{"id":31003,"date":"2025-11-02T19:29:09","date_gmt":"2025-11-02T19:29:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/31003\/"},"modified":"2025-11-02T19:29:09","modified_gmt":"2025-11-02T19:29:09","slug":"padidinto-pravazumo-automobiliu-bumas-ko-reikia-kad-i-mada-griztu-klasikiniai-automobiliu-kebulo-tipai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/31003\/","title":{"rendered":"Padidinto prava\u017eumo automobili\u0173 bumas: ko reikia, kad \u012f mad\u0105 gr\u012f\u017et\u0173 klasikiniai automobili\u0173 k\u0117bulo tipai?"},"content":{"rendered":"

Padidinto prava\u017eumo automobiliai i\u0161populiar\u0117jo taip smarkiai, kad gamintojams teko nutraukti daugelio populiari\u0173 modeli\u0173 su tradiciniais k\u0117bulo tipais gamyb\u0105. Ta\u010diau pramonei vis spar\u010diau elektrifikuojantis, \u012f rink\u0105 po truput\u012f gr\u012f\u017eta ir \u017eemesni\u0173 automobili\u0173 mada \u2013 he\u010dbekai bei universalai. Ar tokie automobiliai gali v\u0117l i\u0161kopti \u012f populiarumo vir\u0161\u016bnes?<\/p>\n

\u201eFord Mondeo\u201c, \u201eFord Focus\u201c, \u201eOpel Insignia\u201c, \u201eToyota Avensis\u201c, \u201eHonda Accord\u201c \u2013 tik keli populiar\u016bs automobili\u0173 modeliai, kuriuos dar galima sutikti gatv\u0117se, bet nebe nauj\u0173 automobili\u0173 salonuose. Gamintojai atsisako he\u010dbek\u0173, sedan\u0173, universal\u0173 ir juos kei\u010dia padidinto prava\u017eumo krosoveriais bei SUV modeliais. Pastarieji visi\u0161kai i\u0161st\u016bm\u0117 vienat\u016brius i\u0161 rinkos.<\/p>\n

Europos automobili\u0173 gamintoj\u0173 asociacijos duomenimis, daugiau nei pus\u0117 \u2013 54 proc. \u2013 vis\u0173 nauj\u0173 \u017eemyne parduot\u0173 automobili\u0173 priklauso SUV kategorijai. Anks\u010diau populiari\u0173 k\u0117bulo tip\u0173 automobili\u0173 segment\u0105 i\u0161laiko piet\u0173 \u0161alyse ir didmies\u010diuose vis dar populiar\u016bs ekonomin\u0117s klas\u0117s he\u010dbekai bei \u201epremium\u201c segmento sedanai ir universalai. Vidutin\u0117je klas\u0117je dominuoja krosoveriai \u2013 kit\u0173 k\u0117bulo tip\u0173 gamintojai atsisako.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Vis d\u0117lto, automobili\u0173 pramonei elektrifikuojantis, galima pasteb\u0117ti prie\u0161ing\u0105 proces\u0105. Nors pirmoji masini\u0173 elektromobili\u0173 banga, i\u0161skyrus \u201eNissan Leaf\u201c, buvo SUV tipo, dabar vis da\u017eniau pasirodo ir klasikiniai k\u0117bulai. \u201eTesla\u201c turi \u201eModel 3\u201c ir \u201eModel S\u201c sedano k\u0117bulu, \u201eMazda\u201c k\u0105 tik \u012f Lietuv\u0105 atve\u017e\u0117 6e sedan\u0105, \u201eVolkswagen\u201c gamina \u201ePassat\u201c analog\u0105 ID.7, o \u201eKia\u201c pristat\u0117 klasikin\u012f he\u010dbek\u0105 EV4, kuris netrukus pasirod\u0117 ir su fastbeko k\u0117bulu.<\/p>\n

Verta atrasti i\u0161 naujo?<\/p>\n

\u017dinoma, dauguma elektrini\u0173 sedan\u0173 kol kas t\u0117ra ni\u0161iniai modeliai ir dideliu pardavimu gamintoj\u0173 ned\u017eiugina. Tuo metu \u201eKia\u201c naujiena EV3, gamintojo teigimu, per pirmuosius devynis 2025 met\u0173 m\u0117nesius buvo parduota 75 t\u016bkst. vienet\u0173 tira\u017eu, tad \u0161is modelis populiarumo nestokoja. O kaip seksis giminingam he\u010dbekui EV4?<\/p>\n

\u201eA\u0161 manau, kad \u017emon\u0117ms reik\u0117t\u0173 i\u0161 naujo atrasti, kuo geri automobiliai, kurie n\u0117ra krosoveriai. Anks\u010diau visi tai \u017einojo, bet vos s\u0117d\u0119 \u012f auk\u0161tesnius automobilius \u2013 pamir\u0161o. O su EV4 modeliu va\u017ein\u0117jau \u2013 tai gerai subalansuotas automobilis, nors i\u0161 pirmo \u017evilgsnio n\u0117ra niekuo i\u0161skirtinis. Vis galvojau, kod\u0117l jis man taip patinka? Ir supratau \u2013 man patinka erdv\u0117, patogi s\u0117d\u0117jimo pad\u0117tis, jausmas tarsi s\u0117d\u0117\u010diau tikrame automobilyje, o ne ant taburet\u0117s. Ir jis va\u017eiuoja kaip normalus automobilis\u201c, \u2013 \u012fsp\u016bd\u017eiais dalijasi automobili\u0173 \u017eurnalistas Justas Lengvinas.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

\u017demesn\u012f k\u0117bul\u0105 turintys automobiliai pasi\u017eymi geresn\u0117mis va\u017eiavimo savyb\u0117mis. D\u0117l ma\u017eesnio oro pasiprie\u0161inimo ir ma\u017eesnio svorio jie yra efektyvesni \u2013 tai ypa\u010d svarbu elektromobiliams. Pavyzd\u017eiui, \u201eKia EV4\u201c su 78 kWh talpos baterija viena \u012fkrova gali nuva\u017eiuoti 625 km pagal WLTP metodik\u0105, o auk\u0161tas \u201eVolkswagen ID.4\u201c su 77 kWh baterija \u2013 574 km.<\/p>\n

Be to, \u017eemesniems automobiliams in\u017einieriai gali sureguliuoti komforti\u0161kesnes va\u017eiuokles. D\u0117l \u017eemesnio svorio centro j\u0173 k\u0117bulas ma\u017eiau svyruoja, o valdymo savyb\u0117s \u2013 tikslesn\u0117s. Geresn\u0117 aerodinamika lemia ir geresn\u0119 garso izoliacij\u0105. Taip pat n\u0117ra tiesa, kad auk\u0161ti automobiliai yra erdvesni: erdv\u0119 labiausiai lemia pavir\u0161iaus plotas, o ne auk\u0161tis.<\/p>\n

Elektros pavara leid\u017eia efektyviai i\u0161naudoti erdv\u0119 \u2013 variklio, pavar\u0173 ir baterij\u0173 mazgai sumontuojami po grindimis. D\u0117l to elektra varomi modeliai net ir su sedano, he\u010dbeko ar universalo k\u0117bulais pasi\u017eymi kiek auk\u0161tesne s\u0117d\u0117jimo pozicija nei j\u0173 analogai su vidaus degimo varikliais.<\/p>\n

\u201eKalbant apie EV4, automobilio i\u0161vaizda sufleruoja, kad jis atrodo ma\u017eesnis, nei yra i\u0161 tikr\u0173j\u0173. I\u0161or\u0117 apgauna \u2013 \u012flipus \u012f vid\u0173 nustembi, kiek daug vietos tiek priekyje, tiek gale\u201c, \u2013 ai\u0161kina J. Lengvinas.<\/p>\n

Mados kei\u010diasi ir gr\u012f\u017eta<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Teori\u0161kai \u017eemesni elektromobiliai yra prana\u0161esni u\u017e SUV, ypa\u010d ilgose kelion\u0117se. Jie va\u017eiuoja efektyviau, toliau, grei\u010diau \u012fkraunami ir da\u017enai talpina daugiau daikt\u0173. Ta\u010diau ar to pakanka, kad pirk\u0117jai v\u0117l juos pam\u0117gt\u0173? Ekspertai sako, kad mada da\u017enai nusveria praktines savybes, nors primena, jog mados yra linkusios suktis ratu.<\/p>\n

\u201eKod\u0117l i\u0161nyko vienat\u016briai, kurie pasi\u017eym\u0117jo neprilygstamu prakti\u0161kumu? Tod\u0117l, kad jie buvo siejami su i\u0161 vairuotoji\u0161kos perspektyvos nuobod\u017eiu \u0161eimyniniu gyvenimu \u2013 tai buvo \u201emamos automobilis\u201c. Jie neatrod\u0117 patraukl\u016bs, tad j\u0173 viet\u0105 u\u017e\u0117m\u0117 ma\u017eiau prakti\u0161ki, bet aktyv\u0173 gyvenimo b\u016bd\u0105 simbolizuojantys SUV. Ta\u010diau dabar jie taip pat tampa nuobod\u017eia pilka mase, tod\u0117l neabejoju, kad bent dalis \u017emoni\u0173 prad\u0117s ie\u0161koti ka\u017eko naujo\u201c, \u2013 sako automobili\u0173 \u017eurnalistas Egidijus Babelis.<\/p>\n

\u201eJuk dabar \u012f mad\u0105 gr\u012f\u017eta plat\u0117jantys d\u017einsai \u2013 mados nuolat sukasi ratu. Manau, kad tam tikra dalis \u017emoni\u0173, neb\u016btinai automobilistai, tiesiog tie, kurie nem\u0117gsta to, k\u0105 turi visi, prad\u0117s ie\u0161koti ka\u017eko kitokio. Ir, kaip da\u017enai b\u016bna, atras tai, kas buvo seniai pamir\u0161ta\u201c, \u2013 jam pritaria J. Lengvinas.<\/p>\n

Vis d\u0117lto gr\u012f\u017etan\u010dios mados nerei\u0161kia, kad \u012f rink\u0105 sugr\u012f\u0161 tokie patys \u201eFord Focus\u201c ar \u201eMondeo\u201c, kokius juos prisimename. Tos pa\u010dios id\u0117jos tur\u0117s b\u016bti modernizuotos, ir \u201eKia\u201c su EV4 modeliu akivaizd\u017eiai rodo, kaip tai galima padaryti: tai netradicin\u0117s i\u0161vaizdos he\u010dbekas, turintis ir krosoveriui b\u016bding\u0173 dizaino bruo\u017e\u0173. V\u0117liau pasirodysiantis fastbekas naujai interpretuoja tarpin\u012f variant\u0105 tarp he\u010dbeko ir sedano.<\/p>\n

Ta\u010diau ne visi i\u0161m\u0117gina dr\u0105sesn\u0119 dizaino kalb\u0105. \u012e Europos rink\u0105 besiver\u017eiantys kin\u0173 gamintojai stengiasi nei\u0161si\u0161okti \u2013 \u0161tai \u201eBYD Seal\u201c siluetas beveik nesiskiria nuo aptakaus \u201eTesla Model 3\u201c.<\/p>\n

Ekspertai neabejoja, kad \u017eemesni k\u0117bulo tipai elektromobili\u0173 eroje atgims, ta\u010diau kokia forma \u2013 parodys laikas. \u017dinoma, ne paskutin\u0117je vietoje liks ir technin\u0117s bei praktin\u0117s savyb\u0117s, o galiausiai \u2013 kaina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Padidinto prava\u017eumo automobiliai i\u0161populiar\u0117jo taip smarkiai, kad gamintojams teko nutraukti daugelio populiari\u0173 modeli\u0173 su tradiciniais k\u0117bulo tipais gamyb\u0105.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":31004,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[214,8689,81,8895,8894,8892,37,39,36,38,40,2655,8896,8893,1654,8897,46],"class_list":{"0":"post-31003","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-automobiliu","9":"tag-bumas","10":"tag-business","11":"tag-griztu","12":"tag-kebulo","13":"tag-klasikiniai","14":"tag-lietuva","15":"tag-lietuviu","16":"tag-lithuania","17":"tag-lithuanian","18":"tag-lt","19":"tag-mada","20":"tag-padidinto","21":"tag-pravazumo","22":"tag-reikia","23":"tag-tipai","24":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115481763128462391","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31003","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31003"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31003\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31004"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31003"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31003"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31003"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}