{"id":32204,"date":"2025-11-04T09:24:32","date_gmt":"2025-11-04T09:24:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/32204\/"},"modified":"2025-11-04T09:24:32","modified_gmt":"2025-11-04T09:24:32","slug":"ivertino-nauja-automobiliu-mokesti-panasu-i-visuotini-mokesti-nukreipta-i-daugiau-uzdirbancius","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/32204\/","title":{"rendered":"\u012evertino nauj\u0105 automobili\u0173 mokest\u012f: \u201ePana\u0161u \u012f visuotin\u012f mokest\u012f, nukreipt\u0105 \u012f daugiau u\u017edirban\u010dius\u201c"},"content":{"rendered":"\n

Nors prabangus automobilis vairuotoj\u0173 s\u0105mon\u0117je da\u017enai asocijuojasi su V8 varikliais ar \u201eMercedes-Benz\u201c<\/a> S klas\u0117s sedanais, naujame si\u016blyme prabangos riba br\u0117\u017eiama gerokai \u017eemiau \u2013 ties 150 kW (apie 204 AG) galia. Kitaip nei ankstesni, su tar\u0161a susieti mokes\u010diai, \u0161is b\u016bt\u0173 skai\u010diuojamas tiesiogiai nuo automobilio vert\u0117s ir galios.<\/p>\n

Pasi\u016blyme numatyti du tarifai: automobiliams, kuri\u0173 galia svyruoja nuo 151 kW iki 300 kW, b\u016bt\u0173 taikomas 1 procento jo vert\u0117s mokestis, o galingesniems nei 300 kW \u2013 2 procent\u0173 vert\u0117s mokestis. Pavyzd\u017eiui, registruojant naudot\u0105 5 serijos BMW<\/a> (200 kW), kurio rinkos vert\u0117 10 t\u016bkst. eur\u0173, tekt\u0173 sumok\u0117ti 100 eur\u0173 mokest\u012f.<\/p>\n

Tiesa, projekte numatytos ir reik\u0161mingos i\u0161imtys. Mokes\u010dio i\u0161vengt\u0173 ne tik silpnesni nei 150 kW automobiliai, bet ir specifin\u0117 pirk\u0117j\u0173 grup\u0117 \u2013 \u0161eimos, auginan\u010dios du ir daugiau vaik\u0173. Joms si\u016bloma netaikyti mokes\u010dio perkant SUV arba 6 ar daugiau viet\u0173 turint\u012f automobil\u012f, kurio galia nevir\u0161ija 250 kW.<\/p>\n

Be to, perkant nauj\u0105 automobil\u012f, \u0161iai \u0161eimos i\u0161im\u010diai b\u016bt\u0173 taikomas ir papildomas kainos apribojimas: ji galiot\u0173 tik tuo atveju, jei automobilio kaina nevir\u0161yt\u0173 20 proc. vidutin\u0117s to segmento kainos.<\/p>\n

\"Karolis <\/a> <\/p>\n

Savo si\u016blym\u0105 K. Neimantas grind\u017eia socialinio teisingumo principu, teigdamas, kad galingi automobiliai yra prabangos prek\u0117, o ne pirmoji b\u016btinyb\u0117.<\/p>\n

\u201eGalingi automobiliai n\u0117ra pirmojo reikalingumo prek\u0117, anaiptol, ji prieinama auk\u0161tesnes pajamas gaunantiems asmenims ir yra prabangos prek\u0117.<\/p>\n

Si\u016blydami apmokestinti prabangias prekes, ma\u017einame socialin\u0119 atskirt\u012f ir skatiname turtingesnius asmenis labiau prisid\u0117ti prie valstyb\u0117s biud\u017eeto\u201c, \u2013 \u012fstatymo projekto ai\u0161kinamajame ra\u0161te nurodo K. Neimantas.<\/p>\n

Porsche\u201c vairuotoj\u0173 susitikimas Vilniuje<\/a> (nuotr. Organizatori\u0173)” class=”articlePhoto”> \"\u201ePorsche\u201c <\/a> Rinkos ekspertai \u2013 skepti\u0161ki <\/p>\n

Tok\u012f Seimo nario pasi\u016blym\u0105 \u012fvertin\u0119s\u00a0\u201ecarVertical\u201c automobili\u0173 rinkos ekspertas\u00a0Matas\u00a0Buzelis mano, kad tai\u00a0t\u0117ra eilinis prabangos mokestis su keistomis i\u0161imtimis, labiau primenantis bandym\u0105 \u012fsiteikti tam tikrai rink\u0117j\u0173 grupei, norin\u010diai labiau apmokestinti daugiau u\u017edirban\u010dius asmenis.<\/p>\n

\u201eTai pana\u0161u \u012f visuotin\u012f mokest\u012f, nukreipt\u0105 \u012f tuos, kurie daugiau u\u017edirba\u201c, \u2013 teigia M. Buzelis.<\/p>\n

Ekspertas abejoja ir finansine mokes\u010dio nauda. Jo skai\u010diavimais, Lietuvoje<\/a> per metus \u012fvyksta apie 350\u2013400 t\u016bkst. vis\u0173 tip\u0173 automobili\u0173 sandori\u0173. Net jei 20 proc. j\u0173 (apie 70\u201380 t\u016bkst.) vir\u0161yt\u0173 150 kW rib\u0105, atmetus visas i\u0161imtis, biud\u017eetas pasipildyt\u0173 vos 10\u201315 mln. eur\u0173 suma.<\/p>\n

\u201eTai nesudaro tokio reik\u0161mingo poky\u010dio, d\u0117l kurio b\u016bt\u0173 verta keisti tvarkas, r\u016bpintis papildomu administravimu ir pan.\u201c\u00a0\u2013 sako M. Buzelis.<\/p>\n

Jis taip pat stebisi i\u0161imtimi specifiniams automobiliams.\u00a0\u201eNorisi paklausti, kod\u0117l b\u016btent visureigiams ir vienat\u016briams taikomos i\u0161imtys, kai \u0161eimos renkasi \u012fvairiausi\u0173 tip\u0173 automobilius \u2013 pradedant nuo u\u017e visureigius erdvesni\u0173 universal\u0173, baigiant he\u010dbekais ar sedanais\u201c, \u2013 stebisi ekspertas.<\/p>\n

Anot jo, si\u016blymas ignoruoja ir bendras pramon\u0117s tendencijas. Automobiliai, pasak M. Buzelio, kasmet tampa saugesni, turi daugiau papildomos \u012frangos, sud\u0117ting\u0173 in\u017einerini\u0173 sprendim\u0173, kurie padeda vairuotojams, ta\u010diau d\u0117l to yra sunkesni, o sunkum\u0105 gamintojai i\u0161 dalies gali kompensuoti automobilius apr\u016bpindami galingesniais varikliais.<\/p>\n

\u201eGalingi automobiliai bendrai gali b\u016bti laikomi saugesniais, nes yra apr\u016bpinti geresn\u0117mis stabd\u017ei\u0173 sistemomis, kibesn\u0117mis padangomis. Daug daugiau problem\u0173 sukelia automobili\u0173 tar\u0161a, prasta seniausi\u0173 automobili\u0173 prie\u017ei\u016bra, naudot\u0173 automobili\u0173<\/a> rinkos skaidrumo spragos\u201c, \u2013 prid\u016br\u0117 M. Buzelis.\u00a0<\/p>\n

\"Matas <\/a> <\/p>\n

Neigiamai tok\u012f pasi\u016blym\u0105 \u012fvertino ir naudotais automobiliais prekiaujan\u010dios \u201eLongo\u201c vadovas Paulius Valiuk\u0117nas<\/a>. Jis mano, kad toks\u00a0modelis neb\u016bt\u0173 nei teisingas, nei efektyvus, ir apskritai kyla klausimas, kokio tikslo juo siekiama.<\/p>\n

Eksperto teigimu, si\u016bloma mokes\u010dio sistema remiasi klaidinga prielaida, kad variklio galia \u0161iuolaikiniame automobilyje yra tar\u0161os ar prabangos rodiklis.<\/p>\n

\u201e\u0160iandien technologijos leid\u017eia tur\u0117ti galingesnius, bet itin efektyvius ir ma\u017eai ter\u0161ian\u010dius automobilius \u2013 ypa\u010d kalbant apie hibridus ar naujos kartos benzininius variklius\u201c, \u2013 teigia P. Valiuk\u0117nas. Anot jo, toks mokestis i\u0161 esm\u0117s baust\u0173 ne tar\u0161ius, o tiesiog technologi\u0161kai pa\u017eangesnius ir galingesnius automobilius.<\/p>\n

P. Valiuk\u0117no teigimu, si\u016blymas tapatinti variklio gali\u0105 su prabanga ypa\u010d prasilenkia su realybe vertinant naudot\u0173 automobili\u0173 rink\u0105. Anot jo, 150\u2013200 kW galios automobiliai ten da\u017enai kainuoja vos kelis t\u016bkstan\u010dius eur\u0173. \u201eTai ne prabanga\u201c, \u2013 pabr\u0117\u017eia ekspertas.<\/p>\n

\u201eLongo\u201c vadovas taip pat kritikuoja si\u016blomas i\u0161imtis. Jo nuomone, tokios selektyvios i\u0161imtys, kaip mokes\u010dio netaikymas \u0161eimoms su vaikais ar SUV automobiliams, daro sistem\u0105 sud\u0117ting\u0105, sunkiai administruojam\u0105 ir neskatina nei ekologi\u0161kesnio, nei s\u0105\u017einingesnio pasirinkimo.<\/p>\n

Pasak eksperto, toks modelis labiau primena fragmenti\u0161k\u0105 reakcij\u0105 \u012f atskiras visuomen\u0117s grupes, o ne nuosekli\u0105 valstyb\u0117s transporto<\/a> politik\u0105.<\/p>\n

Anot P. Valiuk\u0117no, jei tikrasis valstyb\u0117s tikslas yra skatinti tvaresn\u012f automobili\u0173 park\u0105, kur kas efektyviau b\u016bt\u0173 tobulinti jau egzistuojan\u010di\u0105 apmokestinimo pagal CO2\u00a0emisijas sistem\u0105, skatinti naujesni\u0173 automobili\u0173 \u012fsigijim\u0105 ir supaprastinti sen\u0173, tar\u0161i\u0173 transporto priemoni\u0173 utilizavim\u0105.<\/p>\n

Apibendrindamas P. Valiuk\u0117nas teigia, kad toks mokestis labiau kelt\u0173 painiav\u0105 ir nepasitenkinim\u0105, nei atne\u0161t\u0173 realios naudos aplinkai ar biud\u017eetui. Rinkai tai reik\u0161t\u0173 dar didesn\u012f neapibr\u0117\u017etum\u0105, o \u017emon\u0117ms \u2013 papildom\u0105 finansin\u0119 na\u0161t\u0105 u\u017e pasirinkim\u0105, kuris da\u017enai yra ne prabanga, o poreikis.<\/p>\n

\"\u201eLongo <\/a> Pasi\u016blymo autorius pardavin\u0117jo prabangius automobilius <\/p>\n

Seimo \u201eNemuno au\u0161ros\u201c frakcijos nario Karolio Neimanto si\u016blymas \u012fteisinti nauj\u0105 prabangi\u0173 automobili\u0173 mokest\u012f yra tam tikra prasme ironi\u0161kas.<\/p>\n

Mat prie\u0161 tapdamas Seimo nariu, K. Neimantas buvo glaud\u017eiai susij\u0119s su prabangi\u0173 automobili\u0173 prekyba. Oficialioje\u00a0kandidato \u012f Seim\u0105 deklaracijoje nurodoma<\/a>, kad jis dirbo \u012fmon\u0117se \u201eLM Auto\u201c ir \u201eLuxury motors\u201c. \u0160ios bendrov\u0117s Lietuvoje oficialiai atstovauja tokius prek\u0117s \u017eenklus kaip \u201eBentley\u201c ir \u201eMaserati\u201c.<\/p>\n

Ry\u0161ys su prabangiais automobiliais matomas ir politiko vie\u0161ojoje erdv\u0117je. Jam priklausan\u010dioje \u201eYoutube\u201c paskyroje \u201eNeimantas_luxauto\u201c<\/a> gausu vaizdo \u012fra\u0161\u0173, kuriuose jis ap\u017evelg\u0117 ir, tik\u0117tina, reklamavo prabangius SUV modelius, tokius kaip \u201eAston Martin DBX\u201c, \u201eMaserati Levante\u201c ar \u201ePorsche Cayenne\u201c.<\/p>\n

\"\u201eYoutube\u201c <\/a> <\/p>\n

Ironi\u0161ka tai, kad b\u016btent prabangi\u0173 SUV segmentas, kuriam atstovavo K. Neimantas, ir yra pagrindinis \u0161ios i\u0161imties naudos gav\u0117jas. Nors politiko ap\u017evalgose da\u017enai fig\u016bruodavo modeliai, kuriuose sumontuoti varikliai per\u017eengdavo si\u016blom\u0105 250 kW rib\u0105 (\u201eAston Martin DBX\u201c, \u201eMaserati Levante\u201c ar \u201ePorsche Cayenne\u201c).<\/p>\n

Ta\u010diau Lietuvoje itin populiarios \u0161i\u0173 modeli\u0173 alternatyvos, tokios kaip \u201eAudi<\/a> Q7\u201c, \u201eBMW X5\u201c ar \u201eMercedes-Benz GLE\u201c si\u016blo eil\u0119 skirting\u0173 modifikacij\u0173, kuriose montuojam\u0173 varikli\u0173 galia nevir\u0161ija 250 kW rib\u0173, o\u00a0naudot\u0173 automobili\u0173 rinkoje toki\u0173 modeli\u0173 kainuos svyruoja nuo 10 t\u016bskt. iki 40 t\u016bkst. eur\u0173 ar daugiau.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nors prabangus automobilis vairuotoj\u0173 s\u0105mon\u0117je da\u017enai asocijuojasi su V8 varikliais ar \u201eMercedes-Benz\u201c S klas\u0117s sedanais, naujame si\u016blyme prabangos…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":32205,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[9177,25,30,31,57,43,34,35,55,48,24,54,51,49,50,32,33,37,39,36,38,40,45,23,22,44,28,29,53,42,56,47,26,27,41,46,58,52],"class_list":{"0":"post-32204","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lietuva","8":"tag-2025-11-02-130000","9":"tag-antrastes","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-daiktai","13":"tag-dienos-kronika","14":"tag-featured-news","15":"tag-featurednews","16":"tag-gatves-tekstai","17":"tag-gyvenimas","18":"tag-headlines","19":"tag-interneto-pievos","20":"tag-keliones","21":"tag-kultura","22":"tag-laisvalaikis","23":"tag-latest-news","24":"tag-latestnews","25":"tag-lietuva","26":"tag-lietuviu","27":"tag-lithuania","28":"tag-lithuanian","29":"tag-lt","30":"tag-mokslas-ir-it","31":"tag-naujienos","32":"tag-news","33":"tag-pasaulis","34":"tag-populiariausios-naujienos","35":"tag-populiariausiosnaujienos","36":"tag-projektai","37":"tag-rinktiniai-tekstai","38":"tag-simtmecio-portalas","39":"tag-sportas","40":"tag-top-stories","41":"tag-topstories","42":"tag-tv3-lt","43":"tag-verslas","44":"tag-video","45":"tag-zaidimai"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32204","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32204"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32204\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32205"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32204"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32204"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32204"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}