Siekiant verslui i\u0161likti konkurencingam ir augti kartu su paklausa, sunkve\u017eimiai paprastai turi b\u016bti atnaujinami kas 5\u20137 metus. Tad i\u0161\u0161\u016bkiu tampa ne tik j\u0173 paie\u0161ka, bet ir pakankamas vilkik\u0173 skai\u010diaus u\u017esitikrinimas, kad b\u016bt\u0173 i\u0161laikytas s\u0117kmingas veiklos t\u0119stinumas.<\/p>\n
Pasak \u201eClassTrucks\u201c pardavimo skyriaus vadovo Luuko Roelofso, rinkos realyb\u0117 yra tokia, kad norint i\u0161 gamintoj\u0173 \u012fsigyti didesn\u012f identi\u0161k\u0173 sunkve\u017eimi\u0173 kiek\u012f \u2013 pavyzd\u017eiui, 10, 30 ar dar daugiau, tenka laukti ilgai, o mok\u0117ti \u2013 brangiai.<\/p>\n
\u201eDauguma platintoj\u0173 ir tarpinink\u0173 negali pasi\u016blyti tokio kiekio transporto priemoni\u0173 su vienodomis specifikacijomis, tod\u0117l, norint rasti tinkam\u0105 partner\u012f, reikia \u012fd\u0117ti nema\u017eai pastang\u0173. Visgi ilgainiui jos atsiperka \u2013 bendradarbiavimas su vienu patikimu tiek\u0117ju leid\u017eia sutaupyti \u012fvairiose srityse, o tai laikui b\u0117gant sudaro reik\u0161ming\u0105 verslui sum\u0105\u201c, \u2013 pa\u017eymi L.\u00a0Roelofsas.<\/p>\n
Pavyzd\u017eiui, vien ma\u017eesnis poreikis der\u0117tis d\u0117l daugyb\u0117s skirting\u0173 sutar\u010di\u0173 s\u0105lyg\u0173, koordinuoti pristatymo grafikus ar apdoroti de\u0161imtis s\u0105skait\u0173 palengvina sunki\u0105 administracini\u0173 i\u0161laid\u0173 na\u0161t\u0105.<\/p>\n
\u201eBe to, nuoseklumas u\u017etikrina vienod\u0105 vis\u0173 transporto priemoni\u0173 kokyb\u0117s lyg\u012f ir padeda suma\u017einti galimus veikimo bei technini\u0173 neatitikim\u0173 atvejus ateityje\u201c, \u2013 t\u0119sia pa\u0161nekovas.<\/p>\n
Didina efektyvum\u0105 ir lengvina dali\u0105 vairuotojams<\/p>\n
Standartizuotas transporto parkas \u012fmon\u0117ms leid\u017eia papras\u010diau optimizuoti mar\u0161rutus, nes visos vilkiko ir priekabos kombinacija veikia vienodai, sutrumpinti reis\u0173 planavimo laik\u0105 ir pagerinti pristatymo tikslum\u0105, nusp\u0117ti veiklos rodiklius.<\/p>\n
\u201eKitaip tariant, dirbama su \u017einomais kintamaisiais, nes degal\u0173 s\u0105naud\u0173 skirtumas tarp identi\u0161k\u0173 transporto priemoni\u0173 siekia ma\u017eiau nei 3 proc., o technin\u0117s prie\u017ei\u016bros grafikai sinchronizuojami kas 60\u00a0t\u016bkst. kilometr\u0173, \u2013 ai\u0161kina L. Roelofsas. \u2013 Tuo tarpu dispe\u010deriai vietoje \u012frangos suderinamumo klausim\u0173 gali sutelkti d\u0117mes\u012f \u012f logistikos efektyvum\u0105. Toks lankstumas tampa itin svarbus piko sezonais arba situacijose, kai stinga vairuotoj\u0173.\u201c<\/p>\n
\u0160iandien logistikos sektorius patiria kritin\u012f vairuotoj\u0173 tr\u016bkum\u0105. Tod\u0117l kiekvienas sprendimas, \u012fskaitant ir poreik\u012f i\u0161mokti valdyti tik vieno tipo transporto priemon\u0119, palengvina nauj\u0173 darbuotoj\u0173 pritraukim\u0105 ir \u012fvedim\u0105 \u012f pareigas. \u201eTuo pa\u010diu sutrump\u0117ja ir \u012fdarbinimo procesas, o mokymasis tampa tolygesnis. Visa tai turi tiesiogin\u0117s \u012ftakos verslo t\u0119stinumui\u201c, \u2013 sako L.\u00a0Roelofsas.<\/p>\n
Saugos privalumai, eksperto teigimu, taip pat akivaizd\u016bs. Kai vairuotojas per t\u0105 pa\u010di\u0105 savait\u0119 pakei\u010dia skirting\u0173 tip\u0173 vilkikus, i\u0161auga operacini\u0173 klaid\u0173 rizika. Skirtingas stabd\u017ei\u0173 jautrumas, aklosios zonos ar valdymo prietais\u0173 i\u0161d\u0117stymas gali lemti tiek didesnes rizikas, tiek efektyvumo praradimus.<\/p>\n
Vienod\u0173 valdymo princip\u0173 parkas didina ir vairuotoj\u0173 pasitenkinim\u0105 \u2013 apklausos rodo, kad ilgiau dirbti linkstama \u012fmon\u0117se, kurios suteikia patogias, gerai pri\u017ei\u016brimas ir pa\u017e\u012fstamas transporto priemones.<\/p>\n
Prognozavimas ma\u017eina gedim\u0173 kelyje\u00a0skai\u010di\u0173<\/p>\n
Technin\u0117s prie\u017ei\u016bros skyriuje standartizacijos nauda matoma ai\u0161kiausiai, ypa\u010d derinant j\u0105 su pa\u017eangiais prognozavimo sprendimais. \u201eDeloitte Analytics Institute\u201c tyrimai rodo, kad taikant prognozavimo inovacijas vienodo tipo parkams na\u0161um\u0105 galima padidinti iki 25 proc., gedim\u0173 skai\u010di\u0173 \u2013 suma\u017einti iki 70 proc., o technin\u0117s prie\u017ei\u016bros i\u0161laidas \u2013 ketvirtadaliu.<\/p>\n
\u201ePavyzd\u017eiui, gedimas kelyje gali kainuoti apie 2 t\u016bkst. eur\u0173, kai tuo tarpu planin\u0117 technin\u0117 prie\u017ei\u016bra \u2013 tik apie 500 eur\u0173. Eksploatuojant, tarkime, 30 identi\u0161k\u0173 sunkve\u017eimi\u0173, galima prognozuoti komponent\u0173 nusid\u0117v\u0117jim\u0105 remiantis viso parko duomenimis\u201c, \u2013 dalijasi L.\u00a0Roelofsas.\u00a0<\/p>\n
Taigi, jei 10 sunkve\u017eimi\u0173 rodo pana\u0161ius nusid\u0117v\u0117jimo po\u017eymius po 180 t\u016bkst. kilometr\u0173, galima i\u0161 anksto atlikti likusi\u0173 20 sunkve\u017eimi\u0173 technin\u0119 prie\u017ei\u016br\u0105 ir taip i\u0161vengti netik\u0117tum\u0173 kelyje.<\/p>\n
Jo teigimu, standartizacija taip pat gerokai supaprastina detali\u0173 atsarg\u0173 valdym\u0105, mat vietoje 15 skirting\u0173 filtr\u0173 tip\u0173, reikaling\u0173 mi\u0161riam transporto parkui, pakanka vos trij\u0173. Be to, perkant \u0161ias detales didesniais kiekiais galima gauti nuolaid\u0173 ir suma\u017einti atsarg\u0173 laikymo i\u0161laidas.<\/p>\n
U\u017epild\u0117 sprag\u0105 rinkoje, atliepdami net specifinius poreikius<\/p>\n
Galiausia, pagrindiniu i\u0161\u0161\u016bkiu i\u0161lieka identi\u0161k\u0173 transporto priemoni\u0173 \u012fsigijimas \u2013 kur rasti didelius j\u0173 kiekius? Naudot\u0173 sunkve\u017eimi\u0173 rinka da\u017enai yra pernelyg suskaidyta, o dauguma pardav\u0117j\u0173 gali pasi\u016blyti tik nuo keli\u0173 iki de\u0161imties skirting\u0173 specifikacij\u0173 transporto priemoni\u0173.<\/p>\n
\u201eB\u016btent d\u0117l \u0161ios rinkos spragos atsirado specializuoti tiek\u0117jai, tokie kaip \u201eClassTrucks\u201c, kurie orientuojasi \u012f didelius kiekius nauj\u0173 naudot\u0173 sunkve\u017eimi\u0173. Mes galime pasi\u016blyti 10, 30 ar net daugiau identi\u0161k\u0173 vienet\u0173 \u2013 to paties modelio, met\u0173 ir specifikacij\u0173. \u012emon\u0117ms, siekian\u010dioms standartizuoti savo transporto priemoni\u0173 park\u0105 ir i\u0161vengti nauj\u0173 priemok\u0173 bei ilgo laukimo, tai yra optimalus sprendimas: greitas prieinamumas, nuo 15 iki 25 proc. ma\u017eesn\u0117s s\u0105naudos, palyginti su naujais sunkve\u017eimiais, ir visi standartizacijos teikiami veiklos privalumai, \u2013 vardija pardavimo vadovas. \u2013 Jei klientai turi specifini\u0173 poreiki\u0173, priklausymas \u201eGirteka\u201c grupei suteikia galimyb\u0119 \u012fsigyti transporto priemones tiesiogiai i\u0161 grup\u0117s eksploatuojamo parko.\u201c<\/p>\n
Tais atvejais, kai tam tikr\u0173 sunkve\u017eimi\u0173 sand\u0117lyje neturi, \u012fmon\u0117 klientams si\u016blo galimyb\u0119 rezervuoti papildom\u0105 j\u0173 kiek\u012f, kuris pristatomas per kelis m\u0117nesius. \u201e\u017dinoma, \u0161ie sunkve\u017eimiai praeina tokias pa\u010dias technin\u0117s prie\u017ei\u016bros patikras bei proced\u016bras kaip ir tie, kuriuos si\u016blome i\u0161 karto\u201c, \u2013 sako L.\u00a0Roelofsas.<\/p>\n
Kaip rodo pateikti pavyzd\u017eiai, standartizavimo privalumai tampa vis akivaizdesni did\u0117jant veiklos mastui. Mi\u0161r\u016bs transporto parkai ir i\u0161 to kylan\u010dios problemos \u2013 fragmentuota technin\u0117 prie\u017ei\u016bra, sud\u0117tingesnis bei l\u0117tesnis vairuotoj\u0173 mokymas, didesn\u0117 klaid\u0173 tikimyb\u0117, ma\u017eesn\u0117 derybin\u0117 galia \u2013 kaupiasi per vis\u0105 transporto priemoni\u0173 eksploatacijos laikotarp\u012f.<\/p>\n
Atsirandant naujiems sprendimams, padedantiems u\u017epildyti \u0161i\u0105 rinkos sprag\u0105, transporto park\u0173 valdytojams tenka nebe klausimas, ar standartizavimas suteikia vert\u0117s, o kaip \u0161i\u0105 vert\u0119 i\u0161naudoti maksimaliai.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Siekiant verslui i\u0161likti konkurencingam ir augti kartu su paklausa, sunkve\u017eimiai paprastai turi b\u016bti atnaujinami kas 5\u20137 metus. Tad…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":38833,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[1278,81,854,5296,6142,2301,4410,37,39,36,38,40,156,162,10428,2317,7628,46,10427],"class_list":{"0":"post-38832","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-atsakymas","9":"tag-business","10":"tag-daugiau","11":"tag-greiciau","12":"tag-imones","13":"tag-kodel","14":"tag-kurios","15":"tag-lietuva","16":"tag-lietuviu","17":"tag-lithuania","18":"tag-lithuanian","19":"tag-lt","20":"tag-maziau","21":"tag-moka","22":"tag-parke","23":"tag-slypi","24":"tag-sunkvezimiu","25":"tag-verslas","26":"tag-veza"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115539770322029873","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38832"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38832\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38833"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}