{"id":46863,"date":"2025-11-24T15:28:10","date_gmt":"2025-11-24T15:28:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/46863\/"},"modified":"2025-11-24T15:28:10","modified_gmt":"2025-11-24T15:28:10","slug":"xiaomi-sturmuoja-automobiliu-rinka-per-dvejus-metus-jau-pagamino-puse-milijono-elektromobiliu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/46863\/","title":{"rendered":"\u201eXiaomi\u201c \u0161turmuoja automobili\u0173 rink\u0105: per dvejus metus jau pagamino pus\u0117 milijono elektromobili\u0173"},"content":{"rendered":"

Elektrini\u0173 automobili\u0173 rinka nuolat stebina savo tempu, o nauji gamintojai pasirodo ir dingsta grei\u010diau nei bet kada anks\u010diau. Ta\u010diau tarp vis\u0173 naujok\u0173 i\u0161siskiria \u201eXiaomi\u201c, kuri per labai trump\u0105 laik\u0105 tapo rimtu konkurentu. Kin\u0173 technologij\u0173 mil\u017einas k\u0105 tik paskelb\u0117 pagamin\u0119s savo 500 t\u016bkst. elektromobil\u012f.<\/p>\n

\u0160is pasiekimas atrodo dar \u012fsp\u016bdingesnis, kai prisimename, kad \u201eXiaomi\u201c automobili\u0173 versle yra vos kiek daugiau nei pusantr\u0173 met\u0173. Pirmasis modelis buvo pristatytas tik 2024 met\u0173 kov\u0105, o gamyba \u012fsib\u0117g\u0117jo ne\u012ftik\u0117tinu grei\u010diu. Toks tempas u\u017etikrino \u201eXiaomi\u201c viet\u0105 tarp spar\u010diausiai augan\u010di\u0173 automobili\u0173 gamintoj\u0173 pasaulyje.<\/p>\n

\u201eXiaomi\u201c prad\u017eioje buvo \u017einoma kaip telefon\u0173 ir i\u0161mani\u0173j\u0173 \u012frengini\u0173 gamintoja, ta\u010diau greitai \u012frod\u0117, kad gali s\u0117kmingai \u017eengti ir \u012f automobili\u0173 sektori\u0173. Nors \u017eingsnis \u012f toki\u0105 brangi\u0105 industrij\u0105 buvo rizikingas, rezultatai rodo, kad sprendimas pasiteisino.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

\u012esp\u016bdingas gamybos ir pardavim\u0173 augimas<\/p>\n

\u201eXiaomi\u201c automobili\u0173 istorija prasid\u0117jo 2021-aisiais, ta\u010diau tik \u201eSU7\u201c sedano pristatymas i\u0161judino rink\u0105. \u0160is modelis pateko \u012f tiesiogin\u0119 konkurencij\u0105 su \u017einomiausiais pasaulio elektromobiliais. V\u0117liau \u012f asortiment\u0105 \u012ftrauktas \u201eYU7\u201c modelis, kuris dar labiau prapl\u0117t\u0117 pasirinkim\u0105.<\/p>\n

Vien gamybos skai\u010diai b\u016bt\u0173 \u012fsp\u016bdingi, bet pardavimai taip pat rodo stulbinant\u012f temp\u0105. Pirm\u0105j\u012f prekybos metus \u201eXiaomi\u201c pardav\u0117 135 t\u016bkst. automobili\u0173. \u0160iemet, nuo sausio iki spalio, jau pristatyta daugiau nei 315 t\u016bkst. elektromobili\u0173, o vien tre\u010diasis ketvirtis buvo rekordinis.<\/p>\n

Tre\u010diojo ketvir\u010dio rekordai<\/p>\n

Vien per \u0161i\u0173 met\u0173 rugs\u0117j\u012f \u201eXiaomi\u201c pristat\u0117 48 654 automobilius. Lyginant su pra\u0117jusiais metais, tre\u010diojo ketvir\u010dio rezultatai i\u0161augo net 173,43 proc. Tai rodo, kad susidom\u0117jimas marke neslopsta ir paklausa i\u0161lieka itin stipri.<\/p>\n

\u012emon\u0117s vadovas Lei Jun prognozuoja, kad 2025 metais \u201eXiaomi EV\u201c pristatym\u0173 skai\u010dius vir\u0161ys 400 t\u016bkst. \u0160is tikslas yra didesnis nei ankstesnis planas, kuris siek\u0117 350 t\u016bkst. vienet\u0173. Jud\u0117jimas link \u0161io rezultato vyksta grei\u010diau nei tik\u0117tasi.<\/p>\n

Pelno augimas ir investuotoj\u0173 reakcija<\/p>\n

Pereiti nuo telefon\u0173 prie automobili\u0173 gamybos yra mil\u017eini\u0161ka finansin\u0117 rizika, ta\u010diau \u201eXiaomi\u201c pavyko pasiekti pelningum\u0105 jau tre\u010diame ketvirtyje. Vien \u0161iame laikotarpyje inovacij\u0173 padalinys u\u017edirbo 700 mln. juani\u0173 grynojo pelno, o did\u017eiausi\u0105 pajam\u0173 dal\u012f sudar\u0117 b\u016btent elektromobiliai.<\/p>\n

\u012edomu tai, kad geri rezultatai nepad\u0117jo \u201eXiaomi\u201c akcij\u0173 kainai. Honkongo bir\u017eoje akcijos smuko daugiau nei 2,22 proc., o per du m\u0117nesius, tai net 33 proc. Investuotojai nerimauja d\u0117l konkurencijos Kinijos EV rinkoje ir kit\u0173 verslo sri\u010di\u0173.<\/p>\n

\u201eXiaomi\u201c vieta globalioje rinkoje<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

\u201eXiaomi\u201c kelias nuo i\u0161mani\u0173j\u0173 telefon\u0173 iki auk\u0161tos klas\u0117s elektromobili\u0173 yra vienas spar\u010diausi\u0173 istorijoje. Per ma\u017eiau nei dvejus metus \u012fmon\u0117 tapo svarbiu \u017eaid\u0117ju globalioje EV rinkoje. 500 t\u016bkst. pagamint\u0173 automobili\u0173 yra ai\u0161kus \u012frodymas, kad \u201eXiaomi\u201c ambicijos atne\u0161a rezultat\u0173.<\/p>\n

Jei \u012fmonei pavyks pasiekti planuotus pardavimus, ji i\u0161liks vienu ry\u0161kiausi\u0173 i\u0161\u0161\u016bki\u0173 tradiciniams automobili\u0173 gamintojams. \u201eXiaomi\u201c s\u0117km\u0117 rodo, kad auk\u0161tos kokyb\u0117s elektromobilius gali kurti ne tik senos automobili\u0173 \u012fmon\u0117s, bet ir technologij\u0173 gigantai.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Elektrini\u0173 automobili\u0173 rinka nuolat stebina savo tempu, o nauji gamintojai pasirodo ir dingsta grei\u010diau nei bet kada anks\u010diau.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":46864,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[4065,214,81,11963,794,37,39,36,38,40,5148,11965,11964,6856,1516,9058,46],"class_list":{"0":"post-46863","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-xiaomi","9":"tag-automobiliu","10":"tag-business","11":"tag-dvejus","12":"tag-elektromobiliu","13":"tag-lietuva","14":"tag-lietuviu","15":"tag-lithuania","16":"tag-lithuanian","17":"tag-lt","18":"tag-metus","19":"tag-milijono","20":"tag-pagamino","21":"tag-puse","22":"tag-rinka","23":"tag-sturmuoja","24":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115605386435169790","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46863","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46863"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46863\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46864"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46863"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46863"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46863"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}