{"id":45266,"date":"2025-11-22T04:47:08","date_gmt":"2025-11-22T04:47:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/45266\/"},"modified":"2025-11-22T04:47:08","modified_gmt":"2025-11-22T04:47:08","slug":"sugriautas-didziausias-elektromobiliu-mitas-tyrimas-atskleide-kaip-is-tikruju-sensta-ju-baterijos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/45266\/","title":{"rendered":"Sugriautas did\u017eiausias elektromobili\u0173 mitas: tyrimas atskleid\u0117, kaip i\u0161 tikr\u0173j\u0173 sensta j\u0173 baterijos"},"content":{"rendered":"

Viena did\u017eiausi\u0173 \u017emoni\u0173 baimi\u0173, renkantis elektrin\u012f automobil\u012f, tai kad baterija greitai susid\u0117v\u0117s. Daugelis \u012fsivaizduoja, jog po keli\u0173 met\u0173 j\u0173 automobilis nuva\u017eiuos vos kelis kilometrus, kaip senas i\u0161manusis telefonas. Ta\u010diau naujas tyrimas rodo, kad \u0161i baim\u0117 da\u017eniausiai nepagr\u012fsta.<\/p>\n

Baterijos tikrai sensta, ta\u010diau ne taip greitai ir ne taip dramati\u0161kai, kaip mano dauguma vairuotoj\u0173. \u0160iuolaikin\u0117s technologijos u\u017etikrina, kad net po keleri\u0173 met\u0173 automobilio rida i\u0161likt\u0173 labai pana\u0161i \u012f pradin\u0119. \u0160\u012f fakt\u0105 patvirtino \u012fmon\u0117 \u201eRecurrent\u201c, analizuojanti realius EV duomenis.<\/p>\n

Tyr\u0117jai i\u0161nagrin\u0117jo t\u016bkstan\u010di\u0173 elektromobili\u0173 baterij\u0173 b\u016bkl\u0119 po trej\u0173 naudojimo met\u0173. Rezultatai parod\u0117, kad nuva\u017eiuojamas atstumas ma\u017e\u0117ja labai nedaug, o kai kuri\u0173 gamintoj\u0173 automobiliuose poky\u010diai beveik nepastebimi. Tai gera \u017einia dabartiniams ir b\u016bsimiems EV vairuotojams.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Kurie elektromobiliai i\u0161laik\u0117 did\u017eiausi\u0105 rid\u0105?<\/p>\n

Tyrime geriausiai pasirod\u0117 \u201eCadillac\u201c, \u201eHyundai\u201c ir \u201eMercedes-Benz\u201c elektromobiliai. \u0160ie modeliai po trej\u0173 met\u0173 demonstravo minimal\u0173, beveik nematom\u0105 nuva\u017eiuojamo atstumo suma\u017e\u0117jim\u0105. Tai rodo auk\u0161t\u0105 j\u0173 baterij\u0173 technologij\u0173 kokyb\u0119.<\/p>\n

Labai gerai pasirod\u0117 ir \u201eTesla\u201c. Jos elektromobiliai i\u0161laik\u0117 daugiau nei 96 proc. pradin\u0117s ridos. Tokie skai\u010diai leid\u017eia daryti i\u0161vad\u0105, kad modern\u016bs EV gali tarnauti ilgai ir patikimai be reik\u0161ming\u0173 baterijos nuostoli\u0173.<\/p>\n

Net \u201eblogiausi\u201c rezultatai n\u0117ra blogi<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

\u017demiau reitinge atsid\u016br\u0117 \u201eVolkswagen\u201c, \u201eBMW\u201c ir \u201eJaguar\u201c. Ta\u010diau net jie i\u0161laik\u0117 daugiau nei 90 proc. pradin\u0117s ridos. Tai vis dar puikus rezultatas kasdieniam naudojimui ir \u012frodo, jog net pras\u010diausi atvejai n\u0117ra pavojingi.<\/p>\n

Svarbu ir tai, kad \u0161i\u0173 gamintoj\u0173 prastesni rodikliai gali b\u016bti susij\u0119 su senesniais modeliais. Pavyzd\u017eiui, BMW duomenis veikia senasis \u201ei3\u201c modelis, o \u201eJaguar I-Pace\u201c ir \u201eChevy Bolt\u201c taip pat turi ankstesn\u0117s kartos baterijas. Naujesni modeliai yra kur kas patikimesni.<\/p>\n

Kaip gamintojai slepia baterijos sen\u0117jim\u0105?<\/p>\n

Automobili\u0173 baterijos turi vadinamuosius \u201ebuferius\u201c. Tai pasl\u0117pta baterijos talpa, kurios naujas automobilis nenaudoja. Senstant baterijai, automobilio programin\u0117 \u012franga atveria \u0161i\u0105 atsarg\u0105, tod\u0117l vairuotojas nejau\u010dia poky\u010di\u0173.<\/p>\n

Gamintojai taip pat gali i\u0161leisti programin\u0117s \u012frangos atnaujinimus. Jie gali pakoreguoti energijos naudojim\u0105, stabdymo atk\u016brim\u0105 ar automobilio dinamik\u0105. Toks optimizavimas dar labiau suma\u017eina pastebim\u0105 ridos kritim\u0105.<\/p>\n

Baterijos sensta grei\u010diau prad\u017eioje<\/p>\n

Tyrimas parod\u0117, kad daugiausia ridos prarandama pirmaisiais metais. V\u0117liau baterijos sen\u0117jimas sul\u0117t\u0117ja ir tampa stabilus. Tai rei\u0161kia, kad pradinis nuosmukis yra did\u017eiausias, o toliau rida kei\u010diasi labai l\u0117tai.<\/p>\n

Dar vienas svarbus faktas, tai dauguma EV pirmus metus nuva\u017eiuoja net daugiau nei nurodyta oficialiuose duomenyse. Tai rei\u0161kia, kad net po keli\u0173 met\u0173 automobilio reali rida vis tiek gali b\u016bti arti deklaruotos.<\/p>\n

EV baterij\u0173 baim\u0117 jau tapo pasenusi<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Kuo daugiau elektromobili\u0173 rieda keliais, tuo daugiau turime reali\u0173 duomen\u0173. \u0160ie duomenys ai\u0161kiai rodo, kad EV baterijos yra patikimesn\u0117s, nei daugelis mano. \u0160iuolaikiniai elektromobiliai gali tarnauti ilgai, o j\u0173 rida i\u0161lieka stabili.<\/p>\n

Tad baim\u0117, kad elektrinis automobilis taps bevertis po keleri\u0173 met\u0173, jau nebeatitinka realyb\u0117s. \u0160iandienin\u0117s baterijos yra stiprios, i\u0161manesn\u0117s ir patvaresn\u0117s nei bet kada anks\u010diau.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Viena did\u017eiausi\u0173 \u017emoni\u0173 baimi\u0173, renkantis elektrin\u012f automobil\u012f, tai kad baterija greitai susid\u0117v\u0117s. Daugelis \u012fsivaizduoja, jog po keli\u0173 met\u0173…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":45267,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[1524,3954,81,11635,794,1525,37,39,36,38,40,11634,11636,11637,4851,2171,46],"class_list":{"0":"post-45266","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-atskleide","9":"tag-baterijos","10":"tag-business","11":"tag-didziausias","12":"tag-elektromobiliu","13":"tag-kaip","14":"tag-lietuva","15":"tag-lietuviu","16":"tag-lithuania","17":"tag-lithuanian","18":"tag-lt","19":"tag-mitas","20":"tag-sensta","21":"tag-sugriautas","22":"tag-tikruju","23":"tag-tyrimas","24":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115591541164194698","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45266"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45266\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45267"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}