{"id":52827,"date":"2025-12-02T16:56:11","date_gmt":"2025-12-02T16:56:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/52827\/"},"modified":"2025-12-02T16:56:11","modified_gmt":"2025-12-02T16:56:11","slug":"siudad-realio-oro-uostas-ispanijoje-tapes-vaiduokliu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/52827\/","title":{"rendered":"Siudad Realio oro uostas Ispanijoje tap\u0119s \u201evaiduokliu\u201c"},"content":{"rendered":"<p>U\u017e daugiau nei 1,1 mlrd. eur\u0173 pastatytas <a rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.delfi.lt\/temos\/ispanija\" tag-id=\"21797175\">Ispanijos<\/a> Siudad Realio oro uostas, kuris tur\u0117jo tapti dideliu aviacijos centru, veik\u0117 vos trejus metus ir buvo u\u017edarytas gav\u0119s \u201evaiduoklio oro uosto\u201c pravard\u0119. Did\u017eiul\u0117 infrastrukt\u016bros nes\u0117km\u0117 \u012fvyko d\u0117l ma\u017eos paklausos, skol\u0173 kaupimosi, ra\u0161o \u201eMirror\u201c.<\/p>\n<p>Projekto id\u0117ja kilo per statyb\u0173 bum\u0105 Ispanijoje 2000-\u0173j\u0173 viduryje, ir l\u016bkes\u010diai buvo labai dideli. 4,1 km ilgio kilimo ir t\u016bpimo takas buvo vienas ilgiausi\u0173 Europoje, o terminalas gal\u0117jo aptarnauti iki 10 mln. keleivi\u0173 per metus. Investuotojai noriai investavo pinigus manydami, kad \u0161is projektas bus garantuotai pelningas.<\/p>\n<p>Oro uostas buvo pozicionuojamas kaip alternatyva sostinei Madridui taip pat \u017eadant tiesiogin\u012f susisiekim\u0105 greit\u0173j\u0173 traukini\u0173 linija Madridas\u2013Sevilija. Ta\u010diau nuo pat prad\u017ei\u0173 tapo ai\u0161ku, kad vilties \u012f s\u0117km\u0119 netur\u0117t\u0173 b\u016bti \u2013 sunkumai kilo vienas po kito.<\/p>\n<p>       <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/2ce60cae-60a2-4c84-bab4-4b34111bdaab.jpg\" loading=\"lazy\" alt=\"Siudad Realio oro uostas\"\/>    <\/p>\n<p>Kadangi oro uostas buvo nutol\u0119s 200 km nuo Madrido, nedaug keliautoj\u0173 buvo pasireng\u0119 \u012fveikti tok\u012f atstum\u0105, net jei bilietai buvo pigesni. Situacij\u0105 dar labiau pablogino tai, kad greit\u0173j\u0173 traukini\u0173 stotis, kuri gal\u0117jo sutrumpinti kelion\u0119 iki ma\u017eiau nei valandos, taip ir nebuvo pastatyta.<\/p>\n<p>Prie viso to prisid\u0117jo ekologiniai gin\u010dai, kurie met\u0173 metus stabd\u0117 paleidim\u0105, didino i\u0161laidas ir ma\u017eino pradin\u012f susidom\u0117jim\u0105.<\/p>\n<p>Oro ve\u017e\u0117jai greitai atsitrauk\u0117 nuo \u0161ios id\u0117jos: \u201eAir Berlin\u201c, \u201eAir Nostrum\u201c ir \u201eRyanair\u201c, kurie pirmieji prad\u0117jo skryd\u017eius \u012f Siudad Real\u012f, netrukus to atsisak\u0117 d\u0117l nepakankamos paklausos.<\/p>\n<p>\u201eVueling\u201c liko paskutin\u0117 oro transporto bendrov\u0117, skraid\u017eiusi \u012f \u0161\u012f oro uost\u0105, bet ir ji nutrauk\u0117 skryd\u017eius 2011 m. pabaigoje. Galiausiai per ma\u017eiau nei trejus metus oro uostas liko be nei vieno reguliaraus skryd\u017eio.<\/p>\n<p>Nenuostabu, kad operatorius sukaup\u0117 daugiau nei 300 mln. eur\u0173 skol\u0173 ir kitais metais paskelb\u0117 bankrot\u0105. 2012 m. baland\u017eio m\u0117n. buvo nutrauktos visos operacijos, ir oro uostas fakti\u0161kai \u201ei\u0161nyko\u201c.<\/p>\n<p>Ta\u010diau tai dar nebuvo dugnas. Nepaisant 1 mlrd. eur\u0173 investicij\u0173, objektas buvo i\u0161keltas \u012f aukcion\u0105 u\u017e minimali\u0105 100 mln. eur\u0173 kain\u0105 \u2013 tik nedidel\u0119 dal\u012f i\u0161leist\u0173 l\u0117\u0161\u0173. Net ir tada pirk\u0117j\u0173 neatsirado.<\/p>\n<p>Vienu labiausiai aptariam\u0173 moment\u0173 buvo Kinijos investicin\u0117 bendrov\u0117, band\u017eiusi \u012fsigyti vis\u0105 oro uost\u0105 u\u017e vos 10 mln. eur\u0173. Pasi\u016blymas buvo i\u0161kart atmestas, bet jis suk\u0117l\u0117 bang\u0105 triuk\u0161ming\u0173 ir \u017eeminan\u010di\u0173 antra\u0161\u010di\u0173.<\/p>\n<p>Po ilg\u0173 nes\u0117kming\u0173 deryb\u0173 ir teisini\u0173 gin\u010d\u0173 2018 m. oro uostas galiausiai buvo parduotas u\u017e ma\u017edaug 56 mln. eur\u0173 \u2013 tai yra menka suma, palyginti su pradine kaina.<\/p>\n<p>Siudad Realis v\u0117l atidarytas 2019 m., ta\u010diau jau ne kaip keleivinis aerodromas \u2013 jis buvo pertvarkytas \u012f l\u0117ktuv\u0173 saugojimo, technin\u0117s prie\u017ei\u016bros ir i\u0161ardymo centr\u0105.<\/p>\n<p>COVID-19 pandemijos metu jis trumpam tapo vieta, kurioje buvo laikomi de\u0161imtys l\u0117ktuv\u0173, kurie laikinai nevykd\u0117 skryd\u017ei\u0173, ta\u010diau \u012f savo pradin\u0119 funkcij\u0105 jis taip ir negr\u012f\u017eo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"U\u017e daugiau nei 1,1 mlrd. eur\u0173 pastatytas Ispanijos Siudad Realio oro uostas, kuris tur\u0117jo tapti dideliu aviacijos centru,&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":52828,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[25,30,31,34,35,24,1337,32,33,37,39,36,38,40,23,22,168,44,28,29,26,27,74,75,76],"class_list":{"0":"post-52827","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-pasaulis","8":"tag-antrastes","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-headlines","14":"tag-ispanija","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-lietuva","18":"tag-lietuviu","19":"tag-lithuania","20":"tag-lithuanian","21":"tag-lt","22":"tag-naujienos","23":"tag-news","24":"tag-oro-uostas","25":"tag-pasaulis","26":"tag-populiariausios-naujienos","27":"tag-populiariausiosnaujienos","28":"tag-top-stories","29":"tag-topstories","30":"tag-world","31":"tag-world-news","32":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115651030813864913","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52827","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52827"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52827\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52828"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52827"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52827"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52827"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}