{"id":60187,"date":"2025-12-12T11:06:12","date_gmt":"2025-12-12T11:06:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/60187\/"},"modified":"2025-12-12T11:06:12","modified_gmt":"2025-12-12T11:06:12","slug":"seimos-automobilis-sio-amziaus-pradzioje-ir-dabar-kas-pasikeite-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/60187\/","title":{"rendered":"\u0160eimos automobilis \u0161io am\u017eiaus prad\u017eioje ir dabar: kas pasikeit\u0117?"},"content":{"rendered":"

Tai l\u0117m\u0117, kad dalis kriterij\u0173 \u0161iandien jau tapo savaime suprantamu standartu, kur\u012f ne tik \u012fsivaizduoti, bet ir \u012fgyvendinti 2000-aisiais b\u016bt\u0173 buv\u0119 vargiai \u012fmanoma. Vienu did\u017eiausi\u0173 kokybini\u0173 \u0161uoli\u0173 tapo automobili\u0173 saugumas. O kokie kiti svarbiausi poky\u010diai?<\/p>\n

Jau beveik tris de\u0161imtme\u010dius \u201eLietuvos met\u0173 automobilio\u201c rinkim\u0173 komisijos nario pareigas einantis bendrov\u0117s \u201eTranseksta\u201c komunikacijos vadovas Renaldas Gabartas sako, kad, \u017evelgiant supaprastintai, gamintojai tiek anuomet, tiek dabar sprend\u0117 ir tebesprend\u017eia i\u0161 esm\u0117s vien\u0105 ir t\u0105 pat\u012f u\u017edavin\u012f: maksimaliai pigiai sukurti tok\u012f model\u012f, kurio nor\u0117t\u0173 kaip \u012fmanoma didesn\u0117 potenciali\u0173 pirk\u0117j\u0173 auditorija.<\/p>\n

\"Renaldas <\/p>\n

Kadangi ir \u201egero automobilio\u201c samprata, ir objektyvios aplinkyb\u0117s \u2013 technologinis progresas, keli\u0173 ir gatvi\u0173 infrastrukt\u016bra, parkavimo galimyb\u0117s, \u012fstatymin\u0117s transporto parko reguliavimo priemon\u0117s \u2013 kinta, skirtingais technikos evoliucijos laikotarpiais dominuoja skirtingi modeliai.<\/p>\n

\u201e2000\u20132010 metais vidutinei statistinei \u0161eimai svajoni\u0173 automobilis<\/a> tur\u0117jo b\u016bti prakti\u0161kas, su funkcionaliu k\u0117bulu, ekonomi\u0161kas ir nebrangus. Kompaktin\u0117s klas\u0117s he\u010dbekai ir universalai su dyzeliniais varikliais, kaip antai \u201eVolkswagen Golf\u201c, \u201eFord Focus\u201c, \u201eOpel Astra\u201c, \u201e\u0160koda Octavia\u201c ir pana\u0161\u016bs, buvo laikomi tinkamiausiais kasdieniams logistikos u\u017edaviniams spr\u0119sti\u201c, \u2013 prisimena patyr\u0119s specialistas.<\/p>\n

\"\u0160koda <\/p>\n

Europos automobili\u0173 gamintoj\u0173 asociacijos (ACEA) duomenimis, 2000-aisiais net 36 proc. europie\u010di\u0173 \u0161eim\u0173 rinkosi kompaktin\u0117s arba vidutin\u0117s klas\u0117s universalius, o tik 6 proc. \u2013 SUV tipo modelius. Greta ekonomi\u0161kumo, nemenk\u0173 baga\u017eini\u0173 ir komforto ilgesn\u0117se kelion\u0117se vairuotojai ypa\u010d vertino palankias eksploatacijos s\u0105naudas net ir didesn\u0117ms \u0161eimoms, o mechanik\u0105 \u2013 d\u0117l paprastumo ir patikimumo.<\/p>\n

2010-aisiais rinkos tendencijos \u0117m\u0117 keistis. \u012e gatves vis dr\u0105siau i\u0161ried\u0117jo pirmieji tikrai populiar\u016bs SUV modeliai, tokie kaip \u201eNissan Qashqai\u201c ar \u201eKia Sportage\u201c. \u0160ie automobiliai pasi\u017eym\u0117jo auk\u0161tesne s\u0117d\u0117sena, didesniu universalumu ir tur\u0117jo saugi\u0173, patikim\u0173 modeli\u0173 \u012fvaizd\u012f.<\/p>\n

Anot R. Gabarto, did\u0117jus\u012f tikr\u0105j\u012f \u0161eimynini\u0173 automobili\u0173 saugum\u0105 l\u0117m\u0117 ir reguliacin\u0117 aplinka. \u0160tai elektronin\u0117 stabilumo kontrol\u0117s sistema tapo privaloma visiems naujiems automobiliams nuo 2011-\u0173j\u0173 lapkri\u010dio.<\/p>\n

Rinkos tyr\u0117jai \u201eJATO Dynamics\u201c skai\u010diuoja, kad universalai tuomet ir toliau buvo da\u017enas pasirinkimas, ta\u010diau SUV segmentas jau sudar\u0117 15 proc. Europoje parduodam\u0173 nauj\u0173 automobili\u0173.<\/p>\n

Dominavimo era<\/p>\n

\u0160iandien \u0161eimynini\u0173 automobili\u0173 v\u0117liav\u0105 neabejotinai per\u0117m\u0117 C-SUV segmentas \u2013 tokie modeliai kaip \u201eKia Sportage\u201c, \u201eToyota RAV4\u201c, \u201eHonda CR-V\u201c ar \u201eVolkswagen Tiguan\u201c. 2023 m. C-SUV segmentas Europoje sudar\u0117 daugiau nei 40 proc. vis\u0173 nauj\u0173 automobili\u0173 pardavimo, universal\u0173 dalis jau nebesiek\u0117 n\u0117 de\u0161imtadalio, o pernai bendra SUV dalis pasiek\u0117 54 proc. rinkos.<\/p>\n

\u0160i tendencija neaplenk\u0117 ir Lietuvos. \u201eAutoplius.lt\u201c ir \u201eRegitros\u201c skai\u010diavimu, 2025 met\u0173 tre\u010di\u0105j\u012f ketvirt\u012f populiariausi\u0173 nauj\u0173 automobili\u0173 penketuke rikiavosi trys \u0161eimyniniai krosoveriai: \u201eToyota RAV4\u201c, \u201eVolkswagen Tayron\u201c ir \u201eKia Sportage\u201c. <\/p>\n

Pastarojo modelio populiarum\u0105 itin padidina gamintojo sprendimas m\u016bs\u0173 \u0161alies rinkai si\u016blyti pla\u010diausi\u0105 pavaros gam\u0105: galima rinktis model\u012f su tradiciniu hibridiniu, \u012fkraunamuoju hibridiniu ar dyzeliniu varikliu.<\/p>\n

Kod\u0117l \u0161eimos renkasi b\u016btent \u0161iuos automobilius? Pirmiausia tai lemia niekur neding\u0119s erdv\u0117s ir universalumo poreikis. Hibridinio \u201eToyota RAV4\u201c modelio baga\u017ein\u0117je telpa nuo 547 litr\u0173 daikt\u0173, \u201eHonda CR-V\u201c \u2013 nuo 579, \u201eKia Sportage\u201c \u2013 nuo 587 litr\u0173.<\/p>\n

\"Kia <\/p>\n

Saugumas \u0161eimyniniuose automobiliuose taip pat tapo standartu, o ne prabanga. R. Gabartas pastebi, kad jei 2010-aisiais bazin\u0117s komplektacijos automobiliai da\u017enai tetur\u0117davo 2\u20134 oro pagalves ir stabd\u017ei\u0173 antiblokavimo sistem\u0105 (ABS), tai naujuose modeliuose nieko nebestebina 6\u20139 oro pagalv\u0117s, aktyvioji pastovaus grei\u010dio palaikymo sistema, privaloma tapusi automatinio pagalbos i\u0161kvietimo sistema \u201eeCall\u201c, padang\u0173 sl\u0117gio davikliai, montuojami adaptyv\u016bs \u017eibintai, diegiamos vairuotojo d\u0117mesio steb\u0117jimo technologijos.<\/p>\n

Nepriklausoma bandym\u0173 organizacija \u201eEuro NCAP\u201c tokiems modeliams, kaip min\u0117ti \u201eKia Sportage\u201c ar \u201eToyota RAV4\u201c, skyr\u0117 maksimal\u0173 penki\u0173 \u017evaig\u017edu\u010di\u0173 saugumo \u012fvertinim\u0105.<\/p>\n

\"Kia <\/p>\n

\u201eKameros skenuoja svarbiausius kelio \u017eenklus ir rodo juos prietais\u0173 skydelyje, persp\u0117ja apie kintan\u010dias eismo s\u0105lygas, o i\u0161 paskos pernelyg arti judan\u010diam mirktelima stabd\u017ei\u0173 \u017eibintais. I\u0161skirtin\u0117s prabangos atributu nebelaikoma net automobiliams pritaikyta naktinio matymo \u012franga, padedanti identifikuoti \u017emoni\u0173 ir gyv\u016bn\u0173 fig\u016bras tada, kai to pasteb\u0117ti plika akimi ne\u012fmanoma\u201c, \u2013 evoliucijos pavyzd\u017eius \u017eeria pa\u0161nekovas.<\/p>\n

Technologijos i\u0161sprend\u0117 tr\u016bkumus<\/p>\n

Anot eksperto, galima gin\u010dytis, kiek racionalu rinktis krosover\u012f, ta\u010diau akivaizdu, kad technologinis automobili\u0173 progresas s\u0117kmingai u\u017eglaisto ir mading\u0173 form\u0173 k\u0117bul\u0173 nulemtus tr\u016bkumus \u2013 didesn\u0119 mas\u0119, auk\u0161tesn\u012f svorio centr\u0105, prastesnes valdymo savybes ir pan. Vidaus degimo varikli\u0173 efektyvumas ir degal\u0173 s\u0105naudos dabartin\u0117s kartos automobiliuose taip pat akivaizd\u017eiai geresn\u0117s.<\/p>\n

\u201eDid\u017eiausi\u0105 \u012ftak\u0105 tam turi hibridin\u0117s technologijos, kai automobilis startuoja naudodamas elektros energij\u0105 ir kreiserin\u012f greit\u012f pasiekia nedegindamas naftos produkt\u0173. Be to, elektroniniai vairuotojo asistentai itin efektyviai talkina tiek va\u017eiuojant sud\u0117tingomis s\u0105lygomis, tiek minimizuojant \u017emogi\u0161k\u0173 klaid\u0173 rizik\u0105: automati\u0161kai stabdo prie\u0161 kli\u016btis, jei vairuotojas v\u0117luoja reaguoti ar d\u0117l koki\u0173 nors prie\u017eas\u010di\u0173 praranda kontrol\u0119, padeda i\u0161likti savoje eismo juostoje, stebi akl\u0105sias zonas ir t. t.\u201c, \u2013 vardija R. Gabartas.<\/p>\n

Pavyzd\u017eiui, hibridinio, visais ratais varomo \u201eHonda CR-V\u201c vidutin\u0117s degal\u0173 s\u0105naudos siekia nuo 6,6 litro benzino, o analogi\u0161kos pavaros \u0161iemet atnaujintas \u201eKia Sportage\u201c pasitenkina ir nuo 6,1 litro siekian\u010diomis s\u0105naudomis. Pasirinkus \u0161i\u0173 automobili\u0173 versijas su viena varan\u010di\u0105ja a\u0161imi, apetitas degalams dar labiau ma\u017e\u0117ja \u2013 iki atitinkamai 5,9 ir 5,5 litro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tai l\u0117m\u0117, kad dalis kriterij\u0173 \u0161iandien jau tapo savaime suprantamu standartu, kur\u012f ne tik \u012fsivaizduoti, bet ir \u012fgyvendinti…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":60188,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[761,81,37,39,36,38,40,8541,46],"class_list":{"0":"post-60187","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-automobilis","9":"tag-business","10":"tag-lietuva","11":"tag-lietuviu","12":"tag-lithuania","13":"tag-lithuanian","14":"tag-lt","15":"tag-suv","16":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115706277908790082","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60187","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60187"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60187\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/60188"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60187"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60187"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}