{"id":38042,"date":"2025-11-12T04:13:16","date_gmt":"2025-11-12T04:13:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/38042\/"},"modified":"2025-11-12T04:13:16","modified_gmt":"2025-11-12T04:13:16","slug":"tai-gali-pakeisti-visa-automobiliu-rinka-naujos-kartos-baterijos-bus-ikraunamos-vos-per-20-minuciu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/38042\/","title":{"rendered":"Tai gali pakeisti vis\u0105 automobili\u0173 rink\u0105: naujos kartos baterijos bus \u012fkraunamos vos per 20 minu\u010di\u0173"},"content":{"rendered":"

Trys didieji automobili\u0173 gamintojai \u201eBMW\u201c, \u201eMercedes-Benz\u201c ir \u201eStellantis\u201c \u0161iuo metu deda pastangas kurdami itin pa\u017eangi\u0105 technologij\u0105, kuri gali i\u0161 esm\u0117s pakeisti elektrinio transporto ateit\u012f.<\/p>\n

J\u0173 tikslas yra sukurti kietojo elektrolito baterijas, kurios pasi\u017eym\u0117t\u0173 ne tik ilgesniu nuva\u017eiuojamu atstumu, bet ir didesniu patikimumu, trumpesniu \u012fkrovimo laiku bei ma\u017eesniu poveikiu aplinkai.<\/p>\n

\u201eMercedes-Benz\u201c yra vienas i\u0161 pirm\u0173j\u0173 gamintoj\u0173, prad\u0117jusi\u0173 realius bandymus su kietojo elektrolito akumuliatoriais. \u0160iuo metu testuojamas elektrinis \u201eEQS\u201c modelis su naujaisiais elementais, kurie buvo sukurti kartu su auk\u0161t\u0173j\u0173 technologij\u0173 in\u017einieriais, anks\u010diau dirbusiais automobili\u0173 sporte.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Gamintojas teigia, kad \u0161ios baterijos yra ne tik lengvesn\u0117s, bet ir talpesn\u0117s, o j\u0173 energijos tankis padid\u0117jo ketvirtadaliu, palyginti su dabartin\u0117mis li\u010dio jon\u0173 baterijomis. Didesnis energijos kiekis rei\u0161kia, kad automobiliui reik\u0117s ma\u017eiau vietos baterijoms montuoti, o tai suteikia in\u017einieriams daugiau laisv\u0117s kuriant patogesnes ir efektyvesnes transporto priemones.\u00a0<\/p>\n

Nors serijin\u0117s gamybos data dar nenustatyta, tikimasi, kad \u0161i technologija taps realybe iki de\u0161imtme\u010dio pabaigos.<\/p>\n

BMW ir \u201eStellantis\u201c taip pat nes\u0117di sud\u0117j\u0119 rank\u0173<\/p>\n

BMW savo ruo\u017etu vykdo bandymus su elektriniu i7 modeliu, kuriame taip pat montuojami kietojo elektrolito akumuliatoriai. K\u016brimo procese dalyvauja bendrov\u0117, turinti didel\u0119 patirt\u012f akumuliatori\u0173 tyrim\u0173 srityje. Pagrindinis d\u0117mesys \u010dia skiriamas naujiems cheminiams junginiams, kurie u\u017etikrint\u0173 patikimum\u0105 ir na\u0161um\u0105 net sud\u0117tingomis s\u0105lygomis.<\/p>\n

BMW planuoja \u0161i\u0105 technologij\u0105 naudoti naujosios kartos automobili\u0173 platformoje, kuri leis dar labiau integruoti baterijas \u012f automobilio konstrukcij\u0105. Ta\u010diau \u0161ios technologijos masin\u0117s gamybos prad\u017eia numatoma tik po keli\u0173 met\u0173, tik\u0117tina tre\u010diajame \u0161io am\u017eiaus de\u0161imtmetyje.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u201eStellantis\u201c, valdantis tokias markes kaip \u201ePeugeot\u201c, \u201eFiat\u201c ir \u201eOpel\u201c, taip pat aktyviai investuoja \u012f \u0161ios srities pl\u0117tr\u0105. Jau netolimoje ateityje planuojama pristatyti bandom\u0105j\u0105 automobili\u0173 partij\u0105, kurie bus i\u0161bandomi \u012fvairiomis klimato ir kelio s\u0105lygomis. Tam \u012fmon\u0117 suformavo specializuotas komandas, kurios dirba su baterij\u0173 chemija ir transporto priemoni\u0173 in\u017einerija.<\/p>\n

\u012edomu tai, kad \u0161ios baterijos ne tik padidina automobilio nuva\u017eiuojam\u0105 atstum\u0105, bet ir suma\u017eina \u017ealiav\u0173 naudojim\u0105. Tai leid\u017eia ma\u017einti gamybos s\u0105naudas ir kartu prisideda prie ekologini\u0173 tiksl\u0173. \u0160iuo metu jau pasiektas \u012fkrovimo greitis, leid\u017eiantis nuo penkiolikos iki devyniasde\u0161imties procent\u0173 \u012fkrauti baterij\u0105 per ma\u017eiau nei dvide\u0161imt minu\u010di\u0173.<\/p>\n

Technologij\u0173 pa\u017eanga nevyksta vien tik Europoje<\/p>\n

Kietojo elektrolito akumuliatori\u0173 pl\u0117tra vyksta ne tik Europos rinkoje. Daugelis kit\u0173 gamintoj\u0173 taip pat aktyviai dirba \u0161ioje srityje, nes mato joje ateit\u012f. Nors straipsnis daugiausia d\u0117mesio skiria trims min\u0117tiems gamintojams, akivaizdu, kad globali konkurencija tik dar labiau skatina inovacijas ir sprendim\u0173 paie\u0161kas.<\/p>\n

Svarbiausia, kad \u0161i\u0173 baterij\u0173 prana\u0161umai gali b\u016bti jau\u010diami ne tik techniniuose parametruose, bet ir kasdien\u0117je vairuotojo patirtyje. Ilgesnis nuva\u017eiuojamas atstumas leis re\u010diau ie\u0161koti \u012fkrovimo stotel\u0117s, trumpesnis \u012fkrovimo laikas sutaupys kelion\u0117s minut\u0117mis, o didesnis efektyvumas suma\u017eins eksploatacijos ka\u0161tus.<\/p>\n

Kas laukia vairuotoj\u0173 artimiausioje ateityje?<\/p>\n

Nors \u0161iuo metu kietojo elektrolito baterijos vis dar yra vystymo ir bandym\u0173 stadijoje, j\u0173 potencialas vertinamas kaip mil\u017eini\u0161kas. Per artimiausius penkerius ar de\u0161imt met\u0173 vairuotojai gali sulaukti automobili\u0173, kurie ne tik veikia tyliai ir \u0161variai, bet ir pasi\u017eymi \u017eymiai didesniu prava\u017eumu bei patogumu.<\/p>\n

Svarbu pamin\u0117ti, kad tokia pa\u017eanga neatsiejama nuo mil\u017eini\u0161k\u0173 investicij\u0173 ir bendradarbiavimo tarp gamintoj\u0173, in\u017einieri\u0173 bei technologij\u0173 k\u016br\u0117j\u0173. Kuo grei\u010diau bus i\u0161spr\u0119sti techniniai i\u0161\u0161\u016bkiai, tokie kaip gamybos ka\u0161tai ar med\u017eiag\u0173 tiekimas, tuo grei\u010diau \u0161ios baterijos pasieks pla\u010di\u0105j\u0105 rink\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Trys didieji automobili\u0173 gamintojai \u201eBMW\u201c, \u201eMercedes-Benz\u201c ir \u201eStellantis\u201c \u0161iuo metu deda pastangas kurdami itin pa\u017eangi\u0105 technologij\u0105, kuri gali…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":38043,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[214,3954,81,441,10278,1512,37,39,36,38,40,10279,1511,2854,1516,46,588],"class_list":{"0":"post-38042","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-automobiliu","9":"tag-baterijos","10":"tag-business","11":"tag-gali","12":"tag-ikraunamos","13":"tag-kartos","14":"tag-lietuva","15":"tag-lietuviu","16":"tag-lithuania","17":"tag-lithuanian","18":"tag-lt","19":"tag-minuciu","20":"tag-naujos","21":"tag-pakeisti","22":"tag-rinka","23":"tag-verslas","24":"tag-visa"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115534784395421201","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38042"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38042\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38043"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}