![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/992791\/Mercedes-Benz-EQE-elektromobilis-Gamintojo-nuotr_2025-11-19-100230_hdfo.avif?transformId=370161\")
<\/p>\nAutomobili\u0173 rinkos poky\u010diai per pastaruosius 15 met\u0173 pranoko net dr\u0105siausias prognozes. Per tok\u012f trump\u0105 laikotarp\u012f masin\u0117s gamybos elektromobiliai i\u0161 ni\u0161ini\u0173 naujovi\u0173 virto \u012fprasta kasdienybe. Dabar pama\u017eu pildosi ir naudot\u0173 elektrini\u0173 transporto priemoni\u0173 segmentas, o ekspertai pastebi, kad rinkoje atsiveria puiki\u0173 galimybi\u0173 ie\u0161kantiems prabangesni\u0173 modeli\u0173.<\/p>\n
Lietuvoje jau galima aptikti vos keleto met\u0173 senumo \u201epremium\u201c segmento elektromobili\u0173, kuri\u0173 kaina labiau primena vidutin\u0117s klas\u0117s modelius, ta\u010diau technologijomis ir komfortu jie vis dar gerokai prie\u0161akyje.<\/p>\n
\u201ePremium\u201c segmento elektromobiliai, tokie kaip \u201eTesla Model S\u201c, \u201eAudi e-tron\u201c ar \u201eJaguar I-Pace\u201c, pirmieji rinkai pasi\u016bl\u0117 pa\u017eangias baterijas, efektyvias \u0161ilumos valdymo sistemas ir daugyb\u0119 kit\u0173 i\u0161mani\u0173j\u0173 technologij\u0173. Savo ruo\u017etu \u201eMercedes-Benz\u201c su EQS ir EQE sedanais ne tik atskleid\u0117, kaip auk\u0161tai gali kilti komforto kartel\u0117 elektriniuose modeliuose. Priklausomai nuo komplektacijos, per 600 ar net 700 km viena \u012fkrova \u012fveikian\u010diais modeliais vokie\u010diai pademonstravo ir \u0161ios pavaros na\u0161umo galimybes.<\/p>\n
<\/p>\n
Technologin\u0117 lyderyst\u0117 leido \u201epremium\u201c klas\u0117s elektromobiliams u\u017esitikrinti tokias charakteristikas, kurios net naudot\u0173 automobili\u0173 rinkoje \u0161iandien i\u0161lieka konkurencingos. Pavyzd\u017eiui, penkeri\u0173 met\u0173 \u201eTesla Model S\u201c viena \u012fkrova vis dar nuva\u017eiuoja daugiau nei 350 km, o trej\u0173 met\u0173 \u201eMercedes-Benz EQE\u201c \u2013 per 500 km.<\/p>\n
Ir n\u0117ra \u017eenkl\u0173, kad \u0161ios charakteristikos greitai sumenks. \u201eBattery University\u201c ir \u201eGeotab\u201c tyrimai rodo, kad nema\u017eos dalies elektromobili\u0173 baterijos gali i\u0161laikyti iki 90 proc. pradin\u0117s talpos net ir po 160 t\u016bkst. km ridos.<\/p>\n
Naudot\u0173 automobili\u0173 rinkos ekspertas Vytenis Kudarauskas atkreipia d\u0117mes\u012f, kad b\u016btent 3\u20135 met\u0173 \u201epremium\u201c klas\u0117s elektromobiliai, kuri\u0173 rida nevir\u0161ija 100 t\u016bkst. km, yra racionalus pasirinkimas norintiems komforto, ta\u010diau nenorintiems mok\u0117ti nauj\u0173 automobili\u0173 kain\u0173. Rinkoje netr\u016bksta pavyzd\u017ei\u0173, kai nedaug naudoti prabang\u016bs elektromobiliai kainuoja 40\u201350 t\u016bkst. eur\u0173 \u2013 ma\u017edaug tiek, nuo kiek startuoja naujas vidutinio dyd\u017eio ir klas\u0117s elektra varomas automobilis.<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/992792\/Mercedes-Benz-EQE-Gamintojo-nuotr_2025-11-19-100230_vnpy.avif?transformId=370162\")
<\/p>\n
\u201eJie vis dar n\u0117ra morali\u0161kai pasen\u0119, o pagrindiniam komponentui \u2013 baterijai \u2013 suteikiama garantija iki a\u0161tuoneri\u0173 met\u0173 arba iki 160 t\u016bkst. km. Kai kurie gamintojai suteikia ir papildomas garantijas. Tod\u0117l, jei elektromobilis perkamas keleriems metams, bent jau d\u0117l baterijos galima b\u016bti visi\u0161kai ramiems\u201c, \u2013 pa\u017eymi laidos \u201eAutopilotas\u201c ekspertas.<\/p>\n
Pavyzd\u017eiui, BMW vis\u0173 elektromobili\u0173 baterijoms suteikia minimali\u0105 Europos S\u0105jungoje numatyt\u0105 8 met\u0173 ir 160 t\u016bkst. km garantij\u0105. \u201eTesla Model S\u201c ir \u201eModel X\u201c modeliams taikoma 8 met\u0173 ir 240 t\u016bkst. km garantija, o \u201eMercedes-Benz\u201c EQE ir EQS sedanams bei SUV \u2013 10 met\u0173 ir 250 t\u016bkst. km garantiniai \u012fsipareigojimai.<\/p>\n
D\u0117kingiausia situacija \u2013 naudot\u0173 automobili\u0173 pirk\u0117jams<\/p>\n
Automobili\u0173 duomen\u0173 bendrov\u0117s \u201eAutovista Group\u201c informacija rodo, kad elektromobiliai per pirmuosius trejus metus vidutini\u0161kai nuvert\u0117ja apie 55 proc. Palyginimui, benzinu varomi modeliai praranda apie 46 proc., o dyzelinu \u2013 apie 49 proc. vert\u0117s.<\/p>\n
Ta\u010diau tokia situacija yra labai naudinga naudot\u0173 elektromobili\u0173 pirk\u0117jams. \u012esigij\u0119s vos keleri\u0173 met\u0173 senumo auk\u0161\u010diausios klas\u0117s elektromobil\u012f, vairuotojas gauna modern\u0173, puikiai \u012frengt\u0105 automobil\u012f u\u017e gerokai ma\u017eesn\u0119 kain\u0105, o tolesnis jo nuvert\u0117jimas jau vyksta l\u0117\u010diau.<\/p>\n
Finansin\u0117s subsidijos Lietuvoje taip pat taikomos ne tik naujiems, bet ir iki ketveri\u0173 met\u0173 senumo naudotiems elektromobiliams. Juos \u012fsigyjantys fiziniai asmenys gali susigr\u0105\u017einti iki 2 500 eur\u0173. \u012emon\u0117s taip pat gali atskaityti PVM, jei perkamo elektromobilio kaina nevir\u0161ija 50 t\u016bkst. eur\u0173 ribos.<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/992789\/Naudoti-elektromobiliai-Shutterstock-nuotr.avif?transformId=370163\")
<\/p>\n
Pasirinkus \u0161i\u0105 kainos rib\u0105, m\u016bs\u0173 \u0161alyje galima \u012fsigyti toki\u0173 3\u20134 met\u0173 \u201epremium\u201c segmento elektromobili\u0173, kaip \u201eJaguar I-Pace\u201c, \u201eTesla Model S\u201c, \u201eAudi e-Tron\u201c ar naujesn\u0117s technologin\u0117s kartos \u201eBMW iX\u201c ir \u201eMercedes-Benz EQE\u201c. \u0160tai pastarojo naudoto elektromobilio kaina oficialioje atstovyb\u0117je \u201eVeho\u201c prasideda nuo 42 t\u016bkst. eur\u0173 u\u017e dvej\u0173 met\u0173 gamintojo sertifikuot\u0105 model\u012f, kuriam taip pat suteikiamas tarptautinis \u201eAviloo\u201c sertifikatas su detalia baterijos b\u016bkl\u0117s analize.<\/p>\n
Svarstydamas apie naudoto elektromobilio patikimum\u0105, V. Kudarauskas pabr\u0117\u017eia, kad jis ma\u017eiau priklauso nuo am\u017eiaus, o labiau nuo konkretaus modelio ir gamintojo. Apibendrintos tyrim\u0173 bendrov\u0117s \u201eConsumer Reports\u201c ir Vokietijos automobilinink\u0173 draugijos ADAC i\u0161vados rodo, kad elektromobili\u0173 prie\u017ei\u016bros i\u0161laidos yra iki 50 proc. ma\u017eesn\u0117s nei vidaus degimo varikliais varom\u0173 automobili\u0173 d\u0117l paprastesn\u0117s konstrukcijos ir ma\u017eesnio kiekio mechanini\u0173 detali\u0173.<\/p>\n
\u201eGali b\u016bti \u012fvairi\u0173 pavyzd\u017ei\u0173, kai tiek senieji, tiek naujieji gamintojai, orientuoti tik \u012f elektromobilius, daro klaid\u0173, ir kai kurie modeliai turi problem\u0173 vos prad\u0117jus eksploatacij\u0105. Tad patikimum\u0105 neb\u016btinai lemia am\u017eius\u201c, \u2013 pastebi ekspertas.<\/p>\n
Svarbi ir \u012franga<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/992787\/Rinkos-tyrimas-Shutterstock-nuotr_2025-11-19-100227_mznv.avif?transformId=370164\")
<\/p>\n
Neretas pirk\u0117jas vis dar baiminasi ne tik d\u0117l naudot\u0173 elektromobili\u0173 patikimumo, bet ir technologinio atsilikimo, ta\u010diau \u201epremium\u201c segmentas \u010dia i\u0161siskiria. Auk\u0161tesn\u0117s klas\u0117s elektromobiliai jau gamykloje komplektuojami su didesn\u0117s talpos baterijomis, efektyvesne programine \u012franga ir pa\u017eangesn\u0117mis vairuotojo pagalbos sistemomis. Be to, did\u017eioji dalis brangiausi\u0173 opcij\u0173 \u2013 saugos asistentai, akustin\u0117 izoliacija, komforto \u012franga, nuotoliniai programin\u0117s \u012frangos atnaujinimai \u2013 nei morali\u0161kai, nei technologi\u0161kai greitai nesensta.<\/p>\n
V. Kudarauskas pa\u017eymi, kad b\u016btent \u201epremium\u201c segmento modeli\u0173 privalumas yra tas, jog 3\u20135 met\u0173 senumo elektromobilis vis dar nebus technologi\u0161kai atsilik\u0119s. Ekonomin\u0117s klas\u0117s automobili\u0173 technologijos per t\u0105 pat\u012f laikotarp\u012f jau gali b\u016bti kiek pasenusios, o \u012fkrovimo galimyb\u0117s nebeatitikti esamo infrastrukt\u016bros galimybi\u0173 lygio.<\/p>\n
\u201e\u012esigijus naudot\u0105 \u201epremium\u201c segmento elektromobil\u012f, jis, tik\u0117tina, gal\u0117s pasiekti bent 150 kW \u012fkrovos galingum\u0105 ir tur\u0117s didel\u0117s talpos baterij\u0105, leid\u017eian\u010di\u0105 viena \u012fkrova \u012fveikti solid\u0173 atstum\u0105. Taip yra tod\u0117l, kad naujausios technologijos pirmiausia \u012fdiegiamos brangesniuose, auk\u0161tos klas\u0117s modeliuose. Tod\u0117l net po keleri\u0173 met\u0173 \u0161ie elektromobiliai vis dar atitinka \u0161iuolaikinius standartus\u201c, \u2013 paai\u0161kina pa\u0161nekovas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Automobili\u0173 rinkos poky\u010diai per pastaruosius 15 met\u0173 pranoko net dr\u0105siausias prognozes. Per tok\u012f trump\u0105 laikotarp\u012f masin\u0117s gamybos elektromobiliai…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":45874,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[11743,11740,11739,214,81,4123,3672,8180,37,39,36,38,40,11741,4212,46,11742],"class_list":{"0":"post-45873","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-antrines","9":"tag-apynaujis","10":"tag-atradimai","11":"tag-automobiliu","12":"tag-business","13":"tag-elektromobilis","14":"tag-kaina","15":"tag-klases","16":"tag-lietuva","17":"tag-lietuviu","18":"tag-lithuania","19":"tag-lithuanian","20":"tag-lt","21":"tag-prabangus","22":"tag-rinkos","23":"tag-verslas","24":"tag-vidutines"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115597702937420215","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45873","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45873"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45873\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45874"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45873"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45873"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45873"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}