{"id":58703,"date":"2025-12-10T13:02:10","date_gmt":"2025-12-10T13:02:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/58703\/"},"modified":"2025-12-10T13:02:10","modified_gmt":"2025-12-10T13:02:10","slug":"kaip-es-reglamentai-mazina-keliu-eismo-ivykiu-skaiciu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/58703\/","title":{"rendered":"Kaip ES reglamentai ma\u017eina keli\u0173 eismo \u012fvyki\u0173 skai\u010di\u0173"},"content":{"rendered":"<p>Ta\u010diau pramon\u0117je, kurioje svarbiausia efektyvumas ir ka\u0161tai, kritinis klausimas i\u0161lieka: ar \u0161ie reglamentai i\u0161 ties\u0173 daro real\u0173 poveik\u012f, ar tai \u2013 tik atitikties imitacija? Did\u017eiausi\u0105 nuosav\u0105 vilkik\u0173 park\u0105 Europoje valdan\u010diai \u012fmonei \u201e<a rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.delfi.lt\/temos\/girteka\" tag-id=\"66904068\">Girteka<\/a>\u201c atsakymas yra ai\u0161kus \u2013 taip. Ir tai patvirtina veiklos duomenys.<\/p>\n<p>ES Bendrasis saugumo reglamentas \u2013 nuo koncepcijos iki \u012fgyvendinimo<\/p>\n<p>Bendrasis saugumo reglamentas (GSR) buvo \u012fvestas siekiant reik\u0161mingai suma\u017einti \u017emogi\u0161k\u0173j\u0173 klaid\u0173 faktori\u0173, kuris lemia iki 90 proc. vis\u0173 eismo \u012fvyki\u0173. Jo tikslas \u2013 padaryti transporto priemones savaime saugesnes, geriau apsaugant tiek keleivius, tiek pa\u017eeid\u017eiamus eismo dalyvius, tokius kaip p\u0117stieji ir dviratininkai. <\/p>\n<p>\u012egyvendinimas vykdomas etapais. Ypa\u010d svarbu logistikos sektoriui tai, kad nuo 2024 m. liepos visi nauji <a rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.delfi.lt\/temos\/sunkvezimiai\" tag-id=\"82681095\">sunkve\u017eimiai<\/a> ir autobusai turi b\u016bti apr\u016bpinti pa\u017eangiomis vairuotojo pagalbos sistemomis (ADAS). \u0160ios privalomos technologijos apima:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Aklosios zonos aptikim\u0105<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Pa\u017eangias avarinio stabdymo (AEB) sistemas<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Eismo juostos laikymosi pagalb\u0105<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>I\u0161mani\u0105j\u0105 grei\u010dio pagalb\u0105<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Vairuotojo nuovargio ir d\u0117mesio steb\u0117sen\u0105<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u0160ie reikalavimai sudaro pagrind\u0105 ateities saugumo inovacijoms ir ruo\u0161ia keli\u0105 b\u016bsimiems ES projektams, susijusiems su patobulintais tiesioginio matomumo standartais (DVS) bei tolesne ADAS evoliucija link automatizuoto vairavimo.<\/p>\n<p>    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/f4844c07-5b24-4c91-b572-2dce4bf1f849.jpg\" loading=\"lazy\" alt=\"Vilkiko vairuotojas\"\/>    <\/p>\n<p>Nauj\u0173 sunkve\u017eimi\u0173 sauga ir rinkos kontekstas<\/p>\n<p>Eurostato duomenimis, 2024 m. ES buvo registruota daugiau kaip 4 mln. krovinini\u0173 transporto priemoni\u0173 \u2013 1 proc. daugiau nei metais anks\u010diau. Tais pa\u010diais metais transporto priemon\u0117s, kuri\u0173 did\u017eiausia leid\u017eiamoji mas\u0117 vir\u0161ijo 30 ton\u0173, atliko 83,1 proc. viso ES krovini\u0173 ve\u017eimo tonkilometriais.<\/p>\n<p>Viena i\u0161 pagrindini\u0173 Mobilumo paketo saugumo reform\u0173 nuostat\u0173 \u2013 naujos saugos funkcijos turi b\u016bti privalomos naujai gaminamiems sunkve\u017eimiams. Geros \u017einios, anot Eurostato, yra tai, kad sunkiasvor\u0117s transporto priemon\u0117s (HGV), kurios n\u0117ra senesn\u0117s nei dvej\u0173 met\u0173, sudar\u0117 20,2 proc. viso keli\u0173 transporto darbo ES, o j\u0173 tonkilometriai per metus augo 6,2 proc. Tuo tarpu 2\u20135 met\u0173 am\u017eiaus transporto priemon\u0117s u\u017e\u0117m\u0117 did\u017eiausi\u0105 rinkos dal\u012f \u2013 39,8 proc., nors \u0161i dalis suma\u017e\u0117jo 2,8 procento.<\/p>\n<p>Gamintoj\u0173 vaidmuo \u2013 inovacijos per bendradarbiavim\u0105<\/p>\n<p>GSR efektyvumas taip pat yra pagrindini\u0173 originalios \u012frangos gamintoj\u0173 (OEM) inovatyvumo \u012frodymas. Tokie gamintojai kaip \u201eVolvo\u201c, \u201eScania\u201c, \u201eMercedes-Benz\u201c, \u201eDAF\u201c ir MAN aktyviai \u012fgyvendino sud\u0117tingas privalomas sistemas naujuose modeliuose.<\/p>\n<p>GSR paspartino technologij\u0173, kurios anks\u010diau buvo papildomos, diegim\u0105: pavyzd\u017eiui, pa\u017eangias AEB sistemas, galin\u010dias aptikti p\u0117s\u010diuosius ir dviratininkus, bei labiau i\u0161vystyt\u0105 eismo juostos palaikymo pagalb\u0105, kuri aktyviai reaguoja. Gamintojai ne tik laikosi reglament\u0173 \u2013 daugelis siekia juos vir\u0161yti. Saugumo inovacijos tampa strateginiu i\u0161skirtinumu.<\/p>\n<p>Pavyzd\u017eiui, \u201eScania\u201c nurod\u0117, kad nors ES \u012fpareigojo nuo 2024 m. liepos gaminamus sunkve\u017eimius atitikti naujus reikalavimus, j\u0173 sunkve\u017eimiuose jau buvo \u012fdiegtos \u201edauguma reikalaujam\u0173 saugos pagalbos technologij\u0173\u201c. DAF pa\u017ead\u0117jo, kad visi j\u0173 sunkve\u017eimi\u0173 modeliai atitiks pirmojo GSR etapo reikalavimus, apiman\u010dius aktyvias ir pasyvias saugos sistemas. Aktyvios sistemos apima tokias ADAS technologijas kaip priekinio susid\u016brimo \u012fsp\u0117jimas, nukrypimo nuo juostos \u012fsp\u0117jimo sistema, avarinio stabdymo \u017eibintai, DAF Side &amp; Turn Assist ir pa\u017eangi avarinio stabdymo sistema.<\/p>\n<p>\u201eVolvo\u201c pabr\u0117\u017e\u0117, kad nauji saugos reikalavimai i\u0161gelb\u0117s gyvybes. \u201eVolvo Trucks\u201c eismo ir gamini\u0173 saugos direktor\u0117 Anna Wrige Berling prognozuoja, kad artimiausiu metu gali atsirasti dar daugiau aktyviojo saugumo technologij\u0173: \u201e\u017dvelgiant \u012f ateit\u012f, sunkve\u017eimiai taps dar i\u0161manesni ir aktyvesni saugos srityje \u2013 su daugiau funkcij\u0173, kurios ne tik informuoja, bet ir reaguoja.\u201c<\/p>\n<p>A. W. Berling taip pat pabr\u0117\u017e\u0117, kad reik\u0117s i\u0161laikyti balans\u0105 tarp technologij\u0173 ir \u201egerai apmokyto vairuotojo\u201c, kuris vis dar yra \u201esvarbiausia saugos sistema sunkve\u017eimyje\u201c.<\/p>\n<p>    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/19021c29-330c-4864-8e27-1fadbdaffa9e.jpg\" loading=\"lazy\" alt=\"Vilkiko vairuotojo kabina\"\/>    <\/p>\n<p>Nuo reguliavimo iki rezultat\u0173 \u2013 \u201eGirteka\u201c pavyzdys<\/p>\n<p>Tikras bet kurio reguliacinio mechanizmo \u012fvertinimas \u2013 realus jo poveikis praktikoje. \u201eGirteka\u201c, valdanti didel\u012f ir modern\u0173 park\u0105, eksploatuojanti GSR reikalavimus atitinkan\u010dius sunkve\u017eimius, mato ai\u0161kius saugumo rezultatus.<\/p>\n<p>\u012emon\u0117 itin aktyviai modernizuoja park\u0105 \u2013 nuo 2024 m. liepos \u012fsigijo daugiau nei 2400 nauj\u0173 sunkve\u017eimi\u0173, atitinkan\u010di\u0173 GSR. \u0160ios pastangos t\u0119siasi \u2013 2025\u20132026 m. planuojama investuoti \u012f iki 8000 sunkve\u017eimi\u0173 ir puspriekabi\u0173, taip \u012ftvirtinant lyderyst\u0119 saugumo standartuose.<\/p>\n<p>Atnaujinto parko duomenys \u2013 i\u0161kalbingi. Bendrov\u0117s vidaus parko avaringumo statistika 2023\u20132025 m. rodo ai\u0161k\u0173 avarij\u0173 skai\u010diaus suma\u017e\u0117jim\u0105 \u2013 per metus \u012fvyki\u0173 su naujais sunkve\u017eimiais suma\u017e\u0117jo 10 procent\u0173.<\/p>\n<p>Did\u017eiausias poveikis matomas srityse, kuriose ir tur\u0117jo veikti naujos sistemos:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>ma\u017eo grei\u010dio manevruose;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>smulkiuose susid\u016brimuose;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>akl\u0173j\u0173 zon\u0173 incidentuose.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>B\u016btent \u0161iems rodikliams gerinti buvo sukurtos pa\u017eangios saugos technologijos, pavyzd\u017eiui, aklosios zonos informacin\u0117 sistema (BSIS) ir jud\u0117jimo informacin\u0117 sistema (MOIS), kurias privaloma \u012fdiegti pagal GSR reikalavimus, siekiant apsaugoti pa\u017eeid\u017eiamus eismo dalyvius sud\u0117tinguose miesto ar u\u017emies\u010dio ruo\u017euose.<\/p>\n<p>Pager\u0117jim\u0105 lemia \u0161i\u0173 veiksni\u0173 derinys:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>modernus parkas su pa\u017eangiomis sistemomis;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>duomenimis gr\u012fsti vairuotoj\u0173 mokymai, paremti realiu elgesiu;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>nuolatin\u0117 \u012fvyki\u0173 analiz\u0117;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>didelis nauj\u0173 sunkve\u017eimi\u0173 diegimo tempas, lenkiantis rinkos vidurk\u012f.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nors ADAS sistemos yra b\u016btinos siekiant i\u0161vengti susid\u016brim\u0173, pramon\u0117s sutarimas i\u0161lieka ai\u0161kus: vairuotojas vis dar yra svarbiausia saugumo sistema. Didel\u0117s Europos transporto \u012fmon\u0117s, tokios kaip \u201eGirteka\u201c, pabr\u0117\u017eia vairuotoj\u0173 mokym\u0173 svarb\u0105 \u2013 ne tik pradedantiesiems, bet ir patyrusiems specialistams. \u201eGirteka Drivers Academy\u201c si\u016blo mokymus, apiman\u010dius ekonomi\u0161k\u0105 ir saug\u0173 vairavim\u0105.<\/p>\n<p>Metini\u0173 pakartotini\u0173 mokym\u0173 metu vairuotojai dalyvauja grie\u017etose programose, \u012f kurias \u012feina ir pirmosios pagalbos pratybos, kad prireikus jie gal\u0117t\u0173 pad\u0117ti kitiems eismo dalyviams.<\/p>\n<p>Anot Dainiaus Augu\u010dio, pirmieji rezultatai rodo, kad saugumo poky\u010diai n\u0117ra tik teoriniai \u2013 jie matomi kasdien\u0117je veikloje: \u201e\u0160iandien matome pamatuojam\u0105 pokyt\u012f, kur\u012f lemia jau eksploatuojami sunkve\u017eimiai. Privalomos technologijos jau suma\u017eino avaringum\u0105 m\u016bs\u0173 veikloje 10 proc., \u012frodydamos, kad tai veikia ne tik reguliavimo ar gamybos lygiu, bet ir kasdieniuose transporto procesuose.\u201c<\/p>\n<p>    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/d89aaad2-18b0-4d94-9262-de8d0a04f012.jpg\" loading=\"lazy\" alt=\"\u201eGirteka\u201c transporto baz\u0117\"\/>    <\/p>\n<p>Poveikis \u017emogui<\/p>\n<p>Be kiekybini\u0173 rodikli\u0173 ir efektyvumo, svarbiausias poveikis yra \u017emogui: suma\u017e\u0117ja avarij\u0173 ir traum\u0173 rizika, o tai gerina vairuotoj\u0173 savijaut\u0105 ir darbo s\u0105lygas. Tuo pa\u010diu gyvenviet\u0117se ma\u017e\u0117ja rizika susidurti su sunkiasvoriu transportu, ger\u0117ja eismo saugumas sud\u0117tinguose ruo\u017euose, o klientai patiria ma\u017eiau veiklos trikd\u017ei\u0173, stipr\u0117ja \u012fmon\u0117s, kaip patikimo logistikos partnerio, reputacija.<\/p>\n<p>Platesnis poveikis ir tolesni \u017eingsniai<\/p>\n<p>GSR \u012fvestos ADAS technologijos suteikia reik\u0161ming\u0105 naud\u0105 visuomenei \u2013 ma\u017e\u0117ja avarij\u0173 ir su jomis susijusi\u0173 s\u0105naud\u0173, toki\u0173 kaip i\u0161laidos skubiosioms tarnyboms, sveikatos prie\u017ei\u016brai ar sp\u016bstims. Be to, suma\u017e\u0117jus transporto priemoni\u0173 prastovoms ir padid\u0117jus veiklos numatomumui, \u012fmoni\u0173 patirtis rodo, kad saugumas ir operacinis efektyvumas eina i\u0161vien. Proaktyvios investicijos \u012f technologijas kuria patikimesnes logistikos grandines ir geresn\u012f verslo t\u0119stinum\u0105.<\/p>\n<p>\u0160is pavyzdys ai\u0161kiai rodo, kad gerai sukurti reglamentai kartu su investicijomis \u012f modern\u0173 park\u0105 yra efektyviausia priemon\u0117 keli\u0173 saugumo inovacijoms spartinti. Ateityje pramon\u0117 turi dar aktyviau naudoti nauj\u0173 ADAS sistem\u0173 generuojamus duomenis vairuotoj\u0173 mokym\u0173 tobulinimui ir formuoti kit\u0105 ES saugumo standart\u0173 kart\u0105, u\u017etikrinant, kad technologijos ir reguliavimas toliau veikt\u0173 i\u0161vien kuriant saugesn\u0119, i\u0161manesn\u0119 logistikos ateit\u012f.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ta\u010diau pramon\u0117je, kurioje svarbiausia efektyvumas ir ka\u0161tai, kritinis klausimas i\u0161lieka: ar \u0161ie reglamentai i\u0161 ties\u0173 daro real\u0173 poveik\u012f,&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":58704,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[155,81,13032,37,39,36,38,40,2935,46],"class_list":{"0":"post-58703","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-avarija","9":"tag-business","10":"tag-girteka","11":"tag-lietuva","12":"tag-lietuviu","13":"tag-lithuania","14":"tag-lithuanian","15":"tag-lt","16":"tag-sunkvezimiai","17":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115695409318220088","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58703","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58703"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58703\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58703"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58703"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}