{"id":46155,"date":"2025-11-23T14:49:22","date_gmt":"2025-11-23T14:49:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/46155\/"},"modified":"2025-11-23T14:49:22","modified_gmt":"2025-11-23T14:49:22","slug":"kia-ev5-pelne-auksciausia-euro-ncap-saugumo-ivertinima-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/46155\/","title":{"rendered":"\u201eKia EV5\u201c peln\u0117 auk\u0161\u010diausi\u0105 \u201eEuro NCAP\u201c saugumo \u012fvertinim\u0105"},"content":{"rendered":"

Po i\u0161sami\u0173 pagrindin\u0117s nepriklausomos saugumo bandym\u0173 organizacijos Europoje \u201eEuro NCAP\u201c bandym\u0173, \u201eKia EV5\u201c peln\u0117 auk\u0161\u010diausi\u0105 saugumo \u012fvertinim\u0105. Naujasis Piet\u0173 Kor\u0117jos bendrov\u0117s visi\u0161kai elektrinis SUV surinko penkias \u017evaig\u017edutes i\u0161 tiek pat galim\u0173.<\/p>\n

EV5 buvo tiriamas nagrin\u0117jant keturias saugumo kategorijas ir per vis\u0105 bandym\u0173 proces\u0105 rinko auk\u0161tus \u012fvertinimus. Jis surinko 83 proc. bal\u0173 suaugusi\u0173j\u0173 keleivi\u0173 apsaugos, 85 proc. \u2013 vaik\u0173 keleivi\u0173 saugumo, 74 proc. \u2013 pa\u017eeid\u017eiam\u0173 eismo dalyvi\u0173, \u012fskaitant p\u0117s\u010diuosius ir dviratininkus, apsaugos kategorijose ir 80 proc. \u2013 \u201eSafety Assist\u201c kategorijoje, kurioje vertinamas pa\u017eangi\u0173 susid\u016brim\u0173 vengimo technologij\u0173 prieinamumas automobilyje ir j\u0173 veikimas.<\/p>\n

Suaugusi\u0173j\u0173 keleivi\u0173 saugumo bandymuose EV5 salonas po priekinio sm\u016bgio i\u0161liko stabilus, o maneken\u0173 duomenys rod\u0117 ger\u0105 abiej\u0173 \u2013 vairuotojo ir priekyje s\u0117din\u010dio keleivio \u2013 keli\u0173 ir \u0161launikauli\u0173 apsaug\u0105. Modelis pasi\u017eym\u0117jo itin gera apsauga \u0161oninio sm\u016bgio \u012f barjer\u0105 bandymuose, \u010dia pelnyti maksimal\u016bs ta\u0161kai, o priekini\u0173 ir galini\u0173 s\u0117dyni\u0173 bandymai parod\u0117 ger\u0105 apsaug\u0105 nuo kaklo srities su\u017ealojim\u0173 galinio sm\u016bgio atveju.<\/p>\n

Visureigyje taip pat \u012fdiegta pa\u017eangi \u201eeCall\u201c skubios pagalbos i\u0161kvietimo sistema, kuri avarijos atveju automati\u0161kai \u012fsp\u0117ja pagalbos tarnybas, ir sistema, padedanti i\u0161vengti antrini\u0173 susid\u016brim\u0173 po pirminio sm\u016bgio.<\/p>\n

Vaik\u0173 keleivi\u0173 saugumo bandymuose EV5 surinko dar dviem procentiniais punktais didesn\u012f \u012fvertinim\u0105 \u2013 automobilis apsaugojo visas kritines maneken\u0173 k\u016bno sritis tiek per priekin\u012f, tiek per \u0161onin\u012f sm\u016bg\u012f. Priekinio keleivio oro pagalv\u0119 galima atjungti, kad b\u016bt\u0173 galima naudoti atgal nukreipt\u0105 vaiki\u0161k\u0105 k\u0117dut\u0119. EV5 gali b\u016bti sumontuoti visi vaik\u0173 saugos s\u0117dyni\u0173 tipai.<\/p>\n

Vertindama pa\u017eeid\u017eiam\u0173 eismo dalyvi\u0173 apsaug\u0105, \u201eEuro NCAP\u201c nustat\u0117 ger\u0105 arba tinkam\u0105 galvos ir koj\u0173 apsaug\u0105 visoje priekin\u0117je automobilio dalyje. Autonomin\u0117 avarinio stabdymo (AEB) sistema reaguoja ne tik \u012f kitus automobilius, bet ir \u012f p\u0117s\u010diuosius, dviratininkus bei motociklininkus, o scenarijuose su dviratininkais jos veikimas \u012fvertintas ypa\u010d gerai.<\/p>\n

\u201eSafety Assist\u201c kategorijoje \u201eEuro NCAP\u201c i\u0161skyr\u0117 AEB sistemos veikim\u0105, padedant\u012f i\u0161vengti susid\u016brim\u0173 su kitomis transporto priemon\u0117mis arba su\u0161velninti j\u0173 pasekmes. Eismo juostos palaikymo asistentas (LKA) koreguoja automobilio trajektorij\u0105, jei \u0161is ima krypti i\u0161 savo juostos, ir prireikus netgi gali aktyviai \u012fsiki\u0161ti.<\/p>\n

EV5 taip pat turi i\u0161mani\u0105j\u0105 grei\u010dio ribojimo pagalbos sistem\u0105 (ISLA), kuri atpa\u017e\u012fsta kelyje galiojant\u012f grei\u010dio apribojim\u0105. Automobilyje taip pat \u012fdiegta tiesioginio vairuotojo b\u016bsenos steb\u0117jimo sistema ir naudojami standartiniai saugos dir\u017e\u0173 priminimai priekyje ir gale s\u0117dintiems keleiviams.<\/p>\n

EV5 suprojektuotas taip, kad atitikt\u0173 grie\u017etus \u0161iuolaikini\u0173 elektromobili\u0173 vairuotoj\u0173 reikalavimus. Jo saugumo \u012fvertinim\u0105 dar labiau sustiprina didelio stiprio \u201eElectric-Global Modular Platform\u201c (E-GMP) elektrin\u0117 modulin\u0117 platforma, ant kurios elektromobilis sukonstruotas, ir standi jo k\u0117bulo strukt\u016bra. Kartu su pla\u010diu pa\u017eangi\u0173j\u0173 vairuotojo pagalbos sistem\u0173 (ADAS) rinkiniu \u0161is derinys u\u017etikrina tiek komfort\u0105, tiek saugum\u0105.<\/p>\n

Prieinam\u0173 elektromobili\u0173 pl\u0117tros dalis<\/p>\n

EV5 gamintojai suk\u016br\u0117 siekdami spartinti pasaulin\u012f per\u0117jim\u0105 prie nulin\u0117s emisijos mobilumo, tod\u0117l \u0161is SUV yra svarbi \u201eKia\u201c elektrifikacijos strategijos dalis. Jo debiutas \u017eymi svarb\u0173 etap\u0105, ple\u010diant prieinam\u0173 elektromobili\u0173 pasi\u016bl\u0105 ir stiprinant bendrov\u0117s pozicijas pagrindin\u0117se tarptautin\u0117se rinkose.<\/p>\n

Automobilyje sumontuota 81,4 kWh talpos baterija ir 160 kW galios elektros motoras, leid\u017eiantys viena \u012fkrova pasiekti iki 530 km nuva\u017eiuojam\u0105 atstum\u0105 (pagal WLTP metodik\u0105) ir u\u017etikrinantys pasitik\u0117jim\u0105 bei patogum\u0105 tiek kasdieniam naudojimui, tiek ilgoms kelion\u0117ms.<\/p>\n

Tokios pagrindin\u0117s technologijos, kaip regeneracinis stabdymas, pa\u017eangi \u201eKia\u201c \u0161ilumos siurblio sistema ir greitojo \u012fkrovimo galimyb\u0117 (nuo 10 iki 80 proc. per 30 minu\u010di\u0173), dar labiau pagerina visureigio prakti\u0161kum\u0105 realiomis eksploatavimo s\u0105lygomis.<\/p>\n

Pirm\u0173j\u0173 \u201eKia EV5\u201c elektromobili\u0173 pristatymai vairuotojams Europoje prasideda \u0161\u012f ketvirt\u012f.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Po i\u0161sami\u0173 pagrindin\u0117s nepriklausomos saugumo bandym\u0173 organizacijos Europoje \u201eEuro NCAP\u201c bandym\u0173, \u201eKia EV5\u201c peln\u0117 auk\u0161\u010diausi\u0105 saugumo \u012fvertinim\u0105. Naujasis…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":46156,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[81,4123,762,37,39,36,38,40,46],"class_list":{"0":"post-46155","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-business","9":"tag-elektromobilis","10":"tag-kia","11":"tag-lietuva","12":"tag-lietuviu","13":"tag-lithuania","14":"tag-lithuanian","15":"tag-lt","16":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115599570619435078","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46155"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46155\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}