{"id":3854,"date":"2025-09-25T17:10:09","date_gmt":"2025-09-25T17:10:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/3854\/"},"modified":"2025-09-25T17:10:09","modified_gmt":"2025-09-25T17:10:09","slug":"tegyvuoja-vidaus-degimo-varikliai-zlunga-europos-sajungos-planas-uzdrausti-benzininius-automobilius","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/3854\/","title":{"rendered":"Tegyvuoja vidaus degimo varikliai: \u017elunga Europos S\u0105jungos planas u\u017edrausti benzininius automobilius"},"content":{"rendered":"<p>Ilg\u0105 laik\u0105 vienu kertini\u0173 Europos S\u0105jungos klimato politikos sieki\u0173 buvo sprendimas nuo 2035 met\u0173 u\u017edrausti nauj\u0173 benzinini\u0173 ir dyzelini\u0173 automobili\u0173 prekyb\u0105.\u00a0<\/p>\n<p>\u0160is tikslas buvo pristatytas kaip esmin\u0117 priemon\u0117 ma\u017einant \u0161iltnamio efekt\u0105 sukelian\u010di\u0173 duj\u0173 emisijas, skatinant elektromobili\u0173 pl\u0117tr\u0105 ir u\u017etikrinant, kad Europa pasiekt\u0173 klimatui neutralios ekonomikos vizij\u0105 iki 2050-\u0173j\u0173. Ta\u010diau \u0161iandien \u0161is planas atsid\u016br\u0117 rimtame pavojuje.<\/p>\n<p>Did\u017eiausios Europos Parlamento frakcijos Europos liaudies partijos (EPP) vadovas Manfredas Weberis neseniai parei\u0161k\u0117, kad sieks u\u017egin\u010dyti \u0161\u012f draudim\u0105. Jo nuomone, dabartinis po\u017ei\u016bris pernelyg siauras ir grie\u017etas, o priimti sprendimai gali tur\u0117ti neigiam\u0173 pasekmi\u0173 milijonus \u017emoni\u0173 \u012fdarbinan\u010diai Europos automobili\u0173 pramonei.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"aspect-ratio:632\/379;\" src=\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/704697\/ice-ban.avif\" width=\"632\" height=\"379\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>M. Weberio pozicija suk\u0117l\u0117 diskusij\u0173 bang\u0105 visoje Europoje, vieni mato racional\u0173 poreik\u012f lankstumui, kiti baiminasi, kad tokie si\u016blymai gali tapti pavojingu \u017eingsniu atgal.<\/p>\n<p>Daugiau erdv\u0117s technologijoms<\/p>\n<p>Interviu Vokietijos spaudai M. Weberis pabr\u0117\u017e\u0117, kad jo frakcija neprie\u0161tarauja klimatui neutralios Europos tikslui, ta\u010diau reikalauja platesn\u0117s technologin\u0117s konkurencijos.<\/p>\n<p>\u201eReikia leisti konkuruoti visoms technologijoms\u201c, \u2013 teig\u0117 jis.\u00a0<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"aspect-ratio:632\/390;\" src=\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/402177\/Ford-EV.avif\" width=\"632\" height=\"390\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>Tai rei\u0161kia, kad kartu su elektromobiliais b\u016bt\u0173 pripa\u017e\u012fstami ir kiti sprendimai: vandeniliu varomi automobiliai, \u012fvairi\u0173 r\u016b\u0161i\u0173 hibridai bei sintetiniais degalais varomi varikliai. Pasak Weberio, jei \u0161ios technologijos gali atitikti grie\u017etus tar\u0161os standartus, jos turi tur\u0117ti lygias galimybes rinkoje.<\/p>\n<p>\u0160is po\u017ei\u016bris, anot politiko, suteikt\u0173 daugiau stabilumo automobili\u0173 pramonei, kuri \u0161iandien patiria did\u017eiul\u012f spaudim\u0105, auk\u0161t\u0117jan\u010dios energijos kainos, brangstantys gamybos procesai ir stipri konkurencija i\u0161 Azijos gamintoj\u0173 daro didel\u012f poveik\u012f Europos \u012fmoni\u0173 atei\u010diai.<\/p>\n<p>Draudimo \u0161alinink\u0173 atsakas<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"aspect-ratio:632\/376;\" src=\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/917944\/cars-parked-road.avif\" width=\"632\" height=\"376\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>Ta\u010diau tokios id\u0117jos susilaukia grie\u017etos kritikos. Draudimo \u0161alininkai persp\u0117ja, kad bet koks atid\u0117jimas ar lankstumas gali su\u017elugdyti jau padaryt\u0105 pa\u017eang\u0105. Per pastar\u0105j\u012f de\u0161imtmet\u012f milijardai eur\u0173 buvo investuoti \u012f elektromobili\u0173 gamyb\u0105, naujas baterij\u0173 gamyklas ir \u012fkrovimo tinkl\u0173 pl\u0117tr\u0105.<\/p>\n<p>At\u0161aukus arba su\u0161velninus draudim\u0105, did\u017eioji dalis \u0161i\u0173 investicij\u0173 gal\u0117t\u0173 tapti ma\u017eiau efektyvios, o gamintojai priversti bla\u0161kytis tarp skirting\u0173 technologini\u0173 kryp\u010di\u0173. Be to, kritikai pabr\u0117\u017eia, kad tai gali kelti pavoj\u0173 pa\u010diam ES tikslui tapti klimatui neutralia iki 2050-\u0173j\u0173.<\/p>\n<p>Pasak j\u0173, vienintel\u0117 ai\u0161ki ir nuosekli strategija yra greitas per\u0117jimas prie elektromobili\u0173, nes tik \u0161i technologija gali u\u017etikrinti visi\u0161kai nulin\u0119 emisij\u0105, ypa\u010d jei energija gaminama i\u0161 atsinaujinan\u010di\u0173 \u0161altini\u0173.<\/p>\n<p>Galimos i\u0161imtys ir kompromisai<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"aspect-ratio:632\/421;\" src=\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/454234\/ev-charge.avif\" width=\"632\" height=\"421\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>M. Weberio pasisakymas n\u0117ra tik politinis manevras. Europos Komisija jau anks\u010diau signalizavo, kad ketina per\u017ei\u016br\u0117ti 2035 met\u0173 draudimo reglament\u0105.\u00a0<\/p>\n<p>Tarp svarstom\u0173 variant\u0173 yra i\u0161imtys automobiliams, naudojantiems klimatui neutralius sintetinius degalus, taip pat tam tikros hibridin\u0117s pavaros, kurios ilgainiui gal\u0117t\u0173 tapti tarpin\u0117mis priemon\u0117mis pereinant prie visi\u0161kos elektromobili\u0173 eros.<\/p>\n<p>Kita vertus, tokie kompromisai gali dar labiau komplikuoti pad\u0117t\u012f. Ar tikrai \u012fmanoma objektyviai \u012fvertinti, kurie degalai yra visi\u0161kai neutral\u016bs klimatui?\u00a0<\/p>\n<p>Ar bus pakankamai kontrol\u0117s, kad gamintojai nepiktnaud\u017eiaut\u0173 i\u0161imtimis? Tai klausimai, kurie jau \u0161iandien kelia nerim\u0105 aplinkosaugos organizacijoms ir kai kuriems politikams.<\/p>\n<p>Tarp inovacij\u0173 ir realyb\u0117s<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"aspect-ratio:632\/355;\" src=\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/422798\/MG4-EV.avif\" width=\"632\" height=\"355\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>Europos automobili\u0173 gamintojai \u0161iame gin\u010de taip pat turi ai\u0161ki\u0105 pozicij\u0105. Viena vertus, jie jau investavo mil\u017eini\u0161kas sumas \u012f elektromobili\u0173 gamyb\u0105.\u00a0<\/p>\n<p>Kita vertus, nema\u017ea dalis pramon\u0117s atstov\u0173 pripa\u017e\u012fsta, kad pereinamasis laikotarpis yra sud\u0117tingas \u2013 ne visos \u0161alys turi reikiam\u0105 \u012fkrovimo infrastrukt\u016br\u0105, o daugelis vartotoj\u0173 vis dar negali sau leisti elektromobili\u0173 d\u0117l j\u0173 kainos.<\/p>\n<p>Tod\u0117l kai kurie gamintojai remia M. Weberio id\u0117j\u0105 leisti ir kitoms technologijoms konkuruoti. Tai suteikt\u0173 lankstumo rinkose, kuriose elektromobili\u0173 pl\u0117tra juda l\u0117\u010diau.<\/p>\n<p>Kas laukia toliau?<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"aspect-ratio:632\/421;\" src=\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/461048\/EV-charging.avif\" width=\"632\" height=\"421\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>Tikimasi, kad pirmieji sprendimai d\u0117l 2035 met\u0173 draudimo per\u017ei\u016bros bus priimti dar iki \u0161i\u0173 met\u0173 pabaigos. Tai gali tapti vienu svarbiausi\u0173 ES klimato politikos moment\u0173 per pastar\u0105j\u012f de\u0161imtmet\u012f.<\/p>\n<p>Ar bus i\u0161laikytas grie\u017etas kursas link elektromobili\u0173 ateities? Ar atsivers naujos durys vandenilio, sintetini\u0173 degal\u0173 ar hibridini\u0173 automobili\u0173 pl\u0117trai? Viena ai\u0161ku, \u0161is sprendimas tur\u0117s ilgalaikes pasekmes tiek ekonomikai, tiek aplinkosaugai, tiek vis\u0173 Europos gyventoj\u0173 kasdieniam gyvenimui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ilg\u0105 laik\u0105 vienu kertini\u0173 Europos S\u0105jungos klimato politikos sieki\u0173 buvo sprendimas nuo 2035 met\u0173 u\u017edrausti nauj\u0173 benzinini\u0173 ir&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3855,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[1868,1866,81,1859,1862,37,39,36,38,40,951,1863,1867,1864,1860,46,1865,1861],"class_list":{"0":"post-3854","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-automobilius","9":"tag-benzininius","10":"tag-business","11":"tag-degimo","12":"tag-europos","13":"tag-lietuva","14":"tag-lietuviu","15":"tag-lithuania","16":"tag-lithuanian","17":"tag-lt","18":"tag-planas","19":"tag-sajungos","20":"tag-tegyvuoja","21":"tag-uzdrausti","22":"tag-varikliai","23":"tag-verslas","24":"tag-vidaus","25":"tag-zlunga"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3854","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3854"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3854\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3855"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3854"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3854"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3854"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}