{"id":39112,"date":"2025-11-13T10:57:09","date_gmt":"2025-11-13T10:57:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/39112\/"},"modified":"2025-11-13T10:57:09","modified_gmt":"2025-11-13T10:57:09","slug":"kaip-padangu-gamintojai-prisitaiko-prie-automobiliu-elektrifikacijos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/39112\/","title":{"rendered":"Kaip padang\u0173 gamintojai prisitaiko prie automobili\u0173 elektrifikacijos?"},"content":{"rendered":"

2 tonos tapo standartu <\/p>\n

\u201e\u0160iandieniniuose automobiliuose didel\u012f \u012fsp\u016bd\u012f daro multimedijos, ir atkreipiu d\u0117mes\u012f, kad \u017emon\u0117s pa\u017eint\u012f su automobiliu, prie\u0161ingai nei anks\u010diau, pradeda ne nuo vairo ir pedal\u0173, o nuo multimedijos, kuri sukuria savit\u0105 mikropasaul\u012f. Palyginus, pavyzd\u017eiui, su 10 met\u0173 senumo automobiliais, atsis\u0117d\u0119s \u012f nauj\u0105 jautiesi tarsi kitame pasaulyje. Populiar\u0117ja elektros pavara ir stulbina jos dinamika\u201c, \u2013 \u012fsp\u016bd\u017eiais dalijosi konkurso \u201eLietuvos<\/a> met\u0173 automobilis 2026\u201c dalyvius i\u0161band\u0119s \u201eContinental\u201c eksporto pardavim\u0173 vadovas Baltijos \u0161alyse Ar\u016bnas Kiau\u0161as.<\/p>\n

Augantis komforto lygis, technologin\u0117 pa\u017eanga, vis daugiau kompiuteri\u0173, elektronin\u0117s \u012frangos bei populiar\u0117janti elektros pavara lemia, kad nauji automobiliai tampa vis sunkesni.<\/p>\n

\"Ar\u016bnas <\/a> <\/p>\n

Tendencijas geriausiai parodo kasmet vykstantis konkursas \u201eLietuvos met\u0173 automobilis\u201c<\/a>. \u0160tai \u0161iemet pirm\u0105 kart\u0105 per 29 met\u0173 konkurso istorij\u0105 dalyvaujan\u010di\u0173 automobili\u0173 svorio vidurkis perkop\u0117 2 tonas ir siekia 2 010 kg. Pavyzd\u017eiui, \u201eMet\u0173 automobilis 2022\u201c konkurse vidutinis automobilio svoris buvo 1 743 kg, nors tuo metu dalyvi\u0173 s\u0105ra\u0161e buvo gerokai daugiau \u012fprastai sunkesni\u0173 prabangi\u0173 automobili\u0173. Konkursui pateikt\u0173 automobili\u0173 vidutin\u0117 kaina siek\u0117 62 t\u016bkst. eur\u0173, o \u0161iemet ji yra 10 t\u016bkst. eur\u0173 ma\u017eesn\u0117. O \u201eMet\u0173 automobilis 2021\u201c vidutinis automobilio svoris buvo beveik puse tonos ma\u017eesnis nei dabar. Svor\u012f labiausiai augina elektros pavara.<\/p>\n

D\u0117l prieinamos dinamikos ken\u010dia padangos <\/p>\n

Elektrifikacija lemia ir augan\u010di\u0105 automobili\u0173 gali\u0105. Sporti\u0161kais automobiliais gausiuose 2022-\u0173j\u0173 rinkimuose, kuriuose buvo vir\u0161 500 AG pasiekiantys \u201eAlfa Romeo Stelvio Quadrifoglio\u201c, \u201eAston Martin DBX\u201c, \u201eAudi<\/a> e-tron GT\u201c, \u201eJaguar F-Pace SVR\u201c, \u201eJaguar F-Type\u201c, \u201ePorsche<\/a> Macan S\u201c ir dar keli sporti\u0161ki modeliai, vidutin\u0117 automobilio galia siek\u0117 224 AG. \u0160iemet, kai pirm\u0105 kart\u0105 neberenkama sporti\u0161kiausio automobilio nominacija, nes toki\u0173 modeli\u0173 nebeliko, vidutin\u0117 galia i\u0161augo iki 280 AG ir yra did\u017eiausia konkurso istorijoje.<\/p>\n

Elektros pavara devalvavo supratim\u0105, k\u0105 laikome galingais automobiliais, ir mil\u017eini\u0161k\u0105 dinamik\u0105 padar\u0117 prieinam\u0105. O \u0161ie pramon\u0117s poky\u010diai lemia tai, kad vienintelis komponentas, kuriuo automobilis remiasi \u012f keli\u0105 \u2013 padangos, \u2013 ken\u010dia labiau nei bet kada anks\u010diau.<\/p>\n

\u201ePaprasta, tipin\u0117 padanga nauj\u0173 automobili\u0173 neatlaikyt\u0173, nes karkasas lengvai deformuot\u0173si ir nei\u0161laikyt\u0173 svorio. O stabdant arba greit\u0117jant protektorius deformuot\u0173si taip, kad padanga prad\u0117t\u0173 slysti ir greit sudilt\u0173\u201c, \u2013 paai\u0161kino Ar\u016bnas Kiau\u0161as.<\/p>\n

Socialiniuose tinkluose, elektromobili\u0173 vairuotoj\u0173 grup\u0117se, da\u017enai galima rasti diskusij\u0173 apie padangas, nes savininkai pastebi, kad jos susid\u0117vi gerokai grei\u010diau nei anks\u010diau tur\u0117tuose automobiliuose su vidaus degimo varikliais. D\u0117l to sunki\u0173 ir dinami\u0161k\u0173 automobili\u0173 vairuotojams rekomenduojama rinktis specialias, elektromobiliams pritaikytas padangas.<\/p>\n

Naujam pasauliui reikia nauj\u0173 padang\u0173 <\/p>\n

\u201e\u0160iandieniniams automobiliams reikalingos padangos, kurios pasi\u017eymi visomis savyb\u0117mis \u2013 vadinu jas atleti\u0161komis. Dabar visos \u201eContinental\u201c konstruojamos padangos turi EV \u017eym\u0117jim\u0105 ir yra pritaikytos elektromobiliams, nes mes negalime atsp\u0117ti, ant kokio automobilio jos bus sumontuotos, \u2013 geriau, kad jos i\u0161 karto b\u016bt\u0173 atleti\u0161kos ir pasiruo\u0161usios bet kokiems i\u0161\u0161\u016bkiams, kad klientui nereik\u0117t\u0173 galvoti, kaip jas tiksliau pritaikyti\u201c, \u2013 sak\u0117 \u201eContinental\u201c atstovas, pabr\u0117\u017e\u0119s, kad pasitaiko elektromobili\u0173, naudojan\u010di\u0173 t\u0173 pa\u010di\u0173 matmen\u0173 padangas kaip ir vidaus degimo varikliais varomi modeliai, taigi joms gali tekti dirbti tiek su pusantros tonos svoriu ir 150 AG, tiek su pustre\u010dios tonos svoriu ir 400 AG.<\/p>\n

Ekspertas ai\u0161kino, kad moderniems, elektrifikuotiems automobiliams gaminamos padangos turi tur\u0117ti i\u0161tobulint\u0105 karkas\u0105, kuris atsparus deformacijoms esant didelei apkrovai. Tai leid\u017eia i\u0161vengti valdymo praradimo bei per didelio karkaso ir gumos mi\u0161inio \u012fkaitimo.<\/p>\n

\u201eTaip pat tur\u0117t\u0173 b\u016bti specialus padangos protektorius, kurio blokeliai pasi\u017eym\u0117t\u0173 nedidele eiga, u\u017etikrinan\u010dia stabilum\u0105 ir sukibim\u0105, ta\u010diau esant didelei apkrovai jie gal\u0117t\u0173 blokuotis ir suteikt\u0173 atspirties efekt\u0105. Pavyzd\u017eiui, automobiliui i\u0161\u0117jus \u012f \u0161onin\u012f slydim\u0105 elektronika padeda, bet ji padeda tik tuomet, kai padanga yra kontrol\u0117s ribose. Jei padanga veikia tose ribose, automobilis tampa gerai valdomas, stabilus ir svarbiausia \u2013 saugus\u201c, \u2013 ai\u0161kino padang\u0173 ekspertas.<\/p>\n

Jau daugel\u012f met\u0173 visi \u201eMet\u0173 automobilio\u201c konkurse dalyvaujantys automobiliai b\u016bna apauti \u017eiemin\u0117mis \u201eContinental\u201c padangomis, kurios komisijos nariams sulygina bandym\u0173 s\u0105lygas. \u0160iais laikais, kai nauji automobiliai i\u0161siskiria dideliu svoriu, kai 2 tonos tampa standartu ir kai sportini\u0173 modeli\u0173 dinamika tampa prieinama \u0161eimyniniams krosoveriams, atskirtis tarp \u201epremium\u201c ir ekonomin\u0117s klas\u0117s padang\u0173 tik did\u0117ja.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"2 tonos tapo standartu \u201e\u0160iandieniniuose automobiliuose didel\u012f \u012fsp\u016bd\u012f daro multimedijos, ir atkreipiu d\u0117mes\u012f, kad \u017emon\u0117s pa\u017eint\u012f su automobiliu,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":39113,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[10479,81,57,43,55,48,54,51,49,50,37,39,36,38,40,45,23,44,53,42,56,47,41,46,58,52],"class_list":{"0":"post-39112","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-2025-11-13-124247","9":"tag-business","10":"tag-daiktai","11":"tag-dienos-kronika","12":"tag-gatves-tekstai","13":"tag-gyvenimas","14":"tag-interneto-pievos","15":"tag-keliones","16":"tag-kultura","17":"tag-laisvalaikis","18":"tag-lietuva","19":"tag-lietuviu","20":"tag-lithuania","21":"tag-lithuanian","22":"tag-lt","23":"tag-mokslas-ir-it","24":"tag-naujienos","25":"tag-pasaulis","26":"tag-projektai","27":"tag-rinktiniai-tekstai","28":"tag-simtmecio-portalas","29":"tag-sportas","30":"tag-tv3-lt","31":"tag-verslas","32":"tag-video","33":"tag-zaidimai"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115542035198510787","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39112"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39112\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39113"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}