Gamintojo nuotr.
\n
\nNaujosios technologij\u0173 eros i\u0161\u0161\u016bkiai <\/p>\n
\nApie k\u0105 pagalvojate i\u0161gird\u0119 \u017eod\u017eius \u201ekibernetinis saugumas\u201c? Informacin\u0117s technologijos, gr\u0117sm\u0117s internete, nespausti neai\u0161ki\u0173 nuorod\u0173? Tik\u0117tina, kad tarp pirm\u0173j\u0173 pavyzd\u017ei\u0173 tikrai nebus \u0161vystel\u0117jusi\u0173 min\u010di\u0173 apie… transport\u0105. Vis d\u0117lto \u0161iuolaikin\u0117s transporto priemon\u0117s ir j\u0173 valdymo sistemos pasiek\u0117 tok\u012f technologin\u012f lygmen\u012f, kad efektyvus j\u0173 veikimas neatsiejamas nuo interneto ry\u0161io ir juo perduodam\u0173 duomen\u0173, atverian\u010di\u0173 duris \u012f visi\u0161kai naujas galimybes. Ir \u2013 naujas rizikas.
\n<\/p>\n
Gamintojo nuotr.
\n
\nNaujosios technologij\u0173 eros i\u0161\u0161\u016bkiai
<\/p>\n
\nTad kokie naujosios eros pavojai transporto srityje? Kokie i\u0161\u0161\u016bkiai kyla \u012fmon\u0117ms, naudojan\u010dioms prie interneto ry\u0161io prijungtus automobilius ir sunkve\u017eimius?
\n<\/p>\n
\n\u201eDauguma logistikos bendrovi\u0173 stipriai investuoja \u012f skaitmenines technologijas \u2013 pavyzd\u017eiui, daikt\u0173 interneto (IoT) jutiklius ir steb\u0117sen\u0105 realiuoju laiku. 78 proc. krovini\u0173 ve\u017e\u0117j\u0173 yra \u012fsidieg\u0119 skaitmeninius sprendimus efektyvumui didinti, ir \u0161ie sprendimai duoda ap\u010diuopiamos naudos. Kai kurios ataskaitos rodo, kad per mar\u0161rut\u0173 optimizavim\u0105, steb\u0117sen\u0105 realiuoju laiku ir prognozuojam\u0105j\u0105 prie\u017ei\u016br\u0105 s\u0105naudas galima suma\u017einti 15\u201320 proc.\u201c, \u2013 Vilniuje vykusiame kasmetiniame Transporto inovacij\u0173 forume atskleid\u0117 \u201eScania\u201c paslaug\u0173 sprendim\u0173 ir klient\u0173 patirties vadov\u0117 Andrea Wetterberg.
\n<\/p>\n
\nJos teigimu, transporto gamintojai privalo si\u016blyti verslo procesus pagerinan\u010dius ar palengvinan\u010dius (geriausia \u2013 abu) sprendimus, kurie pagr\u012fsti duomen\u0173 analize ir globaliais veiksniais. Savo ruo\u017etu skaitmenini\u0173 priemoni\u0173 diegimas reikalauja tvirtos duomen\u0173 vadybos, integracijos, investicij\u0173, mokym\u0173, \u012fg\u016bd\u017ei\u0173 ir bendradarbiavimo su partneriais. Ir \u010dia kyla tiek dideli\u0173 galimybi\u0173, tiek ir rizik\u0173, kurias b\u016btina suvaldyti.
\n<\/p>\n
\n\u201ePrijungta transporto priemon\u0117 \u2013 rizika ar galimyb\u0117? \u017dinoma, ir viena, ir kita. Kai tik transporto priemon\u0117 prijungiama, atsiranda daug potenciali\u0173 pa\u017eeid\u017eiamum\u0173, kuriais gali pasinaudoti nusikalt\u0117liai \u2013 tiek siekdami reikalauti i\u0161pirk\u0173, tiek trikdydami logistikos sistemas. Bet koks prie interneto prijungtas \u012frenginys \u2013 bendraujantis per telekomunikacij\u0173 tinklus ar palydovus \u2013 gali b\u016bti pa\u017eeid\u017eiamas.
\n<\/p>\n
\nTelefonuose ar plan\u0161et\u0117se, prie kuri\u0173 vairuotojai jungiasi per \u201eWi-Fi\u201c, \u201eBluetooth\u201c ar laid\u0105, gali b\u016bti kenk\u0117ji\u0161k\u0173 program\u0173. \u012e degal\u0173 bakus montuojami ar padang\u0173 sl\u0117giui matuoti naudojami jutikliai taip pat gali tapti prisijungimo ta\u0161kais. Belaidis ry\u0161ys, naudojamas pilant degalus ar jungiantis prie \u012fkrovimo stotel\u0117s, yra dar vienas \u201eprievadas\u201c, kuriuo gali pasinaudoti piktavaliai\u201c, \u2013 vardijo A. Wetterberg.
\n<\/p>\n
\nR\u016bpinasi gamintojai
<\/p>\n
\nSuprantama, kad \u0161ios rizikos netur\u0117t\u0173 nutraukti veiklos, o tur\u0117t\u0173 b\u016bti sistemingai valdomos. Laimei, didel\u0119 dal\u012f darbo atlieka patys transporto priemoni\u0173 gamintojai.
\n<\/p>\n
\nPavyzd\u017eiui, \u201eScania\u201c kibernetinio saugumo priemones diegia nuo ankstyvos produkto k\u016brimo stadijos ir per vis\u0105 jo gyvavimo cikl\u0105. Bendrov\u0117s sunkve\u017eimiuose nuotoliniu b\u016bdu gali b\u016bti atsisiun\u010diami programin\u0117s \u012frangos atnaujinimai \u2013 taip operatyviai u\u017elopomos saugumo spragos, kurios ateityje gal\u0117t\u0173 atsirasti.
\n<\/p>\n
\nSunkiojo transporto gamintojai ne tik akylai laikosi teisinio reguliavimo, bet ir yra sertifikuojami. Naudojama elektronin\u0117 architekt\u016bra suskirstoma \u012f atskirus blokus, kad sukompromitavus vien\u0105 sistem\u0105 neb\u016bt\u0173 galimyb\u0117s \u012fsibrauti \u012f kitas.
\n<\/p>\n
\n\u012evairios bendrov\u0117s ie\u0161ko skirting\u0173 saugumo u\u017etikrinimo sprendim\u0173. Kita \u201eTRATON\u201c grup\u0117s sunkiojo transporto bendrov\u0117 \u201eMAN\u201c yra \u012fk\u016brusi speciali\u0105 svetain\u0119 prane\u0161imams apie galimas kibernetines gr\u0117smes. Yra gamintoj\u0173, kurie tam \u012fk\u016br\u0117 special\u0173 24\/7 re\u017eimu veikiant\u012f kibernetinio saugumo padalin\u012f, kuris stebi incidentus, priima prane\u0161imus apie spragas ir organizuoja skubias priemones visam parkui.
\n<\/p>\n
\n\u201eB\u016btina kruop\u0161\u010diai per\u017ei\u016br\u0117ti procesus, produktus ir da\u017enai nety\u010dinius netinkamo elgesio \u012fpro\u010dius organizacijoje, nustatyti galimo \u012fsibrovimo kelius, numatyti rizik\u0173 ma\u017einimo priemones ir u\u017elopyti spragas. Su kibernetinio saugumo rizika b\u016btina elgtis taip pat profesionaliai, kaip ir su bet kuria kita verslo rizika\u201c, \u2013 persp\u0117jo ekspert\u0117.
\n<\/p>\n
\nVert\u0119 kurian\u010dios galimyb\u0117s
<\/p>\n
\nSuvaldytos rizikos \u2013 tiesus kelias tiesiogine prasme vertingoms galimyb\u0117ms, kurias atveria prijungtos transporto priemon\u0117s ir j\u0173 generuojamais duomenimis paremti skaitmeniniai sprendimai.
\n<\/p>\n
\n\u201ePavyzd\u017eiui, suk\u016br\u0117me skaitmenin\u0119 paslaug\u0105 \u201ePro Driver\u201c su \u017eaidybiniais elementais, kuri padeda vairuotojams ugdyti tvarius vairavimo \u012fpro\u010dius, leid\u017eian\u010dius ma\u017einti degal\u0173 s\u0105naudas ir ka\u0161tus bei didinti teigiam\u0105 aplinkosaugin\u012f poveik\u012f. Paslauga kurta kartu su vairuotojais ir skirta vairuotojams, pasitelkiant daugiau kaip 700 000 globaliai prijungt\u0173 transporto priemoni\u0173 duomenis. Mes buvome vieni pirm\u0173j\u0173 jau gamybos eigoje prad\u0117jusi\u0173 montuoti jungiamumo \u012frang\u0105, tod\u0117l \u0161iandien turime didel\u012f park\u0105 ir daug duomen\u0173\u201c, \u2013 atskleid\u0117 A. Wetterberg.
\n<\/p>\n
\nJos teigimu, ilgamet\u0117s \u0160vedijos gamintojos specialistai i\u0161 praktikos \u017einojo, kad mokymai, skirti vairavimo elgsenai gerinti, veikia \u2013 tai rod\u0117 tiek duomenys, tiek klient\u0173 atsiliepimai. Remiantis statistika, \u201ePro Driver\u201c naudotojai \u0161e\u0161is kartus da\u017eniau tampa vadinamaisiais A lygio vairuotojais \u2013 t. y. patenka \u012f geriausi\u0173j\u0173 10 proc. vairuotoj\u0173 pasaulyje, dirban\u010di\u0173 toje pa\u010dioje srityje pana\u0161iomis s\u0105lygomis. Tod\u0117l kilo noras perkelti \u0161\u012f sprendim\u0105 \u012f skaitmenin\u0119 erdv\u0119 ir padaryti j\u012f prieinam\u0105 visiems.
\n<\/p>\n
\nA. Wetterberg atkreip\u0117 d\u0117mes\u012f ir \u012f pama\u017eu augant\u012f elektrini\u0173 transporto priemoni\u0173 vaidmen\u012f \u2013 \u0161io tipo transportas suteikia \u012fvairi\u0173 prana\u0161um\u0173, ta\u010diau dar labiau i\u0161ple\u010dia kasdieni\u0173 operacij\u0173 kompleksi\u0161kum\u0105. Vis d\u0117lto skaitmeniniai telemetrijos ir planavimo \u012frankiai bei visos transporto ekosistemos duomenys, panaudoti dirbtinio intelekto algoritmuose, gali pad\u0117ti efektyviausiais b\u016bdais i\u0161spr\u0119sti bet kokius i\u0161\u0161\u016bkius.
\n<\/p>\n
\nPavyzd\u017eiui, skaitmeninis \u012frankis gali suplanuoti visoms transporto vadybininko u\u017eduotims \u012fvykdyti reikaling\u0105 dienos mar\u0161rut\u0105, \u012ftraukti \u012f j\u012f \u012fkrovimo sustojimus ir rezervuoti \u012fkrovimo prieigas. Vairuotojai gauna savo mar\u0161rutus \u012f telefonus, kuriuose gali juos per\u017evelgti ir \u017einoti, kas lauks kit\u0105 dien\u0105. Vos vairuotojui \u012flipus \u012f savo transporto priemon\u0119, \u0161ie duomenys susinchronizuojami su jo informacine sistema, o kelio planas toliau matomas i\u0161maniajame prietais\u0173 skydelyje.
\n<\/p>\n
\nV\u0117liau transporto parko vadovas gali si\u0173sti rekomendacijas, kaip i\u0161vengti nukrypim\u0173 nuo mar\u0161ruto, atnaujinti jo duomenis, suplanuoti papildom\u0105 sustojim\u0105, jei jo prireikia, o visas informacijos apsikeitimas vyksta nenutr\u016bkstamai ir saugiai. Dienos pabaigoje parko vadovas mato duomenis apie tai, k\u0105 b\u016bt\u0173 galima pagerinti parko valdyme, o vairuotojas \u017eino, kur patobul\u0117ti savo profesin\u0117je srityje.
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Apie k\u0105 pagalvojate i\u0161gird\u0119 \u017eod\u017eius \u201ekibernetinis saugumas\u201c? Informacin\u0117s technologijos, gr\u0117sm\u0117s internete, nespausti neai\u0161ki\u0173 nuorod\u0173? Tik\u0117tina, kad tarp…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":42412,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[81,37,39,36,38,40,46],"class_list":{"0":"post-42411","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-business","9":"tag-lietuva","10":"tag-lietuviu","11":"tag-lithuania","12":"tag-lithuanian","13":"tag-lt","14":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115570091440649730","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42411","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42411"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42411\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}