{"id":52893,"date":"2025-12-02T18:13:08","date_gmt":"2025-12-02T18:13:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/52893\/"},"modified":"2025-12-02T18:13:08","modified_gmt":"2025-12-02T18:13:08","slug":"pigiau-jau-buti-nebegali-leapmotor-pristate-elektromobili-uz-stulbinanciai-zema-kaina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/52893\/","title":{"rendered":"Pigiau jau b\u016bti nebegali: \u201eLeapmotor\u201c pristat\u0117 elektromobil\u012f u\u017e stulbinan\u010diai \u017eem\u0105 kain\u0105"},"content":{"rendered":"

Kinijos gamintojas \u201eLeapmotor\u201c oficialiai pristat\u0117 elektrin\u012f he\u010dbek\u0105 \u201eLafa 5\u201c, skirt\u0105 var\u017eytis su tokiais modeliais kaip \u201eVolkswagen ID3\u201c ir \u201eBYD Dolphin\u201c. Startin\u0117 kaina ribot\u0105 laik\u0105 siekia apie 11 200 eur\u0173, tad tai labai dr\u0105sus pasi\u016blymas biud\u017eetini\u0173 elektromobili\u0173 segmente. Gamintojas akivaizd\u017eiai taikosi \u012f pirk\u0117jus, kuriems svarbi ir kaina, ir dinamika.<\/p>\n

Pradin\u0117 kaina nustatyta su dideliu nuolaidos efektu, nes ji yra ma\u017eesn\u0117 nei ankstesn\u0117 i\u0161ankstin\u0117 kaina. Tokia strategija rodo nor\u0105 greitai u\u017esiauginti rinkos dal\u012f ir pritraukti ankstyvus pirk\u0117jus. Automobilio pristatymas lydimas \u017einut\u0117s, kad \u0161is modelis si\u016blo sporti\u0161k\u0105 charakter\u012f u\u017e prieinam\u0105 sum\u0105.<\/p>\n

Pirmieji \u201eLafa 5\u201c pristatymai pirk\u0117jams tur\u0117t\u0173 prasid\u0117ti netrukus. Modelis turi galinius varomuosius ratus, o va\u017eiuokl\u0117s valdym\u0105 tobulino \u201eStellantis\u201c komanda Europoje, kad automobilis jaust\u0173si tikslesnis pos\u016bkiuose. Taip siekiama suderinti kasdien\u012f prakti\u0161kum\u0105 su \u0161iek tiek sporti\u0161kesne dvasia.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Varikliai ir dinamika<\/p>\n

\u201eLafa 5\u201c si\u016blo dvi pagrindines j\u0117gos agregat\u0173 versijas. Bazinis variantas generuoja 132 kilovat\u0173 gali\u0105 ir iki 100 kilometr\u0173 per valand\u0105 \u012fsib\u0117g\u0117ja per 8,7 sekund\u0117s. Auk\u0161tesn\u0117s komplektacijos versija turi 160 kilovat\u0173 varikl\u012f ir t\u0105 pat\u012f grei\u010dio lyg\u012f pasiekia per 6,4 sekund\u0117s, tod\u0117l yra pastebimai gyvesn\u0117.<\/p>\n

Tokie skai\u010diai rodo, kad gamintojas nori pasi\u016blyti pasirenkam\u0105 balans\u0105 tarp kainos ir spartos. Pirk\u0117jas gali rinktis ramesn\u0119, bet pigesn\u0119 versij\u0105 arba mok\u0117ti daugiau u\u017e tikrai sporti\u0161k\u0105 reakcij\u0105. Abiem atvejais akcentuojamas greitas startas, kas elektromobili\u0173 pirk\u0117jams da\u017enai yra svarbi emocin\u0117 detal\u0117.<\/p>\n

Baterijos ir nuotolis<\/p>\n

Elektrinis he\u010dbekas komplektuojamas su dviem LFP baterij\u0173 pasirinkimais. Pirmasis turi 56,2 kilovatvaland\u0117s talp\u0105, o antrasis didesnis paketas siekia 67,1 kilovatvaland\u0117s. Nuo pasirinktos baterijos priklauso ir deklaruojamas CLTC nuotolis, kuris sudaro arba 515 kilometr\u0173, arba 605 kilometrus vienu \u012fkrovimu.<\/p>\n

\u012ekrovimo srityje \u201eLafa 5\u201c taip pat atrodo konkurencingai. Greitas \u012fkrovimas leid\u017eia pakelti baterijos lyg\u012f nuo 30 iki 80 proc. per apie 19 minu\u010di\u0173. Tai rei\u0161kia, kad net ilgesn\u0117se kelion\u0117se u\u017etenka trumpo sustojimo, kad automobilis v\u0117l b\u016bt\u0173 paruo\u0161tas keliui.<\/p>\n

Dydis ir technologijos salone<\/p>\n

Modelis pastatytas ant LEAP 35 architekt\u016bros B platformos ir savo klas\u0117je laikomas gana dideliu. K\u0117bulo ilgis siekia 4,43 metro, plotis 1,88 metro, auk\u0161tis 1,52 metro, o rat\u0173 baz\u0117 2,73 metro. Tokie matmenys \u017eada erdvesn\u012f salon\u0105 nei kai kuri\u0173 kompakti\u0161k\u0173 var\u017eov\u0173.<\/p>\n

Viduje diegiama moderni elektronika, priklausomai nuo versijos naudojamas \u201eQualcomm Snapdragon 8155P\u201c arba galingesnis 8295P lustas. Vairuotojui padeda \u201eLeapmotor Pilot\u201c asistavimo sistema, o brangiausios \u201eMax\u201c versijos papildomos pa\u017eangiu \u201eLiDAR\u201c sprendimu. Taip siekiama, kad nebrangus automobilis tur\u0117t\u0173 technologij\u0173, kurios dar neseniai buvo skirtos tik brangesniems segmentams.<\/p>\n

Versij\u0173 kainos ir gamintojo planai<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Gama sudaryta i\u0161 penki\u0173 versij\u0173, kuri\u0173 pavadinimai atspindi nuotol\u012f CLTC cikle. Po vis\u0173 riboto laiko nuolaid\u0173 reali prad\u017eia startuoja nuo 92800 juani\u0173 (apie 11 300 eur\u0173) baziniam modeliui ir kyla iki 116 800 juani\u0173 (apie 14 250 eurus) u\u017e toliausiai nuva\u017eiuojan\u010di\u0105 versij\u0105. Be to, jau ruo\u0161iama \u201eLafa 5 Ultra\u201c modifikacija su dar didesne galia ir tik\u0117tina vis\u0173 varan\u010di\u0173 rat\u0173 pavara.<\/p>\n

\u0160is debiutas yra didesn\u0117s \u201eLeapmotor\u201c strategijos dalis. Gamintojas siekia iki 2026 met\u0173 pasiekti milijono automobili\u0173 metinius pardavimus, o dabartiniai pristatymo rekordai rodo, kad tikslas laikomas realiu. \u201eLafa 5\u201c tampa svarbiu \u017eingsniu kuriant plat\u0173 modeli\u0173 pasirinkim\u0105 ir stiprinant pozicijas pasaulin\u0117je elektromobili\u0173 rinkoje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kinijos gamintojas \u201eLeapmotor\u201c oficialiai pristat\u0117 elektrin\u012f he\u010dbek\u0105 \u201eLafa 5\u201c, skirt\u0105 var\u017eytis su tokiais modeliais kaip \u201eVolkswagen ID3\u201c ir…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":52894,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[12977,81,1239,4915,3672,37,39,36,38,40,9517,10994,923,12978,46,10339],"class_list":{"0":"post-52893","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-leapmotor","9":"tag-business","10":"tag-buti","11":"tag-elektromobili","12":"tag-kaina","13":"tag-lietuva","14":"tag-lietuviu","15":"tag-lithuania","16":"tag-lithuanian","17":"tag-lt","18":"tag-nebegali","19":"tag-pigiau","20":"tag-pristate","21":"tag-stulbinanciai","22":"tag-verslas","23":"tag-zema"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115651333802866396","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52893","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52893"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52893\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52894"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52893"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52893"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52893"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}