![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/997084\/Tai-pakeis-automobiliu-rinka-visiems-laikams-kaip-volkswagen-padare-tai-ko-niekas-nesitikejo-volkswagen-uzima-lyderio-pozicija.avif?transformId=401544\")
Tesla era: pabaiga, kurios niekas nesitik\u0117jo?<\/p>\nEuropa, kuri ilgus metus steb\u0117jo amerikie\u010di\u0173 ir japon\u0173 dominavim\u0105 elektromobilumo srityje, \u0161iandien mato visi\u0161kai kitok\u012f vaizd\u0105. Vokietijos automobili\u0173 pramon\u0117, ilgai kovojusi su \u012fvaizd\u017eio praradimu ir l\u0117tesniu per\u0117jimu prie elektromobili\u0173, pagaliau atsities\u0117 \u2013 ir padar\u0117 tai taip \u012fsp\u016bdingai, kad net senieji rinkos lyderiai vos sp\u0117ja gaudyti kvap\u0105. \u201eVolkswagen\u201c ne tik sugr\u012f\u017eo \u012f \u017eaidim\u0105, bet ir u\u017edav\u0117 ritm\u0105 visai Europos elektromobili\u0173 rinkai. Tai nebe atsitiktinis \u0161uolis, o disciplinuotos, nuoseklios ir strategin\u0117s penkeri\u0173 met\u0173 elektrifikacijos politikos rezultatas, leid\u0119s vokie\u010diams \u0161iemet tiesiog nu\u0161luoti konkurentus nuo kelio.<\/p>\n
Nauja era: \u201eVolkswagen\u201c u\u017eima lyderio pozicij\u0105 Europoje<\/p>\n
Vokietija \u0161iuo metu yra ne tik did\u017eiausia Europos automobili\u0173 rinka \u2013 tai ir vieta, kur \u0161iemet susiformavo nauja elektromobilumo tvarka. Vien tik \u0161ioje \u0161alyje per metus parduota daugiau nei 113 t\u016bkstan\u010di\u0173 elektrini\u0173 \u201eVolkswagen\u201c, o tai rei\u0161kia stulbinant\u012f, 134,9 proc. augim\u0105. Tuo pat metu KBA \u2013 Federalin\u0117 transporto priemoni\u0173 tarnyba \u2013 fiksuoja dar vien\u0105 rekord\u0105: 2025 m. spal\u012f Vokietijoje u\u017eregistruoti 52 425 elektromobiliai, net 48 proc. daugiau nei prie\u0161 metus. Tai l\u0117m\u0117, kad elektra varomi automobiliai dabar sudaro net 21 proc. vis\u0173 registracij\u0173, o kadaise \u0161lovintas dyzelis tesurenka vos 12,2 proc. ir atsilieka net nuo \u012fkraunam\u0173 hibrid\u0173.<\/p>\n
Tokie skai\u010diai anaiptol n\u0117ra tik statistika. Jie byloja apie spart\u0173 vartotoj\u0173 mentaliteto pokyt\u012f ir istorinio masto l\u016b\u017e\u012f. Pramon\u0117, kuri dar 2020 m. tur\u0117jo steb\u0117ti, kaip \u201eRenault Zoe\u201c Vokietijoje u\u017eima pirm\u0105 viet\u0105, o \u201eNissan Leaf\u201c tampa europie\u010di\u0173 numyl\u0117tiniu, dabar pati diktuoja elektromobili\u0173 etalon\u0105.<\/p>\n
Tesla era: pabaiga, kurios niekas nesitik\u0117jo?<\/p>\n
2021\u20132024 m. Europa buvo neabejotinos \u201eTesla\u201c karalyst\u0117s teritorija. Model 3 ir v\u0117liau Model Y ne tik dominavo pardavimuose \u2013 jie tapo technologinio prana\u0161umo simboliu. Visi \u017einojo: \u201eTesla\u201c va\u017eiuoja toliau, naudoja ma\u017eiau energijos ir, regis, juokiasi konkurentams \u012f veid\u0105.<\/p>\n
Ta\u010diau 2025-ieji atne\u0161\u0117 \u012fsp\u016bding\u0105 l\u016b\u017e\u012f. T\u0105 padar\u0117 ne tik vokie\u010di\u0173 technologin\u0117 pa\u017eanga, bet ir vienas itin netik\u0117tas veiksnys \u2013 Elono Musko reputaciniai katastrofi\u0161ki \u017eingsniai. Jo vie\u0161a parama kra\u0161tutin\u0117ms politin\u0117ms kryptims ir nes\u0117kmingas flirtas su Donaldo Trumpo administracija, lydimas simpatij\u0173 AFD partijai, smarkiai paveik\u0117 europie\u010di\u0173 po\u017ei\u016br\u012f \u012f \u201eTesla\u201c. Dalis pirk\u0117j\u0173 tiesiog nebepaj\u0117g\u0117 tapatintis su prek\u0117s \u017eenklu, kuris taip staigiai neteko savo \u201e\u0161varaus\u201c \u012fvaizd\u017eio.<\/p>\n
Rezultatas \u2013 \u201eTesla\u201c registracijos Vokietijoje smuko iki vos 6 t\u016bkst. vienet\u0173, o viet\u0105, kuri anks\u010diau atrod\u0117 rezervuota amerikie\u010diams, u\u017e\u0117m\u0117 vokie\u010di\u0173 elektromobiliai. Rinkoje, kurioje presti\u017eas ir in\u017einerin\u0117 kokyb\u0117 vertinami taip pat auk\u0161tai kaip nuva\u017eiuojamas atstumas, tai tapo lemiamu post\u016bmiu.<\/p>\n
Vokietijos gamintojai ne tik susigr\u0105\u017eino rink\u0105 \u2013 jie j\u0105 perra\u0161\u0117<\/p>\n
Vos po penkeri\u0173 met\u0173 intensyvios elektrifikacijos vokie\u010di\u0173 automobili\u0173 gigantai gali pasigirti rezultatu, kuris dar 2020 m. atrod\u0117 utopinis. \u201eVolkswagen\u201c grup\u0117 po trij\u0173 \u0161i\u0173 met\u0173 ketvir\u010di\u0173 turi beveik 20 proc. Europos elektromobili\u0173 rinkos \u2013 tiek daug netur\u0117jo joks gamintojas nuo ankstyvosios Teslos dominavimo prad\u017eios.<\/p>\n
\u012e priek\u012f \u0161uoliuoja ir kiti vietos gamintojai:<\/p>\n
BMW \u2013 daugiau nei 61 t\u016bkst. registracij\u0173 (+32,5 %),<\/p>\n<\/li>\n
Mercedes \u2013 55,8 t\u016bkst. (nedidelis smukimas, \u20130,5 %),<\/p>\n<\/li>\n
Cupra \u2013 net +133 %,<\/p>\n<\/li>\n
\u0160koda \u2013 +155 %, prakti\u0161kai padvigubinusi rezultatus.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Tai rodo ne tik vartotoj\u0173 nuotaik\u0173 pokyt\u012f, bet ir tai, kad vokie\u010di\u0173 gamintojai \u012f rink\u0105 gr\u012f\u017eo su modernia, pla\u010dia ir visus segmentus u\u017epildan\u010dia elektromobili\u0173 gama.<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/997083\/Tai-pakeis-automobiliu-rinka-visiems-laikams-kaip-volkswagen-padare-tai-ko-niekas-nesitikejo-vokieciu-gamintojai-susigrazino-rinka.avif?transformId=401545\")
Spalio sensacija: vokie\u010diai u\u017e\u0117m\u0117 7 i\u0161 10 populiariausi\u0173 elektromobili\u0173 pozicij\u0173<\/p>\n
2025 m. spalio m\u0117nesio populiariausi\u0173 elektromobili\u0173 Vokietijoje de\u0161imtukas atrodo tarsi i\u0161 VAG konsorciumo pristatymo renginio:<\/p>\n
\u0160koda Elroq \u2013 3 320<\/p>\n<\/li>\n
Volkswagen ID.7 \u2013 3 193<\/p>\n<\/li>\n
Volkswagen ID.3 \u2013 3 074<\/p>\n<\/li>\n
\u0160koda Enyaq \u2013 2 586<\/p>\n<\/li>\n
Volkswagen ID.4 \/ ID.5 \u2013 2 522<\/p>\n<\/li>\n
BMW X1 \u2013 1 925<\/p>\n<\/li>\n
Seat Tavascan \u2013 1 779<\/p>\n<\/li>\n
MINI Mini \u2013 1 542<\/p>\n<\/li>\n
Mercedes CLA \u2013 1 383<\/p>\n<\/li>\n
Seat Born \u2013 1 344<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n
Tokio dominavimo Vokietija nereg\u0117jo daugiau nei de\u0161imtmet\u012f. Net trys vietini\u0173 koncern\u0173 automobili\u0173 grup\u0117s u\u017eima vis\u0105 de\u0161imtuk\u0105, o vienintel\u0117s ne voki\u0161kos \u0161aknys \u0161iame s\u0105ra\u0161e \u2013 MINI briti\u0161ka kilm\u0117, nors prek\u0117s \u017eenklas, kaip \u017einoma, priklauso BMW.<\/p>\n
Kur dingo kinai?<\/p>\n
Dar visai neseniai buvo baiminamasi, kad Kinijos gamintojai \u012fsiver\u0161 \u012f Europos rink\u0105 ir j\u0105 u\u017ekariaus agresyviomis kainomis. Ta\u010diau Europos S\u0105jungos sprendimas \u012fvesti auk\u0161tus muitus kini\u0161kiems elektromobiliams smarkiai pakoregavo konkurencin\u0119 situacij\u0105. \u0160iandien Kinijos modeliai prakti\u0161kai nebeturi reali\u0173 \u0161ans\u0173 kovoti d\u0117l pirk\u0117j\u0173 d\u0117mesio.<\/p>\n
Europa gr\u012f\u017eta prie \u0161akn\u0173: elektromobilis = voki\u0161kas automobilis<\/p>\n
Galima sakyti, kad 2025-ieji tapo simboliniu sugr\u012f\u017eimu prie tradicijos \u2013 kai Vokietija ne tik diktuoja taisykles savo rinkoje, bet ir formuoja visos Europos automobili\u0173 tendencijas. \u201eVolkswagen\u201c, \u201eBMW\u201c, \u201eMercedes\u201c, \u201eCupra\u201c, \u201e\u0160koda\u201c \u2013 tai prek\u0117s \u017eenklai, kurie \u0161iandien ra\u0161o nauj\u0105 elektromobilumo istorij\u0105. Ir jei dabartin\u0117s tendencijos i\u0161liks, iki met\u0173 pabaigos Vokietijos gamintojai gali u\u017eimti visas populiariausi\u0173 elektromobili\u0173 pozicijas, taip galutinai patvirtindami savo triumf\u0105.<\/p>\n
Nuotraukos asociatyvin\u0117s \u00a9 Canva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Europa, kuri ilgus metus steb\u0117jo amerikie\u010di\u0173 ir japon\u0173 dominavim\u0105 elektromobilumo srityje, \u0161iandien mato visi\u0161kai kitok\u012f vaizd\u0105. Vokietijos automobili\u0173…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":53555,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[2385,214,81,1525,13071,37,39,36,38,40,2924,8661,13072,2413,1516,46,1657],"class_list":{"0":"post-53554","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-volkswagen","9":"tag-automobiliu","10":"tag-business","11":"tag-kaip","12":"tag-laikams","13":"tag-lietuva","14":"tag-lietuviu","15":"tag-lithuania","16":"tag-lithuanian","17":"tag-lt","18":"tag-nesitikejo","19":"tag-niekas","20":"tag-padare","21":"tag-pakeis","22":"tag-rinka","23":"tag-verslas","24":"tag-visiems"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115655780964407266","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53554","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53554"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53554\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53555"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53554"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53554"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53554"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}