![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/1000554\/opel-astra-naujas-galas.avif?transformId=154316\")
<\/p>\nEuropoje \u0161iandien vie\u0161patauja visureigiai, ta\u010diau klasikinis he\u010dbekas vis dar nenori pasitraukti i\u0161 kelio. \u201eOpel\u201c puikiai supranta, kad daliai vairuotoj\u0173 svarbiausia i\u0161lieka \u017eemesnis k\u0117bulas, manevringumas ir prakti\u0161kas dydis. Tod\u0117l \u0161e\u0161tos kartos \u201eOpel Astra\u201c, pristatyta 2021 metais, dabar sulauk\u0117 atnaujinimo, skirto sustiprinti jos pozicijas tarp visureigi\u0173 ir pagrindini\u0173 konkurent\u0173.<\/p>\n
Gamintojas d\u0117mes\u012f sutelk\u0117 \u012f i\u0161vaizd\u0105, interjer\u0105 ir elektrin\u0117s versijos galimybes. Atnaujintas modelis turi ne tik ry\u0161kesn\u012f veid\u0105, bet ir patogesnes s\u0117dynes, patobulint\u0105 multimedij\u0105 bei didesn\u012f nuotol\u012f vien elektra. Taip siekiama, kad \u201eAstra\u201c b\u016bt\u0173 patraukli tiek tradicini\u0173 varikli\u0173, tiek elektrini\u0173 automobili\u0173 pirk\u0117jams.<\/p>\n
Nors kompaktini\u0173 he\u010dbek\u0173 rink\u0105 spaud\u017eia visureigi\u0173 bumas, jos vis dar neatsisako didieji vardai. \u201eOpel Astra\u201c turi \u012frodyti, kad atnaujinimai n\u0117ra vien kosmetiniai, o realiai pagerina kasdien\u0119 eksploatacij\u0105. Tai ypa\u010d svarbu \u017evelgiant \u012f stipri\u0105 konkurencij\u0105 ir besikei\u010dian\u010dius vairuotoj\u0173 \u012fpro\u010dius.<\/p>\n
<\/p>\n
Naujas priekin\u0117s dalies dizainas ir k\u0117bulo pasirinkimai<\/p>\n
Did\u017eiausi poky\u010diai matomi automobilio priekyje, kad atnaujinta \u201eAstra\u201c b\u016bt\u0173 atpa\u017e\u012fstama i\u0161 karto. Modernizuota \u201eOpel Vizor\u201c dalis dabar turi platesnius \u0161viesos diod\u0173 elementus, juosian\u010dius centrin\u012f ap\u0161viest\u0105 \u201eOpel Blitz\u201c \u017eenklel\u012f. \u0160\u012f nauj\u0105 veid\u0105 gamintojas vadina \u201eOpel Compass\u201c ir \u017eada pana\u0161\u0173 stili\u0173 taikyti visai modeli\u0173 gamai.<\/p>\n
Priekinis buferis taip pat perdirbtas, tarp oro ang\u0173 atsirado blizgi juoda juosta, suteikianti sporti\u0161kesn\u012f \u012fsp\u016bd\u012f. \u0160onin\u0117 linija ir galin\u0117 dalis liko gana sant\u016bri, ta\u010diau nauji septyniolikos ir a\u0161tuoniolikos coli\u0173 lengvojo lydinio ratlankiai suteikia daugiau solidumo. Atnaujinim\u0173 pakanka, kad automobilis atrodyt\u0173 \u0161vie\u017eiai, bet i\u0161likt\u0173 ai\u0161kiai atpa\u017e\u012fstamas kaip \u201eAstra\u201c.<\/p>\n
Kaip ir anks\u010diau, si\u016blomos dvi k\u0117bulo versijos, skirtos skirtingiems poreikiams. Penki\u0173 dur\u0173 he\u010dbekas taikosi \u012f tuos, kam svarbus manevringumas ir kompakti\u0161ki i\u0161matavimai. \u201eSports Tourer\u201c universalas orientuotas \u012f prakti\u0161kum\u0105 ir didesn\u0119 baga\u017ein\u0119, tod\u0117l labiau tinka \u0161eimoms ir da\u017eniau keliaujantiems.<\/p>\n
Konkurentai tarp he\u010dbek\u0173 ir universal\u0173<\/p>\n
Kompaktini\u0173 he\u010dbek\u0173 klas\u0117 Europoje i\u0161lieka labai konkurencinga net ir pasitraukus kai kuriems senbuviams. \u201eOpel Astra\u201c var\u017eosi d\u0117l d\u0117mesio su tokiais modeliais kaip \u201eVolkswagen Golf\u201c, elektrinis \u201eVolkswagen ID.3\u201c, \u201ePeugeot e 308\u201c, \u201eToyota Corolla\u201c ir \u201eHyundai i30\u201c. Kiekvienas si\u016blo sav\u0105 balans\u0105 tarp kainos, \u012frangos ir \u012fvaizd\u017eio.<\/p>\n
Universalo \u201eSports Tourer\u201c versija patenka \u012f dar vien\u0105 intensyvi\u0105 kov\u0105 d\u0117l pirk\u0117j\u0173. \u010cia jos var\u017eovai yra \u201ePeugeot 308 SW\u201c, \u201eToyota Corolla Touring Sports\u201c ir \u201e\u0160koda Octavia Combi\u201c, kuriuos renkasi tie, kam reikia erdv\u0117s bet nesinori s\u0117sti \u012f auk\u0161t\u0105 visureig\u012f. D\u0117l to \u201eAstra\u201c privalo si\u016blyti ir prakti\u0161kum\u0105, ir patraukli\u0105 i\u0161vaizd\u0105.<\/p>\n
Salono patogumas ir skaitmenin\u0117s sistemos<\/p>\n
Viduje did\u017eiausias d\u0117mesys skirtas komfortui ir ergonomikai, kad automobilis b\u016bt\u0173 malonus kasdien\u0117je rutinoje. Iki \u0161iol tik brangesn\u0117se versijose montuotos ergonomin\u0117s \u201eIntelli Seats\u201c s\u0117dyn\u0117s dabar tampa standartine \u012franga visoje gamoje. Jos u\u017etikrina geresn\u0119 nugaros atram\u0105 ir ma\u017eina nuovarg\u012f ilgesn\u0117se kelion\u0117se.<\/p>\n
Apdailai panaudota perdirbama ir v\u0117l perdirbti tinkama med\u017eiaga \u201eReNewKnit\u201c, pabr\u0117\u017eianti tvarumo krypt\u012f. Pageidaujant pirk\u0117jai gali rinktis s\u0117dynes su keli\u0173 lygi\u0173 \u0161ildymu, elektro pneumatine juosmens atrama, masa\u017eo funkcija ir atminties nustatymais. Taip net kompakti\u0161kas modelis priart\u0117ja prie auk\u0161tesn\u0117s klas\u0117s patogumo.<\/p>\n
Prietais\u0173 skydelis i\u0161laiko du de\u0161imties coli\u0173 ekranus, sujungtus \u012f vien\u0105 skaitmenin\u0119 erdv\u0119. \u201eOpel\u201c teigia, kad valdymo logika ir meniu strukt\u016bra tapo ai\u0161kesni ir ma\u017eiau bla\u0161kantys. Tai tur\u0117t\u0173 pad\u0117ti vairuotojui ma\u017eiau \u017ei\u016br\u0117ti \u012f ekran\u0105 ir daugiau d\u0117mesio skirti keliui.<\/p>\n
\u201eAstra Electric\u201c nuotolis ir naujos funkcijos<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/1000555\/opel-astra-naujas-salonas.avif?transformId=154315\")
<\/p>\n
Elektrin\u0117 \u201eAstra Electric\u201c versija sulauk\u0117 svarbi\u0173 technini\u0173 patobulinim\u0173. Elektros variklis dabar i\u0161vysto apie 115 kilovat\u0173 gali\u0105, tai atitinka ma\u017edaug 154 arklio galias. Didesn\u0117s talpos 58 kilovatvaland\u017ei\u0173 baterija padidino nuotol\u012f iki ma\u017edaug 454 kilometr\u0173 vienu \u012fkrovimu.<\/p>\n
Pasak gamintojo, tai yra apie 34 kilometrus daugiau nei anks\u010diau, tod\u0117l automobilis tampa patrauklesnis ir ilgesn\u0117ms kelion\u0117ms. Be to, \u201eAstra Electric\u201c dabar palaiko \u201eVehicle to Load\u201c funkcij\u0105, leid\u017eian\u010di\u0105 panaudoti automobilio baterij\u0105 i\u0161oriniams \u012frenginiams krauti. Tai gali b\u016bti elektriniai dvira\u010diai, stovyklavimo technika ar darbo \u012frankiai i\u0161vykose.<\/p>\n
Atnaujinta \u201eOpel Astra\u201c oficialiai debiutuos Briuselio automobili\u0173 parodoje sausio devint\u0105 dien\u0105. Tikslios kainos ir atskiroms rinkoms pritaikyti pasi\u016blymai bus paskelbti ar\u010diau modelio pasirodymo salonuose. Ai\u0161ku viena, kad \u0161is atnaujinimas turi pad\u0117ti \u201eAstra\u201c i\u0161likti patrauklia alternatyva visureigiams ir i\u0161laikyti viet\u0105 tarp europieti\u0161k\u0173 he\u010dbek\u0173 klasik\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Europoje \u0161iandien vie\u0161patauja visureigiai, ta\u010diau klasikinis he\u010dbekas vis dar nenori pasitraukti i\u0161 kelio. \u201eOpel\u201c puikiai supranta, kad daliai…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":60982,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[14356,81,854,542,1611,2401,14357,37,39,36,38,40,156,5388,1603,46,1609],"class_list":{"0":"post-60981","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-astra","9":"tag-business","10":"tag-daugiau","11":"tag-elektros","12":"tag-keicia","13":"tag-komforto","14":"tag-kompromisu","15":"tag-lietuva","16":"tag-lietuviu","17":"tag-lithuania","18":"tag-lithuanian","19":"tag-lt","20":"tag-maziau","21":"tag-naujoji","22":"tag-taisykles","23":"tag-verslas","24":"tag-zaidimo"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115712447517009019","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60981","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60981"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60981\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/60982"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60981"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60981"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60981"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}