{"id":42317,"date":"2025-11-18T08:19:10","date_gmt":"2025-11-18T08:19:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/42317\/"},"modified":"2025-11-18T08:19:10","modified_gmt":"2025-11-18T08:19:10","slug":"avia-solutions-group-imones-skrydis-kaip-lietuviskos-oro-linijos-uzkariauja-pasauli-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/42317\/","title":{"rendered":"\u201eAvia Solutions Group\u201c \u012fmon\u0117s skrydis \u2013 kaip lietuvi\u0161kos oro linijos u\u017ekariauja pasaul\u012f"},"content":{"rendered":"

Verslo misija \u2013 suvaldyti sezoni\u0161kum\u0105<\/p>\n

\u201eOro linijos oro linijoms\u201c \u2013 taip savo \u012fmon\u0119 neformaliai apib\u016bdina \u201eAvion Express\u201c vadovas. Avialinij\u0173 bendrov\u0117 nevilioja keliautoj\u0173 akcijomis ar pigesniais bilietais, nes jos klientai \u2013 ne patys keleiviai, o kitos oro linijos ir ve\u017e\u0117jai. \u201eAvion Express\u201c vykdo skryd\u017eius penkiuose \u017eemynuose, o pagrindinis \u012fmon\u0117s i\u0161skirtinumas \u2013 pagalba kitoms oro linijoms valdant sezoni\u0161kumo veikiamus keleivi\u0173 srautus. <\/p>\n

\u201eM\u016bs\u0173 nam\u0173 rinka yra Europa, kur aviacijos vasaros sezonas trunka nuo baland\u017eio iki spalio. \u012eprastai vietos oro linijos \u017eiemos metu dirba nuostolingai, o vasaros metu u\u017esidirba did\u017ei\u0105j\u0105 dal\u012f pajam\u0173 ir pelno. Tuo tarpu pagrindinis i\u0161\u0161\u016bkis, su kuriuo jos susiduria piko m\u0117nesiais, yra orlaivi\u0173 tr\u016bkumas. Norint i\u0161bandyti naujus mar\u0161rutus ar padidinti skryd\u017ei\u0173 da\u017en\u012f, turimo parko gali ir nepakakti. Beje, tai galioja tiek ma\u017eoms, tiek did\u017eiausioms \u017eemyno oro linijoms\u201c, \u2013 pasakoja D. Kajokas.<\/p>\n

Aviacijos pasaulyje jo vadovaujamos \u012fmon\u0117s paslaugos \u012fvardijamos trumpiniu ACMI (angl. Aircraft, Crew, Maintenance, and Insurance). \u0160io verslo esm\u0117 \u2013 orlaivi\u0173 nuoma trumpiems laikotarpiams (paprastai iki met\u0173), kartu su visa \u012fgula, technin\u0117s prie\u017ei\u016bros paslaugomis ir draudimu. ACMI modeliu dirban\u010dios kompanijos siekia savo orlaivi\u0173 park\u0105 i\u0161naudoti kaip \u012fmanoma efektyviau, tod\u0117l, paklausai Europoje atsl\u016bgus, orlaiviai yra perkeliami \u012f kitas rinkas, kuriose tuo metu kaip tik yra pats kelioni\u0173 \u012fkar\u0161tis.<\/p>\n

B\u016btent tod\u0117l \u201eAvion Express\u201c per kelis pastaruosius metus palaipsniui \u017eengia \u012f tris naujas rinkas u\u017e Europos rib\u0173: Brazilij\u0105, Meksik\u0105 ir Filipinus. Visas \u0161ias \u0161alis sieja bendras vardiklis \u2013 jos yra prie\u0161ingo Europai sezoni\u0161kumo. Tiesa, kiekviena i\u0161 j\u0173 skiriasi savo verslo aplinka ir \u012fstatymine baze, tod\u0117l \u012fmon\u0117s strategija skiriasi priklausomai nuo \u0161alies. <\/p>\n

\"Darius <\/p>\n

Brazilija: \u017eemynas \u017eemyne su did\u017eiuliu potencialu<\/p>\n

\u201eBrazilija yra didesn\u0117 u\u017e visas ES \u0161alis kartu sud\u0117jus. J\u0105 netgi b\u016bt\u0173 galima vadinti \u017eemynu \u017eemyne. \u012esp\u016bdinga ir \u0161alies aviacijos rinka, kasmet aptarnaujanti vir\u0161 100 milijon\u0173 keleivi\u0173. Analitikai \u0161ioje rinkoje mato didel\u012f augimo potencial\u0105 \u2013 jei Europoje ir JAV vienam \u017emogui vidutini\u0161kai tenka 2,5 skryd\u017eio per metus, Brazilijoje \u0161is rodiklis net penkis kartus ma\u017eesnis\u201c, \u2013 teigia D. Kajokas. <\/p>\n

Anot jo, pati Brazilijos aviacijos rinka yra pakankamai u\u017edara, o \u0161alis nenoriai \u012fsileid\u017eia aviacijos verslus i\u0161 u\u017esienio. Tiesa, \u012fsitvirtinus tokioje u\u017edaroje rinkoje ir \u012fsteigus joje \u012fmon\u0119, \u012fgauni strategin\u012f prana\u0161um\u0105 prie\u0161 konkurentus, kuriems dar reikia numinti vargo kelius, siekiant gauti visus reikalingus leidimus. <\/p>\n

\u201eTur\u0117jome tiksl\u0105 b\u016bti matomi kaip \u201evietos \u017eaid\u0117jas\u201c, o 2025 m. prad\u017eioje jau gavome Brazilijos Civilin\u0117s aviacijos administracijos teikiam\u0105 oro ve\u017e\u0117jo pa\u017eym\u0117jim\u0105 (angl. Air Operator Certificate arba AOC). Su laiku s\u0117kmingai i\u0161pl\u0117t\u0117me vietos komand\u0105, kurios pagrind\u0105 dabar sudaro rink\u0105 puikiai i\u0161manantys specialistai ir vadovai. O kad i\u0161 ties\u0173 tapome vietiniais byloja ir tai, kad skraidiname futbolo komandas. Futbolas Brazilijoje \u2013 dar didesn\u0117 religija, nei krep\u0161inis Lietuvoje,\u201c \u2013 dalinasi D. Kajokas.<\/p>\n

Vienas i\u0161 did\u017eiausi\u0173 i\u0161\u0161\u016bki\u0173, su kuriais susiduria Brazilijos oro linij\u0173 bendrov\u0117s, yra valiut\u0173 kurso svyravimai. Pajamos yra gaunamos Brazilijos realais, o orlaiviai perkami i\u0161 gamintoj\u0173 u\u017e dolerius. Kadangi orlaiviai paprastai u\u017esakomi kelis metus i\u0161 anksto, nukrit\u0119s realo kursas gali lemti didelius nuostolius.<\/p>\n

\u201eACMI verslo modelis, kur\u012f vystome, si\u016blo vietos oro linijoms saugi\u0105 alternatyv\u0105 \u2013 sezonini\u0173 pik\u0173 metu nuomotis papildomus orlaivius be dideli\u0173 finansini\u0173 investicij\u0173, kuri\u0173 pareikalaut\u0173 j\u0173 \u012fsigijimas\u201c, \u2013 ai\u0161kina D. Kajokas.<\/p>\n

S\u0117km\u0117s s\u0105lyga Meksikoje \u2013 darbas su vietos pilotais<\/p>\n

Dar viena \u0161alis, su kuria \u201eAvion Express\u201c sieja daug ateities perspektyv\u0173, yra Meksika. Vienas i\u0161 esmini\u0173 veiksni\u0173, ilgai stabd\u017eiusi\u0173 u\u017esienio aviacijos \u012fmoni\u0173 pl\u0117tr\u0105 \u0161alyje, buvo grie\u017etos vietos taisykl\u0117s, pilotais dirbti leid\u017eian\u010dios tik Meksikos pilie\u010diams. Visgi, prie\u0161 por\u0105 met\u0173 vienam i\u0161 trij\u0173 pagrindini\u0173 Meksikos rinkos \u017eaid\u0117j\u0173 \u201eViva Aerobus\u201c susid\u016brus su \u201ePratt & Whitney\u201c varikli\u0173 gedimais, atsidar\u0117 galimybi\u0173 langas.<\/p>\n

\u201eMums buvo suteiktas i\u0161imtinis leidimas vykdyti skryd\u017eius. Vis d\u0117lto nor\u0117jome pasi\u016blyti tok\u012f bendradarbiavimo format\u0105, kuris pad\u0117t\u0173 ne tik paveiktai oro linij\u0173 bendrovei, bet ir jos pilotams. Par\u016bpinome jai orlaivius ir sudar\u0117me s\u0105lygas jais skraidyti pa\u010dios \u201eViva Aerobus\u201c pilotams. Taip pavyko i\u0161saugoti j\u0173 darbo vietas net tada, kai pa\u010dios \u201eViva Aerobus\u201c orlaiviai negal\u0117jo pakilti d\u0117l technini\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173\u201c, \u2013 pasakoja \u201eAvion Express\u201c vadovas.<\/p>\n

\u0160i partneryst\u0117 t\u0119siasi jau pustre\u010di\u0173 met\u0173, o visai neseniai \u201eAvion Express\u201c pasira\u0161\u0117 bendradarbiavimo sutart\u012f ir su antru pagal dyd\u012f \u0161alies ve\u017e\u0117ju \u201eVolaris\u201c.<\/p>\n

Pietry\u010di\u0173 Azija \u2013 ne tik \u201eAvion Express\u201c, bet ir visos grup\u0117s prioritetas<\/p>\n

\u201eBoeing\u201c skai\u010diavimais, Pietry\u010di\u0173 Azijos aviacijos sektorius vystosi spar\u010diausiai pasaulyje. Prognozuojama, kad artimiausius du de\u0161imtme\u010dius \u0161i rinka kasmet augs po 7,2 proc. \u201eAvia Solutions Group\u201c jau kelerius metus regione vykdo krypting\u0105 strategin\u0119 pl\u0117tr\u0105. Orlaivius savo angaruose \u010dia aptarnauja \u201eFL Technics\u201c, pilotus rengia \u201eBAA Training\u201c, Tailande ir Malaizijoje vystomos ACMI oro linij\u0173 bendrov\u0117s. <\/p>\n

\u201eAvion Express\u201c Pietry\u010di\u0173 Azijoje irgi turi ambicing\u0173 strategini\u0173 plan\u0173. \u012emon\u0117 jau turi darbo patirties su Kambod\u017eos, Vietnamo ir Tailando ve\u017e\u0117jais.<\/p>\n

\u201eAzijos regione m\u016bs\u0173 verslo modelis vis dar yra naujov\u0117. Vienas i\u0161 pagrindini\u0173 m\u016bs\u0173 u\u017edavini\u0173 \u0161iuo metu yra \u0161viesti rink\u0105, kalb\u0117tis su oro linij\u0173 atstovais, ai\u0161kinti apie m\u016bs\u0173 teikiam\u0105 vert\u0119. Laimei, skai\u010diai yra m\u016bs\u0173 pus\u0117je \u2013 strategi\u0161kai ACMI model\u012f i\u0161naudojan\u010dios oro linijos gali padidinti savo pelningum\u0105 2-3 proc. punktais\u201c, \u2013 apie planus naujoje rinkoje pasakoja D. Kajokas.<\/p>\n

\"Darius <\/p>\n

\u201eAvia Solutions Group\u201c efektas: tinklas, palaikymas ir profesionalumas<\/p>\n

\u201eAvion Express\u201c pl\u0117tra penkiuose \u017eemynuose yra dalis didesn\u0117s, kelis \u0161imtus \u012fmoni\u0173 visame pasaulyje apiman\u010dios \u201eAvia Solutions Group\u201c grup\u0117s strategijos dalis. Anot D. Kajoko, nors tarp grupei priklausan\u010di\u0173 \u012fmoni\u0173 (ypatingai si\u016blan\u010dias pana\u0161ias paslaugas) jau\u010diasi sveika konkurencija, kur kas stipriau jau\u010diamas tarpusavio palaikymas.<\/p>\n

\u201eKiekvien\u0105 savait\u0119 vyksta susitikimas, suburiantis pagrindini\u0173 grup\u0117s \u012fmoni\u0173 vadovus. Jo metu aptariame svarbiausius verslo klausimus. Kadangi esame i\u0161sibarst\u0119 po vis\u0105 pasaul\u012f, vieniems tas susitikimas vyksta 10 valand\u0105 vakaro, kitiems \u2013 ankstyv\u0105 ryt\u0105. Per tokias diskusijas labai akivaizd\u017eiai pajunti, kad esi i\u0161 ties\u0173 globalios bendruomen\u0117s dalis\u201c, \u2013 pasakoja D. Kajokas.<\/p>\n

Grup\u0117s viduje \u201esinergija\u201c n\u0117ra tik skambus \u017eodis \u2013 tai realiai veikianti j\u0117ga. Pavyzd\u017eiui, \u201eAvion Express\u201c \u201eBAA Training\u201c baz\u0117je \u012fk\u016br\u0117 savo \u201eAirbus A320neo\u201c simuliatori\u0173, kuriuo mokosi skraidyti j\u0173 kadet\u0173 programos pilotai, taip pat \u2013 esami \u012fmon\u0117s pilotai. Kartu su skryd\u017ei\u0173 brokeriais \u201eChapman Freeborn\u201c \u012fmon\u0117 yra \u012fvykd\u017eiusi ne vien\u0105 projekt\u0105, padedant Jungtin\u0117ms Tautoms vykdyti Pasaulinio maisto programos humanitarines misijas. Grupei priklausan\u010dios ACMI bendrov\u0117s taip pat gali laikinai perleisti dal\u012f savo orlaivi\u0173 viena kitai. Paprastai taip nutinka tada, kai kuri nors i\u0161 j\u0173 b\u016bna sutarusi su klientais d\u0117l didesnio kiekio skryd\u017ei\u0173, nei gali \u012fgyvendinti savo resursais.<\/p>\n

Vilnius kaip \u012fmon\u0117s \u201esmegen\u0173 centras\u201c<\/p>\n

Nors \u201eAvion Express\u201c orlaiviai vykdo skryd\u017eius penkiuose \u017eemynuose, \u012fmon\u0117s \u201esmegen\u0173 centras\u201c \u012fsik\u016br\u0119s Vilniuje, kur darbuotoj\u0173 skai\u010dius nuolat auga. 2021 m. biure dirbo 130 \u017emoni\u0173, o \u0161iandien j\u0173 jau vir\u0161 460. Skai\u010diuojant kartu su skirtingose \u0161alyse dirban\u010diais pilotais, \u012fgulos nariais ir mechanikais, \u012fmon\u0117 i\u0161 viso jungia 1,8 t\u016bkst. \u017emoni\u0173 i\u0161 viso pasaulio.<\/p>\n

Vardindamas tarptauti\u0161kumo privalumus, \u201eAvion Express\u201c vadovas pabr\u0117\u017eia, kad bendravimas su skirtingomis kult\u016bromis, galimyb\u0117 susipa\u017einti su skirtingomis organizacijomis, vadybiniais stiliais praturtina kiekvien\u0105 profesional\u0105.<\/p>\n

\u201eVilniaus biuras labai margas, nes jame dirba ne tik lietuviai, bet ir ispanai, italai, olandai, vokie\u010diai, ukrainie\u010diai, lenkai, kolumbie\u010diai, filipinie\u010diai ir dar keliolikos kit\u0173 tautybi\u0173 \u017emon\u0117s. Aviacija<\/a> yra tarptautin\u0117 sritis, bet tikiu, kad m\u016bs\u0173 \u012fmon\u0117je \u0161is aspektas yra i\u0161reik\u0161tas dar stipriau, nei kitose. Ir tai yra vienas i\u0161 veiksni\u0173, padedan\u010di\u0173 mums augti ir tobul\u0117ti kasdien\u201c, \u2013 pasakoja D. Kajokas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Verslo misija \u2013 suvaldyti sezoni\u0161kum\u0105 \u201eOro linijos oro linijoms\u201c \u2013 taip savo \u012fmon\u0119 neformaliai apib\u016bdina \u201eAvion Express\u201c vadovas.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":42318,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[1726,4717,81,37,39,36,38,40,46],"class_list":{"0":"post-42317","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-avia-solutions-group","9":"tag-aviacija","10":"tag-business","11":"tag-lietuva","12":"tag-lietuviu","13":"tag-lithuania","14":"tag-lithuanian","15":"tag-lt","16":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115569725566797092","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42317"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42317\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42318"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}