{"id":49235,"date":"2025-11-27T17:00:08","date_gmt":"2025-11-27T17:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/49235\/"},"modified":"2025-11-27T17:00:08","modified_gmt":"2025-11-27T17:00:08","slug":"skaudus-smugis-automobiliu-industrijai-vis-daugiau-vokieciu-atsisuka-i-viesaji-transporta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/49235\/","title":{"rendered":"Skaudus sm\u016bgis automobili\u0173 industrijai: vis daugiau vokie\u010di\u0173 atsisuka \u012f vie\u0161\u0105j\u012f transport\u0105"},"content":{"rendered":"

Vokietijoje automobiliai vis da\u017eniau stovi aik\u0161tel\u0117se, o ne rieda keliais. Naujausias tyrimas rodo, kad statistinis naudotas automobilis per dien\u0105 nuva\u017eiuoja tik apie 35 kilometrus. Per metus tai sudaro vos 12 775 kilometrus, tad daliai transporto priemoni\u0173 daugiau darbo turi ne vairuotojai, o aplink jas besisukantys baland\u017eiai.<\/p>\n

\u0160ie skai\u010diai ateina i\u0161 tyrimo Mobilumas Vokietijoje, kuriame analizuojami kasdieniai kelioni\u0173 \u012fpro\u010diai. Apklausos ap\u0117m\u0117 daugiau nei 218 t\u016bkst. nam\u0173 \u016bki\u0173 ir per 421 t\u016bkst. gyventoj\u0173. Duomenys rinkti nuo 2023 met\u0173 gegu\u017e\u0117s iki 2024 met\u0173 bir\u017eelio, tod\u0117l vaizdas gana \u0161vie\u017eias.<\/p>\n

Svarbiausia \u017einia paprasta, vokie\u010diai vis ma\u017eiau remiasi automobiliu kaip pagrindine susisiekimo priemone. Kasdien va\u017eiuoja tik ma\u017edaug kas antras registruotas automobilis, o laikas prie vairo trump\u0117ja. Tai ver\u010dia perm\u0105styti, kiek realiai reikalingos gausios parkavimo aik\u0161tel\u0117s ir did\u0117jantis automobili\u0173 parkas.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Automobilis neb\u0117ra pirmas pasirinkimas<\/p>\n

Tyrimai, vykdomi Federalin\u0117s transporto ministerijos u\u017esakymu, rodo nuosekl\u0173 poslink\u012f. Nors Vokietijoje registruota beveik 50 mln. automobili\u0173, vidutini\u0161kai po 1,2 kiekvienam nam\u0173 \u016bkiui, vis daugiau \u017emoni\u0173 renkasi kitus b\u016bdus keliauti. 2017 metais 44 proc. gyventoj\u0173 automobil\u012f laik\u0117 pagrindiniu transportu, o 2023 metais toki\u0173 liko 41 proc.<\/p>\n

Ma\u017e\u0117ja ir kasdien\u0117s kelion\u0117s trukm\u0117. 2008 metais vidutin\u0117 kelion\u0117 automobiliu trukdavo apie 50 minu\u010di\u0173, o 2023 metais jau tik 40. Tai rodo ne vien suma\u017e\u0117jus\u012f va\u017eiavim\u0105, bet ir platesn\u012f miest\u0173 bei gyvenimo ritmo pokyt\u012f.<\/p>\n

Kas antras automobilis ilsisi<\/p>\n

Dar vienas ry\u0161kus rodiklis yra naudojimo da\u017enis. Beveik pus\u0117 automobili\u0173 Vokietijoje nenaudojami kasdien, o j\u0173 funkcija tampa pana\u0161i \u012f stov\u0117jimo inventori\u0173. Palyginimui, 2008 metais nejud\u0117jimas kasdien buvo b\u016bdingas tik ma\u017edaug tre\u010ddaliui autoparko.<\/p>\n

\u017dmon\u0117s da\u017eniau pers\u0117da ant dvira\u010di\u0173 ar renkasi vie\u0161\u0105j\u012f transport\u0105. Tam \u012ftakos turi patogesn\u0117 infrastrukt\u016bra ir trumpesni kasdieniai mar\u0161rutai, ypa\u010d didmies\u010diuose. Automobilis vis da\u017eniau tampa pasirinkimu tik specifin\u0117ms kelion\u0117ms.<\/p>\n

Elektriniai automobiliai i\u0161va\u017eiuoja toliau<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Tyrimas parod\u0117 ir pozityvi\u0105 tendencij\u0105 elektromobili\u0173 naudai. Ple\u010diantis \u012fkrovimo tinklui ir ma\u017e\u0117jant kasdieniams atstumams, vairuotojams lengviau pereiti prie elektrini\u0173 modeli\u0173. Matosi ai\u0161kus j\u0173 suvokimo ir naudojimo \u0161uolis per pastaruosius metus.<\/p>\n

Jei 2017 metais dauguma elektromobili\u0173 buvo naudojami tik trumpoms miesto kelion\u0117ms, dabar j\u0173 metin\u0117 rida beveik nesiskiria nuo benzinini\u0173 ar dyzelini\u0173 automobili\u0173. Apie 13 proc. elektromobili\u0173 savinink\u0173 reguliariai va\u017eiuoja ir \u012f ilgas keliones, beveik tiek pat, kiek ir vidaus degimo automobili\u0173 vairuotojai.<\/p>\n

Parkavimo viet\u0173 paradoksas<\/p>\n

Nors automobili\u0173 naudojimas ma\u017e\u0117ja, poreikis vie\u0161oms parkavimo vietoms auga. 2017 metais jomis naudojosi apie 8 milijonai automobili\u0173, o 2023 metais jau apie 10 mln. Ataskaita tiesiogiai nepaai\u0161kina \u0161io paradokso, ta\u010diau tendencija akivaizdi.<\/p>\n

Tik\u0117tina, kad dal\u012f spaudimo sukuria didesni automobiliai. Nuo 2017 met\u0173 padaug\u0117jo nam\u0173 \u016bki\u0173, turin\u010di\u0173 visureigius ar SUV tipo automobilius, j\u0173 dalis perkop\u0117 20 proc. Tuo metu elektromobiliai sudaro apie 5 proc, taigi erdv\u0119 kiemuose ir gatv\u0117se labiau u\u017eima masyv\u016bs k\u0117bulai.<\/p>\n

I\u0161vada apie mobilumo ateit\u012f<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Skai\u010diai gali nuli\u016bdinti automobili\u0173 entuziastus, ypa\u010d \u201eBMW\u201c, \u201eAudi\u201c ir \u201eVolkswagen\u201c gerb\u0117jus, mat dalis \u0161i\u0173 automobili\u0173 tampa labiau stovin\u010diais nei va\u017eiuojan\u010diais. Vis d\u0117lto vaizdas n\u0117ra vien tamsus, nes net 88 proc. suaugusi\u0173 vokie\u010di\u0173 turi galiojant\u012f vairuotojo pa\u017eym\u0117jim\u0105.<\/p>\n

Tai rei\u0161kia, kad automobilis i\u0161lieka svarbus kult\u016bri\u0161kai ir prakti\u0161kai, tik jo vaidmuo kei\u010diasi. Vokietija pama\u017eu juda link mi\u0161raus mobilumo, kuriame automobilis neb\u0117ra kasdien\u0117 b\u016btinyb\u0117, o viena i\u0161 keli\u0173 lygiaver\u010di\u0173 alternatyv\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vokietijoje automobiliai vis da\u017eniau stovi aik\u0161tel\u0117se, o ne rieda keliais. Naujausias tyrimas rodo, kad statistinis naudotas automobilis per…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":49236,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[12352,214,81,854,12351,37,39,36,38,40,12354,2275,12355,46,12353,921],"class_list":{"0":"post-49235","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-atsisuka","9":"tag-automobiliu","10":"tag-business","11":"tag-daugiau","12":"tag-industrijai","13":"tag-lietuva","14":"tag-lietuviu","15":"tag-lithuania","16":"tag-lithuanian","17":"tag-lt","18":"tag-skaudus","19":"tag-smugis","20":"tag-transporta","21":"tag-verslas","22":"tag-viesaji","23":"tag-vokieciu"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115622735191149423","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49235","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49235"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49235\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49236"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49235"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49235"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49235"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}