{"id":56031,"date":"2025-12-07T04:10:08","date_gmt":"2025-12-07T04:10:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/56031\/"},"modified":"2025-12-07T04:10:08","modified_gmt":"2025-12-07T04:10:08","slug":"kinijos-bateriju-galia-smogia-visam-pasauliui-du-milzinai-valdo-daugiau-nei-puse-rinkos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/56031\/","title":{"rendered":"Kinijos baterij\u0173 galia smogia visam pasauliui: du mil\u017einai valdo daugiau nei pus\u0119 rinkos"},"content":{"rendered":"

Nauja Kinijos ataskaita rodo, kad vietos bendrov\u0117s tvirtai laimi pasaulines lenktynes d\u0117l elektromobili\u0173 baterij\u0173. Per pirmuosius de\u0161imt 2025 met\u0173 m\u0117nesi\u0173 pasaulyje smarkiai i\u0161augo EV baterijose sukauptos energijos kiekis. Jis pasiek\u0117 933,5 GWh ir tapo nauju rinkos tempu.<\/p>\n

Skai\u010diai ai\u0161kiai parodo, i\u0161 kur kyla did\u017eioji dalis \u0161ios galios. Net \u0161e\u0161ios i\u0161 de\u0161imties did\u017eiausi\u0173 pasaulio baterij\u0173 tiek\u0117j\u0173 yra \u201eKinijoje\u201c \u012fsik\u016brusios \u012fmon\u0117s. Jos kartu valdo 68,9 proc. rinkos ir per t\u0105 laik\u0105 sumontavo 644,4 GWh baterij\u0173 talpos.<\/p>\n

Tai beveik trimis procentiniais punktais daugiau nei metais anks\u010diau, tod\u0117l atotr\u016bkis nuo konkurent\u0173 did\u0117ja. Pirmauja du mil\u017einai CATL ir BYD, kurie kartu sudaro daugiau nei pus\u0119 visos pasaulyje \u012fdiegtos baterij\u0173 galios. Tokia koncentracija rei\u0161kia, kad rinkos krypt\u012f vis ai\u0161kiau diktuoja Azija.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Rinkos lyderiai CATL ir BYD<\/p>\n

CATL i\u0161lieka neabejotinu lyderiu, u\u017eimdamas pirm\u0105 viet\u0105 su 355,2 GWh sumontuotos galios. Jo dalis pakilo iki 38,1 procento ir yra daugiau nei dvigubai didesn\u0117 u\u017e artimiausio var\u017eovo dal\u012f. Tai rodo stabil\u0173 technologin\u012f ir gamybin\u012f prana\u0161um\u0105.<\/p>\n

Antroje vietoje tvirtai laikosi BYD, kuri per laikotarp\u012f \u012fdieg\u0117 157,9 GWh ir pasiek\u0117 16,9 proc. rinkos dal\u012f. \u0160ios \u012fmon\u0117s i\u0161skirtinumas tas, kad ji gamina ir baterijas, ir savo elektromobilius bei \u012fkraunamus hibridus. Lapkrit\u012f vien u\u017esienio rinkose ji pardav\u0117 per 130 t\u016bkst. lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 ir pikap\u0173.<\/p>\n

Augantys kiti Kinijos \u017eaid\u0117jai<\/p>\n

\u012e auk\u0161\u010diausias pozicijas kyla ir kitos \u201eKinijos\u201c bendrov\u0117s. \u201eGotion High tech\u201c pasiek\u0117 38,7 GWh ir 4,1 procento dal\u012f, o CALB u\u017efiksavo 44,3 GWh ir 4,7 procento dal\u012f. \u201eEVE Energy\u201c bei \u201eSVOLT\u201c taip pat spar\u010diai auga, atitinkamai su 24,6 ir 23,7 GWh.<\/p>\n

Piet\u0173 Kor\u0117ja ir Japonija dar i\u0161laiko likusias vir\u0161\u016bnes, ta\u010diau j\u0173 bendra dalis \u0161iek tiek smuko. Tre\u010dioje vietoje yra \u201eLG Energy Solution\u201c su 86,5 GWh, tiekianti baterijas tokiems gamintojams kaip \u201eKia\u201c modeliams \u201eKia EV 3\u201c bei \u201eChevrolet\u201c \u201eUltium\u201c platformai. L\u0117tesni kai kuri\u0173 \u201eTesla\u201c modeli\u0173 pardavimai, kurie taip pat naudoja \u0161ias baterijas, pristabd\u0117 augim\u0105.<\/p>\n

\u201ePanasonic\u201c, turinti 35,9 GWh, siekia pl\u0117stis ir sudaryti naujas sutartis \u0160iaur\u0117s Amerikoje. \u201eSK On\u201c su 37,7 GWh maitina \u201eHyundai Ioniq 5\u201c, \u201eKia EV 6\u201c ir \u012fvairius \u201eFord\u201c bei \u201eVolkswagen\u201c elektromobilius. \u201eSamsung SDI\u201c su 25,1 GWh tiekia baterijas BMW modeliams \u201ei4\u201c, \u201ei5\u201c, \u201ei7\u201c, \u201eiX\u201c ir \u201eAudi Q6 e Tron\u201c.<\/p>\n

Strategin\u0117 kryptis po 2026 met\u0173<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Kova d\u0117l baterij\u0173 dominavimo vyksta keliais frontais. CATL baterijos montuojamos tiek \u201eZeekr\u201c ar \u201eXiaomi\u201c elektromobiliuose, tiek pasaulini\u0173 gamintoj\u0173 \u201eTesla\u201c, BMW ir \u201eVolkswagen\u201c modeliuose. Tuo pat metu BYD Europoje demonstruoja stipri\u0105 pl\u0117tr\u0105, kur baterij\u0173 naudojimas \u0161iemet i\u0161augo daugiau nei 216 proc.<\/p>\n

Toliau sektorius ma\u017eiau orientuosis \u012f paprast\u0105 pasaulin\u0119 pl\u0117tr\u0105 ir daugiau \u012f vietines strategines operacijas. \u012emon\u0117s sudaro ilgalaikes \u017ealiav\u0173 tiekimo sutartis ir planuoja statyti gamyklas ar\u010diau surinkimo centr\u0173 \u0160iaur\u0117s Amerikoje ir Europoje. Tai rei\u0161kia, kad teks greitai prisitaikyti prie regionini\u0173 taisykli\u0173 ir poreiki\u0173.<\/p>\n

Kadangi automobili\u0173 gamintojai nuolat ie\u0161ko didesnio energijos tankio, ilgesnio tarnavimo ir stabilesni\u0173 vietini\u0173 tiekimo grandini\u0173, konkurencija tik a\u0161tr\u0117s. Po 2026 met\u0173 lyderiais taps tie, kurie geriausiai suderins technologin\u012f prana\u0161um\u0105 su lankstumu skirtingose rinkose. Per\u0117jimas nuo benzinini\u0173 automobili\u0173 tampa ir galios persiskirstymu, o \u0161iuo metu ji stipriausiai teka i\u0161 Azijos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nauja Kinijos ataskaita rodo, kad vietos bendrov\u0117s tvirtai laimi pasaulines lenktynes d\u0117l elektromobili\u0173 baterij\u0173. Per pirmuosius de\u0161imt 2025…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":56032,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[5381,81,854,12738,796,37,39,36,38,40,13499,13498,6856,4212,93,13500,46,13497],"class_list":{"0":"post-56031","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-bateriju","9":"tag-business","10":"tag-daugiau","11":"tag-galia","12":"tag-kinijos","13":"tag-lietuva","14":"tag-lietuviu","15":"tag-lithuania","16":"tag-lithuanian","17":"tag-lt","18":"tag-milzinai","19":"tag-pasauliui","20":"tag-puse","21":"tag-rinkos","22":"tag-smogia","23":"tag-valdo","24":"tag-verslas","25":"tag-visam"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115676330409647158","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56031","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56031"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56031\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56032"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56031"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56031"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56031"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}