{"id":33004,"date":"2025-11-05T09:52:19","date_gmt":"2025-11-05T09:52:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/33004\/"},"modified":"2025-11-05T09:52:19","modified_gmt":"2025-11-05T09:52:19","slug":"pasiruoskite-uz-degalus-moketi-kone-dvigubai-ekspertai-ispeja-kad-tai-neisvengiama-degalu-ateitis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/33004\/","title":{"rendered":"Pasiruo\u0161kite u\u017e degalus mok\u0117ti kone dvigubai: ekspertai \u012fsp\u0117ja, kad tai nei\u0161vengiama degal\u0173 ateitis"},"content":{"rendered":"

Valdan\u010dioji koalicija dar prie\u0161 kelet\u0105 m\u0117nesi\u0173 \u017ead\u0117jo, jog nuo kit\u0173 met\u0173 bus sustabdytas dyzelino akcizo didinimas. Ta\u010diau Finans\u0173 ministerija pateik\u0117 nauj\u0105 Akciz\u0173 \u012fstatymo pakeitimo projekt\u0105, pagal kur\u012f akcizas dyzelinui vis d\u0117lto b\u016bt\u0173 didinamas.\u00a0<\/p>\n

Ministerijos skai\u010diavimais, d\u0117l \u0161ios naujos akcizo dalies kit\u0105met dyzelinas tur\u0117t\u0173 pabrangti ma\u017edaug keturiais centais u\u017e vien\u0105 litr\u0105. Ekspert\u0173 nuomone, pigimo tik\u0117tis nevert\u0117t\u0173 ne tik dyzelinui, bet ir benzinui, o didesn\u0117s kainos gali b\u016bti susijusios su vienod\u0173 ES priemoni\u0173 \u012fvedimu nuo 2027.\u00a0<\/p>\n

Tad nors dabar visuomenei gali atrodyti, kad situacija stabil\u0117ja \u2013 \u017eenklai rodo prie\u0161ingai. Gal\u0173 gale\u2014 ta\u010diau ar tikrai \u201esaugomas\u201c vartotojas, ar verslas? Pagrindin\u0119 na\u0161ta grei\u010diausiai tek\u0117s ant gyventoj\u0173 pe\u010di\u0173.<\/p>\n

Kelias link brangesnio degalo: kas lemia kainos augim\u0105?<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Lietuvos atsinaujinan\u010di\u0173 i\u0161tekli\u0173 energetikos konfederacija prezidentas, Martynas Nagevi\u010dius, akcentavo, kad nuo 2027\u202fmet\u0173 prasid\u0117s naujoji tar\u0161os leidim\u0173 prekybos sistema. Tai rei\u0161kia, kad visi degal\u0173 arba gamtini\u0173 duj\u0173 tiek\u0117jai tur\u0117s \u012fsigyti leidim\u0173 tiek, kiek j\u0173 pardav\u0117 ar i\u0161met\u0117 susijusios emisijos.\u00a0<\/p>\n

Paprasta \u2013 daugiau degal\u0173 parduoda, daugiau leidim\u0173 turi pirkti. Taip finansin\u0117 na\u0161ta gal\u0173 gale atsiduria vartotojo ki\u0161en\u0117je. KTU Ekonomikos ir verslo fakulteto docentas Evaldas Stankevi\u010dius pritaria \u2013 po tokio pakeitimo i\u0161 ties\u0173 atsiras dar viena s\u0105naud\u0173 eilut\u0117. Verslas susidurs su did\u0117jan\u010diomis s\u0105naudomis, kurios persikels \u012f paslaugas, gamyb\u0105, prekyb\u0105. Galutinis mok\u0117tojas \u2013 vartotojas.<\/p>\n

Akcizo strukt\u016bra: kas keisis?<\/p>\n

Pagal si\u016blom\u0105 akciz\u0173 politik\u0105, si\u016bloma nedidinti akcizo kintamosios dalies (CO\u2082 dedamosios), ta\u010diau padidinti pastovi\u0105j\u0105 dal\u012f. Finans\u0173 ministras Kristupas Vaitiek\u016bnas ai\u0161kina: \u201eAkcizas susideda i\u0161 dviej\u0173 dali\u0173: viena keliaus \u0161iek tiek auk\u0161tyn, kita \u2013 laikinai u\u017e\u0161aldoma 2025\u202fmet\u0173 lygmenyje.\u201c\u00a0<\/p>\n

Ministerijos skai\u010diavimu, pastovioji dalis padid\u0117t\u0173 nuo 466 iki 500\u202feur\u0173 u\u017e t\u016bkstant\u012f litr\u0173, o kintamoji likt\u0173 53,6\u202feur\u0173. Tod\u0117l bendras akcizas augt\u0173 apie 6,5 proc. \u2013 nuo 519,6 iki 553,6\u202feur\u0173. D\u0117l mokestini\u0173 veiksni\u0173 gazoli\u0173 kaina b\u016bt\u0173 pabrangusi apie 0,04\u202feur\u0173 u\u017e litr\u0105.<\/p>\n

Ministerijos ai\u0161kinimu, tokie poky\u010diai leist\u0173 i\u0161vengti didelio dyzelino kain\u0173 \u0161uolio bei suma\u017einti kain\u0173 tarp Lietuvos ir kaimynini\u0173 valstybi\u0173 skirtum\u0105.<\/p>\n

Kas laukia artimiausiais metais?<\/p>\n

Nors dabar atrodyt\u0173, kad degal\u0173 rinkoje tvarka stabili \u2013 specialistai nekalba apie tai, kad brangimas sustos. Tar\u0161os leidim\u0173 sistemos \u012fvedimas, degal\u0173 vartojimo ma\u017einimas, alternatyvios energijos skatinimas \u2013 tie veiksniai lemia, kad iki 2030 dyzelino kaina gali pasiekti net 2,5\u202feur\u0173 u\u017e litr\u0105.\u00a0<\/p>\n

Paradoksalu, bet ma\u017eesnis degal\u0173 suvartojimas gali padaryti degalus pigesnius, kai ma\u017eiau priimama leidim\u0173, leidim\u0173 kaina krenta. Valstyb\u0117 siun\u010dia signal\u0105: dyzelinas ir benzinas ateityje brangs. Verslui \u2013 apsvarstyti alternatyvas: biometanu varomi sunkve\u017eimiai, elektromobiliai, vie\u0161ojo transporto pl\u0117tra bei energetinis \u0161ildymas be gamtini\u0173 duj\u0173.<\/p>\n

Gyventojams \u2013 \u017einoti, kad ne tik degalai brangs, bet ir paslaug\u0173 kainos gali augti. Kai vald\u017eia \u017eada stabdyti akcizo didinim\u0105, bet politika eina kitu keliu \u2013 tai metas steb\u0117ti, kaip skai\u010diai virsta realybe. Ir pagalvoti: ar tradicinis degalas dar yra patogus pasirinkimas \u2013 ar jau finansin\u0117 na\u0161ta laukia j\u016bs\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Valdan\u010dioji koalicija dar prie\u0161 kelet\u0105 m\u0117nesi\u0173 \u017ead\u0117jo, jog nuo kit\u0173 met\u0173 bus sustabdytas dyzelino akcizo didinimas. Ta\u010diau Finans\u0173…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":33005,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[4826,81,4404,6641,7299,2567,2020,9337,37,39,36,38,40,1829,8902,5341,46],"class_list":{"0":"post-33004","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-ateitis","9":"tag-business","10":"tag-degalu","11":"tag-degalus","12":"tag-dvigubai","13":"tag-ekspertai","14":"tag-ispeja","15":"tag-kone","16":"tag-lietuva","17":"tag-lietuviu","18":"tag-lithuania","19":"tag-lithuanian","20":"tag-lt","21":"tag-moketi","22":"tag-neisvengiama","23":"tag-pasiruoskite","24":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115496481478733068","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33004","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33004"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33004\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33005"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33004"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33004"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}