{"id":31460,"date":"2025-11-03T11:57:16","date_gmt":"2025-11-03T11:57:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/31460\/"},"modified":"2025-11-03T11:57:16","modified_gmt":"2025-11-03T11:57:16","slug":"tadas-ratkevicius-velniskas-greitis-angeliskas-taupumas-laikas-pratintis-prie-naujos-paradigmos-verslas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/31460\/","title":{"rendered":"Tadas Ratkevi\u010dius: velni\u0161kas greitis, angeli\u0161kas taupumas \u2013 laikas pratintis prie naujos paradigmos? | Verslas"},"content":{"rendered":"

Naujoji paradigma <\/p>\n

Mane, kaip elektromobili\u0173 entuziast\u0105, itin \u017eavi \u0161i naujoji technologij\u0173 nulemta paradigma: automobilis gali b\u016bti ir galingas, ir taupus tuo pat metu. Tok\u012f lankstum\u0105 lemia specifin\u0117s elektromobili\u0173 savyb\u0117s, kurias nesunku pasteb\u0117ti panagrin\u0117jus konkre\u010di\u0173 modeli\u0173 technin\u0119 informacij\u0105. Paimkime kelis ry\u0161kesnius pavyzd\u017eius.<\/p>\n

\"Bendrov\u0117s<\/a> <\/p>\n

Bendrov\u0117s nuotr.\/Tadas Ratkevi\u010dius<\/p>\n

\u0160tai net 5 metr\u0173 ilgio ir beveik 3 ton\u0173 svorio, didesn\u0117ms \u0161eimoms pritaikytas elektromobilis \u201eKia EV9\u201c i\u0161vysto 282 kW gali\u0105, o nuo 0 iki 100 km\/val. \u012fsib\u0117g\u0117ja per 5,3 sek. Ir kartu yra pakankamai energij\u0105 tausojantis, nes be sustojimo gali nuva\u017eiuoti per 500 km. Tai rei\u0161kia, kad jo vairuotojas gali va\u017eiuoti ekonomi\u0161kai ir visuomet b\u016bti ramus d\u0117l galios rezervo po de\u0161ine koja.<\/p>\n

\"KIA<\/a> <\/p>\n

KIA EV9<\/p>\n

Tokiomis charakteristikomis su \u0161iuo vidutin\u0117s klas\u0117s atstovu gali lygintis tik \u201epremium\u201c segmentui priklausantys modeliai su \u0161e\u0161i\u0173 ar net a\u0161tuoni\u0173 cilindr\u0173 benzininiais varikliais. Paradoksalu, bet j\u0173 vienu degal\u0173 baku \u012fveikiamas atstumas didelio prana\u0161umo prie\u0161 elektromobilius nesuteikia.<\/p>\n

\"Gamintojo<\/a> <\/p>\n

Gamintojo nuotr.\/Tesla Model 3<\/p>\n

Pana\u0161i\u0173 pavyzd\u017ei\u0173 netr\u016bksta ir tarp kit\u0173 gamintoj\u0173. \u0160tai \u201eTesla Model 3 Long Range\u201c elektros motorai generuoja 366 kW gali\u0105, leid\u017eian\u010di\u0105 nuo 0 iki 100 km\/val. \u012fsib\u0117g\u0117ti per 4,4 sek. \u0160is modelis gali be sustojimo nuried\u0117ti 629 km (pagal WLTP metodik\u0105).<\/p>\n

VIDEO: Kod\u0117l elektromobiliu va\u017eiuoti apsimoka labiau, nei benzininiu automobiliu?<\/p>\n

\t\t
\n\t\t\t\"\"<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

Netgi gerokai kuklesni modeliai, kaip \u201eVolkswagen ID.3\u201c ar \u201eRenault 5\u201c, pasi\u017eymi tokiu \u012fsib\u0117g\u0117jimu, kuris pranoksta atitinkamus benzininius analogus.<\/p>\n

\"VW<\/a> <\/p>\n

VW ID.3 Pro Performance<\/p>\n

Pavyzd\u017eiui, \u201eVolkswagen ID.3 GTX\u201c nuo 0 iki 100 km\/val. pagreit\u0117ja per 5,9 sek., kai sporti\u0161kiausia benzinin\u0117 \u201eGolf\u201c versija \u2013 per 7,1 sek., t. y. beveik tokiu pa\u010diu tempu, kaip bazinis elektrinis modelis. Atitinkamai \u201eRenault 5\u201c spurtuoja per 8 sek., ta\u010diau \u201eRenault Clio\u201c tam prireikia bent 11 sek.<\/p>\n

\"Gamintojo<\/a> <\/p>\n

Gamintojo nuotr.\/\u201eRenault 5 E-Tech electric\u201c elektromobili\u0173 lenktyn\u0117se<\/p>\n

Elektromobiliai maksimali\u0105 gali\u0105 pasiekia beveik akimirksniu, be u\u017edelsimo, tod\u0117l gali b\u016bti akivaizd\u017eiai dinami\u0161kesni. Vidaus degimo varikliams prireikia laiko \u012fsib\u0117g\u0117ti iki tinkam\u0173 apsuk\u0173, kai pasiekiama did\u017eiausia galia, o automobiliui spart\u0117jant dar ir reikia perjungti pavaras.<\/p>\n

\u0160is prana\u0161umas juntamas kasdien\u0117se situacijose: lenkiant u\u017emiestyje, \u012fsiliejant \u012f eismo sraut\u0105 ar tiesiog m\u0117gaujantis tyliu, tolygiu jud\u0117jimu. Kartu tai ir didesnis saugumo lygis, kai reikia greito sprendimo.<\/p>\n

M\u0117gstu leistis \u012f ilgas keliones elektromobiliu \u2013 su \u0161eima da\u017enai va\u017eiuojame didesnius atstumus tiek m\u016bs\u0173 regione, tiek toliau Europoje. \u017dinojimas, kad automobilis gali akimirksniu suteikti reikiam\u0105 pagreit\u012f, man suteikia daugiau pasitik\u0117jimo ir lankstumo.<\/p>\n

Du viename <\/p>\n

\u017dinoma, visuomet svarbu \u017ei\u016br\u0117ti ne tik \u012f skai\u010dius, bet ir suvokti, k\u0105 jie rei\u0161kia. Ne visi vairuotojai yra prigimtiniai \u0161umacheriai ar verstapenai, o ir nesinor\u0117t\u0173, kad miest\u0173 gatv\u0117s virst\u0173 tarp\u0161viesoforini\u0173 lenktyni\u0173 trasomis. Daugybei elektromobili\u0173 vairuotoj\u0173 b\u016bdingesnis racionalus ir ramus vairavimo stilius, orientuotas \u012f efektyvum\u0105 ir papildomais nuva\u017eiuotais kilometrais virstant\u012f taupum\u0105.<\/p>\n

Ties\u0105 sakant, mane net \u0161iek tiek neramina tai, kad tokia dinamika ir galia tampa vis lengviau prieinama. Tod\u0117l svarbu pabr\u0117\u017eti, kad su didele galia ateina ir didel\u0117 atsakomyb\u0117.<\/p>\n

\u0160iandien naujas elektromobilis, galintis pasigirti \u012fsp\u016bdinga dinamika, kainuoja nuo 40 t\u016bkstan\u010di\u0173 eur\u0173. Ta\u010diau po keleri\u0173 met\u0173 jo vert\u0117 bus gerokai ma\u017eesn\u0117 \u2013 tokius automobilius gal\u0117s \u012fsigyti ir pradedantieji vairuotojai.<\/p>\n

O tokia galia nepatyrusio vairuotojo rankose gali tapti tikru ginklu. Tod\u0117l gamintojai, si\u016blydami savo klientams tok\u012f galios potencial\u0105, tur\u0117t\u0173 jau dabar rimtai pagalvoti, koki\u0173 pasekmi\u0173 tai gali tur\u0117ti ateityje. Tikiuosi, kad tai \u2013 tik mano, kaip bankininko, perd\u0117ti profesiniai rizik\u0173 valdymo \u012fg\u016bd\u017eiai. Labai nor\u0117\u010diau, kad vairuotojai nustebint\u0173 savo branda ir savikontrole.<\/p>\n

Laimei, kiekvienas, net ir pats galingiausias bei dinami\u0161kiausias elektromobilis gali elgtis it rafinuotomis manieromis ir ramiu charakteriu pasi\u017eymintis d\u017eentelmenas, kuriam nesvetimas prakti\u0161kumas. Talpiomis baterijomis apr\u016bpinti \u0161iuolaikiniai modeliai i\u0161siskiria ir didel\u012f na\u0161um\u0105 u\u017etikrinan\u010dia aerodinamika, ir optimizuotomis galios valdymo sistemomis. Tod\u0117l vairuojant ramiai j\u0173 vidutin\u0117s s\u0105naudos gali b\u016bti steb\u0117tinai saikingos, net lyginant su kuklesniais elektromobiliais.<\/p>\n

\"Auto<\/a> <\/p>\n

Auto Bild nuotr.\/VW ID5 ir KIA EV6<\/p>\n

Kai man\u0119s pra\u0161o pavyzd\u017eio, kaip dinamika ir prakti\u0161kumas gali darniai sugyventi, si\u016blau pa\u017evelgti \u012f \u201eKia EV6 GT\u201c. Tai \u2013 penkeri\u0173 dur\u0173 \u0161eimyninis he\u010dbekas, ta\u010diau po jo skardomis slypi 430 kW galia, leid\u017eianti nuo 0 iki 100 km\/val. \u012fsib\u0117g\u0117ti per kvap\u0105 gniau\u017eian\u010dias 3,5 sek.<\/p>\n

Tokiam laikui pasiekti su vidaus degimo varikliu jau reik\u0117t\u0173 dairytis \u012f superautomobilius, ta\u010diau \u010dia turime prakti\u0161k\u0105, talp\u0173 kasdienai skirt\u0105 automobil\u012f, kurio vidutin\u0117s s\u0105naudos siekia 20,9 kWh\/100 km. Tai leid\u017eia viena \u012fkrova nuva\u017eiuoti 450 km.<\/p>\n

\"Volvo<\/a> <\/p>\n

Volvo nuotr.\/Volvo EX30<\/p>\n

Ir tai tikrai ne vienintelis atvejis. Nedidelis krosoveris \u201eVolvo EX30 Twin Motor Performance\u201c 0\u2013100 km\/val. pasiekia per 3,6 sek., naudodamas 315 kW gali\u0105 i\u0161 dviej\u0173 elektros motor\u0173. Jo rida \u2013 iki 450 km.<\/p>\n

\u0160ie skai\u010diai atskleid\u017eia \u0161iandienos standartus. Anks\u010diau tok\u012f pagreit\u012f gal\u0117davo suteikti tik \u012fsp\u016bdingu tempu benzin\u0105 rij\u0119 ir s\u0105skaitas augindav\u0119 V8 varikliai, o dabar tai si\u016blo kasdieniai, tyliai ir stabiliai va\u017eiuojantys modeliai, negrasinantys \u0161eimos biud\u017eetui. Technologij\u0173 pokytis kardinaliai kei\u010dia paradigm\u0105.<\/p>\n

Apie biud\u017eetus <\/p>\n

Kalbant apie biud\u017eetus, skeptikai neretai pabr\u0117\u017eia, kad elektra varomi automobiliai smag\u016bs, ta\u010diau j\u0173 \u012fsigijimo kaina \u2013 didesn\u0117. Ta\u010diau \u0161tai mano kontrargumentas: vertinant visas automobilio tur\u0117jimo i\u0161laidas, jau dabar kiekvienas Lietuvoje parduodamas elektromobilis yra pigesnis u\u017e savo analog\u0105 su vidaus degimo varikliu. Taip yra vien d\u0117l to, kad j\u0173 eksploatacin\u0117s i\u0161laidos \u2013 gerokai ma\u017eesn\u0117s.<\/p>\n

Neseniai Lietuvos energetikos agent\u016bra paskelb\u0117 specialist\u0173 palyginim\u0105, kiek kainuoja 100 km nuva\u017eiuoti skirting\u0173 pavaros tip\u0173 automobiliais. Paai\u0161k\u0117jo, kad net brangiausiose \u012fkrovimo stotel\u0117se \u012fkrautas elektromobilis \u0161imt\u0105 kilometr\u0173 \u012fveikia u\u017e 7 eurus, kai benzinu va\u017eiuoti vidutini\u0161kai kainuoja beveik 10, o dyzelinu \u2013 apie 9,5 euro.<\/p>\n

\u012ekraunant elektromobil\u012f namuose pigiausiomis valandomis, tyrimo metu buvo fiksuota vos 3,03 euro suma \u2013 daugiau nei tris kartus pigiau nei naudojant i\u0161kastin\u012f kur\u0105. Be to, elektriniai modeliai pasi\u017eymi ma\u017eesn\u0117mis prie\u017ei\u016bros s\u0105naudomis, suteikia parkavimo lengvat\u0173, o bankai taiko palankesnes lizingo s\u0105lygas.<\/p>\n

Ir kai matote jus dominant\u012f model\u012f su pradin\u0117s kainos etikete, mintyse dr\u0105siai nubraukite 5 t\u016bkst. eur\u0173 \u2013 tiek kompensuos valstyb\u0117s elektromobili\u0173 \u012fsigijim\u0105 skatinanti programa.<\/p>\n

Norintys tiksliau \u012fsivertinti bendras elektromobilio \u012fsigijimo ir eksploatacijos i\u0161laidas, gali tai padaryti atnaujintoje BestEV4me.lt svetain\u0117je, kur prie kiekvieno modelio patogi skai\u010diuokl\u0117 leid\u017eia apskai\u010diuoti bendr\u0105 kain\u0105, \u012ftraukiant elektros ar degal\u0173, aptarnavimo bei draudimo i\u0161laidas pagal skirtingus naudojimo scenarijus. Tad nepasikliaukite vien mano nuomone \u2013 pasiskai\u010diuokite savo atvej\u012f asmeni\u0161kai ir pamatysite, kad elektromobiliai ne tik smag\u016bs, bet ir padedantys realiai sutaupyti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Naujoji paradigma Mane, kaip elektromobili\u0173 entuziast\u0105, itin \u017eavi \u0161i naujoji technologij\u0173 nulemta paradigma: automobilis gali b\u016bti ir galingas,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":31461,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[25,30,31,34,35,24,32,33,37,39,36,38,40,23,22,28,29,26,27],"class_list":{"0":"post-31460","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lietuva","8":"tag-antrastes","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-headlines","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-lietuva","17":"tag-lietuviu","18":"tag-lithuania","19":"tag-lithuanian","20":"tag-lt","21":"tag-naujienos","22":"tag-news","23":"tag-populiariausios-naujienos","24":"tag-populiariausiosnaujienos","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115485648281289548","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31460","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31460"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31460\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31461"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31460"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31460"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31460"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}