Ties \u012fva\u017eiavimu \u012f Vilni\u0173 automagistral\u0117je Vilnius-Panev\u0117\u017eys prasid\u0117jo antrasis Tarand\u0117s tunelio statyb\u0173 etapas. U\u017etikrinti saug\u0173 \u012fva\u017eiavim\u0105 \u012f Tarand\u0117s mikrorajon\u0105 ir panaikinti sp\u016bstis sostin\u0117s prieigose pad\u0117siantis infrastrukt\u016bros projektas i\u0161siskiria savo sud\u0117tingumu, o \u201eVia Lietuva\u201c u\u017esakymu darbus atliekan\u010diai tvarios miest\u0173 ir infrastrukt\u016bros pl\u0117tros bendrovei \u201eYIT Lietuva\u201c tenka spr\u0119sti su vietos geologin\u0117mis s\u0105lygomis ir eismo intensyviame kelyje nukreipimu susijusius i\u0161\u0161\u016bkius.<\/p>\n
Didins eismo saugum\u0105 ir ma\u017eins sp\u016bstis <\/p>\n
Tarand\u0117s tunelis yra vienas i\u0161 svarbiausi\u0173 ir did\u017eiausi\u0173 \u0161iuo metu Vilniuje \u012fgyvendinam\u0173 keli\u0173 infrastrukt\u016bros projekt\u0173. Jis u\u017etikrins saug\u0173 ir patog\u0173 \u012fva\u017eiavim\u0105 \u012f Tarand\u0117s mikrorajon\u0105, kuris pastaraisiais metais spar\u010diai pl\u0117t\u0117si. Iki \u0161iol norint patekti \u012f Tarand\u0119 reik\u0117jo i\u0161 magistral\u0117s atlikti pavojing\u0105 pos\u016bk\u012f \u012f kair\u0119, kuris trukd\u0117 eismui viename i\u0161 pagrindini\u0173 \u0161alies keli\u0173 ir l\u0117m\u0117 sp\u016bs\u010di\u0173 formavim\u0105si.<\/p>\n
\u201e\u0160is 6,2 mln. eur\u0173 vert\u0117s projektas leis tiek padidinti eismo saugum\u0105, tiek palengvinti keliones eismo dalyviams. \u012erengiamas tunelis su dviej\u0173 lygi\u0173 sankry\u017ea, saugumo salel\u0117mis bei kitomis priemon\u0117mis leis suma\u017einti eismo \u012fvyki\u0173 tikimyb\u0119. Naujoji infrastrukt\u016bra taip pat gerokai padidins eismo sraut\u0173 pralaidum\u0105 ir panaikins arba reik\u0161mingai suma\u017eins sp\u016bstis ties \u0161iuo \u012fva\u017eiavimu \u012f Vilni\u0173\u201c, \u2013 sako \u201eVia Lietuva\u201c vadovas Martynas Gedaminskas.<\/p>\n
Grunte \u2013 netik\u0117tas atradimas <\/p>\n
Siekiant kuo auk\u0161tesni\u0173 kokyb\u0117s rezultat\u0173, nuolat atliekami kontroliniai bandymai, tad vien pirmojo etapo 3 sluoksni\u0173 asfalto dangos \u012frengimas truko ilgiau nei 3 savaites. Pirmojo etapo darbams trukd\u0117 lietingi orai ir atrastos gruntinio vandens sankaupos, susidariusios d\u0117l ma\u017eai laid\u017ei\u0173 molio ir dulkio sluoksni\u0173 \u017eem\u0117je. D\u0117l to, u\u017e atramini\u0173 tunelio sien\u0173 ir ramt\u0173 teko papildomai \u012frengti drena\u017eo sistemas.<\/p>\n
\u201e\u012egyvendinant tokius sud\u0117tingus projektus reikia b\u016bti pasiruo\u0161us netik\u0117tumams ir i\u0161\u0161\u016bkiams. Tarand\u0117s tunelio statybose j\u0173 taip pat netr\u016bksta, ta\u010diau pasitelkiame sukaupt\u0105 patirt\u012f i\u0161 kit\u0173 infrastrukt\u016bros projekt\u0173 ir ie\u0161kome geriausi\u0173 sprendim\u0173. Kai kuriais atvejais konsultuojam\u0117s ir su kolegomis i\u0161 kit\u0173 \u201eYIT\u201c grup\u0117s \u0161ali\u0173, tod\u0117l galime remtis tiek vietos, tiek tarptautine in\u017einerine patirtimi. Tai padeda greitai reaguoti \u012f kintan\u010dias aplinkybes ir u\u017etikrinti darb\u0173 kokyb\u0119 bei saug\u0105\u201c, \u2013 sako bendrov\u0117s \u201eYIT Lietuva\u201c vadovas K\u0119stutis Vanagas.<\/p>\n
Taikomi pa\u017eang\u016bs sprendimai <\/p>\n
Statomame tunelyje gausu moderni\u0173 in\u017einerini\u0173 sprendim\u0173. Formuojant nuova\u017e\u0105 ir tunelio atramas \u012frengiamos sud\u0117tingos gr\u0119\u017etini\u0173 poli\u0173 konstrukcijos, kurios u\u017etikrina tvirt\u0105 pagrind\u0105 ir stabilum\u0105. Poli\u0173 siena papildomai sutvirtinama dviem eil\u0117mis speciali\u0173 inkar\u0173 \u2013 j\u0173 i\u0161 viso numatyta daugiau nei \u0161imtas. \u0160ie inkarai sujungia skirtingas tunelio konstrukcijos dalis, kad b\u016bt\u0173 u\u017etikrintas vientisumas ir atsparumas apkrovoms.<\/p>\n
Konstrukcijos vientisum\u0105 ir atsparum\u0105 vandeniui u\u017etikrina tarp\u0173 tarp poli\u0173 sandarinimui naudojamos specialios technologijos \u2013 \u012f grunt\u0105 leid\u017eiami sandarinamieji mi\u0161iniai, kurie u\u017epildo ertmes ir neleid\u017eia patekti vandeniui. I\u0161 viso toki\u0173 sandarinimo \u012frengini\u0173 ilgis siekia daugiau nei kilometr\u0105. Papildomai, siekiant apsaugoti tunel\u012f nuo gruntinio vandens poveikio, naudojama bentonitin\u0117 hidroizoliacija.<\/p>\n
Tunelio perdanga formuojama i\u0161 T formos gel\u017ebetonini\u0173 sij\u0173, kurios statybviet\u0117je apjungiamos monolitiniais ruo\u017eais. Tokia surenkamoji konstrukcija leid\u017eia darbus atlikti efektyviau, o norimus techninius parametrus pasiekti ma\u017eesniais ka\u0161tais.<\/p>\n
Prioritetas \u2013 saugumas <\/p>\n
Darbus rangovams apsunkina tai, kad tunelis statomas intensyvaus eismo zonoje, kur susikerta transporto srautai i\u0161 Vilniaus vakarinio aplinkkelio, Ukmerg\u0117s ir Tarand\u0117s gatvi\u0173.<\/p>\n
\u201eAtliekant darbus didelis d\u0117mesys skiriamas eismo saugumui. Darb\u0173 zonoje nuolat kei\u010diasi jud\u0117jimo kryptys, tod\u0117l vairuotojams svarbu b\u016bti atidiems ir sekti kelio \u017eenklus. Vairuotojus raginame i\u0161 anksto pasitikrinti mar\u0161rutus ir laikytis laikin\u0173 \u017eenklinim\u0173\u201c, \u2013 sako \u201eYIT Lietuva\u201c vadovas K\u0119stutis Vanagas.<\/p>\n
\u201eYIT Lietuva\u201c atstovo teigimu, taip pat siekiama ma\u017einti darb\u0173 poveik\u012f aplinkai. Projekte numatytas \u0161lait\u0173 tvirtinimas erozij\u0105 stabdan\u010diu audiniu ir j\u0173 ap\u017eeldinimas. Siekiant suma\u017einti oro tar\u0161\u0105 dulk\u0117mis, \u012frengin\u0117jama danga yra nuolat laistoma vandeniu. Pa\u017eang\u016bs statybos metodai, technologijos ir med\u017eiagos suteikia galimybes suma\u017einti darb\u0173 CO2 p\u0117dsak\u0105 ir susidaran\u010di\u0173 atliek\u0173 kiek\u012f, kuris yra atsakingai r\u016b\u0161iuojamas.<\/p>\n
Tarand\u0117s tunel\u012f eismui planuojama atidaryti kit\u0173 met\u0173 vasar\u0105. Automagistral\u0117 Vilnius-Panev\u0117\u017eys yra transeuropinio TEN-T transporto tinklo dalis, tod\u0117l \u0161io tunelio statybos yra ne tik Lietuvos, bet ir Europos mastu svarbus projektas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ties \u012fva\u017eiavimu \u012f Vilni\u0173 automagistral\u0117je Vilnius-Panev\u0117\u017eys prasid\u0117jo antrasis Tarand\u0117s tunelio statyb\u0173 etapas. U\u017etikrinti saug\u0173 \u012fva\u017eiavim\u0105 \u012f Tarand\u0117s mikrorajon\u0105…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":39886,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[25,30,31,34,35,24,32,33,37,39,36,38,40,23,22,28,29,26,27],"class_list":{"0":"post-39885","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lietuva","8":"tag-antrastes","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-headlines","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-lietuva","17":"tag-lietuviu","18":"tag-lithuania","19":"tag-lithuanian","20":"tag-lt","21":"tag-naujienos","22":"tag-news","23":"tag-populiariausios-naujienos","24":"tag-populiariausiosnaujienos","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115547803730886670","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39885","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39885"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39885\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}