{"id":45174,"date":"2025-11-21T20:41:12","date_gmt":"2025-11-21T20:41:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/45174\/"},"modified":"2025-11-21T20:41:12","modified_gmt":"2025-11-21T20:41:12","slug":"porsche-pristato-galingiausia-cayenne-per-visa-savo-istorija","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/45174\/","title":{"rendered":"\u201ePorsche\u201c pristato galingiausi\u0105 \u201eCayenne\u201c per vis\u0105 savo istorij\u0105"},"content":{"rendered":"

\u201ePorsche Cayenne Electric\u201c ver\u010dia nauj\u0105 istorijos puslap\u012f, diktuodamas na\u0161umo, inovacij\u0173, ver\u017elumo ir sporti\u0161kumo, puikiai suderinto su komfortu standartus\u201c, \u2013 sako \u201ePorsche Lietuva\u201c vadov\u0117 Rasa Klimavi\u010di\u016bt\u0117.<\/p>\n

Elektriniai \u201eCayenne\u201c debiutuoja dviej\u0173 modifikacij\u0173 \u2013 \u201eCayenne Electric\u201c ir \u201eCayenne Turbo Electric\u201c \u2013 abu visais keturiais varomais ratais ir apr\u016bpinti elektronine \u201ePorsche Traction Management\u201c sistema, paskirstan\u010dia gali\u0105 tarp a\u0161i\u0173 ir u\u017etikrinan\u010dia nepriekai\u0161ting\u0105 prava\u017eum\u0105 pa\u010diomis \u012fvairiausiomis s\u0105lygomis.<\/p>\n

Galingiausias elektrinis \u201eCayenne\u201c istorijoje<\/p>\n

Daugiau nei 1150 AG gali\u0105 i\u0161vystantis elektrinis \u201eCayenne Turbo\u201c nuo 0 iki 100 km\/h \u012fsib\u0117g\u0117ja vos per 2,5 sekund\u0117s, nuo 0 iki 200 km\/h \u2013 per 7,4 sekund\u0117s ir pasiekia maksimal\u0173 260 km\/h greit\u012f. Su \u201eLaunch Control\u201c funkcija modelis i\u0161vysto iki 850 kW (1156 AG) gali\u0105 ir pasiekia 1500 Nm sukimo moment\u0105.<\/p>\n

\"\u201ePorsche <\/p>\n

\u201eTurbo\u201c modifikacijoje yra \u012fdiegtas elektros variklis su tiesioginiu au\u0161inimu \u2013 naujov\u0117, at\u0117jusi i\u0161 \u201eFormul\u0117s E\u201c. \u012eprastiniu va\u017eiavimo re\u017eimu galima pasiekti iki 630 kW (857 AG) gali\u0105. Naudojant \u201ePush-to-Pass\u201c funkcij\u0105, vienu mygtuko paspaudimu galima aktyvuoti papildomus 130 kW (176 AG) 10 sekund\u017ei\u0173 laikotarpiui.<\/p>\n

Tuo tarpu, \u201eCayenne Electric\u201c modelis i\u0161vysto 300 kW (408 AG) gali\u0105, o su \u201eLaunch Control\u201c funkcija \u2013 325 kW (442 AG) gali\u0105 ir pasiekia 835 Nm sukimo moment\u0105. Pastarasis nuo 0 iki 100 km\/h \u012fsib\u0117g\u0117ja per 4,8 sekund\u0117s ir pasiekia maksimal\u0173 230 km\/h greit\u012f.<\/p>\n

Dar geresn\u0119 vairavimo patirt\u012f abiejuose modeliuose suteikia pneumatin\u0117 pakaba su aktyvia pakabos valdymo sistema \u201ePorsche Active Suspension Management\u201c, o \u201eCayenne Turbo\u201c modelyje \u2013 ir galinio diferencialo u\u017erakinimo sistema \u201ePorsche Torque Vectoring Plus\u201c (PTV Plus) funkcijomis apr\u016bpintos sistemos, u\u017etikrinan\u010dios komfort\u0105 ir sportiniam automobiliui prilygstant\u012f automobilio valdym\u0105 pos\u016bkiuose. Naujuose \u201ePorsche\u201c diegiama naujovi\u0161ka \u201ePorsche Active Ride\u201c aktyvi pakaba \u2013 pastaroji es\u0105 pranoksta iki \u0161iol naudotas pakabas, tad u\u017etikrina dar geresn\u012f diapazon\u0105 tarp vairavimo komforto ir dinamikos.<\/p>\n

\"\u201ePorsche <\/p>\n

Pa\u017eangus ir itin greitas \u012fkrovimas<\/p>\n

Pilnai \u012fkrauta baterija naujieji elektriniai \u201eCayenne\u201c pagal WLTP standart\u0105 gali nuva\u017eiuoti 642 km, o \u201eCayenne Turbo\u201c \u2013 iki 623 km. Visi\u0161kai elektra varom\u0173 SUV modeli\u0173 bendra li\u010dio jon\u0173 baterijos talpa siekia 113 kWh.<\/p>\n

Tuo tarpu 800 volt\u0173 \u012fkrovimo sistema naujuosius \u201eCayenne\u201c leid\u017eia krauti net iki 390 kW (DC) srov\u0117s galia, o tam tikromis s\u0105lygomis \u2013 net iki 400 kW. Elektromobilius nuo 10 proc. iki 80 proc. galima \u012fkrauti vos per 16 min., o per 10 min. \u012fkraunama tiek, kad \u201eCayenne\u201c nuva\u017eiuoja iki 325 km, o \u201eCayenne Turbo\u201c \u2013 iki 315 km.<\/p>\n

Be to, \u201eCayenne Electric\u201c yra pirmasis \u201ePorsche\u201c automobilis, kuris palaiko ir belaid\u012f \u012fkrovim\u0105 \u2013 sistem\u0105, kuri \u012fkrauna iki 11 kW. Norint naudotis \u201ePorsche Wireless Charging\u201c sistema, vairuotojui tereikia pastatyti automobil\u012f vir\u0161 specialios plok\u0161t\u0117s ir \u012fkrovimo procesas prasideda automati\u0161kai.<\/p>\n

\u201eCayenne Electric\u201c taip pat pasi\u017eymi geriausiais energijos regeneracijos rodikliais, kurie pasiekia \u201eFormul\u0117s E\u201c lygio iki 600 kW regeneracijos gali\u0105. Net apie 97 proc. vis\u0173 stabdymo operacij\u0173 modeliuose gali b\u016bti atliekamos vien elektros varikliais.<\/p>\n

\"\u201ePorsche <\/p>\n

Atnaujintas i\u0161or\u0117s dizainas<\/p>\n

Anot R. Klimavi\u010di\u016bt\u0117s, naujuose modeliuose k\u016br\u0117jai ir toliau i\u0161laiko gamintojo DNR eksterjero bei dizaino detal\u0117se, i\u0161saugodami tai, kas paver\u010dia \u0161\u012f SUV unikaliu.<\/p>\n

Tarp svarbiausi\u0173 \u201ePorsche\u201c dizaino akcent\u0173 \u2013 itin \u017eemas variklio dangtis su plonais, automobilio plot\u012f i\u0161ry\u0161kinan\u010diais \u201eMatrix LED\u201c \u017eibintais, ber\u0117m\u0117s durys ir trima\u010diai \u0161oniniai slenks\u010diai, da\u017eyti \u201eVolcanic Grey Metallic\u201c spalva, tuo tarpu \u201eCayenne Turbo\u201c unikalia, juodai blizgia spalva.<\/p>\n

Dviej\u0173 spalv\u0173 koncepcija dar labiau pabr\u0117\u017eia jo sporti\u0161kum\u0105, o modelio unikalios rat\u0173 arkos \u2013 bekel\u0117s charakter\u012f. \u201eCayenne Turbo Electric\u201c i\u0161siskiria papildomais \u201eTurbonite\u201c akcentais \u2013 logotipu, ratlankiais ir lang\u0173 apvadais, \u0161viesos juosta su 3D efektu automobilio gale ir animuotais grafikos elementais bei ap\u0161viestu \u201ePorsche\u201c u\u017era\u0161u.<\/p>\n

Naujasis \u201eCayenne Electric\u201c yra vienas aerodinami\u0161kiausi\u0173 SUV savo klas\u0117je, aerodinaminio pasiprie\u0161inimo koeficientas siekai vos 0,25, kas reik\u0161mingai didina nuva\u017eiuojam\u0105 atstum\u0105 bei tausoja energijos s\u0105naudas. Be to, aerodinamini\u0173 detali\u0173 komplektacij\u0105 sudaro au\u0161inimo oro vo\u017etuvai priekyje, prisitaikantis stogo aptakas ir novatori\u0161kos aktyviosios aerodinamin\u0117s plok\u0161tel\u0117s \u201eTurbo\u201c modelio gale. Visa tai \u2013 prailgina nuva\u017eiuojam\u0105 atstum\u0105, ypa\u010d va\u017eiuojant didesniu grei\u010diu.<\/p>\n

\"\u201ePorsche <\/p>\n

Modeliai apr\u016bpinti \u201ePorsche Active Aerodynamics\u201c (PAA) sistema, kuri tiksliai pritaiko automobilio aerodinamines savybes \u012fvairiose va\u017eiavimo situacijose bei greit\u012f ir tuo pa\u010diu u\u017etikrina geresn\u012f valdymo dinami\u0161kum\u0105.<\/p>\n

Naujas komforto lygis<\/p>\n

Naujojo elektrinio \u201eCayenne\u201c modelio ilgis siekia 4 985 mm, plotis \u2013 2 027 mm, auk\u0161tis \u2013 1 674 mm \u2013 jis yra 55 mm ilgesnis nei vidaus degimo \u201eCayenne\u201c modelis. Did\u017eiausias skirtumas \u2013 beveik 13 cm prailgintas rat\u0173 baz\u0117s ilgis, kuris gale s\u0117dintiems keleiviams suteikia gerokai daugiau vietos ir komforto nei bet kada anks\u010diau. Tuo tarpu, baga\u017eo talpa siekia \u2013 nuo 781 iki 1588 litr\u0173 ir 90 litr\u0173 priekin\u0117je dalyje.<\/p>\n

Modeliai apr\u016bpintini naujais vidaus \u201eMood Modes\u201c re\u017eimais, kurie prisitaiko prie nuotaikos ir situacijos, sukurdami dar geresn\u0119 vairavimo patirt\u012f: priklausomai nuo pasirinkimo kei\u010diasi s\u0117d\u0117jimo pad\u0117tis, ap\u0161vietimas, klimato valdymas, garsas ir ekran\u0173 i\u0161vaizda, o panoraminis stogas suteikia visi\u0161kai nauj\u0105 erdvumo poj\u016bt\u012f. Gamintojas taip pat pristato ir dar vien\u0105 naujov\u0119 \u2013 \u0161ildomos ne tik s\u0117dyn\u0117s, bet ir dideli pavir\u0161iai, pavyzd\u017eiui, porankiai ir dur\u0173 apdailos.<\/p>\n

Klientai naujuosius modelius gali renkantis i\u0161 13 standartini\u0173 spalv\u0173, devyni\u0173 20\u201322 coli\u0173 ratlanki\u0173 dizain\u0173, 12 interjero kombinacij\u0173, penki\u0173 interjero ir tiek pat akcent\u0173 paket\u0173.<\/p>\n

\"\u201ePorsche <\/p>\n

Naujieji elektriniai \u201eCayenne\u201c i\u0161siskiria ir pa\u017eangia \u201ePorsche Driver Experience\u201c sistema su did\u017eiausiais iki \u0161iol \u201ePorsche\u201c skaitmeniniais ekranais. Centre \u2013 lenktas OLED \u201eFlow Display\u201c ekranas, papildytas 14,25 colio skaitmeniniu prietais\u0173 skydeliu ir 14,9 colio keleivio ekranu. Pirm\u0105 kart\u0105 modeliuose montuojamas ir projekcinis AR ekranas, sukuriantis virtual\u0173 87 coli\u0173 vaizd\u0105 prie\u0161 automobil\u012f.<\/p>\n

Be to, naujoji \u201ePorsche Digital Interaction\u201c \u2013 skaitmenin\u0117 veikimo sistema dar labiau pagerina vairuotojo patirt\u012f, nes yra orientuota \u012f vairuotojo poreikius bei greitesn\u0119 prieig\u0105 prie funkcij\u0173.<\/p>\n

Lietuvoje elektrinio \u201eCayenne\u201c kaina prasideda nuo 107 221 euro, o \u201eCayenne Turbo\u201c nuo 168 521 euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201ePorsche Cayenne Electric\u201c ver\u010dia nauj\u0105 istorijos puslap\u012f, diktuodamas na\u0161umo, inovacij\u0173, ver\u017elumo ir sporti\u0161kumo, puikiai suderinto su komfortu standartus\u201c,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":45175,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[1426,81,11615,4123,37,39,36,38,40,46],"class_list":{"0":"post-45174","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-porsche","9":"tag-business","10":"tag-cayenne","11":"tag-elektromobilis","12":"tag-lietuva","13":"tag-lietuviu","14":"tag-lithuania","15":"tag-lithuanian","16":"tag-lt","17":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115589630354709821","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45174","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45174"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45174\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45175"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45174"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45174"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45174"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}