{"id":48893,"date":"2025-11-27T09:46:17","date_gmt":"2025-11-27T09:46:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/48893\/"},"modified":"2025-11-27T09:46:17","modified_gmt":"2025-11-27T09:46:17","slug":"greitesnis-nei-tikejaisi-renault-elektrinis-furgonas-ikraunamas-per-20-minuciu-ir-veza-2-tonas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/48893\/","title":{"rendered":"Greitesnis nei tik\u0117jaisi: \u201eRenault\u201c elektrinis furgonas \u012fkraunamas per 20 minu\u010di\u0173 ir ve\u017ea 2 tonas"},"content":{"rendered":"

Pirmasis \u201eRenault Trafic\u201c dienos \u0161vies\u0105 i\u0161vydo dar 1980-aisiais. I\u0161 viso per tris ankstesnes kartas pagaminta daugiau kaip 2,5 mln. \u0161io furgono vienet\u0173. \u201eTrafic\u201c vardas tapo s\u0117km\u0117s sinonimu vidutini\u0173 lengv\u0173j\u0173 komercini\u0173 transporto priemoni\u0173 rinkoje. Remdamasis \u0161iuo paveldu, ketvirtosios kartos visi\u0161kai elektrinis modelis \u017eymi revoliucin\u012f pokyt\u012f.<\/p>\n

Naujasis \u201eRenault Trafic Van E-Tech electric\u201c sukurtas ant naujos vadinamosios riedlent\u0117s tipo platformos, optimizuojan\u010dios krovini\u0173 talp\u0105 pagal transporto priemon\u0117s u\u017eimam\u0105 plot\u0105, su minimalia priekine i\u0161ky\u0161a ir gale sumontuota galios pavara. D\u0117l to apsisukimo skersmuo yra toks pat kaip \u201eClio\u201c \u2013 vos 10,3 metro.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

L1 k\u0117bulo tipo naujasis elektrinis furgonas si\u016blo 5,1 m3 krovos t\u016br\u012f, jo ilgis siekia 4,87 m, o plotis \u2013 1,92 m. L2 furgonas su 5,8 m3 krovini\u0173 talpa yra 5,27 m ilgio ir turi 40 cm ilgesn\u0119 rat\u0173 baz\u0119. Kartu iki 1,90 m suma\u017eintas bendras auk\u0161tis, u\u017etikrinamas patekimas patekimas \u012f visas po\u017eemines automobili\u0173 stov\u0117jimo aik\u0161teles.<\/p>\n

Futuristinis dizainas<\/p>\n

Naujasis \u201eTrafic Van E-Tech electric\u201c pasi\u017eymi \u0161iuolaiki\u0161ku dizainu \u2013 trumpa priekin\u0117 i\u0161ky\u0161a, didel\u0117 rat\u0173 baz\u0117 ir aerodinaminis, vientisas k\u0117bulas. Taip pat ai\u0161kiai matoma auk\u0161t\u0173j\u0173 technologij\u0173 \u012ftaka \u2013 priekin\u0117 \u0161viesos juosta i\u0161rei\u0161kia stipr\u0173 preki\u0173 \u017eenklo identitet\u0105. \u012esp\u016bd\u012f dar labiau pabr\u0117\u017eia ap\u0161viestas logotipas ir iki dienos \u017eibint\u0173 besit\u0119sian\u010dios \u0161viesos linijos, sukurian\u010dios pa\u017eangiai atrodant\u012f \u0161vies\u0173 i\u0161d\u0117stym\u0105.<\/p>\n

\u0160i \u0161viesos juosta i\u0161 karto patraukia ak\u012f ir vizualiai praple\u010dia priekin\u0119 dal\u012f. Po ja esantys priekiniai \u017eibintai yra sant\u016bresnio dizaino. Futuristinis \u201eTrafic\u201c stilius taip pat atsiskleid\u017eia jo priekiniame stikle, primenan\u010diame \u0161almo skydel\u012f ir sudaryt\u0105 i\u0161 priekinio stiklo bei dviej\u0173 \u0161onini\u0173 lang\u0173.<\/p>\n

\u201eTrafic Van E-Tech electric\u201c i\u0161laiko pusiausvyr\u0105 savo moderniomis proporcijomis ir i\u0161vaizda, kai kurios zonos nuda\u017eytos k\u0117bulo spalva, o kitos yra juodos, siekiant i\u0161reik\u0161ti tvirtum\u0105, kurio tikimasi i\u0161 lengvojo komercinio automobilio.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

T\u0119siant i\u0161skirtin\u012f dizain\u0105, salone yra tvirtas vamzd\u017eio formos prietais\u0173 skydelis, einantis i\u0161 vienos salono pus\u0117s \u012f kit\u0105. Nors tokia forma yra nesenstanti, prietais\u0173 skydelis taip pat yra itin modernus, nes turi du ekranus: 10 coli\u0173 prietais\u0173 skydel\u012f ir 12 coli\u0173 centrin\u012f ekran\u0105, pasukt\u0105 \u012f vairuotoj\u0105. S\u0117dyn\u0117s aptrauktos \u201eZeta\u201c m\u0117lynos spalvos d\u017einsinio ir pilko audinio mi\u0161iniu su geltonais dygsniais ir pilku atspalviu arba baltais dygsniais ir m\u0117lynu atspalviu.<\/p>\n

\u201eRenault\u201c siekia, kad \u201eTrafic Van E-Tech electric\u201c sud\u0117tyje b\u016bt\u0173 daugiau nei 23 proc. perdirbt\u0173 med\u017eiag\u0173, \u012fskaitant baterij\u0105. \u0160is tikslas atitinka \u201eRenault Group\u201c strategij\u0105 iki 2030 m. transporto priemon\u0117se naudoti 33 proc. perdirbt\u0173 med\u017eiag\u0173 pagal svor\u012f.\u00a0<\/p>\n

Kalbant konkre\u010diai apie plastik\u0105, transporto priemon\u0117je tur\u0117t\u0173 b\u016bti daugiau nei 15 proc. perdirbt\u0173 plastik\u0173 (> 40 kg). Naujajame \u201eTrafic\u201c apmu\u0161alams naudojama 50 proc. perdirbto \u201eTwi-jeans\u201c audinio.<\/p>\n

Du baterij\u0173 variantai<\/p>\n

Siekiant u\u017etikrinti kuo didesn\u012f universalum\u0105, \u201eTrafic Van E-Tech Electric\u201c si\u016blomas su dviem baterij\u0173 sprendimais: va\u017ein\u0117jimui mieste ir ilgesniam nuotoliui.<\/p>\n

Didel\u012f atstum\u0105 \u012fveikiantiems vairuotojams ilgesnio nuotolio baterija su nikelio mangano kobalto (NMC) technologija u\u017etikrina did\u017eiausi\u0105 energijos tank\u012f ir did\u017eiausi\u0105 nuva\u017eiuojam\u0105 atstum\u0105: apie 450 km pagal WLTP. \u0160i\u0105 baterij\u0105 bus galima \u012fsigyti nuo pat modelio i\u0161leidimo.<\/p>\n

Verslo naudotojams, daugiausia dirbantiems mieste, skirta miesto baterija, naudojanti li\u010dio gele\u017eies fosfato (LFP) technologij\u0105 be ret\u0173j\u0173 metal\u0173, toki\u0173 kaip kobaltas ar nikelis. \u0160is modelis suderina konkurencing\u0105 kain\u0105 su beveik 350 km WLTP nuva\u017eiuojamu atstumu, kurio pakanka daugeliui verslo naudotoj\u0173. \u0160i\u0105 baterij\u0105 bus galima \u012fsigyti v\u0117liau.<\/p>\n

Itin greitas \u012fkrovimas naudojant 800 V technologij\u0105<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Be universalaus nuva\u017eiuojamo atstumo, baterijos taip pat si\u016blo nauj\u0105 800 V greitojo \u012fkrovimo technologij\u0105. Tai pirmoji tokia \u201eRenault\u201c funkcija, palengvinanti verslo naudotoj\u0173 kasdien\u012f organizavim\u0105. Naudojant nuolatin\u0117s srov\u0117s greitojo \u012fkrovimo stotel\u0119, baterija nuo 15 iki 80 proc. \u012fkraunama ma\u017edaug per 20 minu\u010di\u0173 \u2013 to pakaks \u012fveikti apie 260 papildom\u0173 kilometr\u0173.<\/p>\n

Naujasis \u201eTrafic Van E-Tech electric\u201c tur\u0117s \u201eVehicle-to-Load\u201c (V2L) ir \u201eVehicle-to-Grid\u201c (V2G) funkcijas. Tai rei\u0161kia, kad jis gal\u0117s \u012fkrauti i\u0161orinius prietaisus (V2L, i\u0161 transporto priemon\u0117s \u012f elektrin\u012f prietais\u0105) per lizd\u0105 kabinos \u012fkrovimo zonoje arba per adapter\u012f, kur\u012f galima prijungti prietaisams, pavyzd\u017eiui, \u012frankiams ar ne\u0161iojamajam kompiuteriui. Jis taip pat gal\u0117s tiekti energij\u0105 i\u0161 baterijos \u012f tinkl\u0105 (V2G funkcija), naudodamas dvikrypt\u012f \u012fkrovikl\u012f.<\/p>\n

Negana to, furgone bus montuojamas naujasis elektros variklis, pasi\u017eymintis 150 kW galia ir 345 Nm sukimo momentu. D\u0117l galingo variklio ir tvirtos platformos naujasis \u201eTrafic Van E-Tech electric\u201c pasi\u017eymi 2 ton\u0173 vilkimo galia ir 1,25 tonos nauding\u0105ja apkrova.<\/p>\n

Bus papildom\u0173 opcij\u0173 pagal individualius poreikis<\/p>\n

\u201eTrafic Van E-Tech Electric\u201c bus gaminamas Pranc\u016bzijoje, \u201eRenault Group\u201c gamykloje Sandouville, greta toliau rinkoje si\u016blomo vidaus degimo varikl\u012f turin\u010dio \u201eTrafic\u201c modelio.<\/p>\n

Sandouville gamykloje taip pat bus atliekama dalis klient\u0173 da\u017eniausiai pageidaujam\u0173 pertvarkym\u0173: kai kuriuos i\u0161 j\u0173 valdys \u201eQstomize\u201c, \u201eRenault\u201c patronuojamoji \u012fmon\u0117, besispecializuojanti lengv\u0173j\u0173 komercini\u0173 automobili\u0173 pritaikyme ir pertvarkyme.<\/p>\n

Nepriklausomai nuo formato \u2013 va\u017eiuokl\u0117 su kabina, platforma su kabina, savivartis, bortinis sunkve\u017eimis ar puspriekab\u0117, \u2013 naujasis \u201eRenault Trafic Van E-Tech electric\u201c suderins greit\u0105 gamybos laik\u0105 su grie\u017etu i\u0161laid\u0173 valdymu ir gamintojo kokyb\u0117s garantija.<\/p>\n

Programi\u0161kai valdoma transporto priemon\u0117<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Naujasis \u201eTrafic Van E-Tech Electric\u201c bus programi\u0161kai valdoma transporto priemon\u0117 (SDV). Tai rei\u0161kia, kad, kitaip nei ankstesn\u0117se transporto priemon\u0117s architekt\u016brose, programin\u0117 \u012franga \u0161iame modelyje neb\u0117ra periferin\u0117 ir apsiribojanti tik tam tikromis funkcijomis \u2013 dabar ji yra viso automobilio smegenys.\u00a0<\/p>\n

De\u0161imtys kompiuteri\u0173, anks\u010diau i\u0161d\u0117styt\u0173 visoje transporto priemon\u0117je, pakeisti vienu, itin galingu centriniu kompiuteriu. \u0160i centralizuota programin\u0117s \u012frangos architekt\u016bra gali b\u016bti atnaujinama vis\u0105 transporto priemon\u0117s eksploatavimo laikotarp\u012f, kaip ir telefonas ar ne\u0161iojamasis kompiuteris.<\/p>\n

Naujoji \u201eAmpere\u201c sukurta automobili\u0173 operacin\u0117 sistema \u201eCAR OS\u201c veikia su \u201eAndroid Automotive OS\u201c operacine sistema, tod\u0117l ja lengva naudotis ir ji i\u0161lieka atvira pla\u010diam esam\u0173 ir b\u016bsim\u0173 program\u0117li\u0173 spektrui.<\/p>\n

\u0160iuo atveju centrin\u0117 programin\u0117 \u012franga yra prijungta prie debesijos ir gali b\u016bti atnaujinama nuotoliniu b\u016bdu, realiuoju laiku. Verslo naudotojai gal\u0117s atnaujinti transporto priemon\u0119 naujomis ar patobulintomis funkcijomis per vis\u0105 jos eksploatavimo laikotarp\u012f.<\/p>\n

Jau dabar transporto priemon\u0117se diegiama prognozuojamoji technin\u0117 prie\u017ei\u016bra su SDV architekt\u016bros pagalba taps dar tikslesn\u0117 d\u0117l greitesnio skai\u010diavimo paj\u0117gumo ir dirbtinio intelekto. Bus galima steb\u0117ti pagrindini\u0173 komponent\u0173 nusid\u0117v\u0117jim\u0105 realiuoju laiku atliekant nuotolin\u0119 diagnostik\u0105, leid\u017eian\u010di\u0105 i\u0161 anksto planuoti remont\u0105, palengvinan\u010di\u0105 technin\u0117s prie\u017ei\u016bros valdym\u0105 ir leid\u017eian\u010di\u0105 tam tikras korekcijas atlikti nuotoliniu b\u016bdu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pirmasis \u201eRenault Trafic\u201c dienos \u0161vies\u0105 i\u0161vydo dar 1980-aisiais. I\u0161 viso per tris ankstesnes kartas pagaminta daugiau kaip 2,5…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":48894,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[5295,81,5291,9004,12310,8872,37,39,36,38,40,10279,12309,12311,46,10427],"class_list":{"0":"post-48893","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-renault","9":"tag-business","10":"tag-elektrinis","11":"tag-furgonas","12":"tag-greitesnis","13":"tag-ikraunamas","14":"tag-lietuva","15":"tag-lietuviu","16":"tag-lithuania","17":"tag-lithuanian","18":"tag-lt","19":"tag-minuciu","20":"tag-tikejaisi","21":"tag-tonas","22":"tag-verslas","23":"tag-veza"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115621028574811692","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48893","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48893"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48893\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48894"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48893"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48893"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48893"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}