161ie komponentai tarnauja de\u0161imtmet\u012f ar dar ilgiau, o j\u0173 gedimai – reti”, – paai\u0161kina P. Valiuk\u0117nas.<\/p>\n

Kod\u0117l vis dar ne elektromobilis?<\/p>\n

Paklaustas, kod\u0117l hibridai vis dar populiaresni nei elektromobiliai, \u201eLongo LT” vadovas i\u0161skiria du pagrindinius aspektus: kain\u0105 ir infrastrukt\u016br\u0105.<\/p>\n

\u201eVidutin\u0117 naudoto automobilio kaina Lietuvoje siekia apie 10 t\u016bkst. eur\u0173, tuo metu naudoto elektromobilio – apie 30 t\u016bkst. eur\u0173. Tai – did\u017eiulis skirtumas. Be to, \u012fkrovimo infrastrukt\u016bra vis dar ne visiems patogi ir pakankamai i\u0161vystyta”, – sako jis.<\/p>\n

D\u0117l \u0161i\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173 lietuviai renkasi tai, kas \u0161iuo metu atrodo racionaliausias sprendimas – automobil\u012f, su kuriuo va\u017eiuoti ekonomi\u0161ka, patogu ir nereikia keisti kasdieni\u0173 \u012fpro\u010di\u0173.<\/p>\n

Hibrid\u0173 augimas dar tik \u012fsib\u0117g\u0117ja<\/p>\n

Pasak P. Valiuk\u0117no, pastebima ai\u0161ki tendencija – nauj\u0173 hibrid\u0173 augimas ES rinkoje tiesiogiai didina naudot\u0173 hibrid\u0173 pasi\u016bl\u0105 Lietuvoje, \u012f \u0161al\u012f patenka vis daugiau toki\u0173 automobili\u0173, o pirk\u0117j\u0173 susidom\u0117jimas spar\u010diai auga.<\/p>\n

\u201eBenzinini\u0173 ir dyzelini\u0173 automobili\u0173 dalis ma\u017e\u0117ja d\u0117l grie\u017et\u0117jan\u010di\u0173 emisij\u0173 reikalavim\u0173, brangstan\u010di\u0173 degal\u0173 ir po\u017ei\u016brio \u012f tvaresn\u012f transport\u0105 poky\u010di\u0173. Tai, kad Lietuvoje hibrid\u0173 dalis jau vir\u0161ija ES vidurk\u012f, rodo, jog \u017emon\u0117s \u010dia vertina prakti\u0161kum\u0105, o infrastrukt\u016brai dar tik vystantis, hibridai tampa logi\u0161ku sprendimu \u0161iandienai”, – apibendrina ekspertas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"1 nuotr. Asociatyvi pixabay.com nuotr. \u00a0 Jie tampa patraukliu kompromisu vairuotojams, norintiems ma\u017eesni\u0173 kuro s\u0105naud\u0173 ir emisij\u0173, bet…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":30570,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[3837,761,81,8792,8201,4791,37,39,36,38,40,8791,46],"class_list":{"0":"post-30569","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-acea","9":"tag-automobilis","10":"tag-business","11":"tag-emisija","12":"tag-hibridinis","13":"tag-kuras","14":"tag-lietuva","15":"tag-lietuviu","16":"tag-lithuania","17":"tag-lithuanian","18":"tag-lt","19":"tag-sanaudos","20":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115479112874636709","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30569","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30569"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30569\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30570"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}