{"id":44470,"date":"2025-11-20T20:55:36","date_gmt":"2025-11-20T20:55:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/44470\/"},"modified":"2025-11-20T20:55:36","modified_gmt":"2025-11-20T20:55:36","slug":"linava-prezidentas-vezejai-gali-teikti-ieskinius-lietuvai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/44470\/","title":{"rendered":"\u201eLinava\u201c prezidentas: ve\u017e\u0117jai gali teikti ie\u0161kinius Lietuvai"},"content":{"rendered":"

Lenkijai pirmadien\u012f atv\u0117rus du pasienio punktus su Baltarusija<\/a>, verslas teig\u0117, kad Lietuva rizikuoja prarasti tranzitin\u0117s \u0161alies status\u0105, d\u0117l to finansi\u0161kai i\u0161lo\u0161t\u0173 tik kaimynai atv\u0117r\u0119 sienas. <\/p>\n

Tre\u010diadien\u012f pos\u0117d\u017eiavusi Vyriausyb\u0117 nusprend\u0117 anks\u010diau nei planuota atidaryti du spalio m\u0117nes\u012f u\u017edarytus pasienio kontrol\u0117s punktus su Baltarusija. Jie bus atverti nuo vidurnak\u010dio. <\/p>\n

Neramina sienos pralaidumas ir Baltarusijos \u012fkainiai<\/p>\n

Lietuvos nacionalin\u0117s ve\u017e\u0117j\u0173 automobiliais asociacijos \u201eLinava<\/a>\u201c reaguodama \u012f sien\u0173 atv\u0117rim\u0105 i\u0161platino prane\u0161im\u0105, kuriame tvirtina, kad dabar itin svarbu u\u017etikrinti skland\u0173 vilkik\u0173 gr\u012f\u017eimo proces\u0105. Teigiama, kad art\u0117jant \u0161ventiniam laikotarpiui, ypating\u0105 reik\u0161m\u0119 \u012fgauna pasienio pralaidumas. Tai metas, kai logistikos apkrovos smarkiai i\u0161auga visoje Europoje.<\/p>\n

\u201eNorint suma\u017einti \u012fmoni\u0173 patiriam\u0105 \u017eal\u0105, sienos pralaidumas turi b\u016bti maksimaliai padidintas. Kuo daugiau transporto priemoni\u0173 sugr\u012f\u0161 iki \u0161ven\u010di\u0173, tuo grei\u010diau normalizuosis viso sektoriaus darbas\u201c, \u2013 teigia asociacijos prezidentas Erlandas Mik\u0117nas<\/a>.<\/p>\n

E. Mik\u0117nas \u201eDelfi\u201c laidoje antradien\u012f teig\u0117, kad ve\u017e\u0117jai gali teikti ie\u0161kinius Lietuvai d\u0117l nuostoli\u0173 padengimo. Po \u017eini\u0173 apie sienos atv\u0117rim\u0105 E. Mik\u0117nas pakartojo, kad tokia galimyb\u0117 i\u0161lieka, ta\u010diau dabar svarbiausia bus sienos pralaidumas. O taip pat jis gavo naujausi\u0105 \u017eini\u0105 i\u0161 Baltarusijos apie \u012fkainius \u2013 120 eur\u0173 u\u017e par\u0105 niekur nedings. <\/p>\n

\u201eMatote, yra \u012fvairi\u0173 nuomoni\u0173. Asmeni\u0161kai gird\u0117jau toki\u0173 min\u010di\u0173 (d\u0117l ie\u0161kini\u0173 teikimo \u2013 \u201eDelfi\u201c), svarbiausia, vieni ve\u017e\u0117jai sako, kaip mes b\u016bsime praleisti pro sien\u0105. Jeigu muitin\u0117 dirbs taip, kaip prie\u0161 u\u017edarant sien\u0105, tai iki Nauj\u0173 met\u0173 nesp\u0117sime suva\u017eiuoti, v\u0117l kankinsime vairuotojus pasienyje. <\/p>\n

Neabejoju, kad atsiras ir toki\u0173, kurie nor\u0117s, kad b\u016bt\u0173 kompensuotos i\u0161laidos. Turime suprasti, kad jeigu yra u\u017edaryti vienos \u012fmon\u0117s 30 vilkik\u0173, padauginkime po 120 eur\u0173, tai susidaro did\u017eiul\u0117s sumos. Mus labai neramina paskutin\u0117 \u0161vie\u017eia informacija apie \u012fkainius. <\/p>\n

Baltarusijos pus\u0117 jau informavo mus, kad vilkikas plius puspriekab\u0117, j\u0173 komplektas \u2013 120 eur\u0173, puspriekab\u0117s be vilkik\u0173, kurios pakaitin\u0117s ten stovi, irgi 120 eur\u0173. Tos puspriekab\u0117s, kurios buvo i\u0161tranpsortuotos i\u0161 vienos aik\u0161tel\u0117s \u012f kit\u0105 d\u0117l ka\u017ekoki\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173, dabar pra\u0161ys apmok\u0117ti u\u017e transportavimo i\u0161laidas, kurios n\u0117ra ai\u0161kios dar. Tai mus neramina. Apmok\u0117jimo sistema grynais pinigais, kaip juos nusive\u017eti kol kas nesvarst\u0117me, bet ka\u017ekaip ve\u017e\u0117jai tur\u0117s suktis \u0161ioje vietoje.<\/p>\n

(…) Matote, advokatai jau masi\u0161kai si\u016blo savo paslaugas ir informuoja, kad tie ie\u0161kiniai b\u016bt\u0173 teis\u0117ti ir turi perspektyv\u0105, nes buvo padaryta klaid\u0173 d\u0117l informavimo. Nenor\u0117\u010diau giliai komentuoti, pirmiausia norime suva\u017eiuoti, o tada informuosime, kaip elgsis ve\u017e\u0117jai\u201c, \u2013 \u201eDelfi\u201c tre\u010diadien\u012f sak\u0117 E. Mik\u0117nas.<\/p>\n

\u201eLinava\u201c prane\u0161ime nurodo, kad b\u016btina siekti, jog Baltarusija panaikint\u0173 120 eur\u0173 mokest\u012f per dien\u0105 arba j\u012f suma\u017eint\u0173. <\/p>\n

Antradien\u012f \u201eDelfi\u201c laidoje \u201ePiniginiai reikalai\u201c dalyvav\u0119 Vilniaus universiteto (VU) ekonomistas doc. Algirdas Bartkus<\/a> ir \u201eLinava\u201c prezidentas Erlandas Mik\u0117nas pla\u010diau komentavo situacijos \u012ftak\u0105 ekonomikai bei tolimesnius ve\u017e\u0117j\u0173 planus. <\/p>\n

Mik\u0117nas apie kompensacijas: negaliu pasakyti, i\u0161 koki\u0173 l\u0117\u0161\u0173, nes mums papras\u010diausiai ne\u012fdomu<\/p>\n

Antradien\u012f komentav\u0119s E. Mik\u0117nas tvirtino, kad blogiausia situacijoje tai, kad su Lenkijos sien\u0173 atidarymu, lenkai perima m\u016bs\u0173 m\u016bs\u0173 krovinius ir perbrai\u017eo transporto grandini\u0173 sistem\u0105<\/p>\n

\u201eJeigu mes ve\u017eame krovinius i\u0161 Vakar\u0173 Europos, tai yra Vakar\u0173 Europos kroviniai. I\u0161krauname savo terminaluose. I\u0161 t\u0173 terminal\u0173 ma\u017eos transporto \u012fmon\u0117s, \u0161eim\u0173 verslai, kraunasi ir va\u017eiuoja \u012f Baltarusijos terminalus. Baltarusijoje yra gerai i\u0161vystytas terminal\u0173 verslas. Baltarusijoje kroviniai perkabinami ir atiduodami tre\u010di\u0173j\u0173 \u0161ali\u0173 ve\u017e\u0117jams. <\/p>\n

Tai yra, Baltarusijos ir Azijos ve\u017e\u0117jams. Toliau tie kroviniai va\u017eiuoja \u012f Vidurin\u0119 Azij\u0105, o kur jie i\u0161 Vidurin\u0117s Azijos va\u017eiuoja, jau mes to pasakyti negalime. <\/p>\n

Mano nuomone, Lenkija pasinaudojo ta situacija. Klientai juk negali laukti tol, kol mes i\u0161siai\u0161kinsime, kol mes atsidarysime sienas. Ir \u0161iuo metu kroviniai nus\u0117da Lenkijoje. Tai nuostolius patiria ne tik Lietuvos ve\u017e\u0117jai, nuostolius patiria ir m\u016bs\u0173 terminalai. Mes daug met\u0173 steng\u0117m\u0117s, kad Lietuva b\u016bt\u0173 tranzito \u0161alis. Mums pavyko tai padaryti. Verslininkai investavo \u012f terminalus, pristat\u0117me Lietuvoje daug terminal\u0173 ir labai s\u0117kmingai dirbame, ta\u010diau \u0161iuo metu terminalai tu\u0161ti arba papras\u010diausiai prek\u0117s nejuda, nes n\u0117ra kaip perve\u017eti juos \u012f Baltarusij\u0105\u201c, \u2013 ai\u0161kino \u201eLinava\u201c prezidentas Erlandas Mik\u0117nas.<\/p>\n

\"Erlandas <\/p>\n

\u201eA\u0161 dar kart\u0105 noriu pabr\u0117\u017eti, nes visuomen\u0117 turi labai neigiam\u0105 nuomon\u0119 apie ve\u017e\u0117jus, kad Lietuvos ve\u017e\u0117jai nedirba nei su Baltarusija, nei su Rusija. Kroviniai visi va\u017eiuoja \u012f Vidurin\u0119 Azij\u0105\u201c, \u2013 prid\u016br\u0117 E. Mik\u0117nas.<\/p>\n

Klausiant apie nuostolius E. Mik\u0117nas sak\u0117, kad negali prognozuoti, kokia bus suma, nes \u017eala susideda ne tik i\u0161 120 eur\u0173 per par\u0105 u\u017e vilkiko stov\u0117jim\u0105 aik\u0161tel\u0117je. <\/p>\n

\u201eKas gali paskai\u010diuoti, kiek kainuoja klient\u0173 bei vairuotoj\u0173 praradimas, nes vairuotojai u\u017e stov\u0117jim\u0105 negali gauti pilnus atlyginimus. Ir jie kai kurie pasitrauk\u0117, i\u0161eina i\u0161 \u012fmoni\u0173, va\u017eiuoja \u012f Lenkij\u0105 dirbti, kadangi ten truput\u012f lengvesnis \u012fdarbinimas. <\/p>\n

Tai labai sunku paskai\u010diuoti nuostolius, tod\u0117l nesiry\u017e\u010diau \u012fvardinti tos sumos. Manau, kad pirmiausia turime atsidaryti sienas, o tada jau pereisim prie klausim\u0173 d\u0117l nuostoli\u0173. A\u0161 neabejoju, kad ve\u017e\u0117jai pateiks ie\u0161kinius d\u0117l \u017ealos\u201c, \u2013 komentavo E. Mik\u0117nas, o paklaustas, ar ie\u0161kinius teiks Lietuvos valstybei, atsak\u0117: \u201eTikrai taip\u201c. <\/p>\n

Kaip laidoje \u201ePiniginiai reikalai\u201c teig\u0117 \u201eLinava\u201c prezidentas reaguodamas \u012f premjer\u0117s Ingos Ruginien\u0117s \u017eod\u017eius, kad verslas \u017einojo apie rizikas nuo 2021-\u0173j\u0173 met\u0173 ir gal\u0117jo pasiruo\u0161ti, teig\u0117, jog ai\u0161ki\u0173 \u017eenkl\u0173, kad siena tikrai bus u\u017edaryta nebuvo.<\/p>\n

\u201eNoriu duoti pavyzd\u012f, kaip u\u017edar\u0117 lenkai sien\u0105. Kai buvo \u201eZapad\u201c pratybos, i\u0161 anksto informavo, kad bus siena u\u017edaryta nuo tada, \u012fsp\u0117jo verslo bendruomen\u0119. Ir tada verslas prisiima atsakomyb\u0119, jeigu jie nei\u0161va\u017eiuoja arba nusprend\u017eia ten likti. Pas mus \u012fvyko taip, mes \u012fva\u017eiavome \u012f Baltarusij\u0105 ir u\u017esidar\u0117 \u0161lagbaumas. Tai d\u0117l informacijos tikrai turime pretenzij\u0173 ir ve\u017e\u0117jai labiausiai pyksta vien d\u0117l to, kad nebuvo i\u0161 anksto informuoti. <\/p>\n

Savaime, ai\u0161ku, ir savait\u0119 prie\u0161, neb\u016bt\u0173 pad\u0117j\u0119 m\u016bs\u0173 vilkikams sugr\u012f\u017eti tod\u0117l, kad muitin\u0117s pralaidumas buvo per par\u0105 nuo 20 iki 150 vilkik\u0173. 150 vilkik\u0173 per par\u0105 buvo tada, kai premjer\u0117 nuva\u017eiavo \u012f pasien\u012f. K\u0105 tai rodo? Tai rodo, kad muitin\u0117 gali dirbti, ta\u010diau d\u0117l ka\u017ekoki\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173 prava\u017eiavimas yra labai problemati\u0161kas. J\u016bs \u012fsivaizduokite, kiek gr\u012f\u017ein\u0117jant i\u0161 Baltarusijos reikia stov\u0117ti pasienyje, m\u0117nes\u012f laiko\u201c, \u2013 tikino E. Mik\u0117nas.<\/p>\n

Tuomet jo klausta, ar neb\u016bt\u0173 galima rinktis kito kelio, ypa\u010d, jei net per Baltarusij\u0105 vykstant mar\u0161rutas tiek prailgsta d\u0117l stov\u0117jimo muitin\u0117je. E. Mik\u0117no teigimu, \u201ekito kelio nelabai yra\u201c. <\/p>\n

\u201eSud\u0117tingas kelias, o per Baltarusij\u0105 vis tiek yra artimesnis kelias, nes jeigu va\u017eiuoji kitais keliais, tai yra labai didel\u0117s s\u0105naudos ir papras\u010diausiai neapsimoka\u201c, \u2013 teig\u0117 jis. <\/p>\n

Anks\u010diau ve\u017e\u0117jai yra \u012fvardij\u0119, kad tranzitinis kelias greitesnis per Baltarusij\u0105, bet alternatyva b\u016bt\u0173 Vidurio Azijos koridorius, reik\u0117t\u0173 plaukti per Kaspijos ar Juod\u0105j\u0105 j\u016br\u0105. <\/p>\n

Va\u017eiuoja transporto \u012fmon\u0117s ir jos va\u017eiuos, a\u0161 net neabejoju. Ir reikia d\u017eiaugtis, kad jos va\u017eiuoja.<\/p>\n

Erlandas Mik\u0117nas<\/p>\n

Vienas i\u0161 \u201eLinavos\u201c reikalavim\u0173 \u2013 kompensacij\u0173 mechanizmas nuostolius patyrusiems verslams. Jo klausta, i\u0161 koki\u0173 l\u0117\u0161\u0173 \u0161ios kompensacijos tur\u0117t\u0173 b\u016bti mokamos. E. Mik\u0117nas atsak\u0117, kad \u201ejiems ne\u012fdomu i\u0161 koki\u0173\u201c. <\/p>\n

\u201eVe\u017e\u0117jai niekada nepolitikuoja, jie stengiasi prisitaikyti prie esamos situacijos, ta\u010diau paskutiniu metu tokie \u012fvykiai ir mokestin\u0117 aplinka, Lietuvoje darosi sunku prisitaikyti. Jeigu m\u016bs\u0173 ind\u0117lis \u012f BVP buvo 14 proc., \u0161iai dienai vir\u0161 10 proc. K\u0105 tai rodo? Tai rodo, kad mes ma\u017einame savo ind\u0117l\u012f d\u0117l sud\u0117tingos situacijos. <\/p>\n

Tai a\u0161 negaliu pasakyti, i\u0161 koki\u0173 l\u0117\u0161\u0173, nes mums papras\u010diausiai ne\u012fdomu, bet klausimas yra, k\u0105 galvojo valstyb\u0117 u\u017edarydama sien\u0105 ir ne\u017einodama, kiek \u012fmoni\u0173 turto, o tuo pa\u010diu ir valstyb\u0117s turto, yra u\u017e sienos. U\u017edar\u0117me, o tada matome pasekmes. Galvoju, kad skubot\u0173 veiksm\u0173 niekada nereikia daryti, reikia susikviesti verslo atstovus, i\u0161siai\u0161kinti. Pirmiausia tur\u0117jo b\u016bti informuotos asocijuotos strukt\u016bros, o jos b\u016bt\u0173 informavusios narius, kad bus u\u017edaroma siena\u201c, \u2013 sako ve\u017e\u0117j\u0173 atstovas. <\/p>\n

U\u017edavus klausim\u0105, ar atv\u0117rus sien\u0105 ve\u017e\u0117jai ir toliau va\u017ein\u0117s per Baltarusij\u0105, prisiimdami rizik\u0105, E. Mik\u0117nas atsak\u0117: \u201eReikia pirmiausia kontraband\u0105 susitvarkyti, i\u0161gaudyti kontrabandininkus. (\u2026) Neb\u016bt\u0173 u\u017esakov\u0173 i\u0161 Lietuvos, mano giliu \u012fsitikinimu, neb\u016bt\u0173 ir kontrabandos, nekilt\u0173 ir balionai. O, kad va\u017eiuoja transporto \u012fmon\u0117s ir jos va\u017eiuos, a\u0161 net neabejoju. Ir reikia d\u017eiaugtis, kad jos va\u017eiuoja, nes prie\u0161ingu atveju grandin\u0117 transporto sraut\u0173 nutr\u016bkt\u0173\u201c.<\/p>\n

\u201eTurime pasi\u016blym\u0105, kad mums nereik\u0117t\u0173 Lietuvos ve\u017e\u0117jams va\u017eiuoti \u012f Baltarusij\u0105 ir vis\u0105 t\u0105 krovini\u0173 perkabinimo proces\u0105 perkelti \u012f Lietuvos pus\u0119. Ta\u010diau yra rizika, \u010dia jau pasiskirst\u0117 nuomon\u0117s ir ve\u017e\u0117j\u0173, 50 prie 50. Mes tur\u0117tum\u0117me u\u017esienio \u0161ali\u0173 ve\u017e\u0117jus \u012fsileisti \u012f Lietuvos teritorij\u0105 arba t\u0105 perkabinim\u0105 ir perkrovim\u0105 daryti neutralioje zonoje arba terminaluose Lietuvoje, pavyzd\u017eiui, aplink Vilni\u0173 terminaluose. Bet tai b\u016bt\u0173 \u012fva\u017eiavimas u\u017esienio \u0161ali\u0173 ve\u017e\u0117j\u0173 \u012f Lietuvos pus\u0119\u201c, \u2013 dar prid\u016br\u0117 \u201eLinava\u201c prezidentas. <\/p>\n

Ekonomistas: \u0161oko ekonomikai nebus<\/p>\n

Vilniaus universiteto (VU) ekonomistas doc. Algirdas Bartkus laidoje teig\u0117, kad logistikos ind\u0117lis \u012f Lietuvos ekonomik\u0105 sudaro kiek vir\u0161 10 proc. bendrojo vidaus produkto (BVP). Ir, lyginant su kitomis Europos S\u0105jungos (ES) \u0161alimis, tai viena did\u017eiausi\u0173 dali\u0173. Pana\u0161iai dar yra Latvijoje ir Lenkijoje. <\/p>\n

\"Algirdas <\/p>\n

\u201eJeigu pas mus orientyras yra vir\u0161 10 proc. nuo BVP, kitose ES \u0161alyse apie 5 proc. Tai susidaro pas mus svoris labai didelis ir mums labai svarbus \u0161itas sektorius. Kitas yra dalykas toks, kad reikia suprasti \u0161iek tiek specifik\u0105. Dalis t\u0173 transporto \u012fmoni\u0173, kurios yra pas mus registruotos ir \u012fsive\u017ea vairuotojus i\u0161 tre\u010di\u0173j\u0173 \u0161ali\u0173, realiai operuoja ne \u010dia, o dirba Vakar\u0173 Europos \u0161alyse. <\/p>\n

Pavyzd\u017eiui, ve\u017eioja krovinius i\u0161 Pary\u017eiaus \u012f Hamburg\u0105. Atve\u017eant i\u0161 Pary\u017eiaus \u012f Hamburg\u0105, BVP skai\u010diuosis ten. Produkcija sukurta \u010dia skaitysis tada, kada i\u0161 Lietuvos \u012f Pary\u017ei\u0173, arba i\u0161 Lietuvos \u012f Hamburg\u0105 keliaus. Kitas dalykas yra dirbantys asmenys. <\/p>\n

Nepaisant to, kad jie dirba Vakar\u0173 Europoje, mokes\u010diai ir socialinio draudimo \u012fmokos yra apiformintos \u010dia. Tai \u201eSodros\u201c pajamos, i\u0161 kuri\u0173 yra mokamos senatv\u0117s pensijos. (…) pelno mokes\u010diai t\u0173 \u012fmoni\u0173 irgi sumokami \u010dia, pajam\u0173 mokes\u010diai irgi yra sumokami \u010dia. Tai n\u0117ra taip, kad \u0161itas dalykas mums b\u016bt\u0173 nesvarbus. Kitas daiktas yra, kaip \u201eLinava\u201c min\u0117jo, logistikos centrai, kurie yra sukurti pas mus ir, kurie yra skirti darbui su tomis Vidurin\u0117s Azijos valstyb\u0117mis. (\u2026) Reikia suprasti tai, kad dalis t\u0173 preki\u0173 \u012f Vidurin\u0117s Azijos valstybes tikr\u0173 tikriausia keliauja, bet dalis ne visai\u201c, \u2013 komentavo ekonomistas.<\/p>\n

Pasiteiravus, ar jis turi omenyje, kad visgi prek\u0117s i\u0161keliauja \u012f Rusij\u0105, pakomentavo: \u201eKada prasid\u0117jo karas ir Rusija buvo sankcionuota, tada statistika net plika akimi mat\u0117si, kaip smuko tam tikr\u0173 preki\u0173 pardavimai \u012f Rusij\u0105 ir staiga i\u0161augo \u012f Uzbekistan\u0105, Kirgizstan\u0105 ir taip toliau. Tai rei\u0161kia, kad jie apsir\u016bpindavo \u0161itaip\u201c.<\/p>\n

Ekonomisto vertinimu, jeigu darome spaudim\u0105 Ryt\u0173 blokui d\u0117l Rusijos karo Ukrainoje ir siun\u010diam\u0173 balion\u0173 \u012f Lietuv\u0105, tada tai tur\u0117tume daryti vieningai kartu su Latvija ir Lenkija.<\/p>\n

\"Algirdas <\/p>\n

Vertindamas, galim\u0105 ve\u017e\u0117j\u0173 pasitraukim\u0105 ar bankrot\u0105, ekonomistas A. Bartkus pabr\u0117\u017e\u0117, kad su Rytais dirba ma\u017eos \u012fmon\u0117s, o didieji ve\u017e\u0117jai dirba Vakar\u0173 Europoje ir ten jau yra \u012fsteig\u0119 \u012fmones. <\/p>\n

\u201ePamin\u0117ti nuostoliai ekonomikos mastu yra nulis, bet t\u0173 \u012fmoni\u0173 mastu tai yra mil\u017eini\u0161ki praradimai. Tai gali gr\u0117sti, kad tokios \u012fmon\u0117s bus i\u0161 ties\u0173 priverstos u\u017esidaryti. Taip sakant, tai vadinama ma\u017eo \u017emogaus problema. (\u2026) \u0160oko ekonomikai ka\u017ekokio didelio nebus, nes mes turime irgi suprasti tai, kad Lietuva tranzitine \u0161alimi galime laikytis tik s\u0105lyginai, nes jeigu j\u016bs pasi\u017ei\u016brite \u012f \u017eem\u0117lap\u012f, viskas, kas yra u\u017e Lietuvos \u012f Rytus \u2013 nutrinkite pagal dabartin\u0119 geopolitin\u0119 situacij\u0105. Jeigu to niekas niekam n\u0117ra pasak\u0119s arba ka\u017ekas nesuprato, to niekada nebus. <\/p>\n

Prekyba su Rytais atsiras tiktai tuo atveju, jeigu Rusija laim\u0117s m\u016b\u0161io lauke ir parklupdys visus Vakarus ant keli\u0173. Kadangi Vakarai irgi n\u0117ra tokie kvaili, kad jie leist\u0173si parklupdomi Rusijos, o pastaroji ir neturi toki\u0173 paj\u0117gum\u0173, tai su rusais yra kry\u017eius visiems laikams: arba i\u0161 ten pasitrauk\u0117te, arba tai yra j\u016bs\u0173 pa\u010di\u0173 rizika. <\/p>\n

U\u017e Rusijos toliau yra Kinija, bet su Kinija Vakar\u0173 valstybi\u0173 santykiai irgi yra \u201eypatingi\u201c. (\u2026) Viskas, kas yra su Rytais, yra labai problemi\u0161ka. Ir \u0161iuo atveju Lietuva, Latvija, Estija \u2013 nebesame tiltas tarp Ryt\u0173 ir Vakar\u0173, mes esam pakra\u0161tys, u\u017e m\u016bs\u0173 neb\u0117ra nieko. D\u0117l to visos tos m\u016bs\u0173 \u012fmon\u0117s, kurios strategi\u0161kai veikia ir mat\u0117 ateit\u012f, jos visos pajud\u0117jo. N\u0117ra blogai b\u016bti pakra\u0161\u010diu, irgi yra tam tikri privalumai, bet tokiu atveju mes turime b\u016bti lankstesni ir turime diversifikuoti savo veikl\u0105. <\/p>\n

(\u2026) Dabartiniame kontekste su su Lenkija arba visi vieningai tada blokuojame, arba ne, nes jeigu lenkai perima \u0161it\u0105 versl\u0105, tai kod\u0117l m\u016bsi\u0161kai negali jame dalyvauti? \u010cia reikalinga i\u0161 vald\u017eios pus\u0117s lyderyst\u0117, ai\u0161kus supratimas, suvokimas, komunikacija su visais partneriais, kad neb\u016bt\u0173 taip, jog m\u016bs\u0173 \u012fmon\u0117s, kurioms buvo nepakankamai i\u0161ai\u0161kinta \u0161ita problema ir a\u0161trumas, kad \u017eem\u0117lapyje viskas, kas yra u\u017e Lietuvos, i\u0161trinate, n\u0117ra, nukerpate ir \u012f \u0161iuk\u0161li\u0173 d\u0117\u017e\u0119 i\u0161metate\u201c, \u2013 laidoje kalb\u0117jo VU ekonomistas.<\/p>\n

\u201eDelfi\u201c primena, kad Lietuvos vald\u017eia, siekdama suvaldyti vykdom\u0105 hibridin\u0119 atak\u0105, kai i\u0161 Baltarusijos pasienio leid\u017eiami kontrabandiniai meteorologiniai balionai, sutrikdantys skryd\u017ei\u0173 veikl\u0105, m\u0117nesiui, iki lapkri\u010dio 30 dienos, u\u017edar\u0117 pasienio punktus. D\u0117l to Baltarusijoje teritorijoje liko \u012fstrig\u0119 Lietuvos ve\u017e\u0117j\u0173 vilkikai ir puspriekab\u0117s.<\/p>\n

Baltarusijos vadovas Aliaksandras Luka\u0161enka tuomet parei\u0161k\u0117, kad jo \u0161alis i\u0161 \u012fstrigusi\u0173 lietuvi\u0161k\u0173 vilkik\u0173 ims 120 eur\u0173 stov\u0117jimo mokest\u012f per par\u0105, o nesusimok\u0117jusi\u0173 turt\u0105 konfiskuos. <\/p>\n

\u201eLinava\u201c reikalavo Vyriausyb\u0119 parengti kompensavimo mechanizmus nukent\u0117jusioms \u012fmon\u0117ms ir sudaryti galimyb\u0119 nepertraukiamai keliauti per Lietuvos ir Baltarusijos pasienio punktus. <\/p>\n

Premjer\u0117 Inga Ruginien\u0117 tvirtino, kad apie rizikas vykti \u012f Baltarusij\u0105 ve\u017e\u0117jai buvo persp\u0117jami nuo 2021-\u0173j\u0173, bet jas ignoravo, o \u0161iuo metu yra \u012fveiklinti visi diplomatiniai kanalai, bet laukiama pirmojo \u017eingsnio i\u0161 Minsko. <\/p>\n

Pirmadien\u012f Lenkija atidar\u0117 du pasienio punktus su Baltarusija, d\u0117l to Lietuvos verslas mano, kad Lenkija perims logistikos versl\u0105. <\/p>\n

Antradien\u012f neveikian\u010diame Lavori\u0161ki\u0173 pasienio kontrol\u0117s punkte \u012fvyko Lietuvos ir Baltarusijos pasienie\u010di\u0173 ekspertinio lygio susitikimas, informavo Valstyb\u0117s sienos apsaugos tarnyba (VSAT). Susitikimo metu Baltarusijos pusei buvo perduota Lietuvos pozicija ir informacija apie aktualiausias \u0161iuo metu problemas, pla\u010diau skaitykite \u010dia<\/a>.<\/p>\n

Tre\u010diadien\u012f paskelbta, kad Vyriausyb\u0117 atvers pasienio punktus nuo ketvirtadienio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lenkijai pirmadien\u012f atv\u0117rus du pasienio punktus su Baltarusija, verslas teig\u0117, kad Lietuva rizikuoja prarasti tranzitin\u0117s \u0161alies status\u0105, d\u0117l…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":44471,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[11509,25,1496,30,31,3691,34,35,24,32,33,37,39,8638,36,38,40,23,22,28,29,26,27],"class_list":{"0":"post-44470","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lietuva","8":"tag-algirdas-bartkus","9":"tag-antrastes","10":"tag-baltarusija","11":"tag-breaking-news","12":"tag-breakingnews","13":"tag-erlandas-mikenas","14":"tag-featured-news","15":"tag-featurednews","16":"tag-headlines","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-lietuva","20":"tag-lietuviu","21":"tag-linava","22":"tag-lithuania","23":"tag-lithuanian","24":"tag-lt","25":"tag-naujienos","26":"tag-news","27":"tag-populiariausios-naujienos","28":"tag-populiariausiosnaujienos","29":"tag-top-stories","30":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115584022894531289","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44470","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44470"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44470\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44471"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}