{"id":62095,"date":"2025-12-15T06:55:12","date_gmt":"2025-12-15T06:55:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/62095\/"},"modified":"2025-12-15T06:55:12","modified_gmt":"2025-12-15T06:55:12","slug":"es-entuziazmas-isbleso-zadejo-igyvendinti-iki-2035-metu-taciau-viskas-pasikeite-vidaus-degimo-varikliai-ir-toliau-gyvuos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/62095\/","title":{"rendered":"ES entuziazmas i\u0161bl\u0117so. \u017dad\u0117jo \u012fgyvendinti iki 2035 met\u0173, ta\u010diau viskas pasikeit\u0117: vidaus degimo varikliai ir toliau gyvuos!"},"content":{"rendered":"

Europos S\u0105junga tyliai, bet i\u0161 esm\u0117s koreguoja vien\u0105 ambicingiausi\u0173 savo klimato politikos plan\u0173. Po ilg\u0173 ir \u012ftempt\u0173 deryb\u0173 Briuselyje nuspr\u0119sta atsitraukti nuo id\u0117jos visi\u0161kai u\u017edrausti naujus automobilius su vidaus degimo varikliais po 2035 met\u0173. Vietoj grie\u017eto draudimo pasirenkamas kompromisinis kelias, kuris leid\u017eia benzininiams ir dyzeliniams automobiliams likti Europos rinkoje, nors ir gerokai ma\u017eesniais mastais.<\/p>\n

Nuo absoliutaus draudimo \u2013 prie kompromiso<\/p>\n

Iki \u0161iol galiojusi ES kryptis buvo ai\u0161ki: nuo 2035 met\u0173 visi nauji lengvieji automobiliai tur\u0117jo b\u016bti nulin\u0117s emisijos. Praktikoje tai rei\u0161k\u0117 visi\u0161k\u0105 benzinini\u0173 ir dyzelini\u0173 automobili\u0173 pabaig\u0105. Ta\u010diau, kaip skelbia Vokietijos leidinys BILD, \u0161is planas nebeatlaik\u0117 politinio ir ekonominio spaudimo.<\/p>\n

Po naujausi\u0173 deryb\u0173 sutarta atsisakyti 100 procent\u0173 nulin\u0117s emisijos reikalavimo. Automobili\u0173 gamintojams bus nustatytas 90 procent\u0173 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 suma\u017einimo tikslas. Tai atveria duris tam, kad dalis vidaus degimo varikliais varom\u0173 automobili\u0173 ir toliau gal\u0117t\u0173 b\u016bti registruojami ES, nors j\u0173 kiekis bus ribotas.<\/p>\n

\"Automobilio<\/a>Automobilio d\u016bmingumo matavimas
\nK\u0105 tai rei\u0161kia vairuotojams ir gamintojams?<\/p>\n

Europos liaudies partijos frakcijos vadovas Manfredas Weberis patvirtino, kad po 2040 met\u0173 Europos S\u0105jungoje nebus \u012fvestas visi\u0161kas nauj\u0173 automobili\u0173 su vidaus degimo varikliais gamybos draudimas. Tai reik\u0161mingas signalas tiek automobili\u0173 pramonei, tiek vartotojams.<\/p>\n

Gamintojams \u0161is sprendimas leid\u017eia i\u0161saugoti platesn\u012f technologij\u0173 spektr\u0105. Pasak Weberio, jis sudaro s\u0105lygas t\u0119sti vis\u0173 \u0161iuo metu Vokietijoje kuriam\u0173 varikli\u0173 tip\u0173 gamyb\u0105 \u2013 nuo klasikini\u0173 benzinini\u0173 iki pa\u017eangesni\u0173 hibridini\u0173 sprendim\u0173.<\/p>\n

Vairuotojams tai rei\u0161kia daugiau pasirinkimo. Net ir po 2035 met\u0173 bus galima \u012fsigyti ne tik naudotus, bet ir naujus automobilius su vidaus degimo varikliais. Nors j\u0173 pasi\u016bla bus ribota, visi\u0161ko draudimo, kuris k\u0117l\u0117 daug nerimo rinkai, nebebus.<\/p>\n

\u201e10 procent\u0173 langas\u201c \u2013 dar viena neai\u0161ki detal\u0117<\/p>\n

Nepaisant politinio susitarimo, reglamento detal\u0117s vis dar kelia diskusij\u0173. Briuselyje neatsakyta \u012f esmin\u012f klausim\u0105: k\u0105 tiksliai rei\u0161kia vadinamasis \u201e10 procent\u0173 langas\u201c vidaus degimo varikliams.<\/p>\n

Kol kas neai\u0161ku, ar \u0161ie 10 procent\u0173 bus skai\u010diuojami pagal parduot\u0173 automobili\u0173 kiek\u012f, ar pagal bendr\u0105 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 balans\u0105. Nuo \u0161io sprendimo priklausys, ar rinkoje i\u0161liks ni\u0161iniai benzininiai modeliai, ar gamintojai bus priversti itin tiksliai skai\u010diuoti kiekvieno automobilio emisij\u0105.<\/p>\n

Pramon\u0117s balsas \u2013 u\u017e lankstum\u0105<\/p>\n

Vokietijos automobili\u0173 gamintoj\u0173 asociacijos vadov\u0117 Hildegard M\u00fcller sprendim\u0105 vadina technologi\u0161kai atviru ir pragmati\u0161ku. Jos teigimu, toks po\u017ei\u016bris leid\u017eia Europai prisitaikyti prie pasaulini\u0173 tendencij\u0173 ir kartu i\u0161saugoti didel\u0119 prid\u0117tin\u0119 vert\u0119 vietinei pramonei.<\/p>\n

Automobili\u0173 sektorius ne kart\u0105 \u012fsp\u0117jo, kad per greitas ir kategori\u0161kas per\u0117jimas prie vienos technologijos gali pakenkti konkurencingumui, ypa\u010d Kinijos ir JAV fone. Naujas ES kursas rodo, kad \u0161ie argumentai buvo i\u0161girsti.<\/p>\n

\"Benzinu<\/a>Benzinu varomas automobilis
\nVisuomen\u0117s nuomon\u0117 taip pat kei\u010diasi<\/p>\n

Sprendim\u0105 su\u0161velninti pozicij\u0105 palaiko ir visuomen\u0117. Vokietijos visuomeninio transliuotojo ZDF atlikta \u201ePolitbarometro\u201c apklausa parod\u0117, kad 63 procentai vokie\u010di\u0173 mano, jog galimyb\u0117 pardavin\u0117ti naujus benzininius ir dyzelinius automobilius tur\u0117t\u0173 i\u0161likti ir po 2035 met\u0173.<\/p>\n

Tai atskleid\u017eia augant\u012f atotr\u016bk\u012f tarp politini\u0173 tiksl\u0173 ir kasdien\u0117s realyb\u0117s. Elektromobiliai dar ne visiems prieinami \u2013 d\u0117l kainos, infrastrukt\u016bros ar praktini\u0173 poreiki\u0173 \u2013 tod\u0117l daliai gyventoj\u0173 vidaus degimo varikliai vis dar atrodo b\u016btini.<\/p>\n

Naujas signalas visai Europai<\/p>\n

ES sprendimas keisti kurs\u0105 siun\u010dia ai\u0161k\u0173 signal\u0105: per\u0117jimas prie klimatui neutralaus transporto bus ilgesnis ir lankstesnis, nei manyta anks\u010diau. Vietoj grie\u017eto draudimo pasirenkamas kompromisas, leid\u017eiantis derinti aplinkosaugos tikslus su ekonomine realybe ir vartotoj\u0173 l\u016bkes\u010diais.<\/p>\n

Nors elektromobiliai i\u0161lieka pagrindine kryptimi, benzininiams ir dyzeliniams automobiliams dar nepasakytas galutinis \u201esudie\u201c. Europei tai rei\u0161kia ne revoliucij\u0105, o labiau koreguot\u0105, pragmati\u0161kesn\u012f keli\u0105 \u012f ateit\u012f.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Europos S\u0105junga tyliai, bet i\u0161 esm\u0117s koreguoja vien\u0105 ambicingiausi\u0173 savo klimato politikos plan\u0173. Po ilg\u0173 ir \u012ftempt\u0173 deryb\u0173…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":62096,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[81,37,39,36,38,40,46],"class_list":{"0":"post-62095","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-business","9":"tag-lietuva","10":"tag-lietuviu","11":"tag-lithuania","12":"tag-lithuanian","13":"tag-lt","14":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115722277597021977","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62095"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62095\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62096"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62095"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}