{"id":58454,"date":"2025-12-10T09:08:21","date_gmt":"2025-12-10T09:08:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/58454\/"},"modified":"2025-12-10T09:08:21","modified_gmt":"2025-12-10T09:08:21","slug":"europoje-ivyksta-istorinis-luzis-kuris-vercia-persvarstyti-visa-ka-zinojome-apie-automobiliu-rinka","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/58454\/","title":{"rendered":"Europoje \u012fvyksta istorinis l\u016b\u017eis, kuris ver\u010dia persvarstyti visa, k\u0105 \u017einojome apie automobili\u0173 rink\u0105"},"content":{"rendered":"

Ilgus metus dyzeliniai ir LPG dujomis varomi automobiliai Europoje buvo laikomi racionaliausiu pasirinkimu tiems, kurie nori pigiai va\u017eiuoti ir nesukti galvos d\u0117l brangstan\u010dio kuro. Ta\u010diau 2025-ieji tapo metais, kai sena tvarka pradeda bir\u0117ti. Elektromobiliai, ypa\u010d \u012fkraunami namuose, pirm\u0105 kart\u0105 istorijoje pasirod\u0117 esantys pigesni nei bet koks LPG automobilis, o keliose Europos \u0161alyse j\u0173 registracij\u0173 skai\u010dius jau vejasi \u2013 ir artimiausiais m\u0117nesiais gali pralenkti \u2013 dyzelinius modelius. Tai n\u0117ra vien tik technologinis pokytis. Tai \u2013 tikras kult\u016brinis poslinkis, kei\u010diantis ne tik vairuotoj\u0173 \u012fpro\u010dius, bet ir automobili\u0173 pramon\u0119 nuo Lisabonos iki Vilniaus.<\/p>\n

Elektromobiliai vejasi dyzel\u012f ir LPG: istoriniai skai\u010diai<\/p>\n

Nors dar prie\u0161 kelerius metus daugelyje bendrijos valstybi\u0173 dujiniai automobiliai (daugiausia LPG) buvo pigiausi eksploatuoti, \u0161iandien realyb\u0117 dramati\u0161kai pasikeit\u0117. Statistikos i\u0161 Lenkijos, kuri yra vienas did\u017eiausi\u0173 automobili\u0173 rink\u0173 regione, gerai atspindi bendr\u0105 Europos tendencij\u0105. Nuo met\u0173 prad\u017eios iki spalio pabaigos u\u017eregistruota daugiau kaip 16 t\u016bkst. nauj\u0173 automobili\u0173 su LPG sistemomis \u2013 16 proc. daugiau nei pernai tuo pa\u010diu metu. Tai rodyt\u0173 augant\u012f susidom\u0117jim\u0105 dujomis, ta\u010diau \u0161is augimas nublanksta prie\u0161 elektromobili\u0173 bum\u0105.<\/p>\n

\u0160alyje u\u017eregistruota 35 627 nauji elektromobiliai \u2013 daugiau nei dvigubai daugiau nei LPG automobili\u0173 ir net 140 proc. daugiau nei pernai. Tai jau nebe atskiri \u017eingsniai \u012f tvaresn\u0119 ateit\u012f, o rimtas \u0161uolis, kur\u012f atspindi ir kit\u0173 Europos \u0161ali\u0173 duomenys: Vokietijoje, Ispanijoje ir \u0160vedijoje elektromobili\u0173 dalis taip pat spar\u010diai auga, o j\u0173 registracijos kai kuriuose segmentuose jau lenkia dyzelini\u0173 automobili\u0173 pardavimus.<\/p>\n

Tendencijos pastaraisiais m\u0117nesiais kalba dar ai\u0161kiau. Vien lapkrit\u012f Lenkijoje u\u017eregistruota:
\u2013 4 986 elektromobiliai (+332 %),
\u2013 3 168 dyzeliniai automobiliai (\u201330 %),
\u2013 3 082 \u012fkraunami hibridai (+118 %),
\u2013 2 006 automobiliai su duj\u0173 \u012franga (\u20135 %).<\/p>\n

\u0160ie skai\u010diai patvirtina: Europa yra ties slenks\u010diu, kai elektromobiliai gali pirm\u0105 kart\u0105 istorijoje aplenkti dyzelinius automobilius pagal nauj\u0173 registracij\u0173 skai\u010di\u0173.<\/p>\n

\"\"\/Subsidij\u0173 efektas: laikinas \u0161uolis ar nauja realyb\u0117?<\/p>\n

Lietuvoje jau kelis metus taikomos skatinimo priemon\u0117s elektromobiliams pirkti pad\u0117jo formuoti naujus pirk\u0117j\u0173 \u012fpro\u010dius, o pana\u0161ios programos veik\u0117 ar tebeveikia daugelyje ES \u0161ali\u0173. Vien Lenkijoje programai \u201eNaszeEauto\u201c, finansuojamai i\u0161 nacionalinio atk\u016brimo fondo, iki lapkri\u010dio pabaigos jau skirta daugiau kaip 730 mln. zlot\u0173 \u2013 apie 62 proc. viso biud\u017eeto. Analitikai prognozuoja, kad subsidijos gali baigtis 2026 m. vasar\u012f.<\/p>\n

Pana\u0161ios diskusijos vyksta Pranc\u016bzijoje ir Italijoje, kur subsidij\u0173 programos taip pat art\u0117ja prie pabaigos. Kyla klausimas: ar elektromobili\u0173 bumas t\u0119sis, kai finansin\u0117 paskata susitrauks? Vis d\u0117lto eksperti teigia, kad elektra varom\u0173 automobili\u0173 prana\u0161umas jau neb\u0117ra vien subsidijos \u2013 jie tampa finansi\u0161kai konkurencingi net ir be papildomos paramos.<\/p>\n

Ne ma\u017eiau svarbi ir pasi\u016blos problema: kai kuriose Europos valstyb\u0117se, ypa\u010d ten, kur populiar\u016bs modeliai kaip \u201eTesla\u201c, \u201eVolkswagen ID.\u201c ar \u201eDacia Spring\u201c, salon\u0173 aik\u0161tel\u0117s jau i\u0161tu\u0161t\u0117jusios. Gamintojai nebesp\u0117ja vykdyti u\u017esakym\u0173 \u2013 tai rodo, kad elektromobili\u0173 paklausa tapo sistemine, o ne vien finansini\u0173 paskat\u0173 nulemta.<\/p>\n

Ar LPG vis dar pigiausias? Tik ne tiems, kas turi ki\u0161tuk\u0105 namie<\/p>\n

LPG ilgai i\u0161laik\u0117 pigiausio 100 km ka\u0161to titul\u0105. Tai rodo ir tre\u010diojo 2025 m. ketvir\u010dio skai\u010diai: esant 7,8 l\/100 km s\u0105naudoms ir ma\u017edaug 0,61 \u20ac\/l kainai, 100 km dujomis kainuoja apie 4,77 \u20ac. Benzinas ir dyzelinas \u0161iuo metu gerokai brangesni: apie 9,03 \u20ac ir 8,07 \u20ac u\u017e 100 km.<\/p>\n

Ta\u010diau \u010dia prasideda tikras l\u016b\u017eis \u2013 elektromobiliai, \u012fkraunami namuose, kainuoja \u017eenkliai pigiau. Turint vidutin\u0119 0,25 \u20ac\/kWh elektros kain\u0105, kompakti\u0161kas elektromobilis 100 km \u012fveikia u\u017e ma\u017edaug 4,02 \u20ac. Didesni SUV klas\u0117s modeliai \u2013 u\u017e apie 4,30 \u20ac. Tai oficialiai paver\u010dia elektra varomus automobilius pigiausiais rinkoje, bent jau tiems, kurie turi galimyb\u0119 \u012fkrauti automobil\u012f namuose.<\/p>\n

Tendencija identi\u0161ka ir kitose ES \u0161alyse: Vokietijoje, Pranc\u016bzijoje ir Belgijoje skai\u010diavimai rodo, kad namuose \u012fkraunamas elektromobilis tampa ekonomi\u0161kiausiu pasirinkimu, o vie\u0161ieji \u012fkrovikliai vis dar brangesni, bet daugeliui vairuotoj\u0173 reikalingi tik epizodi\u0161kai.<\/p>\n

\"\"\/Ar elektromobiliai jau paruo\u0161ti Europai?<\/p>\n

Europie\u010diams, gyvenantiems daugiabu\u010diuose ir neturintiems nuosavo kiemo, elektromobiliai vis dar kelia klausim\u0173. Ta\u010diau technologijos spar\u010diai tobul\u0117ja, o modeli\u0173 pasi\u016bla \u0161iandien \u2013 didesn\u0117 nei bet kada anks\u010diau. Pavyzd\u017eiui, \u201eDacia Spring\u201c \u2013 vienas pigiausi\u0173 elektromobili\u0173 rinkoje \u2013 kainuoja apie 66 t\u016bkst. zlot\u0173 ir pasi\u017eymi itin ma\u017eais eksploatacijos ka\u0161tais. Nors kelion\u0117ms \u012f kit\u0105 \u0161alies gal\u0105 jis netinka, kasdienei miest\u0173 rutinai jis tampa tikru kainos ir naudos lyderiu.<\/p>\n

Tuo tarpu jo brolis \u201eDacia Sandero\u201c su LPG \u012franga kainuoja pana\u0161iai (apie 68 t\u016bkst. zlot\u0173), ta\u010diau jo eksploatacija \u0161iuo metu jau brangesn\u0117. Vis d\u0117lto vidaus degimo varikliai kol kas i\u0161laiko prana\u0161um\u0105 universalumo srityje \u2013 tai lemia patogus nuotolis, greitesnis degal\u0173 papildymas ir ma\u017eesn\u0117 vert\u0117s netektis.<\/p>\n

Europa juda tvarumo link, bet tai nerei\u0161kia, kad tradiciniai varikliai i\u0161nyks akimirksniu. Ta\u010diau j\u0173 dominavimas akivaizd\u017eiai sl\u016bgsta, o elektromobiliai tampa vis realesne alternatyva ne tik ekologine, bet ir finansine prasme.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ilgus metus dyzeliniai ir LPG dujomis varomi automobiliai Europoje buvo laikomi racionaliausiu pasirinkimu tiems, kurie nori pigiai va\u017eiuoti…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":58455,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[231,214,81,2998,278,13909,538,37,39,36,38,40,8411,13908,1516,1515,46,588,6161],"class_list":{"0":"post-58454","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-apie","9":"tag-automobiliu","10":"tag-business","11":"tag-europoje","12":"tag-istorinis","13":"tag-ivyksta","14":"tag-kuris","15":"tag-lietuva","16":"tag-lietuviu","17":"tag-lithuania","18":"tag-lithuanian","19":"tag-lt","20":"tag-luzis","21":"tag-persvarstyti","22":"tag-rinka","23":"tag-vercia","24":"tag-verslas","25":"tag-visa","26":"tag-zinojome"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115694489395600032","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58454","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58454"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58454\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58455"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58454"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58454"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58454"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}