![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/873592\/original_Automobilio_rudys.avif\")
<\/p>\nKiekvienas automobilio savininkas \u017eino, kad r\u016bdys gali nepastebimai paversti net tvarking\u0105 automobil\u012f tikru metalo lau\u017eu. Korozija plinta greitai ir da\u017enai prasideda vietose, kuri\u0173 nematome kasdien. Tod\u0117l klausimas, kurie automobiliai r\u016bdija grei\u010diausiai, tampa ypa\u010d svarbus visiems vairuotojams.<\/p>\n
\u0160ved\u0173 \u017eurnalas \u201eVi Bil\u00e4gare\u201c kartu su korozijos specialistais atliko didel\u012f tyrim\u0105 ir nustat\u0117, kurios mark\u0117s si\u016blo pras\u010diausi\u0105 apsaug\u0105 nuo r\u016bd\u017ei\u0173. Nors \u0161iandien automobiliai yra technologi\u0161kai pa\u017eang\u016bs, j\u0173 k\u0117bul\u0173 atsparumas senkan\u010diam metalui ne visada \u017eengia koja kojon su inovacijomis.<\/p>\n
Tyrimo rezultatai gali nustebinti, nes tarp labiausiai r\u016bdims pa\u017eeid\u017eiam\u0173 modeli\u0173 atsid\u016br\u0117 tiek \u017einomi, tiek ma\u017eiau populiar\u016bs gamintojai. Tai signalas vairuotojams, kad renkantis automobil\u012f svarbu \u017ei\u016br\u0117ti ne tik \u012f varikl\u012f ar \u012frang\u0105, bet ir \u012f apsaug\u0105 nuo korozijos.<\/p>\n
<\/p>\n
Kuriems automobiliams r\u016bdys grasina labiausiai?<\/p>\n
Tyrimo metu buvo analizuota daugiau nei 380 automobili\u0173, vertinant j\u0173 k\u0117bul\u0173 apsaug\u0105 penkiabal\u0117je skal\u0117je. Specialistai tikrino sunkiai pasiekiamas vietas, ertmes, drena\u017eo sistemas, lakavimo kokyb\u0119 ir pavir\u0161iaus pa\u017eeidimus, kurie da\u017enai sukelia korozij\u0105. Remiantis \u0161iais kriterijais sudarytas s\u0105ra\u0161as gamintoj\u0173, kuri\u0173 modeliai r\u016bdija grei\u010diausiai.<\/p>\n
Pras\u010diausi rezultatai tenka \u201eHonda\u201c, kurios modeliai gavo tik 1,8 balo. Ranka rankon su ja atsid\u016br\u0117 \u201eDS\u201c, \u201eFiat\u201c, \u201eHongqi\u201c, \u201eLynk & Co\u201c, \u201eMitsubishi\u201c, \u201eRange Rover\u201c, \u201eSubaru\u201c ir \u201eSuzuki\u201c, surink\u0119 vos 2 balus. Tiek \u201eFord\u201c, tiek \u201eToyota\u201c \u012fvertinti 2,2 balo, o tai taip pat rodo silpnesn\u0119 apsaug\u0105 nuo korozijos. Vairuojant \u0161i\u0173 gamintoj\u0173 automobilius, verta atid\u017eiau steb\u0117ti b\u016bkl\u0119.<\/p>\n
Kuriuos automobilius r\u016bdys puola ma\u017eiausiai?<\/p>\n
\u012edomu tai, kad geriausiai apsaugot\u0173 automobili\u0173 s\u0105ra\u0161e atsid\u016br\u0117 tiek prabangi\u0173, tiek visi\u0161kai \u012fprast\u0173 marki\u0173 modeliai. Tai \u012frodo, kad auk\u0161ta apsauga nuo korozijos neb\u016btinai rei\u0161kia itin didel\u0119 kain\u0105. Geriausiai \u012fvertintas \u201ePorsche\u201c, surink\u0119s maksimus 5 balus, ai\u0161kiai parod\u0117, kad gamintojas itin r\u016bpinasi k\u0117bulo ilgaam\u017ei\u0161kumu.<\/p>\n
Toliau rikiuojasi \u201eJaguar\u201c su 4,7 balo ir \u201eNio\u201c su 4,5 balo. \u201eBMW\u201c ir \u201eAudi\u201c surinko 4 ar daugiau bal\u0173, o \u201eMini\u201c ir \u201eMercedes\u201c taip pat pateko tarp lyderi\u0173. Net tokios kasdien\u0117s mark\u0117s kaip \u201eRenault\u201c, \u201eVolkswagen\u201c ir \u201eSeat\u201c pasirod\u0117 geriau nei daugelis kit\u0173, surinkdamos vir\u0161 3,5 balo.<\/p>\n
Kod\u0117l automobiliai vis dar taip greitai r\u016bdija?<\/p>\n
Korozija yra nat\u016brali chemin\u0117 reakcija tarp metalo, vandens ir deguonies. \u0160iuolaikiniai automobiliai gaminami lengvesni, tod\u0117l da\u017enai naudojami plonesni plieno lak\u0161tai ir mi\u0161rios med\u017eiagos. Tai daro juos jautresnius aplinkos poveikiui ir suma\u017eina ilgalaik\u0117s apsaugos efektyvum\u0105.<\/p>\n
Kartu su tuo vairavimo s\u0105lygos, tai druska keliuose, klimatas, stov\u0117jimas lauke, visa tai spartina korozijos procesus. Net geriausia gamyklin\u0117 apsauga nei\u0161gelb\u0117s, jei automobilis nebus reguliariai pri\u017ei\u016brimas. Tod\u0117l savininkams verta atkreipti d\u0117mes\u012f \u012f papildomas antikorozines priemones.<\/p>\n
Ar tavo automobilis taip pat rizikos zonoje?<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/703871\/white-car-body-with-heavy-rust-decay-suitable-themes-neglect-vintage-cars-wear-tear.avif\")
<\/p>\n
Jeigu vairuoji vien\u0105 i\u0161 \u017eemai \u012fvertint\u0173 marki\u0173, verta da\u017eniau ap\u017ei\u016br\u0117ti k\u0117bul\u0105 ir dugn\u0105, o prireikus pasir\u016bpinti papildoma apsauga. R\u016bdis daug lengviau sustabdyti j\u0173 prad\u017eioje, nei kovoti su pa\u017eengusia korozija.<\/p>\n
\u0160is tyrimas primena, kad automobilio ilgaam\u017ei\u0161kum\u0105 lemia ne tik jo technika ar \u012franga, bet ir apsauga nuo gamtos poveikio. Tod\u0117l \u017einoti, kuri\u0173 modeli\u0173 silpniausia vieta yra korozija, naudinga kiekvienam vairuotojui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kiekvienas automobilio savininkas \u017eino, kad r\u016bdys gali nepastebimai paversti net tvarking\u0105 automobil\u012f tikru metalo lau\u017eu. Korozija plinta greitai…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":47229,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[1524,2006,81,37,39,36,38,40,197,12008,208,12009,2103,12010,11980,1285,2171,46],"class_list":{"0":"post-47228","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-atskleide","9":"tag-automobiliai","10":"tag-business","11":"tag-lietuva","12":"tag-lietuviu","13":"tag-lithuania","14":"tag-lithuanian","15":"tag-lt","16":"tag-naujas","17":"tag-nemalonia","18":"tag-pasitikrinkite","19":"tag-pasmerkti","20":"tag-sie","21":"tag-surudyti","22":"tag-tiesa","23":"tag-tiesiog","24":"tag-tyrimas","25":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115609090416865524","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47228","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47228"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47228\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47229"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47228"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47228"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47228"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}