![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/975822\/nexperia.avif\")
<\/p>\nAutomobili\u0173 pramon\u0117, vos sp\u0117jusi atsigauti po pandemini\u0173 trikd\u017ei\u0173, v\u0117l atsid\u016br\u0117 ant gri\u016bties ribos. \u0160\u012fkart kriz\u0117s \u0161altinis \u2013 ne liga ar gamtini\u0173 i\u0161tekli\u0173 tr\u016bkumas, o politinis konfliktas, kurio epicentre \u2013 Nyderlanduose \u012fsik\u016brusi, bet Kinijos kapitalo valdoma puslaidininki\u0173 gamintoja \u201eNexperia\u201c.<\/p>\n
Sprendimas, kur\u012f pri\u0117m\u0117 Nyderland\u0173 vyriausyb\u0117 per\u0117musi \u201eNexperia\u201c kontrol\u0119, buvo grind\u017eiamas nacionalinio saugumo sumetimais, ta\u010diau jo padariniai per\u017eeng\u0117 \u0161alies ribas. Kinijos atsakas buvo \u017eaibi\u0161kas \u2013 Pekinas u\u017edraud\u0117 eksportuoti \u201eNexperia\u201c produkcij\u0105 i\u0161 savo gamykl\u0173, tuo pat metu sukeldamas nerim\u0105 viso pasaulio automobili\u0173 pramon\u0117je.<\/p>\n
\u0160i \u012ftampa tarp Kinijos ir Vakar\u0173 akivaizd\u017eiai i\u0161ry\u0161kina, kaip jautriai pasaulin\u0117s tiekimo grandin\u0117s reaguoja \u012f geopolitinius sprendimus. Kai komponentai, tokie kaip mikroschemos, tampa geopolitini\u0173 kov\u0173 \u012fkaitais, pramon\u0117s veikla ima strigti i\u0161 karto.<\/p>\n
Kod\u0117l \u201eNexperia\u201c lustai tokie svarb\u016bs automobiliams<\/p>\n
<\/p>\n
Puslaidininki\u0173 tr\u016bkumas n\u0117ra naujiena, ta\u010diau \u201eNexperia\u201c atvejis ypa\u010d skaud\u017eiai smog\u0117 automobili\u0173 sektoriui. \u0160ios \u012fmon\u0117s lustai naudojami de\u0161imtyse \u012fvairi\u0173 automobilio komponent\u0173 \u2013 nuo variklio valdymo iki stabd\u017ei\u0173, oro pagalvi\u0173 ar pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s.<\/p>\n
Tai n\u0117ra prabangos prek\u0117s ar papildomi aksesuarai. Be \u0161i\u0173 mikroschem\u0173 ne\u012fmanoma u\u017etikrinti pagrindini\u0173 automobilio funkcij\u0173, o j\u0173 tr\u016bkumas rei\u0161kia, kad surinkimo linijos sustoja, tiek\u0117j\u0173 gamyba stringa, o galutiniai vartotojai lieka be automobili\u0173.<\/p>\n
\u201eNexperia\u201c pad\u0117tis tiekimo grandin\u0117je \u2013 kriti\u0161kai svarbi. Vienos \u012fmon\u0117s i\u0161kritimas i\u0161 \u0161ios grandin\u0117s rei\u0161kia domino efekt\u0105 visoje pramon\u0117je.<\/p>\n
Automobili\u0173 mil\u017einai jau skambina pavojaus varpais<\/p>\n
Did\u017eiausi pasauliniai automobili\u0173 gamintojai jau\u010dia \u0161ios kriz\u0117s poveik\u012f ir nebeslepia nerimo. \u201eNissan\u201c veiklos vadovas Guillaume Cartier atvirai pripa\u017eino, kad situacija kelia didel\u012f susir\u016bpinim\u0105. Pasak jo, net ir sukauptos atsargos leist\u0173 i\u0161gyventi tik iki lapkri\u010dio pirmosios savait\u0117s.<\/p>\n
Nors pandemijos laikotarpiu automobili\u0173 gamintojai prad\u0117jo kaupti atsarginius komponentus ir pasiruo\u0161\u0117 nenumatytiems trikd\u017eiams, dabartin\u0117 situacija parod\u0117, kad priklausomyb\u0117 nuo pasaulini\u0173 tiekimo grandini\u0173 ir toliau lieka itin didel\u0117.<\/p>\n
Tuo metu \u201eMercedes-Benz\u201c vadovas Ola Kallenius tvirtina, kad koncernas trumpuoju laikotarpiu yra apsir\u016bpin\u0119s reikiamais lustais, ta\u010diau aktyviai ie\u0161ko alternatyv\u0173. Jis pabr\u0117\u017eia, kad \u0161i kriz\u0117 i\u0161siskiria tuo, jog jos prie\u017eastys ne ekonomin\u0117s, o politin\u0117s. Tod\u0117l, jo manymu, ir sprendimas turi b\u016bti politinis.<\/p>\n
Dar drasti\u0161kesn\u012f sprendim\u0105 pri\u0117m\u0117 \u201eHonda\u201c \u2013 gamyba jau sustabdyta vienoje i\u0161 gamykl\u0173 Meksikoje, o gamybos apimtys prad\u0117tos koreguoti ir JAV bei Kanadoje. Tai signalizuoja, kad problema yra rimta, o jos poveikis jau\u010diamas ne tik Azijoje ar Europoje, bet ir \u0160iaur\u0117s Amerikoje.<\/p>\n
Politini\u0173 sprendim\u0173 laukiama, bet laikas tirpsta<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/458306\/Puslaidininkis-Shutterstock-nuotr.avif?transformId=269827\")
<\/p>\n
Ekspert\u0173 teigimu, greito techninio sprendimo \u0161iai krizei papras\u010diausiai n\u0117ra. Nauj\u0173 tiek\u0117j\u0173 paie\u0161ka ir j\u0173 sertifikavimas u\u017etrunka m\u0117nesius, jei ne ilgiau. Tai rei\u0161kia, kad \u0161iuo metu vienintel\u0117 reali i\u0161eitis \u2013 derybos su Kinija.<\/p>\n
Konsultacij\u0173 bendrov\u0117s \u201eArthur D. Little\u201c partneris Klausas Schmitzas tvirtina, kad \u012fmon\u0117s ir vyriausyb\u0117s aktyviai derasi su Kinija, ypa\u010d JAV, bandydamos su\u0161velninti situacij\u0105. Jo nuomone, tikrasis kriz\u0117s mastas dar n\u0117ra iki galo suprastas, ta\u010diau visos prielaidos rodo, kad pad\u0117tis yra kritin\u0117.<\/p>\n
Tokia situacija ne tik atskleid\u017eia tiekimo grandini\u0173 trapum\u0105, bet ir pabr\u0117\u017eia, kad net ma\u017eos detal\u0117s, kaip lustai, gali sukelti plataus masto pramonin\u012f chaos\u0105.<\/p>\n
Automobili\u0173 gamyba taps brangesn\u0117 ir l\u0117tesn\u0117?<\/p>\n
Net jei pavykt\u0173 rasti alternatyvi\u0173 komponent\u0173 tiek\u0117j\u0173, tai reik\u0161t\u0173 didesnes s\u0105naudas gamintojams ir ilgesnius gamybos ciklus. Automobili\u0173 kainos gal\u0117t\u0173 kilti, o pristatymo terminai pailg\u0117ti.<\/p>\n
Be to, \u0161i kriz\u0117 dar kart\u0105 patvirtina, kad pasaulio ekonomikos \u0161irdis \u2013 technologiniai komponentai \u2013 tampa vis labiau politizuoti.<\/p>\n
Pekinas pasinaudojo \u201eNexperia\u201c korta kaip atsaku \u012f Vakar\u0173 saugumo argumentus, pademonstruodamas, kad kontrol\u0117 gamybos grandin\u0117se gali tapti strateginiu ginklu.<\/p>\n
Kas toliau \u2013 signalas ilgalaikiams poky\u010diams?<\/p>\n
Dabartin\u0117 situacija rodo, kad \u0161alys ir \u012fmon\u0117s vis labiau bus priverstos diversifikuoti tiekimo \u0161altinius, investuoti \u012f vietin\u0119 gamyb\u0105 bei ie\u0161koti politi\u0161kai neutrali\u0173 partneri\u0173.<\/p>\n
Taip pat galima prognozuoti, kad Vakar\u0173 valstyb\u0117s dar aktyviau svarstys apie strategini\u0173 sektori\u0173 lokalizavim\u0105 bei investicij\u0173 ribojim\u0105 \u012f Kinijos technologij\u0173 rink\u0105.<\/p>\n
Vienas ai\u0161ku \u2013 \u201eNexperia\u201c kriz\u0117 yra ne tik technologin\u0117, bet ir simbolin\u0117. Ji primena, kad net ma\u017eiausi komponentai gali tapti did\u017eiausio geopolitinio konflikto dalimi, o \u0161iuolaikin\u0117 ekonomika yra jautresn\u0117 nei bet kada anks\u010diau.<\/p>\n
Kol laukiama diplomatini\u0173 sprendim\u0173, automobili\u0173 gamintojai priversti stabdyti gamyb\u0105, ma\u017einti apimtis ir laukti, kada v\u0117l gal\u0117s \u012fjungti piln\u0105 pavar\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Automobili\u0173 pramon\u0117, vos sp\u0117jusi atsigauti po pandemini\u0173 trikd\u017ei\u0173, v\u0117l atsid\u016br\u0117 ant gri\u016bties ribos. \u0160\u012fkart kriz\u0117s \u0161altinis \u2013 ne…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":32100,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[214,81,796,2301,959,37,39,36,38,40,7632,9160,7929,9161,2275,1548,46],"class_list":{"0":"post-32099","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-automobiliu","9":"tag-business","10":"tag-kinijos","11":"tag-kodel","12":"tag-krize","13":"tag-lietuva","14":"tag-lietuviu","15":"tag-lithuania","16":"tag-lithuanian","17":"tag-lt","18":"tag-nexperia","19":"tag-nyderlandams","20":"tag-pasauline","21":"tag-pramonei","22":"tag-smugis","23":"tag-sukele","24":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115490252657345835","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32099","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32099"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32099\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32099"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32099"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32099"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}